சிலர் கூறியது: 'டேரியன் முயற்சியானது, 17 ஆம் நூற்றாண்டில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மிகவும் லட்சியமான காலனித்துவ திட்டமாகும்... ஸ்காட்லாந்துக்காரர்கள்தான் இப்பகுதியின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை முதலில் உணர்ந்தனர்..." மற்றவர்கள் கூறினர்: "அவர்கள் முயற்சி செய்யத் துணிந்தவர்கள்... அது பேரழிவு. அவர்களுக்கு ஒருபோதும் வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. நீங்கள் முடிவு செய்ய வேண்டும்!

ஸ்காட் நாட்டைச் சேர்ந்த வில்லியம் பேட்டர்சன், பேங்க் ஆஃப் இங்கிலாந்துக்கு அடித்தளமிட்டார். இவர் 1658 இல் டம்ஃப்ரைஷையரில் உள்ள டின்வால்டில் பிறந்தார். வர்த்தகம், அமெரிக்கா மற்றும் மேற்கிந்தியத் தீவுகள் முழுவதும் பரவலாகப் பயணிக்கிறது.

ஜான் செனெக்ஸ். அமெரிக்காவின் டேரியனின் இஸ்த்மஸின் புதிய வரைபடம், பனாமா விரிகுடா…

அளவு: 45 மைல் முதல் 1 அங்குலம். 47 x 28 cm

தன் சொந்த ஸ்காட்லாந்திற்குத் திரும்பியதும், பேட்டர்சன் காவிய விகிதத்தில் தனது இரண்டாவது செல்வத்தை ஈட்ட முயன்றார். உலகின் இரண்டு பெரிய பெருங்கடல்களான பசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் ஆகியவற்றின் வர்த்தகத்திற்கு கட்டளையிடக்கூடிய கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே ஒரு இணைப்பை உருவாக்குவதே அவரது திட்டம். 1693 ஆம் ஆண்டில், எடின்பரோவில் ஆப்ரிக்கா மற்றும் இண்டீசுக்கு ஸ்காட்லாந்து வர்த்தக நிறுவனத்தை நிறுவ பேட்டர்சன் உதவினார். பனாமாவாக). வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மூலம் நிறுவனம் செழிக்கும் என்று கூறப்பட்டது மற்றும் ஸ்காட்ஸ் குடியேறக்கூடிய தொலைதூர இடமாக டேரியனை உயர்த்தியது.

இன் அசல் இயக்குநர்கள்ஸ்காட்லாந்தின் நிறுவனம் ஸ்காட்டிஷ் மற்றும் ஆங்கிலம் சம எண்ணிக்கையில் இருந்தது, இடர் முதலீட்டு மூலதனத்தில் பாதி ஆங்கிலம் மற்றும் டச்சுக்காரர்களிடமிருந்தும், மற்ற பாதி ஸ்காட்ஸிலிருந்தும் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்டது. இருப்பினும், கிழக்கிந்திய கம்பெனி , அழுத்தத்தின் கீழ் தங்கள் வர்த்தக ஏகபோகத்தை இழக்க நேரிடும் என்ற பயத்தில், ஆங்கில பாராளுமன்றம் கடைசி நிமிடத்தில் திட்டத்திற்கான தனது ஆதரவை வாபஸ் பெற்றது, ஆங்கிலேயர்களையும் டச்சுக்காரர்களையும் பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது மற்றும் ஸ்காட்ஸை தனிமைப்படுத்தியது. முதலீட்டாளர்கள்.

இருப்பினும், ஆயிரக்கணக்கான சாதாரண ஸ்காட்டிஷ் மக்கள் இந்த பயணத்தில் சுமார் £500,000 வரை பணத்தை முதலீடு செய்ததால், பெறுபவர்களுக்குப் பஞ்சம் இல்லை - கிடைக்கும் தேசிய மூலதனத்தில் பாதி. £5 மிச்சமிருக்கும் ஒவ்வொரு ஸ்காட் நாட்டவரும் டேரியன் திட்டத்தில் முதலீடு செய்தனர். பஞ்சத்தால் பாதிக்கப்பட்ட ஹைலேண்டர்கள் மற்றும் க்ளென் கோ படுகொலையைத் தொடர்ந்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வீரர்கள் உட்பட, பயனியர்களை அவர்களின் புதிய வீட்டிற்கு ஏற்றிச் செல்வதற்காக வாடகைக்குக் கொடுக்கப்பட்ட ஐந்து கப்பல்களில் ஆயிரக்கணக்கானோர் பயணிக்க முன்வந்தனர்.

