RMS Титаникийн живэх

 RMS Титаникийн живэх

Paul King

“Бид Титаник хөлөгт туйлын итгэлтэй байна. Бид завийг живэх боломжгүй гэдэгт итгэж байна.” – Титаникийн эзэмшигч, White Star Line компанийн дэд ерөнхийлөгч Филип Франклин.

Саутхэмптоноос анхны аялалдаа Атлантын далайг гатлахдаа , 1912 оны 4-р сарын 10-нд Англиас Нью-Йорк хот хүртэл 52,310 тонн жинтэй RMS Титаник нь дэлхийн урьд өмнө харж байгаагүй хамгийн том зорчигч тээврийн усан онгоц байв.

Цагаан хөлөг онгоцны нэг. Star Line тээврийн компанийн Олимпийн зэрэглэлийн далай тэнгисийн хөлөг гэгддэг эгч дүү гурван хөлөг онгоц бөгөөд үүнд Олимп болон Британик багтсан бөгөөд Титаник нь хойд зүгт үйл ажиллагаа явуулах хамгийн тансаг хөлөг онгоцоор тодорчээ. Атлантын далай. Нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчид биеийн тамирын заал, усан сан, турк банн, үсчин, цахилгаан лифт, номын сан, ресторан, кафе зэрэг бусад үйлчилгээнүүдийг үзэх боломжтой байв. Атлантын далайг хурдтай, загварлаг гатлах давуу эрхийг төлөхөд бэлэн байгаа хүмүүст өндөр технологи, тансаг дэвсгэрийг бий болгохын тулд ямар ч зардал гарсангүй.

Гэхдээ. , Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн дэвшил, хөлөг онгоцны хэмжээ нь түүнийг бараг живэх боломжгүй болгосон гэсэн олон нийтэд мэдээлсэн мэдэгдлийг дөрөв хоногийн дараа эмгэнэлтэйгээр үгүйсгэв. 1912 оны 4-р сарын 14-ний 23:40 цагт хөлөг онгоц мөсөн уултай мөргөлдөж, 3 цаг хүрэхгүй хугацааны дараа 4-р сарын 15-ны 2:20 цагт ор мөргүй живж, хөлөг онгоцны 2223 зорчигчийн 1517 нь амь үрэгджээ.Эрхэмсэг ноён Британник хөлөг онгоцны сувилагч байх үе, Миллвина ах Бертрамтайгаа нялх байхдаа (баруун талд нь) Титаник живэхэд амьд үлдсэн

Мөн_үзнэ үү: Замчид

Гэхдээ олон эмгэнэлт үлгэрийн адил, баатрууд болон хорон санаатнууд хоёулаа тоглосон. Ахмад Лорд, Ж.Брюс Исмэй зэрэг хүмүүс, мөн эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдээ орхин аврах завинд суусан гэгддэг эрэгтэйчүүд тэрхүү гашуун үдшийн дурсамж дахин сэргэх тусам насан туршдаа буруутгаж, шүүмжилж байсан. Дэлхий даяарх тоо томшгүй олон ном, телевизийн шоу, кино, үзмэрээр.

2022 оны 4-р сарын 1-нд нийтлэгдсэн

Бүх цаг үеийн тэнгисийн эмгэнэлт явдлын үл мэдэгдэх дүр төрх.

Титаникийн сүйрэл нь хүн ба байгаль хоёрын тулааны тухай сэрэмжлүүлгийн үлгэр болсоор удаж байна. Гэтэл яагаад ийм олон хүний ​​амь эрсэдэв? Энэ нь урьдчилан сэргийлэх боломжгүй эмгэнэлт осол байв уу эсвэл хүний ​​буруугаас болсон уу?

