ការសាកល្បង Rainhill

 ការសាកល្បង Rainhill

Paul King

ផ្លូវរថភ្លើង Liverpool និង Manchester Railway បានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1830 ដោយចាប់ផ្តើមយុគសម័យថ្មីក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ រូបភាពនៃក្បាលរថភ្លើងដំបូងៗ ឡចំហាយដ៏អស្ចារ្យនៅលើកង់ដែលស៊ីសាំងដោយកូកាកូឡា និងដឹកនាំដោយបុរសពាក់មួកចង្ក្រានបានចូលក្នុងសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រ។ សព្វថ្ងៃនេះ រូបភាពទាំងនោះនៅតែដាស់ស្មារតីនៃយុគសម័យ។

ជាមួយនឹងគ្រឿងតុបតែងលម្អចំនួនប្រាំពីរផ្សេងទៀតផងដែរនៅលើក្បួនដង្ហែ រួមទាំង "Rocket" ដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ ក្បាលរថភ្លើង "Northumbrian" របស់ George Stephenson បានទាក់ទាញរទេះសេះដ៏ស្រស់ស្អាតដែលកាន់កាប់ដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអ្នកឧកញ៉ានៃទីក្រុង Wellington និងគណបក្សរបស់គាត់។ ជាមួយនឹង Stephenson ខ្លួនឯងជាអ្នកបើកបរ "Northumbrian" បានឈានដល់ល្បឿនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច 25 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងតាមបណ្តោយផ្លូវរវាង Edge Hill ជិត Liverpool និង Parkside នៅភាគខាងជើងនៃ Warrington!

1894 lithograph ពណ៌នា "Northumbrian"

ខណៈពេលដែលវាហាក់ដូចជាពេលព្រឹកព្រលឹមនៃយុគសម័យថ្មីចំពោះហ្វូងមនុស្សដ៏ធំសម្បើមដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅតាមផ្លូវរបស់វា Liverpool និង Manchester គឺជាចំណុចកំពូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍រាប់សតវត្ស។ ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវរទេះឈើ ឬផ្លូវរថភ្លើងដែលដឹកឡាន និងបំពង់ដែលអូសដោយសេះ ឬរុញ និងទាញដោយមនុស្ស។ ឥឡូវនេះ រទេះរុញដែលអូសដោយក្បាលរថភ្លើងចំហុយ កំពុងហោះហើរតាមរថភ្លើងដែកពីរជាន់រវាងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់បំផុតពីររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។

Stephenson ច្បាស់ជាមានមោទនភាពចំពោះសមិទ្ធិផលរបស់គាត់ ព្រោះគាត់មានច្រើនជាងអ្នកណាទាំងអស់។ មួយទៀត ស្គាល់នយោបាយការឈ្លោះប្រកែកគ្នា ការវាយដំ ការវាយបក និងការបរាជ័យដ៏វីរភាព ដែលបានបោះចោលផ្លូវទៅកាន់ភាពជោគជ័យ មុនពេលដែលបទចម្រៀងដំបូងត្រូវបានដាក់។

វិស្វករមេម្នាក់ដែលបានបម្រើពេលវេលារបស់គាត់ក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកសម្រាប់ collieries នៅភាគឦសានដើមកំណើតរបស់គាត់ Stephenson បានអនុវត្តជំនាញរបស់គាត់ក្នុងការធ្វើឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងសំខាន់ៗទាំងម៉ាស៊ីនស្ថានី និងក្បាលរថភ្លើង។

មុនពេលចូលរួមជាមួយ Liverpool និង Manchester Railway ជាវិស្វករ Stephenson បានទទួលបទពិសោធន៍នៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងពាណិជ្ជកម្មរួចហើយ។ គាត់ធ្លាប់ជាប្រធានវិស្វករនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Stockton និង Darlington ដែលទោះបីជាមិនមានការព្រួយបារម្ភជាចម្បងសម្រាប់អ្នកដំណើរក៏ដោយ គាត់បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដឹកនាំ និងមនុស្សចំនួន 21 រទេះ ព្រមទាំងរទេះដឹកទំនិញចំនួន 12 គ្រឿង នៅពីក្រោយក្បាលរថភ្លើងតែមួយក្នុងដំណើរបើកសម្ពោធនៅឆ្នាំ 1825 ។ .

