১৮৯৬ চনৰ ২৮ জানুৱাৰীটো নিশ্চয় কেণ্টৰ পেডক উডৰ দায়িত্বত থকা আৰক্ষী কনিষ্টবলজনৰ বাবে এটা সাধাৰণ দিন হিচাপে আৰম্ভ হৈছিল। নিস্তব্ধ ৰাস্তাবোৰেৰে চাইকেলখন ঠেলি দি থাকোঁতে তেওঁৰ মনত চাগে এই চিন্তাতকৈ বেছি একো নাছিল যে আজিৰ দিনটোহে তেওঁ সেই চোৰাংচিকাৰীৰ দুষ্টটোক “আপুনি নিক কৰা হৈছে ল’ৰা” বুলি ক’ব পাৰিবনে?

গাঁৱৰ মাজেৰে শৃংখলাবদ্ধভাৱে আগবাঢ়ি যোৱাৰ সময়ত কনিষ্টবলজনৰ নিয়মীয়া বিটৰ শান্তি হঠাতে আৰু অভদ্ৰভাৱে ছিন্নভিন্ন হৈ পৰিল। তেওঁ জানিব নালাগিছিল যে যিটো হৈ আছে সেয়াও ৰাষ্ট্ৰীয়, আৰু শেষত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তাৎপৰ্য্যৰ এক পৰিঘটনা।

ববিৰ কাষেৰে ঘণ্টাত ৮ ঘণ্টাত ভয়ংকৰ বেগত বেল্ট কৰি গৈ ৱালটাৰ আৰ্নল্ড নামৰ এজন মটৰচাইকেল আৰোহীয়ে এক্সজেষ্ট ধোঁৱাৰ বিস্ফোৰণ আৰু আইনী কাৰ্যকলাপৰ ধুমুহাত ৰেকৰ্ড বুকত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ ওলাইছিল। কেৱল তেওঁ এই নৰকীয় মেচিনবোৰৰ এটাৰ গতি সীমা স্পষ্টভাৱে ভংগ কৰাই নহয়, যিটো আছিল ঘণ্টাত ২ মাইল, কিন্তু, আৰু তাতোকৈও নিন্দনীয় কথাটো হ’ল, আইন অনুসৰি তেওঁৰ আগত ৰঙা পতাকা থকা কোনো মানুহ নাছিল।

বিটত ববিজনে নিজৰ ৰেগুলেচন ইছ্যু চাইকেলখনত উঠি গৰম খেদিবলৈ আৰম্ভ কৰিলে, অৱশেষত পাঁচ মাইলৰ পিছত এই বিকাৰগ্ৰস্ত ৰোড ৰেচাৰজনক ধৰিলে। নিজৰ মানুহজনক বন্দী কৰি প্ৰি-স্পীডিং টিকটৰ দিনত ববীয়ে কি কৰিব লাগিছিল? মটৰচাইকেল আৰোহী আৰু কনিষ্টবলৰ মাজত পৰৱৰ্তী দৃশ্য এটা কল্পনা কৰাটো কঠিন নহয়।

“হাঁহি হাঁহি – মই তোমাক টানিবলৈ চিঞৰি থকা শুনা নাছিলানে ছাৰ? – কাহ – মোৰ লগত যাবলৈ ক’ব লাগিব – এমিনিট ওলমি থাকক৷– wheeze...“

“আপুনি আপোনাৰ উৰ্ধতন বিষয়াসকলক উন্নীতকৰণৰ বাবে বিচৰাৰ কথা ভাবিছেনে, কনিষ্টবল? মই তেওঁলোকক বেঞ্জ মটৰত বহুত ভাল ডিল দিব পাৰিলোঁহেঁতেন, আটাইতকৈ উন্নত জাৰ্মান ইঞ্জিনিয়াৰিং...”