Титаникийн хурд

Титаник хөлөг онгоцны ахмад Эдвард Ж. Смит хөлөг онгоцны чиглэлийг өөрчилснөөр анх төлөвлөж байснаас өмнө зүг рүү аваачив. Түүний далай дахь олон жилийн туршлага нь жилийн тэр үед өмнө зүгт мөс үүсэх эрсдэл бага байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч ахмад Смит сэрэмжлүүлгийн дагуу Титаникийн хурдыг өөрчлөөгүй бөгөөд хэрэв хөлөг онгоц бага хурдтай явж байсан бол мөсөн уулнаас зайлсхийх боломжтой байсан гэж олон хүн таамаглаж байна, учир нь хүчирхэг хөлөг онгоц ууланд мөргөхөөс зайлсхийж чадахгүй байв. Түүнийг ажиглагчид анх харснаас хойш ойролцоогоор 37 секундын дараа.

Амьд үлдсэн зарим зорчигчид ахмад Смитийг White Star Line компанийн гүйцэтгэх захирал Ж.Брюс Исмей шахаж, аль болох хурдан явахыг шаардсан гэж үздэг. Шинэ хөлөг онгоцны талаар эерэг хэвлэлийг дэмжихийн тулд Нью-Йоркт хугацаанаасаа өмнө ирэхийг хүсч байна. Түүнчлэн зарим түүхчид хөлөг онгоц живэхэд хурд нь нөлөөлж, замаа өөрчилсөн нь аврагчид өвдөж буй хүнийг олох гэж тэмцсэн гэсэн үг гэж зарим түүхчид маргадаг.хөлөг онгоц.

Цаг агаарын нөхцөл

Өндөр хурдтай аялах шийдвэрийг удаан хугацаанд шүүмжилсээр ирсэн ч, Хэрээний үүрэнд байгаа манаач, гүүрэн дээрх харуулд түшиглэн ирж буй мөсөн уулнаас цаг тухайд нь чиглэлээ өөрчлөхөөс сэрэмжлүүлдэг байсан нь тухайн үеийн далайн заншил байв. Харамсалтай нь Фредерик Флит, Реджиналд Ли нар дурангүй байсан (Саутхэмптон хотод санамсаргүй байдлаар орхисон гэх) болон цаг агаарын ер бусын нөхцөл байдлаас болж ажиглагчид саад болж байв.

Мөсөн уулын тоо ихсэхэд Клементийн өвлийн температур нөлөөлжээ. Тэр 4-р сард Хойд Атлантын далайд хөлөг онгоц өндөр даралтын бүсэд ороход температур хөлдөх хэмжээнд хүрч, тэнгис тайван, нам гүм байв. Далайн ийм нам гүмхэн хэсэг нь ойролцоох мөсний шинж тэмдэг болох нь мэдэгдэж байгаа ч мөргөх долгион байхгүй, сарны гэрэл байхгүй байсан нь үзэгдэх орчин маш муу байсан гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд хэрээний үүрнээс сэрэмжлүүлэх дуудлага хэтэрхий оройтсон байна.

Мөн_үзнэ үү: Клеопатрагийн зүү

Ус үл нэвтрэх тасалгаа

Технологийн дэвшлийн тэргүүн эгнээнд байсан Титаник хөлөгт ус үл нэвтрэх арван зургаан тасалгаа байсан. Усан онгоцны ёроолд ус орвол электроноор хааж, хөлөг живэхээс сэргийлнэ. Дөрөвдүгээр сарын 14-нд мөсөн ууланд цохиулсны дараа тасалгаанууд хаагдаж, хурдыг удаашруулсанУсан онгоцыг үерлэж эхэлсэн усны ахиц дэвшил, арван зургаан тасалгааны зургаа нь бүрэн усанд автсан нь хөлөг онгоцыг усанд байлгахад хэтэрхий хүнд болгожээ.