Stephenson និងនាយកនៃ Stockton និង Darlington ត្រូវតទល់នឹងផលប្រយោជន៍ដែលមាននៅក្នុងទម្រង់នៃម្ចាស់ stagecoach និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប្រឡាយ ក៏ដូចជាការប្រឆាំងពីម្ចាស់ដីក្នុងតំបន់។ ពួកគេក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការភ័យខ្លាចរបស់មនុស្សសាមញ្ញដែលឃើញតែការបាត់បង់ការងារ និងការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់មកជាមួយបច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

ស្ទីមថ្មីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ មិនមែនជាធម្មជាតិទេ! វាបង្កើតផ្សែង និងផ្សែងដ៏គ្រោះថ្នាក់ ដែលបំពុលបរិស្ថាន! ដីនឹងត្រូវរុះរើ សេះនឹងភ័យខ្លាច - តាមពិតទៅ ពួកវានឹងផុតពូជយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលផ្លូវរថភ្លើងបានលួចការងាររបស់ពួកគេ – ហើយស្ថានសួគ៌ដឹងពីឥទ្ធិពលនៃការធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ឬច្រើនជាងនេះ នឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្នុងរបស់មនុស្សជាមធ្យម។

Robert Stephenson

ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែល Stephenson ត្រូវបានជួលដោយនាយក Liverpool និង Manchester Railway ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ និងគូរផ្លូវនៃខ្សែថ្មីដែលបានស្នើឡើង គាត់មានគំនិតខ្លះៗអំពីអ្វីដែលត្រូវរំពឹង។ ប្រសិនបើមានអ្វីក៏ដោយ ការប្រឆាំងកាន់តែសាហាវនៅផ្នែកខាងលិចនៃ Pennines ហើយការទទួលបានវិក័យប័ត្រចាំបាច់តាមរយៈសភាបង្ហាញថាមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ បន្ទាប់មកមានបញ្ហានៃការដាក់ផ្លូវឆ្លងកាត់អណ្តែតដ៏ល្បីល្បាញរបស់ Chat Moss ដែលភាគច្រើននៃអ្នកនិយាយមិនពិតបាននិយាយថាគាត់ប្រាកដជានឹងមកសោកសៅ។

ដោយបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យជាមួយក្រុមប្រឆាំងទាំងអស់ក៏ដូចជា Chat Moss នោះ Stephenson បានរកឃើញថាខ្លួនគាត់កំពុងប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គចុងក្រោយមួយ។ នាយកខ្លះបានផ្តល់យោបល់ថា ផ្លូវដែកថ្មីដែលគាត់បានតស៊ូខ្លាំងនោះ គួរតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននៅស្ថានី។

សំណើនេះនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការដាក់ម៉ាស៊ីនថេរនៅចន្លោះពេលតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវ ដោយមានខ្សែសម្រាប់ដឹកតាមរថភ្លើង និងរទេះរុញ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្រមៃថាតើការធ្វើដំណើររវាង Liverpool និង Manchester នឹងមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងណាប្រសិនបើអ្នកដឹកនាំឈ្នះ!

