Malika Viktoriyaning yo'qolishi

 Malika Viktoriyaning yo'qolishi

Paul King

1987 yil mart oyida Zeebrugge yaqinida The Herald of Free Enterprise paromi cho'kib ketdi va 188 kishi halok bo'ldi. Bu katta fojia ro'y berdi, chunki aylanib yuruvchi parom o'zining kamon eshiklari ochiq holda suzib ketgan, keyinchalik sud aniqlangan.

Ko'pchilik Herald falokati haqida eshitgan bo'lsa-da, 34 yil oldin 1953 yil yanvaridagi kuchli bo'ronda Princess Victoria paromi yo'qolganini juda kam odam eslaydi. o'sha paytda urushdan keyingi dengiz halokati.

1947-yilda kema quruvchilari Uilyam Denni va Dumbartonlik Brothers tomonidan qurilgan Princess Victoria Buyuk Britaniya boʻylab parom xizmatlarini koʻrsatuvchi toʻrtinchi kema edi. Avvalroq malika Viktoriya Ikkinchi Jahon urushi paytida Humber daryosida cho'kib ketgan edi.

So'nggi malika Viktoriya Buyuk Britaniya va Yevropa suvlarida qo'llaniladigan yangi paromlarning birinchilaridan biri edi. Og'irligi 2694 tonna bo'lgan parom 1500 tagacha yo'lovchini, shuningdek, avtomobil va yuk mashinalarini olib yurishi mumkin edi. Parom Shotlandiyadagi Stranraer va Shimoliy Irlandiyadagi Larne shaharlari o'rtasida xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan va eng zamonaviy navigatsiya uskunalari bilan jihozlangan.

Eng muhimi, nuqtai nazardan. yo'lovchilar va yuk tashuvchilar uchun malika Viktoriya eng so'nggi haydash / haydash kemalaridan biri bo'lib, u ro-ro (rollon/roll) paromlari sifatida tanilgan. Haydovchilar u erga borishdikemaning yuk palubasi orqa tarafdagi rampa orqali, keyin kemaning balandligi taxminan 5' 7 dyuym (1,7 m) bo'lgan ikkita eshik bilan yopilgan bo'lib, ular dengizga qarshi qo'rg'on vazifasini bajargan, ammo muhr emas.

Stranraer yoki Keyrnryan va Shimoliy Irlandiya o'rtasida Shimoliy kanal bo'ylab parom sayohatini amalga oshirgan har bir kishi bu yaxshi ob-havoda qanday yoqimli tajriba ekanligini biladi. Dunyoning bu qismida dengizdagi sharoitlar keskin va to'satdan o'zgarishi mumkin, ammo parom kompaniyalari va ularning yo'lovchilari hozirgi prognozlarni taqdim etish uchun sun'iy yo'ldosh texnologiyasining eng so'nggi yutuqlaridan foydalanadilar.

1953 yil 31 yanvarda, sun'iy yo'ldoshlardan ancha oldin, Met Office va BBC Shipping Forecast dengizdagi kemalar uchun eng yaxshi ma'lumotni taqdim etdi. O'sha kungi prognozga ko'ra, Shotlandiyaning shimoli-g'arbiy qismidagi chuqur tushkunlik malika Viktoriya yo'li bo'ylab shimol-g'arbiy shamollarni keltirib chiqaradi, chunki u o'sha kuni ertalab soat 7:45 da Stranraerdan Larnga muntazam o'tishni boshlaydi.

Uning sardori Jeyms Fergyuson edi, u o'tish joyida 17 yil ishlagan. Malika Viktoriya shuningdek, 49-51 ekipajdan iborat ekipajni olib yurgan - manbalar turlicha - va 128 yo'lovchi - yana hisoblar farq qiladi. Bu umuman ajablanarli emas, chunki paromlarda yo'lovchilarning to'liq manifestini talab qiluvchi qoidalar yaqinda majburiy bo'lgan. Yomon ob-havo sharoitida ba'zi yo'lovchilar paromlarga buyurtma berishdishunchaki chiqmadi.