Дөрөв ба түүнээс бага тасалгаа байх ёстойг хөлөг онгоцны инженерүүд тооцоолсон. Хэрэв мөргөлдсөний улмаас үерт автсан эсвэл өөр завины шунтын улмаас хоёр төв тасалгаа эвдэрсэн бол Титаник усан дээр хэвээр үлдэнэ. Харамсалтай нь, нэгдүгээр офицер Мердок завийг цохихоос илүүтэйгээр хурдтай ойртож буй уулнаас эргүүлэхийг оролдсоноор "хатуу зүүн тийш" (зүүн тийш) эргүүлэх тушаал өгснөөр хөлөг нөхөж баршгүй хохирол амссан гэсэн үг юм.

Мөсөн уул 10 секундын хугацаанд цохиулсны дараа зургаан тасалгааг хага цохиж, усан онгоц руу усан онгоцны шахуургын даацаас хамаагүй хурдан ус цутгах боломжийг олгосон. "Титаник"-ийн инженер Томас Эндрюс эвдрэлийг шалгаж үзэхэд шоконд орсон ахмад Смитэд хөлөг онгоц живэх нь гарцаагүй бөгөөд хоёр цагийн дараа живнэ гэж батлав.

Сонирхолтой нь 1996 онд сүйрлийн хэт авиан шинжилгээгээр живсэн. Титаникийн домог зүйд ихэвчлэн дүрслэгдсэн байдаг шиг завины хажуу талд их хэмжээний нулимс түрээслэхээс илүүтэйгээр мөсөн уул завины нумыг мөргөж, их биений ялтсуудыг холбосон тавуудад ачаалал өгч, ялтсуудыг салгаж, усан онгоц руу цутгах ус.

Мөсөн уулын гэрэл зурагТитаник хөлөг онгоцонд цохиулсан. Ойролцоох живсэн хөлөг онгоцны үлдэгдэл болон цогцос олдсон бөгөөд уг уулыг хөлөг онгоцны их биенээс улаан будгаар зурсан гэж таамаглаж байсан.

Калифорнийн хүн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байсан

Титаник ууланд цохиулснаас хойш 3 цаг хүрэхгүй хугацааны дараа далайн давалгаан дор тасарч, унаж эхлэхэд хөлөг дээр үлдсэн хүмүүсийг түүнтэй хамт чирэх эсвэл доорх мөстэй ус руу шидэж, хаана амьд үлдэх ёстой байсан бэ? унасан хог хаягдал, гипотерми хэдхэн минутын дотор үүсч эхлэв.

Шөнө дундын дараа өвчтэй хөлөг онгоцноос анхны утасгүй аюулын дохиог хүлээн авсны дараа RMS Carpathia 58 милийн зайд байсан Титаникийг аврахын тулд хамгийн их хурдтайгаар уралдав. , Титаник живснээс хойш бараг цаг хагасын дараа буюу өглөөний 4.10 цагт аврах завины эхнийхийг авч байна.

Гэхдээ 19.5 милийн зайд байсан SS Californian юу вэ, өвчтэй хөлөг онгоц болон түүний зовлон зүдгүүр хэнд байна вэ? бамбарууд тодорхой харагдаж байсан уу? Калифорниачууд мөснөөс болж шөнөжин зогссон утасгүй дамжуулалтыг хүлээн авсны дараа Титаникийн ахлах утасгүй оператор Жек Филлипс Калифорнийн утасгүй оператор Сирил Фурмстоун Эвансыг тасалсных нь төлөө зэмлэжээ. Учир нь Жак болон түүний хамтран ажилладаг утасгүй оператор нар юуны түрүүнд эрэг рүү болон эрэг рүү нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчийн мессежийг хүргэх үүрэгтэй байсан бөгөөд дамжуулахад хоцрогдолтой байсан тул мөсний сэрэмжлүүлэгтэргүүлэх чиглэл гэж үзээгүй. Калифорнийн цорын ганц утасгүй оператор Эванс зурвасаа хүргэх гэж хамаг чадлаараа хичээсний эцэст тэтгэвэрт гарлаа.

