Rainhill туршилтууд

 Rainhill туршилтууд

Paul King

1830 оны 9-р сарын 15-нд Ливерпүүл болон Манчестер хотын төмөр зам нээгдэж, зорчигч тээврийн шинэ эрин үеийг эхлүүлсэн. Тэдгээр эртний зүтгүүрүүд, коксоор тэжээгддэг дугуйтай, зуухны хоолойтой малгай өмссөн эрчүүдийн жолоодлоготой гайхалтай бойлеруудын зураг түүхийн номонд оржээ. Өнөөдрийг хүртэл эдгээр зургууд тухайн үеийн сүнсийг өдөөсөн хэвээр байна.

Жорж Стефенсоны "Нортумбриан" зүтгүүр нь өөрийн алдарт "Пуужин" зэрэг бусад долоон гоёл чимэглэлийн хөдөлгүүртэй парадад оролцож, Веллингтоны гүн Ерөнхий сайд болон түүний намын суудалд суусан гоёмсог вагоныг бахархалтайгаар татав. Стефенсон өөрөө жолоочоор "Нортумбриан" Ливерпүүлийн ойролцоох Эдж Хилл ба Варрингтоны хойд зүгт орших Парксайдын хоорондох зам дагуу цагт 25 милийн хурдтай аймшигтай хурдалж байжээ!

1894 оны "Хойдумбриан"-ыг дүрсэлсэн чулуун хээ

Түүний зам дагуу цугларсан асар олон хүмүүсийн хувьд шинэ эриний үүр цайж байгаа мэт санагдаж байсан ч Ливерпүүл, Манчестер хотууд олон зуун жилийн хөгжлийн оргил үе байсан. Төмөр замууд нь мориор татдаг, эсвэл хүмүүс түлхэж, татдаг ачааны машин, ванн зөөвөрлөсөн модон вагон зам эсвэл трамвайн замаас эхэлсэн. Одоо уурын зүтгүүрээр татсан фланцтай дугуйт тэрэгнүүд Их Британийн хамгийн чухал хоёр худалдааны төвийн хооронд давхар замтай төмөр зам дагуу нисч байв.

Стефенсон амжилтаараа бахархаж байсан байх, учир нь тэр хэнээс ч илүү Үгүй бол улс төрийг мэддэг байсанАнхны зам тавигдаж амжаагүй байхад тэмцэл, зодоон, араар нь хутгалах, баатарлаг бүтэлгүйтэлүүд амжилтанд хүрэх замыг бүрхсэн байв.

Төрөлх нутаг зүүн хойд нутгийнхаа коллиерийн уурын хөдөлгүүрийг бүтээж байсан мастер инженер Стефенсон өөрийн ур чадвараа суурин болон зүтгүүрийн хөдөлгүүрт чухал сайжруулалт хийхэд ашигласан.

Ливерпүүл болон Манчестерийн төмөр замд инженерээр ажиллахаасаа өмнө Стефенсон арилжааны төмөр замыг хөгжүүлэх туршлага хуримтлуулсан байсан. Тэрээр Стоктон, Дарлингтоны төмөр замын ерөнхий инженерээр ажиллаж байсан бөгөөд 1825 онд анхны аялалдаа нэг зүтгүүрийн ард захирлууд болон 21 вагон ачааны ачааг тээвэрлэж, ачааны арван хоёр вагоныг тээвэрлэж байсан.

Стефенсон болон Стоктон, Дарлингтон хотын захирлууд гүйлтийн тэрэгний эзэд болон суваг бүтээгчдийн дүр төрхөөр хувийн ашиг сонирхлынхоо төлөө тэмцэхээс гадна орон нутгийн газар эзэмшигчдийн эсэргүүцэлтэй тулалдах ёстой байв. Тэд зөвхөн ажлын байрны хомсдол болон шинэ технологийг дагалдан гарсан бусад бүх аймшигтай өөрчлөлтүүдийг харсан жирийн хүмүүсийн айдастай тэмцэх хэрэгтэй болсон.

Энэ аймшигтай шинэ уурын зүтгүүр нь зүгээр л байгалийн зүйл биш байсан! Энэ нь байгаль орчныг бохирдуулж буй аюултай утаа, утааг бий болгосон! Газар нь урагдаж, морьд айдастай байх болно - үнэндээ тэд төмөр замтай болсон тул хурдан устах болно.Тэдний ажлын байрыг хулгайлсан байсан - мөн цагт 20 миль ба түүнээс дээш хурдтай явах нь дундаж хүний ​​дотоод сэтгэлд ямар нөлөө үзүүлэхийг тэнгэр мэднэ.

