Rainhill අත්හදා බැලීම්

 Rainhill අත්හදා බැලීම්

Paul King

Liverpool සහ Manchester දුම්රිය මගී ප්‍රවාහනයේ නව යුගයක් ආරම්භ කරමින් 1830 සැප්තැම්බර් 15 වන දින විවෘත කරන ලදී. එම මුල් දුම්රිය එන්ජින්වල පින්තූර, කෝක් ඉන්ධනය මත රෝද මත ඇති විශිෂ්ට බොයිලේරු සහ උදුන තොප්පි පැළඳ මිනිසුන් විසින් පදවන ලද ඡායාරූප ඉතිහාස පොතට ඇතුළත් විය. අද වන විටත් එම රූප යුගයේ ආත්මය අවදි කරයි.

ඔහුගේම සුප්‍රසිද්ධ “රොකට්” ඇතුළුව තවත් අලංකාර කරන ලද එන්ජින් හතක් ද සමඟින්, ජෝර්ජ් ස්ටීවන්සන්ගේ “නෝර්තුම්බ්‍රියන්” දුම්රිය එන්ජිම ආඩම්බරයෙන් අගමැති වෙලින්ටන් ආදිපාදවරයා සහ ඔහුගේ පිරිස විසින් වාඩිලාගත් විසිතුරු කරත්තයක් ඇද ගත්තේය. ස්ටීවන්සන් විසින්ම රියදුරු ලෙසින්, "නෝර්තුම්බ්‍රියන්" ලිවර්පූල් අසල එජ් හිල් සහ වොරින්ටන්ට උතුරින් පිහිටි පාර්ක්සයිඩ් අතර ධාවන පථය දිගේ පැයට සැතපුම් 25ක භයානක වේගයකට ළඟා විය!

1894 "නෝර්තුම්බ්‍රියන්" නිරූපිත ලිතෝග්‍රැෆ්

එය නව යුගයක උදාවක් සේ පෙනුනද එහි ගමන් මග දිගේ රැස්ව සිටි අතිවිශාල ජනකායකට, ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් සියවස් ගණනාවක සංවර්ධනයේ උච්චතම අවස්ථාව විය. දුම්රිය ආරම්භ වී ඇත්තේ අශ්වයන් විසින් ඇද ගන්නා ලද හෝ මිනිසුන් විසින් තල්ලු කර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථ සහ ටබ් රැගෙන යන ලී වැගන් මාර්ග හෝ ට්‍රෑම් රථ ලෙසය. දැන්, එක්සත් රාජධානියේ වැදගත්ම වාණිජ මධ්‍යස්ථාන දෙකක් අතර, වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් මගින් අඳින ලද ෆ්ලැන්ජ් රෝද මැදිරි ද්විත්ව පථයක් සහිත ලෝහ රේල් පීලි ඔස්සේ පියාසර කරමින් තිබුණි.

ස්ටීවන්සන්ට ඔහුගේ ජයග්‍රහණය ගැන සාධාරණ ආඩම්බරයක් දැනෙන්නට ඇත, මන්ද ඔහු, කාටත් වඩා වෙනත්, දේශපාලන දැන සිටියේයපළමු ධාවන පථය තැබීමට පෙර සාර්ථකත්වයේ මාවත අවුල් කළ දබර, චිකානරි, පිටුපසට පිහියෙන් ඇනීම සහ වීර කාව්‍ය අසාර්ථකවීම්.

ඔහුගේ නිජබිම වූ ඊසානදිග ප්‍රදේශයේ කොලියරි සඳහා හුමාල එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීමෙහිලා ප්‍රවීන ඉංජිනේරුවෙකු වූ ස්ටීවන්සන්, ස්ථාවර සහ දුම්රිය එන්ජින් දෙකෙහිම වැදගත් වැඩිදියුණු කිරීම් සිදුකිරීමට ඔහුගේ කුසලතා යොදාගෙන ඇත.

ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් දුම්රිය සේවයට ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස සම්බන්ධ වීමට පෙර, ස්ටීවන්සන් වාණිජ දුම්රිය සංවර්ධනය පිළිබඳ අත්දැකීම් ලබා ගෙන තිබුණි. ඔහු ස්ටොක්ටන් සහ ඩාර්ලින්ටන් දුම්රිය මාර්ගයේ ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස කටයුතු කර ඇති අතර, එය ප්‍රධාන වශයෙන් මගියෙකු රැගෙන නොගියද, එහි අධ්‍යක්ෂවරුන් සහ වැගන් ලෝඩ් 21ක් මෙන්ම භාණ්ඩ වැගන් දොළහක් 1825 දී එහි මංගල ගමනේදී තනි දුම්රිය එන්ජිමක් පිටුපස ප්‍රවාහනය කර ඇත. .

බලන්න: කට්ටි සාර්ක්

ස්ටීවන්සන්ට සහ ස්ටොක්ටන් සහ ඩාර්ලින්ටන් හි අධ්‍යක්ෂවරුන්ට ස්ටේජ් කෝච් හිමිකරුවන් සහ ඇළ මාර්ග සංවර්ධකයින් ලෙස මෙන්ම ප්‍රාදේශීය ඉඩම් හිමියන්ගේ විරුද්ධත්වයට එරෙහිව සටන් කිරීමට සිදු විය. රැකියා අහිමිවීම් සහ නව තාක්‍ෂණය සමඟ ඇති වූ අනෙකුත් සියලුම බියජනක වෙනස්කම් පමණක් දුටු සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ බිය සමඟ ඔවුන්ට සටන් කිරීමට ද සිදු විය.

මෙම බිහිසුණු නව වාෂ්ප කම්පනය ස්වභාවික නොවේ! එය පරිසරය දූෂණය කරන භයානක දුමාරයක් සහ දුමාරයක් නිර්මාණය කළේය! ගොඩබිම ඉරා දමනු ඇත, අශ්වයන් බියට පත් වනු ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, දුම්රිය මාර්ගයෙන් ඔවුන් ඉක්මනින් වඳ වී යනු ඇත.ඔවුන්ගේ රැකියා සොරකම් කර ඇත - සහ පැයට සැතපුම් 20 ක් හෝ ඊට වැඩි වේගයකින් ගමන් කිරීමේ බලපෑම සාමාන්‍ය මිනිසෙකුගේ අභ්‍යන්තරයට කරන බලපෑම කුමක්දැයි ස්වර්ගය දනී.

රොබට් ස්ටීවන්සන් 1>

ඉතින්, ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් දුම්රිය මාර්ගයේ අධ්‍යක්ෂවරුන් විසින් යෝජිත නව මාර්ගයේ මාර්ගය මැනීමට සහ ඇඳීමට ස්ටීවන්සන් කුලියට ගත් විට, ඔහුට අපේක්ෂා කළ යුතු දේ පිළිබඳ යම් අදහසක් තිබුණි. යම් දෙයක් නම්, පෙනින්ස් හි බටහිර පැත්තේ විරුද්ධත්වය ඊටත් වඩා දරුණු වූ අතර, පාර්ලිමේන්තුව හරහා අවශ්‍ය පනත් කෙටුම්පත ලබා ගැනීම පහසු කටයුත්තක් නොවන බව ඔප්පු විය. ඉන්පසුව Chat Moss හි කුප්‍රකට බොග් හරහා ධාවන පථය තැබීමේ ප්‍රශ්නය ඇති විය, එහිදී බොහෝ නයිසර් පැවසුවේ ඔහු දුකට පත්වන බව සහතික බවයි.

සියලු විරුද්ධත්වය මෙන්ම Chat Moss සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ ස්ටෙෆන්සන් අවසාන බාධකයට මුහුණ දුන්නේය. සමහර අධ්‍යක්ෂවරුන් යෝජනා කරමින් සිටියේ ඔහු දැඩි ලෙස සටන් කළ නව දුම්රිය ස්ථානය ස්ථාවර එන්ජින්වලින් ධාවනය කළ යුතු බවයි.

මෙම යෝජනාවට ධාවන පථයේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ කාලාන්තරවල ස්ථාවර එන්ජින් ස්ථානගත කිරීම, දුම්රිය මැදිරි සහ වැගන් දිගේ ඇදගෙන යාමට කේබල් තැබීම ඇතුළත් විය. අධ්‍යක්ෂවරුන් ජයග්‍රහණය කළේ නම් ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් අතර ගමනක් කෙතරම් වෙනස් වේද යන්න සිතීම සිත්ගන්නා කරුණකි!