Калифорнийн хөлөг онгоцонд сууж явсан офицерууд Титаникыг живэхээс хэдхэн цагийн өмнөхөн Титаник хөлгөөс хэд хэдэн ослын гал гарч ирж байгааг олж харжээ. Тэгээд дараа нь хөлөг онгоц хачирхалтай өнцгөөр хазайж байгааг анзаарч, тэд ахмад Стэнли Лордоо хэд хэдэн удаа сэрээж, хачирхалтай явдлын талаар түүнд мэдэгдэв. Лорд эрчүүддээ Морзын кодтой чийдэнг хөлөг онгоцондоо дохио өгөхийг тушаасан бөгөөд тэд оройн 23:30-аас 1:00 цагийн хооронд Титаникаас хариу ирүүлээгүй. Хожим нь Калифорнийн хэрэглэсэн чийдэн нь 4 милийн зайд л харагддаг байсан тул 20 милийн зайд байгаа Титаник хөлөгт байсан хүмүүст харагдахгүй байсныг олж мэдсэн.

Титаник живсний дараа Калифорнийн утасгүй операторыг өглөөний 5.30 цаг хүртэл сэрээнэ гэж хэн ч бодсонгүй, учир нь тэр үед л Титаник алдагдсан тухай Эванс ойролцоох хөлөг онгоцон дээр утасгүй оператор мэдээлсэн. , Калифорнийн иргэн гамшгийн голомтод хүрч ирээд амьд үлдсэн бүх хүмүүсийг Карпатад аль эрт аварсан болохыг олж харав. Хэдийгээр Лорд болон түүний багийнхныг хайхрамжгүй хандсан гэж буруутгаагүй ч түүнийг эмгэнэлт явдалд тоглосон (эсвэл тоглоогүй) дүрийнхээ төлөө олон нийтэд доромжилж байсан.

Аврах завь хангалтгүй.хангамж

Хэдийгээр олон хүчин зүйл нөлөөлсөн ч Титаник хөлөг онгоцонд амь үрэгдсэн гол шалтгаан нь аврах завь дутмаг байсан бөгөөд зорчигчдын дийлэнх хэсэг нь агаарын температур багассанаас болж, зорчигчид дулаарах гэж тэмцэж байсантай холбоотой. ус -2 хэм байна. Титаникийг өрсөлдөгчдөөс нь ялгаж салгах боломж олгохын тулд Исмай онгоцонд ердөө 16 аврах завь байх ёстой гэж зарлигласан бөгөөд энэ нь зохицуулах байгууллага болох Худалдааны зөвлөлөөс зөвшөөрөгдсөн хамгийн бага тоо байв. Тухайн үед Худалдааны зөвлөл зорчигчдын тооноос ялгаатай нь хөлөг онгоцны багтаамжаас хамааран шаардлагатай аврах завины тоог үндэслэдэг байв. 16 аврах завь нь зөвхөн 1,178 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай байсан ч Титаникийн аюулгүй байдлын онцлог нь ойролцоох хөлөг онгоцыг аврахад хангалттай хугацаа өгөх бөгөөд аврах завь нь зөвхөн зорчигчдыг хөлөг онгоц хооронд тээвэрлэхэд шаардлагатай гэж үзсэн. Нэмж дурдахад, олон зорчигч "живэх боломжгүй" хөлөг онгоцны тухай шуугиан дэгдээж, мөсөн ууланд мөргөсөний дараа хэд хэдэн аврах завь хөлөг онгоцыг хагас дутуу дүүртэл орхисон тул зорчигчид хөлөг онгоцон дээр үлдэх нь хамгийн аюулгүй, тохь тухтай сонголт гэж үзжээ. аврах завь дээр гарахаас татгалзав. Доорх хүснэгтээс харахад эхний ээлжинд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдэд зориулсан дуудлага байсан бол давуу эрх нь ангиллаар олгогдсон бөгөөд ядуу зорчигчид, ялангуяа гуравдугаар зэрэглэлийн эрэгтэйчүүдэд ийм боломж бага байсныг харуулж байна.амьд үлдэх.