Malika Viktoriya o'z yo'lovchilari, bir nechta transport vositalari va bortida 44 tonna yuk bilan Loch Rayan bo'ylab muntazam yo'nalish bo'ylab yo'lga chiqdi. Hatto eng yaxshi ob-havo sharoitida ham, nisbatan himoyalangan Loch Rayandan ochiq dengizga o'tishni parom bortidagi yo'lovchilar his qilishlari mumkin. O'sha taqdirli ertalab malika Viktoriya dengizni 9 m (30 fut) to'lqinlarga aylantirgan to'la kuchli bo'ronga duch kelish uchun ko'lni tark etdi. Meteorologlarning dastlabki depressiya prognozi uning janubi-sharqiy chekkasida kichikroq ikkilamchi depressiya tufayli chuqurlashdi.

Kemaning burni yo'lovchilar va ekipaj a'zolarini uloqtirib yuborgan ulkan to'lqinlardan birining trubasiga sho'ng'iganda, kapitan Fergyuson, agar u janubi-g'arbiy yo'nalish bo'ylab Larnga borishga harakat qilsa, kema halokatga uchrashini tushundi. potentsial halokatli oqibatlarga olib keladigan bu katta to'lqinlarga nur soling. Faqat bitta variant bor edi - Loch Rayanga qaytishga urinish.

Bu o'z-o'zidan xavfli manevr edi, chunki u kemani avval keng tomonga, so'ngra o'sha dahshatli to'lqinlarga qaratib qo'yadi. Kema qaytish uchun o'ng tomonga burilishga tayyorlanayotganda dvigatellar sekinlashdi. To‘lqin trubasiga tiqilib o‘tib, kema burilishni yakunlashga muvaffaq bo‘ldi, biroq to‘lqinlar ta’sirida orqa tomoniga yiqilib tushdi, shunda mashinaning pastki eshiklari tuzatib bo‘lmas darajada shikastlangan va suv suv bosgan.pastki.

MV Princess Victoria asoschilari Irlandiya dengizida. Norman Whitla tomonidan chizilgan rasm.

Shuningdek qarang: Britaniya peerage

Tezkor masala orqa tarafga yana suv kirishining oldini olish edi. Fergyuson o'z paromini yana bo'ronga qaytarish uchun qaytarib olib, kamon rulidan foydalanib, Loch Rayanga qaytib ketishga harakat qildi. Rulni qo'yib yuborishning iloji bo'lmaganda, kema Loch Rayanning kirish qismiga qarab (o'rnini saqlab qolishga harakat qildi). Devid Brodfut, paromning radio operatori burg'ulash yordamini chaqirish uchun morze alifbosidan foydalangan va qutqaruv ko'ylagi chiqarilgan.

Soat 10.32 ga kelib, parom roʻyxati va Shimoliy kanal boʻylab pastga qarab siljishi bilan Broadfoot umumiy SOS xabarini yubordi. Yomonlashgan ob-havo sharoiti tezligi soatiga 120 milyaga yetadigan shamolni olib keldi, qor va qor yog'ishi bilan birga ko'rishni ba'zan nolga tushirdi. Kapitan Fergyuson dahshatli vaziyatlarga qaramay yo‘lovchilarni tinchlantirishda davom etdi.

RNLI qutqaruv qayiqlari Portpatrik va Donagadidan uchirildi va HMS Contest esminesi ertalab soat 11 dan ko'p o'tmay yordam berish uchun Klayddan jo'nab ketdi. Soat 13.58 da malika Viktoriya o'zining to'sin uchlariga dumaladi va kemani tark etish buyrug'i berildi. Uning so'nggi xabar qilingan joyi Kopelend orollaridan besh mil sharqda, Belfast Lofga kirishdan janubda edi.

Aslida paromning haqiqiy joylashuvi xabar qilingan joydan shimolda besh mil uzoqlikda edi. Bu, dahshatli sharoitlar bilan birga, zararqidiruv kemalari va boshqa ko'plab SOS qo'ng'iroqlarining talablari malika Viktoriya har qanday qutqaruv kemasi unga etib bormasdan oldin asos solganligini anglatadi.