බලන්න: බාබරා විලියර්ස්

ස්ටීවන්සන් දුම්රිය එන්ජින් බලය සඳහා සටන් කිරීමට සූදානම් විය. දුම්රිය එන්ජින්වල උත්තරීතර බව ඔප්පු කිරීමට තරඟයක් සහ පවුම් 500 ක ත්‍යාගයක් පිරිනැමීමට එකඟ විය.Rainhill හි යෝජිත අත්හදා බැලීමක් ජයග්‍රහණය කළ තැනැත්තාට පිරිනැමිණි. දුම්රිය එන්ජිමේ සෑම ටොන් එකකටම ටොන් තුනක් ඇදගෙන යන දුම්රිය මාර්ගයේ සැතපුම් එකහමාරක කොටසක් පුරා දුම්රිය එන්ජින් ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. ඔවුන් පවසන පරිදි වෙනත් නියමයන් සහ කොන්දේසි ද අදාළ වේ.

ගංවතුර දොරටු විවෘත වූ අතර අධ්‍යක්ෂවරුන් ලොව පුරා ගලා ආ යෝජනාවල බර යටතේ හුස්ම හිරවීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, “එක් එක් කෙනා වැඩි දියුණු කළ බලයක් හෝ වැඩි දියුණු කළ මැදිරියක් නිර්දේශ කරයි”. අවසානයේ අත්හදා බැලීම් 1829 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නියම කරන ලදී.

Stephensons, George සහ ඔහුගේ පුත් Robert, Newcastle-on-Tyne හි දැනට ප්‍රසිද්ධ ඔවුන්ගේ වැඩමුළුවේදී ඔවුන්ගේ යෝජිත එන්ජිමෙහි වැඩ කිරීමට ගියහ. ජෝර්ජ්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් දුම්රිය මාර්ගයේ ඉංජිනේරුවෙකු වූ අතර, එම මාර්ගයේම කිරීමට බොහෝ වැඩ තිබුනි, එබැවින් එන්ජිම සෑදීමේ බොහෝ වැඩ රොබට්ගේ උරහිස් මත විය.

Stephensons'rocket

රොකට් ලෙස ඉතිහාසයට එක්වන ඔවුන්ගේ එන්ජිම රත් වූ වායුව පසුකර යන රැඩිකල් බහු-නල බොයිලේරු ඉදිකිරීමක් විය. බොයිලේරු තුළම නල හරහා ගිනි පෙට්ටිය තුළ නිර්මාණය කර ඇත. මෙය පසුව සාමාන්‍ය උස චිමිනි එන්ජිම හරහා පිටවී, සිලින්ඩර මගින් ධාවනය වන ප්‍රබල තාප ප්‍රවාහයක් නිර්මාණය කරයි.

සාර්ථක පරීක්ෂණ වලින් පසුව, රොකට්ටුව අශ්ව කරත්ත මත ගෙන යන ලදී (දුම්රිය ඉදිකිරීමේදී අශ්වයන් ඉතා අවශ්‍ය වේ! ) බටහිර වෙරළ තීරයේ Carlisle දක්වා, ලිවර්පූල් වෙත නැව්ගත කිරීමට සූදානම්.

1829 ඔක්තෝම්බර් 6 සිට 14 දක්වා පැවති Rainhill Trials හි අවසන් මහා තරඟය සඳහා තවත් හතර දෙනෙකු සහභාගී විය. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් වූයේ ඩාර්ලින්ටන් හි තිමෝති හැක්වර්ත්, සෙසු ඊසානදිග සහ ස්ටීවන්සන්ගේ වැඩමුළුවේ මිතුරා ය. ඇත්ත වශයෙන්ම සිටියේ ඩර්හැම් ප්‍රාන්තයේ ඔහුගේ උපන් ගම වන ෂිල්ඩන්හි ය. ඔහුගේ එන්ජිම වූයේ "Sans Pareil" ය.

The Sans Pareil

London ඉංජිනේරු සමාගමක් වන Braithwaite සහ Ericsson ඔවුන්ගේ දුම්රිය එන්ජිමක් වන "Novelty" වෙත ඇතුළු විය. එඩින්බරෝ සිට Burstall ගේ "පරීක්ෂාකාරීත්වය" පැමිණියේය. තරඟකරුවන් සියල්ලෝම අනෙක් අය කරන්නේ කුමක්දැයි විමසිල්ලෙන් සිටියහ - බර්ස්ටල්ගේ පුතා ස්ටීවන්සන්ගේ ප්‍රගතිය පරීක්ෂා කිරීමට එඩින්බරෝ සිට නිව්කාසල් දක්වා පවා ගමන් කළේය!