Ангилал Онгоцны тоо Амьд үлдсэн хүмүүсийн тоо Амьд үлдсэн хувь Тоо Алдагдсан Алдагдсан хувь
Нэгдүгээр анги 329 199 60.5% 130 39.5%
Хоёрдугаар анги 285 119 41.7% 166 58.3%
Гуравдугаар анги 710 174 24.5% 536 75.5%
Багийнхан 991 214 23.8% 685 76.2%
Нийт 2223 706 31.8% 1517 68.2%

Титаникийн зорчигчид алдаж, амьд үлдсэн

Хариу Титаникийн ослын улмаас амиа алдагсдын тоо, Худалдааны зөвлөл далайн дүрэм журмуудыг, ялангуяа аврах завины шаардлагуудтай холбоотой маш хурдан өөрчилсөн ба Их Британи, АНУ-д явуулсан асуулга нь далай дахь хүний ​​амь насыг хамгаалах олон улсын конвенцийг (SOLAS) нэвтрүүлэхэд хүргэсэн. Олон улсын далайн аюулгүй байдлын гэрээ – хоёр жилийн дараа, өнөөдрийг хүртэл хүчинтэй байна.

Хүний нөлөө

Гамшгаас амьд үлдсэн 706 хүнээс зарим нь баяр хөөртэй байсан. Нүүлгэн шилжүүлэх ажилд тусалж байхдаа их хэмжээний виски ууж сэтгэл санаагаа сэргээж байсан усан онгоцны талхчин гэх мэт хачирхалтай баяр баясгалантай үлгэрүүд, жишээлбэл, нүүлгэн шилжүүлэх ажилд тусалж, хүйтэн жавараас тусгаарлагдсан хөлдөж буй усанд амьд олджээ.түүний систем дэх согтууруулах ундааны хэмжээ.

Гэсэн хэдий ч амьд үлдсэндээ талархаж байсан ч амьд үлдсэн олон хүн тэдний туршлагаас эргэлт буцалтгүй нөлөөлсөн. Үнэхээр гамшгийн гол тайлбаруудын нэг болох хурандаа Арчибалд Грэйси зэрэг хэд хэдэн хүмүүс туршлагаасаа бүрэн сэргэж чадаагүй бөгөөд удалгүй нас баржээ. Титаник дээр бүх зүйлээ алдсан хүмүүсийн хувьд энэ нь дэлхийн бүх эд зүйл эсвэл (алдагдсан багийн гишүүдийн гэр бүлийнхний хувьд) орлогын цорын ганц эх үүсвэр байсан ч олон нийтийг хамарсан эмгэнэлт явдал болж, буяны хандив өргөсөн. .

Титаник живсэнээс хойшхи 100 жилийн хугацаанд олон нийтийн энэхүү эмгэнэлт явдлыг сонирхох сонирхол буураагүй бөгөөд амьд үлдсэн хүмүүс насанд хүрээгүй одууд болон хувирчээ. Титаник хөлөг онгоцон дээр амьд үлдсэн няравын нэг Виолет Жессоп нь Титаникийн эгч дүүс Олимп хөлөг онгоцонд үүнтэй төстэй хувь тавиланг туулсан цорын ганц хүн байсан нь эргэлзээтэй нэр төрийн хэрэг байсан нь олны анхаарлыг татсан юм. Британик , 1916 онд живж, 1911 онд Британийн байлдааны хөлөг HMS Hawke-тай мөргөлдсөний дараа амьд үлдсэн. Гэвч Титаникаас амьд үлдсэн бүх хүмүүсээс хамгийн алдартай нь нас барах хүртлээ амьд үлдсэн сүүлчийнх нь Миллвина Дин байж магадгүй юм. 2009 оны тавдугаар сард 97 настай, 2 сар гаруйхан настай байхдаа Титаник хөлгийн хамгийн залуу хүн.