Stephenson ត្រូវបានរៀបចំដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីអំណាចក្បាលរថភ្លើង។ វាត្រូវបានយល់ព្រមថានឹងមានការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ជាក់ពីភាពកំពូលនៃក្បាលរថភ្លើង និងរង្វាន់ £500ត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អ្នកដែលបានឈ្នះការកាត់ក្តីដែលបានស្នើឡើងនៅ Rainhill ។ ក្បាលរថភ្លើង​នឹង​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហាញ​នៅ​លើ​ផ្នែក​មួយ​និង​កន្លះ​ម៉ាយ​នៃ​ផ្លូវ​រថភ្លើង ដោយ​ដឹក​បាន​បី​តោន​សម្រាប់​រាល់​តោន​នៃ​ទម្ងន់​របស់​ក្បាលរថភ្លើង។ ល័ក្ខខ័ណ្ឌផ្សេងៗ ដូចដែលពួកគេនិយាយ ក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។

ទ្វារទឹកជំនន់បានបើក ហើយអ្នកដឹកនាំស្ទើរតែថប់ដង្ហើមក្រោមទម្ងន់នៃសំណើដែលហូរមកពីជុំវិញពិភពលោក "នីមួយៗណែនាំថាមពលដែលបានកែលម្អ ឬរទេះរុញដែលប្រសើរឡើង"។ ការសាកល្បងចុងក្រោយត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ខែតុលា ឆ្នាំ 1829។

The Stephensons, George និងកូនប្រុសរបស់គាត់ Robert បានទៅធ្វើការលើម៉ាស៊ីនដែលបានស្នើឡើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដ៏ល្បីរបស់ពួកគេនៅ Newcastle-upon-Tyne ។ ជាការពិតណាស់ George ក៏ជាវិស្វករនៅ Liverpool និង Manchester Railway ហើយមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើនៅលើខ្សែបន្ទាត់ដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះការងារភាគច្រើននៃការសាងសង់ម៉ាស៊ីនគឺស្ថិតនៅលើស្មារបស់ Robert ។

Stephensons' Rocket

ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេដែលនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដូចជា Rocket គឺជាការសាងសង់ឡចំហាយពហុបំពង់រ៉ាឌីកាល់ដែលឆ្លងកាត់ឧស្ម័នដែលគេឱ្យឈ្មោះថា បានបង្កើតនៅក្នុងប្រអប់ភ្លើងតាមរយៈបំពង់នៅក្នុង boiler ខ្លួនវាផ្ទាល់។ បន្ទាប់មកវាចេញតាមរយៈម៉ាស៊ីនបំពង់ផ្សែងខ្ពស់ធម្មតា បង្កើតលំហូរកំដៅខ្លាំងដែលជំរុញដោយស៊ីឡាំង។

បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តដោយជោគជ័យ រ៉កឃីតត្រូវបានលើកនៅលើរទេះសេះ (ត្រូវការសេះច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវដែក! ) ឆ្លងកាត់ទៅ Carlisle នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ត្រៀមដឹកជញ្ជូនទៅ Liverpool ។

មានអ្នកចូលរួមបួននាក់ផ្សេងទៀតសម្រាប់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនៃការសាកល្បង Rainhill ដែលបានដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 6 ដល់ថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 1829។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Timothy Hackworth នៃ Darlington ដែលជាមិត្តនៅភាគឦសាន និងជាមិត្តរបស់ Stephensons ដែលសិក្ខាសាលារបស់គាត់ តាមពិតគឺនៅក្នុងស្រុកកំណើតរបស់គាត់នៅ Shildon ក្នុងខោនធី Durham ។ ម៉ាស៊ីនរបស់គាត់គឺ "Sans Pareil"។

The Sans Pareil

ក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្មទីក្រុងឡុងដ៍ Braithwaite និង Ericsson បានចូលក្បាលរថភ្លើងរបស់ពួកគេដែលជា "ភាពថ្មីថ្មោង"។ ពី Edinburgh បានមក "ការតស៊ូ" របស់ Burstall ។ គូប្រជែងទាំងអស់បានតាមឃ្លាំមើលនូវអ្វីដែលអ្នកផ្សេងទៀតគិត - កូនប្រុសរបស់ Burstall ថែមទាំងបានធ្វើដំណើរពី Edinburgh ទៅ Newcastle ដើម្បីពិនិត្យមើលវឌ្ឍនភាពរបស់ Stephensons!