ஆனால், யார் உண்மையில் இந்த வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட நிலத்தை, ஸ்காட்ஸ் குடியேறக்கூடிய இந்த தொலைதூர இடத்தைப் பார்க்க வெளியே சென்றீர்களா? பேட்டர்சன் வெளிப்படையாக இல்லை! மாலுமிகள் மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களின் பார்வையின் அடிப்படையில், தொழில்முனைவோர் உலகத்துடன் வர்த்தக தொடர்புகளை ஏற்படுத்தி தங்கள் நாட்டிற்கு மதிப்பையும் செழிப்பையும் கொண்டு வரக்கூடிய ஒரு காலனியை டேரியன் அவர்களுக்கு வழங்கியதாக முன்னோடிகள் தவறாக நம்பினர். அதனால் கப்பல்கள் மிகுந்த ஆரவாரத்துடனும் உற்சாகத்துடனும் பயணம் செய்தன1698 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 12 ஆம் தேதி லீத் துறைமுகத்தில் இருந்து 1,200 பேருடன் கப்பலில் இருந்தனர்.

இருப்பினும், 30 அக்டோபர் 1698 அன்று டேரியன் என்று அழைக்கப்படும் கொசுக்கள் அதிகம் உள்ள நிலப்பகுதிக்கு வந்து சேர்ந்தது. ஏற்கனவே உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்ததால், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கவுன்சிலர்களிடையே அதிகாரப் போட்டி எழுந்ததால் மற்றவர்கள் சண்டையிட்டுக் கொண்டனர். அவர்கள் கரையில் போராடி, அதன் தலைநகரான நியூ எடின்பர்க் கொண்ட நிலத்தை கலிடோனியா என்று மறுபெயரிட்டனர். இறந்த பயனியர்களுக்கு கல்லறைகளை தோண்டுவது முதல் பணியாகும், அதில் பேட்டர்சனின் மனைவியும் அடங்குவர். உணவுப் பற்றாக்குறை மற்றும் விரோதமான ஸ்பானியர்களின் தாக்குதல்கள் காரணமாக நிலைமை மோசமாகியது. பூர்வீக இந்தியர்கள் ஸ்காட்ஸின் மீது பரிதாபப்பட்டு, அவர்களுக்கு பழங்கள் மற்றும் மீன்களை பரிசாகக் கொண்டு வந்தனர். வந்து ஏழு மாதங்களுக்குப் பிறகு, 400 ஸ்காட்டுகள் இறந்தனர். எஞ்சியவர்கள் காய்ச்சலால் மெலிந்து மஞ்சள் நிறத்தில் இருந்தனர். அவர்கள் திட்டத்தை கைவிட முடிவு செய்தனர்.

துரதிருஷ்டவசமாக, 17ஆம் நூற்றாண்டில் செய்திகள் விரைவாகப் பயணிக்கவில்லை. மேலும் ஆறு கப்பல்கள் நவம்பர் 1699 இல் லீத்தில் இருந்து புறப்பட்டன, மேலும் 1,300 உற்சாகமான முன்னோடிகளுடன் ஏற்றப்பட்டன, இவை அனைத்தும் முந்தைய குடியேறியவர்களின் தலைவிதியைப் பற்றி மகிழ்ச்சியுடன் அறியாதவை. கெட்ட செய்திகள் வேகமாகப் பயணிக்கின்றன என்று யார் சொன்னாலும், ஐந்து கப்பல்கள் கொண்ட மூன்றாவது கப்பற்படை சிறிது காலத்திற்குப் பிறகு லீத்தை விட்டுச் சென்றதால் வெளிப்படையாக ஸ்காட் இல்லை.

மொத்தம் பயணம் செய்த பதினாறு கப்பல்களில் ஒரு கப்பல் மட்டுமே திரும்பியது. திரும்பும் பயணத்தில் ஒரு சிலரே உயிர் பிழைத்தனர். இரண்டாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட உயிர்களை இழந்த ஸ்காட்லாந்து ஒரு பயங்கரமான விலையை கொடுத்தது. £500,000 இழப்பும் சேர்ந்துமுதலீடு ஸ்காட்டிஷ் பொருளாதாரம் கிட்டத்தட்ட திவாலானது. டேரியன் திட்டம் நாட்டின் பொருளாதாரத்தை அந்த அளவுக்கு முடக்கியது, அது ஸ்காட்லாந்து பாராளுமன்றத்தை கலைக்க தூண்டியது மற்றும் 1707 ஆம் ஆண்டு இங்கிலாந்துடன் ஒன்றிய சட்டத்திற்கு வழிவகுத்தது என்று வாதிடப்பட்டது. இது வெறும் தற்செயலானதா அல்லது அதன் தோல்வியை உறுதி செய்வதற்காக வேண்டுமென்றே இத்திட்டத்திலிருந்து ஆங்கிலம் திரும்பப் பெறப்பட்டதா?

சிறப்பு சேகரிப்புத் துறையின் கிளாஸ்கோ பல்கலைக்கழக நூலகத்திலிருந்து படங்கள்