Виолет Жессоп (зүүн талд) үеэр

Paul King

Пол Кинг бол Их Британийн сэтгэл татам түүх, соёлын баялаг өвийг нээн илрүүлэхийн төлөө амьдралаа зориулсан түүхч, сонирхолтой судлаач юм. Йоркширын сүрлэг хөдөө нутагт төрж өссөн Паул үндэстний цэг болсон эртний ландшафтууд болон түүхэн дурсгалт газруудад оршуулсан түүх, нууцыг гүнээ үнэлдэг байв. Алдарт Оксфордын их сургуулийг Археологи, түүхийн чиглэлээр төгссөн Пол олон жил архивыг судалж, археологийн дурсгалт газруудыг малтаж, Их Британи даяар адал явдалт аялал хийжээ.Паулын түүх, өв уламжлалыг хайрлах нь түүний тод, сэтгэл татам бичих хэв маягаас илт харагдаж байна. Уншигчдыг Их Британийн өнгөрсөн үеийн сэтгэл татам хивсэнцэрт шингээж, цаг хугацааг эргүүлэн авчрах чадвар нь түүнийг нэр хүндтэй түүхч, түүхч хэмээн нэр хүндтэй болгосон юм. Паул өөрийн сэтгэл татам блогоороо дамжуулан уншигчдыг Их Британийн түүхэн эрдэнэсийн виртуал хайгуулд нэгдэхийг урьж, сайтар судлагдсан ойлголтууд, сэтгэл татам анекдотууд болон төдийлөн мэдэгддэггүй баримтуудыг хуваалцахыг урьж байна.Өнгөрснөө ойлгох нь бидний ирээдүйг тодорхойлох түлхүүр гэдэгт итгэлтэйгээр Паулын блог нь Авеберигийн эртний оньсого мэт эртний чулуун тойргоос эхлээд нэгэн цагт амьдарч байсан гайхамшигт шилтгээн, ордон зэрэг олон төрлийн түүхэн сэдвүүдийг уншигчдад толилуулж, иж бүрэн гарын авлага болдог. хаад, хатад. Та туршлагатай хүн эсэхээс үл хамааранТүүх сонирхогч эсвэл Их Британийн сэтгэл татам өв уламжлалтай танилцахыг хүсч буй хэн нэгэн Паулын блог бол ашиглах боломжтой эх сурвалж юм.Туршлагатай аялагчийн хувьд Паулын блог зөвхөн өнгөрсөн үеийн тоостой ботьоор хязгаарлагдахгүй. Адал явдалд дуртай тэрээр байнга газар дээр нь хайгуул хийж, өөрийн туршлага, нээлтүүдийг гайхалтай гэрэл зураг, сонирхолтой өгүүллээр баримтжуулдаг. Шотландын уулархаг уулсаас эхлээд Котсволдын үзэсгэлэнт тосгон хүртэл Паул экспедицийнхээ үеэр уншигчдыг дагуулж, нуугдмал эрдэнийн чулуунуудыг илрүүлж, нутгийн уламжлал, зан заншилтай хувийн уулзалтаа хуваалцдаг.Паулын Их Британийн өвийг сурталчлах, хамгаалах үйлс нь түүний блогоос ч давж гардаг. Тэрээр байгаль хамгаалах санаачилгад идэвхтэй оролцож, түүхэн дурсгалт газруудыг сэргээн засварлах, соёлын өвийг хадгалахын ач холбогдлын талаар нутгийн иргэдэд сургахад тусалдаг. Паул ажлаараа дамжуулан сурган хүмүүжүүлэх, зугаацуулахаас гадна бидний эргэн тойронд байдаг баялаг өвийг илүү их үнэлдэг болгохыг эрмэлздэг.Их Британийн өнгөрсөн үеийн нууцыг тайлж, улс үндэстнийг бүрдүүлсэн түүхийг нээн илрүүлэхэд тань туслахад Паултай хамт цаг хугацааны сэтгэл татам аялалд нь нэгдээрэй.