សូម​មើល​ផង​ដែរ: សមរភូមិ Cape St. Vincent

The Cycloped

ដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុត ប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញដោយសោកស្ដាយក្រោមការសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអំពី "គ្មានសេះ" គឺជាការចូល Liverpool របស់ Thomas Brandreth "Cycloped" ។ នេះ​មាន​សេះ​ពីរ​ដែល​ដើរ​លើ​ខ្សែ​ក្រវាត់​មួយ​ប្រភេទ ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​ដល់​កង់​របស់​រទេះ​រុញ​ដែល​មាន​ផ្លូវ​រថភ្លើង។ វាហាក់ដូចជា Cycloped បានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ការសាកល្បង Rainhill សម្រាប់ការកម្សាន្តរបស់ហ្វូងមនុស្ស។ ការប៉ះដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងរូបភាពនៃការចង់ដឹងចង់ឃើញគឺធុងនៅពីមុខសេះ (មានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្ហាញ) ការផ្តល់ចំណីសេះឬទឹក។ ថាតើថាមពលត្រូវបានផ្តល់ដោយសេះឬម៉ាស៊ីនចំហាយ; ប្រេងឥន្ធនៈ និងទឹកតែងតែត្រូវបានទាមទារ។ "Manumotive" ក៏ត្រូវបានលុបចោលផងដែរ - បុរសខ្លាំងពីរនាក់ទាញអ្នកដំណើរ 6 នាក់នៅក្នុងមួយ។ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​គឺ​ពិត​ជា​ខុស​ច្បាប់!

ម៉ាស៊ីនមកពីទីក្រុងឡុងដ៍ និង Edinburgh មានទម្ងន់ស្រាលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនរបស់ Hackworth និង Stephenson ។ Hackworth ត្រូវ​បាន​ចៅក្រម​ម្នាក់​រិះគន់​ថា​មាន​ម៉ាស៊ីន​លើស​ទម្ងន់​ដែល​មិន​បាន​តាម​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​តាម​វិធី​ផ្សេង​ទៀត​។ ឡចំហាយលេចធ្លាយ និងកំហុសផ្សេងទៀតមានន័យថា Hackworth ត្រូវដកខ្លួនចេញពីការប្រកួត ប៉ុន្តែមិនមែនមុនពេលការសាកល្បងពីរបីនៅចំពោះមុខហ្វូងមនុស្សដែលបានបញ្ចប់ដោយការផ្ទុះឡចំហាយដ៏អស្ចារ្យនោះទេ។

ភាពថ្មីថ្មោង

"ភាពថ្មីថ្មោង" ដែលជាម៉ាស៊ីនដ៏ស្រស់ស្អាត ច្បាស់ណាស់ថាមានល្បឿនច្រើន ប្រសិនបើមិនមានកម្លាំងអូសទាញទេ ព្រោះវាបានទៅដល់ជាងម្ភៃបួនម៉ាយ មួយម៉ោងមុនពេលផ្ទុះនៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលានៅពេលដែលបំពង់ខ្យល់បានផ្ទុះឡើងក្រោមសម្ពាធចំហាយ។ "ការតស៊ូ" ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែងរបស់វាពី Edinburgh ទៅកាន់ Liverpool ប៉ុន្តែ Burstall បានគ្រប់គ្រងវាដើម្បីឱ្យវារត់ក្នុងល្បឿន 5 ឬ 6 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវ។ នៅទីបំផុតដូចជា Hackworth និង Braithwaite និង Ericsson គាត់ត្រូវតែដកខ្លួនចេញពីការសាកល្បង។

ពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ "រ៉ុក្កែត" របស់ Stephenson បានមកដល់នៅព្រឹកថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ខណៈដែលនាវិក Stephenson ដែលមានបទពិសោធន៍បានធ្វើសកម្មភាពដូចជាម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ដោយបានអូសទាញពេញចំនួនដប់បីតោន រួមទាំងរទេះរុញពីរដែលដឹកថ្ម រ៉កឃីតបានកំណត់ម៉ោងម្ភៃប្រាំបួនម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងនៅតាមចំណុចផ្សេងៗ ហើយមិនត្រឹមតែទាញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានរុញរទេះរុញទៅក្រោយវិញនៅក្នុងការបង្ហាញមួយ។ការសម្តែងដែលមហាជនពិតជាចូលចិត្ត។