Parom pastga tushishi aniq boʻlgach, yoʻlovchilarni paromning qutqaruv qayiqlari xavfsiz joyga olib chiqishga harakat qilindi. Biroq, kema shu qadar yomon ro'yxatga olindiki, o'ng bortdagi qayiqlar dengizda bo'lgan, ammo bo'ronning shiddati tufayli borish imkoni bo'lmaganida, port tomonidagi qutqaruv qayiqlarini faqat suvga tushirish mumkin edi, chunki kema haqiqatda pastga tushayotgan edi.

RNLB Ser Samuel Kelli. Donagadee qutqaruv qayig‘i malika Viktoriyadan omon qolgan 33 kishini qutqarib qoldi.

Mana shu vaqtda, yo‘lovchilar qutqaruv qayiqlariga kirishayotgan paytda malika Viktoriya ag‘darilib ketdi. Belfast Lough, Orchy, Lairdsmoor, Eastcotes va Drumochter dovonidan bir nechta savdo kemalari umidsiz qutqaruv urinishida yo'lga chiqishdi. Ular ikkita qutqaruv qayiqlari, HMS Contest va qutqaruv kemasi Salveda bilan birga dastlab parom tomonidan taqdim etilgan so'nggi manzilga yo'l olishdi. Faqat Orchi vayronalarga duch kelganida, paromning haqiqiy joylashuvi aniqlandi.

Malika Viktoriya halok bo'lganidan atigi 44 kishi omon qoldi. Kapitan va uning zobitlari, shuningdek, bortdagi ayollar va bolalarning hech biri omon qolmagan. Devid Brodfut, radio xonasidan so'nggi kungacha jasorat bilan aloqada bo'lgandengiz uni suv bosdi, vafotidan keyin Jorj Xoch bilan taqdirlandi. Savdo kemalarining kapitanlari Britaniya imperiyasi ordeni a'zolariga aylantirildi. HMS tanlovining ofitserlari omon qolganlarga yordam berish uchun suvga kirishdagi jasorati uchun Jorj medali bilan taqdirlandilar.

O'lganlar orasida Shimoliy Irlandiya Bosh vazirining o'rinbosari va Shimoliy Daun bo'yicha deputat ham bor. Buyuk Britaniya, Gollandiya va Belgiyadagi kuchli bo'ron qurbonlarining yakuniy soni 500 dan oshdi, malika Viktoriyaning asoschisi bo'lgan eng katta qurbon bo'ldi.

Shuningdek qarang: Birinchi jahon urushidagi Bantam batalyonlari

Shimoliy kanaldagi voqealar haqida xabarlar tarqalayotgan bir paytda, Orkney aholisi o'zlarining paroxodlaridan biri uchun xuddi shunday fojia yuz berishidan qo'rqishdi. Erl Torfinn nomli oddiy parom xuddi shu kuni ertalab soat 9 da Orkney, Stronsay va Sandey orollari orasida g'oyib bo'lgan edi. Uning xo'jayini kapitan Flett kemasini bosib olish bilan tahdid qilgan katta to'lqinlarga qaramay, bo'ron bilan yugurishga muvaffaq bo'lganidan so'ng, kema 160 milya janubda Aberdinda panoh topdi.

Portpatrikdagi yodgorlik. Creative Commons Attribution 2.0 Umumiy litsenziyasi ostida litsenziyalangan.

Dengizdan 20 milya masofada joylashgan bo'lsa-da, janubi-g'arbiy Shotlandiya va Shimoliy Irlandiyaning qirg'oq bo'yidagi shaharlari o'rtasida har doim kuchli aloqalar va hamjamiyat hissi mavjud bo'lgan. Bugun Malikaning fojiali hikoyasiViktoriya bir necha joylarda, jumladan, Shotlandiyadagi Portpatrikda juda ta'sirli yodgorlik bilan nishonlanadi.