Мөн_үзнэ үү: Болтон цайз, Йоркшир

Роберт Стефенсон

Тиймээс Стефенсоныг Ливерпүүл болон Манчестерийн төмөр замын захирлууд санал болгож буй шинэ шугамын маршрутыг судалж, зурахаар ажилд авах үед түүнд юу хүлээж болох талаар зарим нэг санаа төрсөн. Юутай ч Пеннин арлын баруун хэсэгт эсэргүүцэл улам ширүүн байсан бөгөөд шаардлагатай хуулийн төслийг УИХ-аар дамжуулан авах нь тийм ч амар ажил биш байсан юм. Дараа нь Чат Мосс хэмээх цуутай намаг дээгүүр зам тавих асуудал гарсан бөгөөд үүнийг эсэргүүцэгчдийн дийлэнх нь түүнийг уй гашууг үүрнэ гэж хэлж байсан.

Бүх сөрөг хүчин болон Чат Моссыг амжилттай даван туулж чадсаны эцэст Стефенсон сүүлчийн саадтай тулгарсан. Зарим дарга нар түүний зүтгэсэн шинэ төмөр замыг суурин хөдөлгүүрээр ажиллуулах хэрэгтэй гэж санал болгож байсан.

Энэ саналд вагон болон вагонуудын дагуу зөөвөрлөх кабель бүхий суурин хөдөлгүүрүүдийг замын бүхэл бүтэн уртын дагуу интервалтайгаар байрлуулахыг тусгасан болно. Хэрэв захирлууд ялсан бол Ливерпүүл, Манчестер хоёрын аялал ямар өөр байх байсныг төсөөлөхөд сонирхолтой байна!

Стефенсон зүтгүүрийн хүчний төлөө тулалдахад бэлэн байсан. Зүтгүүрийн давуу байдлыг нотлох уралдаан зохион байгуулж, 500 фунт стерлингийн шагнал авахаар тохиролцов.Рэйнхиллд санал болгож буй шүүх хуралд ялсан хүнд санал болгосон. Зүтгүүрүүд нь төмөр замын нэг хагас милийн хэсэгт тавигдах бөгөөд зүтгүүрийн өөрийн жингийн тонн тутамд гурван тонн ачаа тээвэрлэх болно. Тэдний хэлснээр бусад нөхцөл, нөхцөлүүд бас хэрэгждэг.

Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирж буй "сайжруулсан хүч эсвэл сайжруулсан тэрэг санал болгож байна" гэсэн саналын дор үерийн хаалга нээгдэж, захирлууд амьсгал хураах шахсан. Шүүх хурал эцэст нь 1829 оны 10-р сард товлогдов.

Стефенсоны гэр бүл Жорж болон түүний хүү Роберт нар Ньюкасл-апон-Тайн дахь одоо алдартай цехдээ санал болгож буй хөдөлгүүр дээрээ ажиллахаар явав. Мэдээж Жорж бас Ливерпүүл болон Манчестерийн төмөр замын инженер байсан бөгөөд уг шугам дээр хийх ажил их байсан тул хөдөлгүүрийг бүтээх ажлын ихэнх нь Робертын мөрөн дээр байсан.

Стефенсоны пуужин

Түүхэнд пуужин гэж нэрлэгдэх тэдний хөдөлгүүр нь халсан хийг дамжуулдаг радикал олон хоолойт уурын зуух байв. бойлер доторх хоолойгоор дамжуулан галын хайрцагт үүсгэгдсэн. Дараа нь энэ нь ердийн өндөр яндангийн хөдөлгүүрээр гарч, цилиндрүүдээр хөдөлдөг хүчтэй дулааны урсгалыг бий болгосон.

Амжилттай туршилт хийсний дараа пуужинг морин тэргээр зөөвөрлөсөн (төмөр зам барихад морь маш их шаарддаг! ) баруун эрэг дээрх Карлайл хүртэл, Ливерпүүл рүү тээвэрлэхэд бэлэн.

1829 оны 10-р сарын 6-аас 14-ний хооронд үргэлжилсэн Рэйнхиллийн шүүх хурлын финалын шатанд өөр дөрвөн оролцогч байсан. Тэдний нэг нь Дарлингтоны Тимоти Хэкворт, зүүн хойд нутгийн нутаг нэгт, Стефенсоны гэр бүлийн найз байсан бөгөөд тэдний семинарт оролцож байсан. үнэндээ түүний төрөлх хот Дархам мужийн Шилдон хотод байсан. Түүний хөдөлгүүр нь "Sans Pareil" байв.