The Cycloped

සියල්ලටම වඩා නෙත් ඇදගන්නා, නමුත් “අශ්වයන් එපා” යන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ තීන්දුව යටතේ කනගාටුදායක ලෙස ඉවත් කරන ලද්දේ තෝමස් බ්‍රැන්ඩ්‍රෙත්ගේ ලිවර්පූල් ප්‍රවේශයයි. , "සයික්ලොප්ඩ්". මෙය සමන්විත වූයේ රේල් පීලි සහිත පැතලි ඇඳ ඇති කරත්තයක රෝදවලට බලය ලබා දීම සඳහා වාහක පටියක් මත ගමන් කරන අශ්වයන් දෙදෙනෙකි. සෙනඟගේ විනෝදාස්වාදය සඳහා සයික්ලොප්ඩ් රේන්හිල් ට්‍රවල් සඳහා ඉදිරිපත් වූ බව පෙනේ. කුතුහලයේ රූපවල හොඳ ස්පර්ශයක් වන්නේ අශ්වයා ඉදිරියෙන් ඇති බාල්දියයි (එකක් පමණක් පෙන්වනු ලැබේ), අශ්ව ආහාර හෝ ජලය සපයයි. අශ්වයා හෝ වාෂ්ප එන්ජිම මගින් ශක්තිය ලබා දුන්නේද; ඉන්ධන සහ ජලය සෑම විටම අවශ්ය විය. "මැනුමෝටිව්" ද ඉවත් කරන ලදී - බලගතු මිනිසුන් දෙදෙනෙකු මගීන් හය දෙනෙකු ඇදගෙන යාමප්‍රවාහනය අනිවාර්යයෙන්ම නීතිවලට පටහැනියි!

හැක්වර්ත් සහ ස්ටීවන්සන්ගේ එන්ජින් සමඟ සසඳන විට ලන්ඩන් සහ එඩින්බරෝ එන්ජින් සාපේක්ෂව සැහැල්ලු කටයුතු විය. Hackworth වෙනත් ආකාරවලින් නිර්ණායක සපුරා නොමැති අධික බර එන්ජිමක් තිබීම සම්බන්ධයෙන් එක් විනිසුරුවරයෙකුගේ විවේචනයට පවා ලක් විය. කාන්දු වූ බොයිලේරු සහ වෙනත් දෝෂ හේතුවෙන් හැක්වර්ත්ට තරඟයෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය, නමුත් දර්ශනීය බොයිලේරු පිපිරීමකින් අවසන් වූ සෙනඟ ඉදිරියේ අත්හදා බැලීම් කිහිපයකට පෙර නොවේ.

නවතාව

ලස්සන එන්ජිමක් වන “නවතාව” පැහැදිලිවම සැතපුම් විසිහතරකට වඩා වැඩි දුරක් ළඟා වූ බැවින්, බලය ඇද ගැනීමට නොහැකි නම්, ඕනෑ තරම් වේගයක් තිබුණි. පිපිරීමට පැයකට පෙර ඔක්තෝබර් 10 වැනි දින වාෂ්ප පීඩනය යටතේ සීනුව පුපුරා ගියේය. එඩින්බරෝ සිට ලිවර්පූල් දක්වා වූ දිගු ගමනේදී “පර්ස්වෙරන්ස්” යානයට දැඩි ලෙස හානි සිදු වූ නමුත්, ධාවන පථයේ පැයට සැතපුම් පහක් හෝ හයක් ධාවනය වන පරිදි එය අලුත්වැඩියා කිරීමට බර්ස්ටල් සමත් විය. අවසානයේදී හැක්වර්ත් සහ බ්‍රේත්වේට් සහ එරික්සන් මෙන් ඔහුටද නඩු විභාගයෙන් ඉවත් වීමට සිදු විය.

