레인힐 시련

 레인힐 시련

Paul King

리버풀과 맨체스터 철도는 1830년 9월 15일에 개통되어 여객 운송의 새로운 시대를 열었습니다. 콜라로 연료를 공급하고 난로 파이프 모자를 쓴 남자들이 운전하는 바퀴가 달린 거대한 보일러인 초기 기관차의 이미지는 역사책에 기록되었습니다. 오늘날에도 그 이미지는 여전히 시대 정신을 불러일으킵니다.

George Stephenson의 기관차 "Northumbrian"은 자신의 유명한 "Rocket"을 포함하여 7개의 다른 장식 엔진도 퍼레이드에 참가한 가운데 웰링턴 공작 총리와 그의 일행이 탑승한 화려한 마차를 자랑스럽게 그렸습니다. Stephenson 자신을 운전사로 한 "Northumbrian"은 리버풀 근처의 Edge Hill과 Warrington 북쪽의 Parkside 사이의 트랙을 따라 시속 25마일의 무시무시한 속도에 도달했습니다!

"노섬브리아"를 묘사한 1894년 석판화

그 길을 따라 모인 수많은 인파들에게 새 시대의 서막처럼 보였겠지만, 리버풀과 맨체스터는 수세기에 걸친 개발의 정점이었습니다. 철도는 말이 끄는 트럭과 통을 운반하거나 사람이 밀고 당기는 나무 마차나 전차로 시작되었습니다. 이제 증기 기관차가 끄는 플랜지가 달린 마차가 영국에서 가장 중요한 상업 중심지 두 곳 사이를 복선 금속 레일을 따라 비행하고 있었습니다.

스티븐슨은 자신의 성취에 대해 정당한 자부심을 느꼈을 것입니다. 그렇지 않으면 정치적인 것을 알고첫 번째 트랙이 놓이기도 전에 성공의 길을 뒤덮었던 언쟁, 치카너리, 중상모략, 서사시적인 실패.

고향인 북동부에서 탄광용 증기 엔진을 개발하는 데 시간을 보낸 마스터 엔지니어인 Stephenson은 자신의 기술을 고정식 엔진과 기관차 엔진 모두에 중요한 개선 작업에 적용했습니다.

리버풀과 맨체스터 철도에 엔지니어로 합류하기 전에 Stephenson은 이미 상업용 철도 개발 경험을 쌓았습니다. 그는 Stockton과 Darlington Railway의 수석 엔지니어였는데, 주로 승객을 수송하는 것은 아니었지만 1825년 첫 여정에서 한 대의 기관차 뒤에 이사와 21대의 화물 마차와 12개의 화물 마차를 수송했습니다. .

Stephenson과 Stockton 및 Darlington의 이사는 역마차 소유주와 운하 개발자가 되려는 형태의 기득권과 지역 지주의 반대에 맞서 싸워야 했습니다. 그들은 또한 실직과 새로운 기술에 수반되는 다른 모든 무서운 변화만을 보는 평범한 사람들의 두려움과 싸워야 했습니다.

이 무시무시한 새 스팀 트랙션은 자연스럽지 않았습니다! 환경을 오염시키는 위험한 연기와 매연을 생성했습니다! 땅이 찢어지고 말은 겁에 질릴 것입니다.그들의 직업을 훔쳤습니다. 그리고 시속 20마일 이상의 속도로 여행하는 것이 평균적인 인간의 내부에 어떤 영향을 미칠지 하늘은 알고 있습니다.

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로버트 스티븐슨

그래서 스티븐슨이 제안된 새 노선의 경로를 조사하고 작성하기 위해 리버풀과 맨체스터 철도의 이사들에게 고용되었을 때, 그는 무엇을 기대해야 할지 어느 정도 알고 있었습니다. 오히려 Pennines의 서쪽에서 반대가 훨씬 더 치열했고 의회를 통해 필요한 법안을 통과시키는 것이 쉬운 일이 아님이 입증되었습니다. 그런 다음 악명 높은 Chat Moss의 습지를 가로질러 트랙을 깔아야 하는 문제가 있었습니다.

Chat Moss뿐만 아니라 모든 반대자들을 성공적으로 처리한 Stephenson은 마지막 장애물에 직면했습니다. 감독 중 일부는 그가 그토록 열심히 싸워온 새로운 철도가 고정식 엔진으로 구동되어야 한다고 제안했습니다.

이 제안은 트랙의 전체 길이를 따라 간격을 두고 고정 엔진을 배치하고 코치와 마차를 따라 끌 수 있는 케이블을 포함했을 것입니다. 감독들이 우승했다면 리버풀과 맨체스터 간의 여행이 얼마나 달라졌을지 상상하는 것은 흥미롭습니다!