The Sans Pareil

Лондонгийн инженерийн фирм Braithwaite болон Ericsson нар өөрсдийн зүтгүүр болох "Шинэлэг зүйл"-дээ оров. Эдинбургээс Берсталлын "Тэвчээр" ном гарч ирэв. Өрсөлдөгчид бусад нь юу хийж байгааг анхааралтай ажиглаж байсан - Бурсталлын хүү Стивенсоны ахиц дэвшлийг шалгахаар Эдинбургээс Ньюкасл руу явсан!

Циклопед

Мөн_үзнэ үү: Хүний арал

Хамгийн анхаарал татсан ч харамсалтай нь Удирдах зөвлөлийн "морьгүй" гэсэн шийдвэрийн дагуу хасагдсан нь Томас Брандрет Ливерпүүлд элссэн явдал байв. , "Циклопед". Энэ нь төмөр замтай хавтгай вагоны дугуйг тэжээхийн тулд нэг төрлийн туузан дамжуулагч дээр алхаж буй хоёр морьдоос бүрдсэн байв. Циклопед олон түмнийг зугаацуулахын тулд Rainhill Trials тэмцээнд оролцсон бололтой. Сониуч байдлын дүр төрхийг харуулсан сайхан мэдрэмж бол морины өмнөх хувин (зөвхөн нэгийг харуулсан) бөгөөд морины тэжээл эсвэл усаар хангадаг. Эрчим хүчийг морь эсвэл уурын хөдөлгүүрээр хангаж байсан эсэх; түлш, ус үргэлж шаардлагатай байсан. Мөн "Manumotive" устгагдсан - хоёр хүчирхэг хүн зургаан зорчигчийг нэг хөлөгт татавтэрэг нь дүрмийн эсрэг байсан нь гарцаагүй!

Лондон, Эдинбургийн хөдөлгүүрүүд нь Хакворт, Стефенсон нарынхтай харьцуулахад харьцангуй хөнгөн байсан. Хэкворт нь жингийн илүүдэлтэй хөдөлгүүртэй, бусад үзүүлэлтээр шалгуурыг хангаагүй гэж нэг шүүгч шүүмжилсэн. Уурын зуухны ус гоожиж, бусад гэмтэл нь Хакворт тэмцээнд оролцохоос татгалзсан гэсэн үг боловч олны өмнө хэд хэдэн туршилт хийхээс өмнө уурын зуухны гайхалтай дэлбэрэлт болсон.

Шинэлэг зүйл

Үзэсгэлэнт хөдөлгүүр болох "Шинэлэг зүйл" хорин дөрвөн миль хүрэхгүй бол маш их хурдтай байсан нь тодорхой. 10-р сарын 10-нд уурын даралтын дор хөөрөг хагарахаас нэг цагийн өмнө. Эдинбургээс Ливерпүүл хүрэх урт аяллын үеэр "Тэвчээр" маш их эвдэрсэн ч Берсталл үүнийг засч чадсанаар зам дээр цагт тав, зургаан миль хурдалж байв. Эцэст нь Хакворт, Брайтвейт, Эриксон нарын нэгэн адил тэрээр шүүх хуралдаанаас татгалзах шаардлагатай болсон.

Стефенсоны "Пуужингийн" хамгийн сайхан мөч 10-р сарын 8-ны өглөө, туршлагатай Стефенсон багийнхан өөрсдийн тосолсон машин шиг хөдөлж байх үед тохиов. Чулуу ачсан хоёр вагоныг багтаасан арван гурван тоннын багтаамжтай бүрэн ачааг татаж, янз бүрийн цэгүүдэд пуужин цагт хорин есөн миль хурдалж, вагоныг татан зогсохгүй урагш хойш түлхэж байв.олон түмэнд илт таалагдсан үзүүлбэр.

Бараг нэг жилийн дараа Ливерпүүл болон Манчестерийн төмөр зам албан ёсоор нээгдэж, үндэсний удирдагчид болон орон нутгийн албаны хүмүүс оролцоно. Тэр үед Стефенсоны ялалтыг төмөр замын цогтой дэмжигч, мөн л төмөр замын ослын анхны хохирогч болсон УИХ-ын гишүүн Уильям Хаскиссон эмгэнэлт үхэлд дарах болно. 1829 оны 10-р сарын 10-нд болсон Рэйнхиллийн шүүх хурал дээр Стефенсоны пуужингийн амжилтыг сүйтгэх ямар ч зүйл байгаагүй - уурын агуу эрин үе үнэхээр иржээ!