ඔක්තෝබර් 8 වැනි දින උදෑසන ස්ටීවන්සන්ගේ “රොකට්” සඳහා හොඳම අවස්ථාව උදා වූයේ පළපුරුදු ස්ටීවන්සන් කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන්ගේම හොඳින් තෙල් දැමූ යන්ත්‍රයක් මෙන් ක්‍රියාත්මක වූ විටය. ගල් රැගත් ගැල් දෙකක් ඇතුළුව ටොන් දහතුනක සම්පූර්ණ බරක් අඳිමින්, රොකට්ටුව විවිධ ස්ථානවල පැයට සැතපුම් විසිනවයක් වේගයෙන් ධාවනය කළ අතර, ඇදීම පමණක් නොව, ගැල් එහාට මෙහාට තල්ලු කළේය.සමූහයා පැහැදිලිවම ආදරය කළ සංදර්ශන.

වසරකට ආසන්න කාලයකට පසුව, ලිවර්පූල් සහ මැන්චෙස්ටර් දුම්රිය ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා නිල වශයෙන් විවෘත කෙරෙනු ඇත, ජාතික නායකයින් සහ ප්‍රාදේශීය නිලධාරීන් සහභාගී විය. එම අවස්ථාවේදී දුම්රිය අනතුරකට මුල්ම ගොදුරු වූ උග්‍ර දුම්රිය ආධාරකරුවෙකු වූ විලියම් හස්කිසන් මන්ත්‍රීවරයාගේ ඛේදජනක මරණයෙන් ස්ටීවන්සන්ගේ ජයග්‍රහණය යටපත් වනු ඇත. 1829 ඔක්තෝම්බර් 10 වෙනිදා රේන්හිල් ට්‍රයල් වලදී, ස්ටීවන්සන්ගේ රොකට්ටුවේ සාර්ථකත්වයට බාධා කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි - වාෂ්පයේ මහා යුගය සැබවින්ම පැමිණ තිබේ!

මිරියම් බිබී බීඒ එම්ෆිල් එෆ්එස්ඒ ස්කොට් යනු ඉතිහාසඥයෙකි. , අශ්ව ඉතිහාසය පිළිබඳ විශේෂ උනන්දුවක් ඇති ඊජිප්තු විද්යාඥ සහ පුරාවිද්යාඥයෙක්. මීරියම් කෞතුකාගාර භාරකරුවෙකු, විශ්ව විද්‍යාල අධ්‍යයන, සංස්කාරක සහ උරුම කළමනාකරණ උපදේශක ලෙස කටයුතු කර ඇත. ඇය දැනට ග්ලාස්ගෝ විශ්ව විද්‍යාලයේ ආචාර්ය උපාධිය සම්පූර්ණ කරයි.