ជិតមួយឆ្នាំក្រោយមក ផ្លូវរថភ្លើង Liverpool និង Manchester Railway នឹងត្រូវបានបើកជាផ្លូវការសម្រាប់អាជីវកម្ម ដោយមានថ្នាក់ដឹកនាំជាតិ និងមន្ត្រីក្នុងតំបន់ចូលរួម។ នៅក្នុងឱកាសនោះ ជ័យជំនះរបស់ Stephensons នឹងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយការស្លាប់ដ៏សោកនាដកម្មរបស់សមាជិកសភា William Huskisson ដែលជាអ្នកគាំទ្រផ្លូវដែកដ៏ឧត្តុង្គឧត្តម ដែលជាជនរងគ្រោះទីមួយនៃគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងផងដែរ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 1829 នៅឯការសាកល្បង Rainhill ទោះបីជាគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដល់ភាពជោគជ័យនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែត Stephensons នោះទេ - យុគសម័យដ៏អស្ចារ្យនៃចំហាយទឹកពិតជាបានមកដល់ហើយ!

សូម​មើល​ផង​ដែរ: លីនខុន

Miriam Bibby BA MPhil FSA Scot គឺជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តម្នាក់ អ្នកជំនាញអេហ្ស៊ីប និងបុរាណវត្ថុវិទូដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសត្វឥន្ទ្រី។ Miriam បានធ្វើការជាអ្នកថែរក្សាសារមន្ទីរ អ្នកសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ និពន្ធនាយក និងទីប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបេតិកភណ្ឌ។ បច្ចុប្បន្ននាងកំពុងបញ្ចប់ថ្នាក់បណ្ឌិតនៅសាកលវិទ្យាល័យ Glasgow។