Мириам Бибби BA MPhil FSA Scot бол түүхч. , Адууны түүхэнд онцгой сонирхолтой Египет судлаач, археологич. Мириам музейн эрхлэгч, их сургуулийн эрдэмтэн, редактор, өвийн менежментийн зөвлөхөөр ажиллаж байсан. Одоо Глазгоугийн их сургуульд докторын зэрэг хамгаалж байна.

Paul King

Пол Кинг бол Их Британийн сэтгэл татам түүх, соёлын баялаг өвийг нээн илрүүлэхийн төлөө амьдралаа зориулсан түүхч, сонирхолтой судлаач юм. Йоркширын сүрлэг хөдөө нутагт төрж өссөн Паул үндэстний цэг болсон эртний ландшафтууд болон түүхэн дурсгалт газруудад оршуулсан түүх, нууцыг гүнээ үнэлдэг байв. Алдарт Оксфордын их сургуулийг Археологи, түүхийн чиглэлээр төгссөн Пол олон жил архивыг судалж, археологийн дурсгалт газруудыг малтаж, Их Британи даяар адал явдалт аялал хийжээ.Паулын түүх, өв уламжлалыг хайрлах нь түүний тод, сэтгэл татам бичих хэв маягаас илт харагдаж байна. Уншигчдыг Их Британийн өнгөрсөн үеийн сэтгэл татам хивсэнцэрт шингээж, цаг хугацааг эргүүлэн авчрах чадвар нь түүнийг нэр хүндтэй түүхч, түүхч хэмээн нэр хүндтэй болгосон юм. Паул өөрийн сэтгэл татам блогоороо дамжуулан уншигчдыг Их Британийн түүхэн эрдэнэсийн виртуал хайгуулд нэгдэхийг урьж, сайтар судлагдсан ойлголтууд, сэтгэл татам анекдотууд болон төдийлөн мэдэгддэггүй баримтуудыг хуваалцахыг урьж байна.Өнгөрснөө ойлгох нь бидний ирээдүйг тодорхойлох түлхүүр гэдэгт итгэлтэйгээр Паулын блог нь Авеберигийн эртний оньсого мэт эртний чулуун тойргоос эхлээд нэгэн цагт амьдарч байсан гайхамшигт шилтгээн, ордон зэрэг олон төрлийн түүхэн сэдвүүдийг уншигчдад толилуулж, иж бүрэн гарын авлага болдог. хаад, хатад. Та туршлагатай хүн эсэхээс үл хамааранТүүх сонирхогч эсвэл Их Британийн сэтгэл татам өв уламжлалтай танилцахыг хүсч буй хэн нэгэн Паулын блог бол ашиглах боломжтой эх сурвалж юм.Туршлагатай аялагчийн хувьд Паулын блог зөвхөн өнгөрсөн үеийн тоостой ботьоор хязгаарлагдахгүй. Адал явдалд дуртай тэрээр байнга газар дээр нь хайгуул хийж, өөрийн туршлага, нээлтүүдийг гайхалтай гэрэл зураг, сонирхолтой өгүүллээр баримтжуулдаг. Шотландын уулархаг уулсаас эхлээд Котсволдын үзэсгэлэнт тосгон хүртэл Паул экспедицийнхээ үеэр уншигчдыг дагуулж, нуугдмал эрдэнийн чулуунуудыг илрүүлж, нутгийн уламжлал, зан заншилтай хувийн уулзалтаа хуваалцдаг.Паулын Их Британийн өвийг сурталчлах, хамгаалах үйлс нь түүний блогоос ч давж гардаг. Тэрээр байгаль хамгаалах санаачилгад идэвхтэй оролцож, түүхэн дурсгалт газруудыг сэргээн засварлах, соёлын өвийг хадгалахын ач холбогдлын талаар нутгийн иргэдэд сургахад тусалдаг. Паул ажлаараа дамжуулан сурган хүмүүжүүлэх, зугаацуулахаас гадна бидний эргэн тойронд байдаг баялаг өвийг илүү их үнэлдэг болгохыг эрмэлздэг.Их Британийн өнгөрсөн үеийн нууцыг тайлж, улс үндэстнийг бүрдүүлсэн түүхийг нээн илрүүлэхэд тань туслахад Паултай хамт цаг хугацааны сэтгэл татам аялалд нь нэгдээрэй.