Paul King

පෝල් කිං යනු බ්‍රිතාන්‍යයේ ආකර්ශනීය ඉතිහාසය සහ පොහොසත් සංස්කෘතික උරුමයන් අනාවරණය කර ගැනීම සඳහා තම ජීවිතය කැප කළ උද්යෝගිමත් ඉතිහාසඥයෙක් සහ උද්යෝගිමත් ගවේෂකයෙකි. යෝක්ෂයර්හි තේජාන්විත ගම්බද ප්‍රදේශයක ඉපදී හැදී වැඩුණු පෝල්, ජාතිය පුරා විහිදෙන පුරාණ භූ දර්ශන සහ ඓතිහාසික සන්ධිස්ථාන තුළ වැළලී ඇති කථා සහ රහස් සඳහා ගැඹුරු අගයක් වර්ධනය කළේය. සුප්‍රසිද්ධ ඔක්ස්ෆර්ඩ් විශ්ව විද්‍යාලයෙන් පුරාවිද්‍යාව සහ ඉතිහාසය පිළිබඳ උපාධියක් ලබා ඇති පෝල් වසර ගණනාවක් පුරාවිද්‍යාත්මක ස්ථාන කැණීම් කරමින්, බ්‍රිතාන්‍යය පුරා ත්‍රාසජනක ගමන් බිමන් ආරම්භ කර ඇත.ඉතිහාසය සහ උරුමය සඳහා පෝල්ගේ ආදරය ඔහුගේ විචිත්‍රවත් හා බලගතු ලේඛන ශෛලිය තුලින් කැපී පෙනේ. බ්‍රිතාන්‍යයේ අතීතයේ සිත් ඇදගන්නාසුළු පටිවල ගිල්වමින්, පාඨකයන් අතීතයට ප්‍රවාහනය කිරීමට ඔහුට ඇති හැකියාව, ඔහු විශිෂ්ට ඉතිහාසඥයෙකු සහ කතන්දරකරුවෙකු ලෙස ගෞරවනීය කීර්තියක් ලබා ඇත. ඔහුගේ ආකර්ශනීය බ්ලොගය හරහා, පෝල් පාඨකයන්ට බ්‍රිතාන්‍යයේ ඓතිහාසික වස්තු පිළිබඳ අතථ්‍ය ගවේෂණයකට, හොඳින් පර්යේෂණ කළ තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය බෙදාහදා ගැනීමට, සිත් ඇදගන්නාසුළු කථා සහ එතරම් නොදන්නා කරුණු සඳහා ඔහු හා එක්වන ලෙස ආරාධනා කරයි.අතීතය අවබෝධ කර ගැනීම අපගේ අනාගතය හැඩගස්වා ගැනීමට ප්‍රධාන වන බවට ස්ථිර විශ්වාසයක් ඇතිව, පෝල්ගේ බ්ලොග් අඩවිය පුළුල් මාර්ගෝපදේශකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, පුළුල් පරාසයක ඓතිහාසික මාතෘකා සමඟින් පාඨකයන්ට ඉදිරිපත් කරයි: Avebury හි ප්‍රහේලිකාවක් වන පුරාණ ගල් කවයේ සිට කලක් පැවති විශිෂ්ට මාලිගා සහ මාලිගා දක්වා. රජවරු සහ බිසෝවරු. ඔබ පළපුරුදු කෙනෙක්ද යන්නඉතිහාස ලෝලීන් හෝ බ්‍රිතාන්‍යයේ සිත් ඇදගන්නා උරුමය පිළිබඳ හැඳින්වීමක් සොයන කෙනෙකුට, පෝල්ගේ බ්ලොග් අඩවිය යන්නට ඇති සම්පතකි.පළපුරුදු සංචාරකයෙකු ලෙස, පෝල්ගේ බ්ලොග් අතීතයේ දූවිලි සහිත වෙළුම් වලට සීමා නොවේ. ත්‍රාසජනක ක්‍රියාකාරකම් සඳහා දැඩි උනන්දුවක් ඇති ඔහු නිතර ස්ථානීය ගවේෂණ ආරම්භ කරයි, ඔහුගේ අත්දැකීම් සහ සොයාගැනීම් සිත් ඇදගන්නාසුළු ඡායාරූප සහ ආකර්ශනීය ආඛ්‍යාන මගින් ලේඛනගත කරයි. ස්කොට්ලන්තයේ රළු උස්බිම්වල සිට කෝට්ස්වෝල්ඩ්ස් හි සුන්දර ගම්මාන දක්වා, පෝල් පාඨකයන් සමඟ ඔහුගේ ගවේෂණ සඳහා, සැඟවුණු මැණික් සොයා ගැනීම සහ දේශීය සම්ප්‍රදායන් සහ සිරිත් විරිත් සමඟ පුද්ගලික හමුවීම් බෙදා ගනී.බ්‍රිතාන්‍යයේ උරුමය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පෝල්ගේ කැපවීම ඔහුගේ බ්ලොග් අඩවියෙන් ඔබ්බට ද විහිදේ. ඔහු සංරක්ෂණ මුලපිරීම්වලට ක්‍රියාකාරීව සහභාගී වන අතර, ඓතිහාසික ස්ථාන ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සහ ප්‍රාදේශීය ප්‍රජාවන්ට ඔවුන්ගේ සංස්කෘතික උරුමය ආරක්ෂා කිරීමේ වැදගත්කම පිළිබඳව දැනුවත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඔහුගේ කාර්යය තුළින්, පෝල් උත්සාහ කරන්නේ අධ්‍යාපනය හා විනෝදාස්වාදය ලබා දීම පමණක් නොව, අප වටා පවතින පොහොසත් උරුමය පිළිබඳ වැඩි ඇගයීමක් ඇති කිරීමට ය.බ්‍රිතාන්‍යයේ අතීතයේ රහස් අගුළු ඇරීමට සහ ජාතියක් හැඩගස්වන කථා සොයා ගැනීමට පාවුල් ඔබට මඟ පෙන්වන අතරම කාලය හරහා ඔහුගේ ආකර්ශනීය ගමනට ඔහු සමඟ එක්වන්න.