Paul King

Paul King គឺជាអ្នកប្រវត្ដិសាស្រ្ដ និងជាអ្នករុករកដ៏ប៉ិនប្រសប់ម្នាក់ ដែលបានលះបង់ជីវិតរបស់គាត់ ដើម្បីបង្ហាញប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដ៏សម្បូរបែបរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ កើត និងធំធាត់នៅក្នុងទីជនបទដ៏អស្ចារ្យនៃ Yorkshire លោក Paul បានបង្កើតការដឹងគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះរឿងរ៉ាវ និងអាថ៌កំបាំងដែលកប់នៅក្នុងទេសភាពបុរាណ និងកន្លែងសម្គាល់ប្រវត្តិសាស្ត្រដែលស្ថិតនៅលើប្រទេសជាតិ។ ជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រផ្នែកបុរាណវិទ្យា និងប្រវត្តិសាស្ត្រពីសាកលវិទ្យាល័យ Oxford ដ៏ល្បីល្បាញ លោក Paul បានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្វែងរកបណ្ណសារ ជីកកកាយទីតាំងបុរាណវត្ថុ និងចាប់ផ្តើមដំណើរផ្សងព្រេងនៅទូទាំងចក្រភពអង់គ្លេស។សេចក្តីស្រឡាញ់របស់ប៉ូលចំពោះប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបេតិកភណ្ឌគឺអាចកត់សម្គាល់បាននៅក្នុងរចនាប័ទ្មសរសេរដ៏រស់រវើក និងគួរឱ្យទាក់ទាញរបស់គាត់។ សមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការបញ្ជូនអ្នកអានត្រឡប់ទៅសម័យកាល ដោយធ្វើឱ្យពួកគេចូលទៅក្នុងផ្ទាំងគំនូរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃអតីតកាលរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស បានធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះគួរឱ្យគោរពក្នុងនាមជាអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត និងជាអ្នកនិទានរឿងដ៏ល្បីល្បាញ។ តាមរយៈប្លុកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់គាត់ ប៉ូលបានអញ្ជើញអ្នកអានឱ្យចូលរួមជាមួយគាត់ក្នុងការរុករកនិម្មិតនៃកំណប់ប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ចែករំលែកការយល់ដឹងដែលបានស្រាវជ្រាវយ៉ាងល្អ រឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងការពិតដែលមិនសូវស្គាល់។ដោយមានជំនឿយ៉ាងមុតមាំថាការយល់ដឹងពីអតីតកាលគឺជាគន្លឹះក្នុងការរៀបចំអនាគតរបស់យើង ប្លក់របស់ Paul បម្រើជាមគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយ បង្ហាញអ្នកអានជាមួយនឹងប្រធានបទប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន៖ ពីរង្វង់ថ្មបុរាណដ៏អាថ៌កំបាំងនៃ Avebury រហូតដល់ប្រាសាទ និងវាំងដ៏អស្ចារ្យដែលធ្លាប់មានផ្ទះ។ ស្តេចនិងមហាក្សត្រី។ មិនថាអ្នកជាអ្នកមានរដូវទេ។អ្នកដែលចូលចិត្តប្រវត្តិសាស្ត្រ ឬនរណាម្នាក់ដែលកំពុងស្វែងរកការណែនាំអំពីបេតិកភណ្ឌដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ចក្រភពអង់គ្លេស ប្លក់របស់ Paul គឺជាធនធាន។ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​រដូវ​កាល ប្លក់​របស់ Paul មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ចំពោះ​បរិមាណ​ធូលី​នៃ​អតីតកាល​ទេ។ ដោយមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះដំណើរផ្សងព្រេង គាត់តែងតែចាប់ផ្តើមការរុករកនៅនឹងកន្លែង កត់ត្រាបទពិសោធន៍ និងការរកឃើញរបស់គាត់តាមរយៈរូបថតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល និងការនិទានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ពីតំបន់ខ្ពង់រាបដ៏ស្វិតស្វាញនៃស្កុតឡែនទៅកាន់ភូមិដ៏ស្រស់ស្អាតនៃ Cotswolds លោក Paul បាននាំអ្នកអានទៅតាមដំណើររបស់គាត់ ស្វែងរកត្បូងដែលលាក់កំបាំង និងចែករំលែកការជួបផ្ទាល់ជាមួយប្រពៃណី និងទំនៀមទម្លាប់ក្នុងតំបន់។ការយកចិត្តទុកដាក់របស់ Paul ក្នុងការលើកកម្ពស់ និងថែរក្សាបេតិកភណ្ឌរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ពង្រីកលើសពីប្លុករបស់គាត់ផងដែរ។ គាត់ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមអភិរក្ស ជួយស្តារទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអប់រំសហគមន៍មូលដ្ឋានអំពីសារៈសំខាន់នៃការអភិរក្សកេរដំណែលវប្បធម៌របស់ពួកគេ។ តាម​រយៈ​ការងារ​របស់​គាត់ ប៉ូល​មិន​ត្រឹម​តែ​ខិតខំ​ដើម្បី​អប់រំ និង​កម្សាន្ត​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​ជំរុញ​ឱ្យ​មាន​ការ​ដឹង​គុណ​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​ចំពោះ​កេរ្តិ៍​ដំណែល​ដ៏​សំបូរ​បែប​ដែល​មាន​នៅ​ជុំវិញ​ខ្លួន​យើង។ចូលរួមជាមួយ Paul ក្នុងដំណើរដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញរបស់គាត់តាមពេលវេលា នៅពេលដែលគាត់ណែនាំអ្នកឱ្យដោះសោអាថ៌កំបាំងនៃអតីតកាលរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងស្វែងយល់ពីរឿងរ៉ាវដែលបង្កើតបានជាប្រជាជាតិមួយ។