“এতিয়া মোৰ উশাহ ঘূৰি আহিছে, মই আপোনাক এটা উদ্ধৃতি লিখিছো ছাৰ।”

ৱালটাৰ আৰ্নল্ড কোনো সাধাৰণ মটৰচাইকেল আৰোহী নাছিল। ইয়াৰ উপৰিও তেওঁ দেশৰ আদিম গাড়ী ব্যৱসায়ীসকলৰ ভিতৰত অন্যতম আৰু বেঞ্জ বাহনৰ স্থানীয় যোগানকাৰী আছিল। তেওঁ সময়ৰ বহু আগবাঢ়ি আছিল আৰু একে সময়তে “আৰ্নল্ড” মটৰ গাড়ী নিৰ্মাণ কৰা নিজাকৈ গাড়ী কোম্পানী স্থাপন কৰিছিল। ক’ব লাগিব যে তেওঁৰ দ্ৰুতবেগী অপৰাধক লৈ পৰৱৰ্তী সময়ত হোৱা প্ৰচাৰ সম্ভৱতঃ সম্পূৰ্ণ অনাকাংক্ষিত নাছিল, আৰু ই নিশ্চিতভাৱে অটোম’বাইলৰ বাবে এটা গেম চেঞ্জাৰ আছিল।

লণ্ডন ডেইলী নিউজে চাৰিটা অভিযোগৰ বিশদ বিৱৰণ দিছিল, যাক “তথ্য” বুলিও কোৱা হয়, যাৰ ওপৰত ৱালটাৰ আৰ্নল্ডে টানব্ৰিজ ওৱেলছ আদালতত অভিযোগৰ সন্মুখীন হৈছিল। বাতৰি কাকতৰ আদালতৰ প্ৰতিবেদনত আৰ্নল্ডৰ বাহনখনক কেইবাবাৰো “ঘোঁৰাবিহীন গাড়ী” বুলি বৰ্ণনা কৰা হৈছিল, আৰু এই গোচৰটোৱে বিচাৰপীঠখনৰ বাবে কিছুমান আকৰ্ষণীয় দাৰ্শনিকৰ লগতে আইনী কথাও স্পষ্টভাৱে উত্থাপন কৰিছিল।

প্ৰথম গণনা, যিটো এতিয়া অদ্ভুতভাৱে পঢ়া হৈছে, আছিল “ঘোঁৰা নথকা ইঞ্জিন” ব্যৱহাৰ কৰাৰ বাবে, পৰৱৰ্তীটো আছিল তিনিজনতকৈ কম ব্যক্তিৰ “একেটাৰ দায়িত্বত” থকাৰ বাবে। , নতুন বাহনসমূহৰ আইন প্ৰণয়নৰ ক্ষেত্ৰত ঘোঁৰাৰ দ্বাৰা টানি অনা আৰু ভাপৰ গতিবিধিৰ স্থায়ী প্ৰভাৱৰ ইংগিত দিয়ে। ইয়াৰ পিছত আহিল প্ৰকৃত গতিবেগৰ চাৰ্জ, প্ৰতি ঘণ্টাত দুমাইলতকৈ অধিক বেগত গাড়ী চলোৱাৰ বাবে, আৰু...শেষত গাড়ীখনত তেওঁৰ নাম আৰু ঠিকনা নথকাৰ বাবে অভিযোগ।

প্ৰতিৰক্ষাৰ বাবে আৰ্নল্ডৰ বেৰিষ্টাৰে কয় যে বৰ্তমানৰ ইঞ্জিন আইনসমূহে এই ধৰণৰ বাহনৰ পূৰ্বানুমান কৰা নাছিল, দুজনমান অভিজাত ব্যৱহাৰকাৰী ছাৰ ডেভিদ ছালমনছ আৰু মাননীয় ড. ইভেলিন এলিছ, যিয়ে তেওঁলোকৰ ঘৰত বাহিৰত ঘূৰি ফুৰি থাকোঁতে কেতিয়াও কোনো সমস্যা হোৱা নাছিল। এইটো আদালতক আপ্লুত কৰাৰ উদ্দেশ্যেৰে কৰা হৈছিল নে ধনীসকলৰ বাবে এটা আইন আৰু ৰাস্তাৰ মানুহজনৰ বাবে আন এটা আইন সম্পৰ্কে কিবা এটা কথা ক’বলৈ কৰা হৈছিল সেয়া সম্পূৰ্ণ স্পষ্ট নহয়।