Miriam Bibby BA MPhil FSA Scot - tarixchi, Misrshunos va arxeolog bo'lib, otlar tarixiga alohida qiziqish bildiradi. Miriam muzey kuratori, universitet akademiki, muharrir va merosni boshqarish bo'yicha maslahatchi bo'lib ishlagan. Hozirda Glasgow universitetida doktorlik dissertatsiyasini tamomlamoqda.

Paul King

Pol King o'z hayotini Buyuk Britaniyaning jozibali tarixi va boy madaniy merosini ochishga bag'ishlagan ishtiyoqli tarixchi va ishtiyoqli tadqiqotchidir. Yorkshirning ulug'vor qishlog'ida tug'ilib o'sgan Pol xalqning qadimiy landshaftlari va tarixiy diqqatga sazovor joylari ichida ko'milgan hikoyalar va sirlarni chuqur qadrlagan. Taniqli Oksford universitetida arxeologiya va tarix fakultetida tahsil olgan Pol bir necha yil davomida arxivlarni o'rganish, arxeologik joylarni qazish va Britaniya bo'ylab sarguzashtli sayohatlarni boshlash uchun sarfladi.Pavlusning tarix va merosga bo'lgan muhabbati uning yorqin va jozibali yozuv uslubida yaqqol namoyon bo'ladi. Uning o'quvchilarni o'tmishda orqaga qaytarish, ularni Britaniya o'tmishining ajoyib gobeleniga singdirish qobiliyati unga taniqli tarixchi va hikoyachi sifatida hurmatli obro'-e'tibor qozondi. O'zining jozibali blogi orqali Pol o'quvchilarni Britaniyaning tarixiy xazinalarini virtual o'rganishga, yaxshi o'rganilgan tushunchalar, hayratlanarli latifalar va unchalik ma'lum bo'lmagan faktlar bilan o'rtoqlashishga taklif qiladi.O'tmishni tushunish kelajagimizni shakllantirishning kaliti ekanligiga qat'iy ishonch bilan, Polning blogi keng qamrovli qo'llanma bo'lib xizmat qiladi va o'quvchilarga keng qamrovli tarixiy mavzularni taqdim etadi: Aveberining sirli qadimiy tosh doiralaridan tortib, bir vaqtlar u erda joylashgan ajoyib qal'alar va saroylargacha. qirollar va malikalar. Siz tajribali bo'lasizmitarix ixlosmandlari yoki Britaniyaning hayratlanarli merosi bilan tanishishni istaganlar uchun Polning blogi asosiy manbadir.Tajribali sayohatchi sifatida Polning blogi o'tmishdagi chang bosgan jildlar bilan cheklanib qolmaydi. Sarguzashtlarga juda qiziqib, u tez-tez joylarda izlanishlarga kirishadi, o'z tajribalari va kashfiyotlarini ajoyib fotosuratlar va qiziqarli hikoyalar orqali hujjatlashtiradi. Shotlandiyaning baland tog'laridan tortib Kotsvoldlarning go'zal qishloqlarigacha, Pol o'z ekspeditsiyalariga o'quvchilarni olib boradi, yashirin marvaridlarni topadi va mahalliy urf-odatlar va urf-odatlar bilan shaxsiy uchrashuvlar o'tkazadi.Polning Buyuk Britaniya merosini targ'ib qilish va saqlashga bo'lgan sadoqati uning blogidan ham tashqariga chiqadi. U tabiatni muhofaza qilish tashabbuslarida faol ishtirok etib, tarixiy obidalarni tiklash va mahalliy hamjamiyatlarni ularning madaniy merosini asrab-avaylash muhimligi haqida tushuntirishga yordam beradi. O'z ishi orqali Pavlus nafaqat ta'lim berish va ko'ngil ochish, balki atrofimizda mavjud bo'lgan boy merosni yanada ko'proq qadrlashni ilhomlantirishga intiladi.Polga vaqt bo'ylab jozibali sayohatiga qo'shiling, chunki u sizga Britaniyaning o'tmish sirlarini ochishga va xalqni shakllantirgan voqealarni kashf etishga yo'l ko'rsatadi.