Brijuoter kanali 1761-yil 17-iyulda ochilganda Britaniyadagi mavjud daryo yoki irmoq yoʻlidan bormagan birinchi kanal boʻlgan. 1790-1810-yillar oʻrtasida “kanal mani” nomi bilan mashhur boʻlgan shiddatli kanal qurilishi davrida koʻmirning koʻmir qazib olinishi bir qator taqlidchilarni keltirib chiqardi. 1803 yil mart), kanal gertsogning tez rivojlanayotgan sanoat shaharchasi Manchesterga yaqinda kelgan yuzlab paxta ishchilarining oʻchoqlarini isitish uchun Uorsli kolliyerlaridagi shaxtalaridan koʻmir koʻchirishda duch kelgan transport muammolarini hal qildi.

XVIII asr o'rtalarida Lankashir shimoli-g'arbiy mintaqasida Mersi va Irvell navigatsiyasi yoki yuk mashinasi orqali ko'mir tashishning yagona variantlari mavjud edi. Ikkala variant ham unchalik samarali yoki iqtisodiy jihatdan samarali emas edi. Bir yuk mashinasi muvaffaqiyatli tashishi mumkin bo'lgan juda ko'p ko'mir bor edi va navigatsiya faqat kichik kemalarga o'tishga imkon berdi va hatto bu faqat qurg'oqchilik paytida, suv toshqini paytida va to'liq yuklangan kemaning o'tishini qo'llab-quvvatlaydigan sharq shamollari bilan mumkin edi. .

Yoshligida butun Evropa bo'ylab sayohat qilgan gersog Kanal kabi kontinental kanal tizimlarini hayratda qoldirdi.Fransiyaning janubidagi du Midi, Tuluza va Sete port shahri o'rtasida joylashgan. 1757 yilda yaqin atrofdagi Sankey kanali qurilishidan so'ng - Mersi daryosi bo'ylab Sankey Brook bo'ylab daryo navigatsiyasi - Dyuk va uning quruqlik agenti va muhandisi Jon Gilbert Uorlida er osti kanali uchun rejalar tuzdilar. Uorsli va Salford o'rtasidagi yer usti kanaliga bog'lanadi.

Bu nafaqat transport muammolarini hal qiladi, balki drenajni ham ta'minlaydi, shu bilan shaxtalardagi muntazam suv toshqini (g'ovakli qumtosh qatlami sabab bo'ladi) ko'mir qatlami ustida o'tirgan); er usti kanali uchun doimiy suv manbasini ta'minlash va, ehtimol, eng muhimi, ko'mirni yer yuzasiga olib chiqish endi zarur emasligini anglatardi, bu har doim qiyin va qimmat ish bo'lib kelgan.

Faqat bitta ot bo'lar edi. 30 tonna ekvivalent yuk ko'tarishi mumkin bo'lgan, ot va arava ko'tara oladigan maksimal miqdordan o'n baravar ko'proq yuk ko'tara oladigan kanalli qayiqni tortib olish uchun kerak edi. Bu gertsogning ko'mir yetkazib berish narxini har sentum og'irligi uchun eng ko'p 4 eski pensga (112 funt) tushirish haqidagi va'dasini qo'llab-quvvatladi va unga Lankashir savdogarlarining qo'llab-quvvatlashiga sazovor bo'ldi.

Yigirma uch yoshida. , gertsog parlamentga Bridgewater kanalini amalga oshirishni taklif qiluvchi birinchi qonun loyihasini taqdim etdi. Gertsog qonuni 1759 yil 23 martda qirollik roziligi bilan qabul qilindiva kanal qurilishini ma'qullovchi parlament akti qabul qilindi.

Uorslidagi Paket uyi II darajali ro'yxatga olingan bino XVIII asrdan boshlanadi. Ushbu fotosuratning chap burchagidagi uyning old qismidagi zinapoyalardan ko'ra, Bridgewater kanali bo'ylab sayohat qilishni istaganlar Packet House'da chipta sotib olgandan so'ng, o'z kemalariga chiqishadi. Kanalda yoʻlovchi tashish 1769-yilda boshlangan va 1781-yilga kelib Manchester va Uorsli oʻrtasida kunlik qatnov yoʻlga qoʻyilgan.

Dyuk qonuni dastlab kanalning Uorlsidan ikkita alohida yoʻnalish, biri Salfordga borishini taklif qilgan edi. Patricroft va boshqa o'tgan Uorrington orqali Mersi daryosiga Hollins paromida qo'shilish uchun. Biroq, muammoli torf konlarining kombinatsiyasi va yangi tayinlangan Jeyms Brindlining maslahatchi muhandis sifatida ishtirok etishi Dyukni Hollins paromiga boradigan yo'lni tark etishga olib keldi. Buning o'rniga Brindli Patrikroft yo'nalishiga e'tibor qaratishni taklif qildi va uni Salford emas, balki Irvell daryosi bo'ylab Manchester yo'nalishida kesib o'tishni o'zgartirdi. Bu shuni anglatadiki, u kelajakdagi har qanday kanallarga osonroq ulanishi mumkin, ammo Mersi va Irvell navigatsiya kompaniyasi uchun raqobatni ham ta'minlaydi.