যিহেতু এইটো এটা নজিৰ গঢ়ি তুলিব পৰা গোচৰ আছিল, গতিকে জনসাধাৰণৰ দৃষ্টিত থকা লোকৰ নাম উল্লেখ কৰিলে সেই সমস্যাটো এৰাই চলিব যিটো যোগাযোগৰ বাহিৰত থকা বিচাৰকসকলৰ বাবে উপশব্দ হৈ পৰিছে – “যি তেওঁ... ?” প্ৰতিক্ৰিয়া. ব্যংগ আলোচনী প্ৰাইভেট আইয়ে সঘনাই উল্লেখ কৰা এই বাক্যাংশৰ উৎপত্তি ১৯৬০ চনৰ এজন ন্যায়াধীশৰ সঁহাৰিত নিহিত হৈ আছে যিয়ে আদালতত “বিটলছ কোন?”

মিষ্টাৰ ক্ৰিপছে ৰক্ষা কৰি কয় যে যদি বিচাৰপীঠে বাহনখনক ইঞ্জিন বুলি বিবেচনা কৰে, সেয়েহে অনুমানিকভাৱে বৰ্তমানৰ আইনসমূহৰ ভিতৰত ইয়াক আইন প্ৰণয়ন কৰে, তেন্তে তেওঁলোকে নামমাত্ৰ জৰিমনা ভৰিব লাগে। অৱশেষত মিষ্টাৰ আৰ্নল্ডক “ইঞ্জিন ঘোঁৰা নথকা গাড়ী ব্যৱহাৰ কৰা” (অৰ্থাৎ “ঘোঁৰাবিহীন গাড়ী”) আৰু £2.0s.11d খৰচৰ প্ৰথম গোচৰৰ বাবে ৫ শ্বিলিং জৰিমনা বিহা হয়। আন প্ৰতিটো হিচাপত তেওঁ ১ শ্বিলিং জৰিমনা আৰু ৯ শ্বিলিং খৰচ দিব লাগিছিল। তেতিয়া ফলস্বৰূপে তেওঁৰ দ্ৰুতবেগী অপৰাধৰ বাবে তেওঁৰ এক শ্বিলিং খৰচ হ’ল। সকলোতেসকলো, ই সৃষ্টি কৰা প্ৰচাৰে হয়তো ইয়াক মূল্যৱান কৰি তুলিছিল।

এই গোচৰটোৱে হয়তো তাৰ কিছু সময়ৰ পিছতে আইনৰ পৰিৱৰ্তনত প্ৰভাৱ পেলাইছিল। ৰঙা পতাকা পিন্ধা মানুহজনৰ আৰু প্ৰয়োজন নাছিল, অনুমানিকভাৱে শ্ৰমিক বিনিময় কৰ্মচাৰীসকলে স্পষ্টভাৱে ইমান হস্তান্তৰযোগ্য নহয় বুলি কোৱা দক্ষতাৰে কি কৰিব লাগে সেই বিষয়ে মূৰ জোকাৰিছিল। ভয়ংকৰ মেচিনবোৰক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিবলৈ আৰু নূন্যতম তিনিজন মানুহৰ প্ৰয়োজন নাছিল (“হুয়া গাড়ী, আহ ক’লে হুয়া, হুহ!” কাৰ্টুন চৰিত্ৰ যোচেমাইট ছেমৰ কথা ক’বলৈ গ’লে)।