Stephenson은 기관차의 힘을 위해 싸울 준비가 되어 있었습니다. 기관차의 우수성을 증명하기 위한 경쟁과 £500의 상금이 있을 것이라는 데 동의했습니다.Rainhill에서 제안된 재판에서 승리한 사람에게 제공되었습니다. 기관차는 철도의 1.5마일 구간에 걸쳐 시연되며 기관차 자체 중량 1톤당 3톤을 운반합니다. 그들이 말하는 다른 이용 약관도 적용되었습니다.

수문이 열렸고 전 세계에서 쏟아지는 제안의 무게에 감독들은 거의 질식할 뻔했습니다. 테스트는 마침내 1829년 10월로 설정되었습니다.

Stephensons, George 및 그의 아들 Robert는 Newcastle-upon-Tyne에 있는 현재 유명한 작업장에서 제안한 엔진 작업을 시작했습니다. 물론 George는 리버풀과 맨체스터 철도의 엔지니어이기도 했고 라인 자체에서 할 일이 많았기 때문에 엔진을 구성하는 대부분의 작업은 Robert의 어깨에 있었습니다.

Stephensons의 Rocket

Rocket으로 역사에 남을 그들의 엔진은 가열된 가스를 통과시키는 급진적인 다관 보일러 구조였습니다. 보일러 자체 내의 튜브를 통해 화실에서 생성됩니다. 그런 다음 이것은 전형적인 높은 굴뚝 엔진을 통해 배출되어 실린더에 의해 구동되는 강력한 열 흐름을 생성합니다.

성공적인 테스트 후 Rocket은 말이 끄는 마차(철도 건설에는 말이 매우 필요합니다! ) 서해안의 Carlisle을 건너 리버풀로 배송할 준비가 되었습니다.

1829년 10월 6일부터 14일까지 진행된 Rainhill Trials의 결승전에는 4명의 참가자가 더 있었습니다. 그 중 한 명은 동료 북동부인이자 Stephensons의 친구인 Darlington의 Timothy Hackworth였습니다. 실제로 그의 고향인 Durham 카운티의 Shildon에 있었습니다. 그의 엔진은 "Sans Pareil"이었습니다.

The Sans Pareil

런던의 엔지니어링 회사인 Braithwaite와 Ericsson은 기관차인 "Novelty"에 탑승했습니다. Edinburgh에서 Burstall의 "Perseverance"가 나왔습니다. 경쟁자들은 모두 다른 사람들이 무엇을 하고 있는지 주시하고 있었습니다. Burstall의 아들은 심지어 Stephensons의 진행 상황을 확인하기 위해 Edinburgh에서 Newcastle까지 여행했습니다!

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싸이클롭드

가장 눈길을 끌었지만 슬프게도 이사회의 "말 금지" 결정에 따라 탈락한 것은 Thomas Brandreth의 리버풀 입성이었습니다. , "사이클롭드". 이것은 레일이 달린 평상 마차의 바퀴에 동력을 공급하기 위해 일종의 컨베이어 벨트 위를 걷는 두 마리의 말로 구성되었습니다. 군중의 오락을 위해 Rainhill Trials에서 Cycloped가 나온 것 같습니다. 호기심의 이미지에서 멋진 터치는 말 앞의 양동이(한 개만 표시됨)로, 말 사료나 물을 제공합니다. 에너지를 말이나 증기 기관으로 공급했는지 여부; 연료와 물은 항상 필요했습니다. "Manumotive"도 제거되었습니다. 두 명의 강력한 남자가 6명의 승객을운송은 확실히 규칙에 위배되었습니다!

런던과 에든버러의 엔진은 Hackworth와 Stephenson의 엔진에 비해 상대적으로 경량이었습니다. Hackworth는 다른 방식으로도 기준을 충족하지 못하는 과체중 엔진을 가지고 있다는 이유로 한 심사위원으로부터 비판을 받기도 했습니다. 보일러 누수 및 기타 결함으로 인해 Hackworth는 대회에서 기권해야 했지만 군중 앞에서 몇 번의 시련을 거쳐 보일러 폭발이 일어났습니다.

노벨티

아름다운 엔진인 "노벨티"는 24마일 이상을 달렸기 때문에 출력은 아니더라도 분명히 충분한 속도를 가졌습니다. 10월 10일 벨로우즈가 증기 압력으로 파열된 폭발 1시간 전. "Perseverance"는 Edinburgh에서 리버풀까지의 긴 여행 중에 심하게 손상되었지만 Burstall은 트랙에서 시속 5~6마일로 달릴 수 있도록 수리했습니다. 하지만 결국 Hackworth와 Braithwaite, Ericsson처럼 그는 시련에서 물러나야 했습니다.