Tog'-kon va suv xo'jaligi sanoatida yuqori baholangan muhandis Brindli haqiqatan ham ishtirok etgan edi. Trent daryosi va daryo o'rtasidagi kanalni rejalashtirishdaMersi gertsogning qaynonasi Earl Gower uchun sopol idishlarni tashish vositasi sifatida, u gertsog tomonidan Bridyuoter kanali bo'yicha maslahatlashishga taklif qilinishidan oldin. Darhaqiqat, Brindli 1760 yil yanvar oyida o'zgartirilgan yo'nalishni o'z ichiga olgan yangi qonunni parlament qo'mitasi bilan muhokama qilish uchun Londonga borgan. Brindlining yangi marshruti Barton-upon-Irvelldagi Irvell daryosini kesib o'tish vositasi sifatida birinchi tosh suv o'tkazgichni qurishni talab qildi, u o'z auditoriyasi uchun pishloqdan tayyorlangan modelda ishonch bilan qayta yaratdi! Biroq, ikki oy o'tgach, ikkinchi Qonun kelishib olindi va kanal ustida ish boshlandi.

Avedukning o'zi rekord vaqt ichida qurib bitkazildi, ish 1760 yil sentyabrda boshlandi va birinchi qayiq 1761 yil 17 iyulda Irvellni kesib o'tdi. 1893 yilda Manchester kema kanali foydalanishga topshirilgunga qadar, suv o'tkazgichi kanalni Irvell ustidan 13 metr balandlikda olib o'tgan ajoyib inshoot bo'lib, u o'tishga ruxsat berish uchun Barton Swing akvedukiga almashtirildi. kattaroq kemalar.

Bridgewater kanalini Manchester kema kanali ustidan olib o'tuvchi Ekkl yaqinidagi Barton Swing akveduki .

Qurilish Uorslidan Manchestergacha bo'lgan kanalning asl qismi Gertsogga taxminan 168 000 funt sterlingga tushdi (bugungi pulda taxminan 23 997 480 funt). Biroq, kanal natijasida ko'mir narxiManchesterda 1762 yilga kelib ellik foizga tushib ketgan edi.

Bu birinchi kanalning qurilishi gertsog uchun faqat boshlanishi edi. 1762 yil mart oyida gertsog uchun uchinchi qonun qabul qilindi, bu Manchesterdan Runcorndagi Mersi daryosigacha kengayish va Liverpul portiga kirish imkonini berdi. Gertsogning bankrot bo'lishiga va mahalliy er egalarining ko'p qarshiliklariga qaramay, Manchester va Liverpul o'rtasidagi bu aloqa 1776 yilda, gertsog atigi o'ttiz olti yoshda bo'lganida yakunlandi. Dastlabki kanalga ko'p sonli kengaytirish va qo'shimchalar paytida ba'zida moliyaviy qiyinchiliklarga qaramay, gertsog 1803 yil mart oyida vafot etganida juda yaxshi foyda ko'rgan edi.

Bridgewater kanaliga kelsak, muhandislik jasorati sifatida. yutuq va tijoriy jihatdan muvaffaqiyatli korxona u ikkala ko'rsatkich bo'yicha ham ustunlik qildi. Mashhurlik cho'qqisida kanal sanoat inqilobining tez rivojlanayotgan shaharlari va shaharlari o'rtasida 3 million tonnadan ortiq yuk tashardi.

Biroq, XIX asrda temir yo'l paydo bo'lishi bilan Bridgewater Kanal Liverpul va Manchester temir yo'llarining qattiq raqobatiga duch keldi va asta-sekin uning tijorat mashhurligi va boshqa Britaniya kanallari tarmoqlari bilan birga kamaydi. Biroq, drenajlangan va to'ldirilgan ko'plab zamondoshlaridan farqli o'laroq, Bridgewater kanali mashhur kanal sifatida gullashda davom etmoqda.1885 yildan beri tegishli bo'lgan Manchester Ship Canal Company va 1975 yilda mahalliy hokimiyatlarga faol manfaatdorlik va moliyaviy javobgarlikni o'z zimmasiga olishga imkon berish uchun tashkil etilgan Bridgewater Canal Trust xususiy mulkida bo'lib qolgan sayohat va baliq ovlash uchun mo'ljallangan joy. ushbu milliy yodgorlikni saqlash.