মিষ্টাৰ আৰ্নল্ডৰ বিষয়ে এটা বিখ্যাত সাহিত্যিক চৰিত্ৰৰ স্পৰ্শতকৈও অধিক, যাৰ গতিবেগৰ প্ৰতি থকা প্ৰেম 'দ্য উইণ্ড ইন দ্য উইলোছ'ত কেনেথ গ্ৰেহামৰ মিষ্টাৰ ট'ডৰ সৈতে মিল থকা যেন লাগে। : “‘গৌৰৱময়, আলোড়নকাৰী দৃষ্টি!’ টোডে গুণগুণাই উঠিল। ‘গতিৰ কবিতা! ভ্ৰমণৰ প্ৰকৃত উপায়! ভ্ৰমণৰ একমাত্ৰ উপায়! আজি ইয়াত – কাইলৈ ​​অহা সপ্তাহত! গাঁওবোৰ এৰি গ’ল, চহৰ-নগৰবোৰ জপিয়াই পৰিল – সদায় আন কাৰোবাৰ দিগন্ত৷ হে আনন্দ! অ’ মল-মূত্ৰ! হে মোৰ! হে মোৰ!'”

কিন্তু ট'ডৰ দৰে নহয়, যিজনে শেষত “মেৰী ইংলেণ্ডৰ সকলো দৈৰ্ঘ্য আৰু প্ৰস্থৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ দুৰ্গৰ সৰ্বোত্তম পহৰাদাৰী কিপৰ আটাইতকৈ দূৰৈৰ ডাঞ্জনত” শেষ হৈছিল, তেওঁৰ শাস্তি “ গ্ৰাম্য আৰক্ষীৰ প্ৰতি স্থূল অহংকাৰ”, আৰ্নল্ডে দ্ৰুতগতিত এটা গৌৰৱময় নতুন ভোৰলৈ গুচি গ’ল। এতিয়া গতি সীমা ঘণ্টাত ১৪ মাইললৈ বৃদ্ধি পালে আৰু তেওঁৰ আৰ্নল্ড বেঞ্জত থকা ৱালটাৰ আৰ্নল্ডকে ধৰি সমগ্ৰ দেশৰ চালকসকলে লণ্ডনৰ পৰা ইমেনচিপেচন ৰাণেৰে উদযাপন কৰেব্ৰাইটনলৈ।

আৰ্নল্ডৰ এই ধুনীয়া সৰু বাহনখনে ২০১৭ চনত হেম্পটন ক'ৰ্ট কনকৰ্চ অৱ এলিগেন্সত কেন্দ্ৰীয় মঞ্চ লয়। ইয়াৰ ডিজাইনত ঘোঁৰাৰ বাহনৰ বংশ স্পষ্টভাৱে দেখুৱাইছে, দুয়োফালে কেৰেজ লেম্প আৰু ফুটবৰ্ডৰ সৈতে কোচমেন ষ্টাইলৰ বেঞ্চ, ই আমাৰ অতীতৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ, ই আমাক মানৱ ইতিহাসৰ অন্যতম উল্লেখযোগ্য পৰিৱৰ্তনকালৰ বিষয়ে ইমানখিনি কয়।

মিৰিয়াম বিবি বি এ এমফিল এফ এছ এ স্কট এগৰাকী ইতিহাসবিদ, ইজিপ্তবিজ্ঞানী আৰু পুৰাতত্ত্ববিদ আৰু তেওঁৰ বিশেষ ঘোঁৰাৰ ইতিহাসৰ প্ৰতি আগ্ৰহ। মিৰিয়ামে সংগ্ৰহালয়ৰ কিউৰেটৰ, বিশ্ববিদ্যালয়ৰ একাডেমিক, সম্পাদক আৰু ঐতিহ্য ব্যৱস্থাপনা পৰামৰ্শদাতা হিচাপে কাম কৰি আহিছে। বৰ্তমান গ্লাছগো বিশ্ববিদ্যালয়ত পি এইচ ডি সম্পূৰ্ণ কৰি আছে। <৫><১>