Stephenson의 "Rocket"의 가장 좋은 순간은 10월 8일 아침, 숙련된 Stephenson 승무원이 기름칠이 잘 된 기계처럼 행동에 나섰을 때였습니다. 돌을 실은 마차 2개를 포함해 13톤의 짐을 실은 로켓은 다양한 지점에서 시속 29마일로 달렸으며군중이 분명히 좋아하는 쇼맨십.

거의 1년 후, 리버풀과 맨체스터 철도는 국가 지도자들과 지역 관리들이 참석한 가운데 공식적으로 개통되었습니다. 그 경우 Stephensons의 승리는 철도 사고의 첫 번째 희생자이기도 한 열렬한 철도 지지자 인 William Huskisson MP의 비극적 인 죽음으로 가려졌습니다. 하지만 1829년 10월 10일 Rainhill Trials에서 Stephensons' Rocket의 성공을 막을 수 있는 것은 아무것도 없었습니다. 위대한 증기 시대가 진정으로 도래했습니다!

Miriam Bibby BA MPhil FSA Scot은 역사가입니다. , 말 역사에 특별한 관심을 가진 이집트 학자 및 고고학자. Miriam은 박물관 큐레이터, 대학 학자, 편집자 및 유산 관리 컨설턴트로 일했습니다. 그녀는 현재 글래스고 대학교에서 박사 학위를 취득하고 있습니다.

Paul King

Paul King은 영국의 매혹적인 역사와 풍부한 문화 유산을 밝히는 데 평생을 바친 열정적인 역사가이자 열렬한 탐험가입니다. 요크셔(Yorkshire)의 장엄한 시골에서 태어나고 자란 Paul은 고대 풍경과 국가 곳곳에 있는 역사적인 랜드마크에 묻힌 이야기와 비밀에 대한 깊은 감사를 발전시켰습니다. 유명한 옥스퍼드 대학교에서 고고학 및 역사학 학위를 받은 Paul은 기록 보관소를 조사하고 고고학적 유적지를 발굴하며 영국 전역에서 모험 여행을 시작하는 데 수년을 보냈습니다.역사와 유산에 대한 Paul의 사랑은 그의 생생하고 매력적인 문체에서 분명하게 드러납니다. 독자들을 과거 영국으로 데려가 매혹적인 태피스트리 속으로 빠져들게 하는 그의 능력은 뛰어난 역사가이자 이야기꾼으로서 존경받는 명성을 얻었습니다. 매력적인 블로그를 통해 Paul은 영국의 역사적 보물에 대한 가상 탐험에 독자들을 초대하고 잘 조사된 통찰력, 매혹적인 일화 및 잘 알려지지 않은 사실을 공유합니다.과거를 이해하는 것이 우리의 미래를 형성하는 데 핵심이라는 확고한 믿음으로 Paul의 블로그는 포괄적인 가이드 역할을 하며 독자들에게 광범위한 역사적 주제를 제시합니다. 왕과 왕비. 당신이 노련한 사람이든역사 애호가 또는 영국의 매혹적인 유산에 대한 소개를 원하는 사람에게 Paul의 블로그는 유용한 리소스입니다.노련한 여행자로서 Paul의 블로그는 과거의 먼지 많은 양에 국한되지 않습니다. 모험에 대한 예리한 안목을 가진 그는 종종 현장 탐험을 시작하고 놀라운 사진과 흥미로운 이야기를 통해 자신의 경험과 발견을 기록합니다. 스코틀랜드의 험준한 고지대에서 코츠월드의 그림 같은 마을에 이르기까지 Paul은 독자들과 함께 탐험을 떠나 숨겨진 보석을 발굴하고 지역 전통 및 관습과의 개인적인 만남을 공유합니다.영국의 유산을 홍보하고 보존하기 위한 Paul의 헌신은 그의 블로그를 넘어 확장됩니다. 그는 보존 이니셔티브에 적극적으로 참여하여 유적지를 복원하고 문화 유산 보존의 중요성에 대해 지역 사회를 교육합니다. 그의 작업을 통해 Paul은 교육하고 즐겁게 할 뿐만 아니라 우리 주변에 존재하는 풍부한 유산 태피스트리에 대한 더 큰 감사를 고취시키기 위해 노력합니다.영국 과거의 비밀을 풀고 국가를 형성한 이야기를 발견하도록 안내하는 폴의 매혹적인 시간 여행에 동참하세요.