તર્ક રીતે પ્રથમ સાચી માનવ નિર્મિત નહેર, બ્રિજવોટર કેનાલ બ્રિટનની પ્રથમ નહેર હતી જે 17મી જુલાઈ 1761ના રોજ ખુલી ત્યારે હાલની નદી અથવા ઉપનદીના માર્ગને અનુસરતી ન હતી. વધુ નોંધપાત્ર રીતે કદાચ, કિંમત પર નહેરની અસર કોલસાએ 1790 અને 1810 ના દાયકાની વચ્ચેના ઉન્મત્ત કેનાલ બિલ્ડિંગના સમયગાળામાં અનુકરણ કરનારાઓનો એક તરાપો ઉભો કર્યો જે 'કેનાલ મેનિયા' તરીકે ઓળખાશે.

ફ્રાંસિસ એગર્ટન, બ્રિજવોટરના ત્રીજા ડ્યુક (21 મે 1736 – 8)ના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું માર્ચ 1803), માન્ચેસ્ટરના ઝડપથી વિસ્તરતા ઔદ્યોગિક નગરમાં તાજેતરમાં આવેલા સેંકડો કપાસના કામદારોના હર્થને ગરમ કરવા માટે વર્સ્લી કોલિરીઝ ખાતેની ખાણોમાંથી કોલસો ખસેડતી વખતે ડ્યુકને જે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેનો કેનાલ એ ઉકેલ હતો.

અઢારમી સદીના મધ્યમાં, લેન્કેશાયરના ઉત્તર પશ્ચિમ પ્રદેશમાં કોલસાના પરિવહન માટેના એકમાત્ર વિકલ્પો મર્સી અને ઇરવેલ નેવિગેશન દ્વારા અથવા પેકહોર્સ દ્વારા હતા. કોઈપણ વિકલ્પ ખાસ કરીને કાર્યક્ષમ અથવા ખર્ચ અસરકારક ન હતો. એક પેકહોર્સ સફળતાપૂર્વક પરિવહન કરી શકે તેટલો જ કોલસો હતો અને નેવિગેશન માત્ર નાના જહાજોને જ પસાર થવા દેતું હતું, અને તે પછી પણ આ માત્ર દુષ્કાળ દરમિયાન જ શક્ય હતું, નીચી ભરતી વખતે અને પૂર્વીય પવનો પૂરતા પ્રમાણમાં લોડ કરેલા વહાણને પસાર કરવા માટે પૂરતા મજબૂત હતા. .

તેમની યુવાની દરમિયાન સમગ્ર યુરોપમાં પ્રવાસ કર્યા પછી, ડ્યુક કેનાલ જેવી ખંડીય નહેર પ્રણાલીઓથી પ્રભાવિત થયા હતા.દક્ષિણ ફ્રાન્સમાં ડુ મિડી, તુલોઝ અને બંદર શહેર સેટે વચ્ચે ચાલે છે. 1757માં નજીકની સાન્કી કેનાલના નિર્માણ બાદ - એક નદી નેવિગેશન કે જે સાન્કી બ્રુક સાથે મર્સી નદીના માર્ગને અનુસરે છે - ડ્યુક અને તેના લેન્ડ એજન્ટ અને એન્જિનિયર, જ્હોન ગિલ્બર્ટ, વર્સ્લી ખાતે ભૂગર્ભ નહેર માટે યોજના ઘડી હતી જે વર્સ્લી અને સાલફોર્ડ વચ્ચેની સપાટીની નહેર સાથે જોડાય છે.

આ માત્ર પરિવહન સમસ્યાઓનો ઉકેલ પૂરો પાડશે નહીં, તે ડ્રેનેજ પણ પ્રદાન કરશે, આમ ખાણોમાં નિયમિત પૂરને દૂર કરશે (છિદ્રાળુ સેંડસ્ટોનના સ્તરને કારણે જે કોલસાની સીમ ઉપર બેઠો હતો); સપાટીની નહેર માટે પાણીનો કાયમી સ્ત્રોત પૂરો પાડવો અને કદાચ સૌથી અગત્યનું, તેનો અર્થ એ છે કે કોલસાને સપાટી પર લાવવાની હવે જરૂર નથી, જે હંમેશા મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ ઉપક્રમ હતું.

માત્ર એક ઘોડો હશે. કેનાલ બોટને ખેંચવાની જરૂર છે જે 30 ટનની સમકક્ષ વહન કરી શકે છે, જે ઘોડો અને કાર્ટ વહન કરી શકે તે મહત્તમ રકમના દસ ગણા કરતાં વધુ છે. આનાથી કોલસાની ડિલિવરીની કિંમત મહત્તમ 4 જૂના પેન્સ પ્રતિ સેન્ટમ વેઇટ (112 પાઉન્ડ) સુધી ઘટાડવાની ડ્યુકની પ્રતિજ્ઞાને સમર્થન મળ્યું અને તેને લેન્કેશાયરના વેપારીઓનો ટેકો મળ્યો.

તેવીસ વર્ષની ઉંમરે , ડ્યુકે બ્રિજવોટર કેનાલના અમલીકરણની દરખાસ્ત કરતું પોતાનું પ્રથમ બિલ સંસદમાં રજૂ કર્યું. ડ્યુકના બિલને 23 માર્ચ 1759ના રોજ રોયલ સંમતિ આપવામાં આવી હતીઅને કેનાલના બાંધકામને મંજૂરી આપતો સંસદનો અધિનિયમ મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો.

વર્સલીમાં પેકેટ હાઉસ, ગ્રેડ II ની સૂચિબદ્ધ ઇમારત, અઢારમી સદીની છે. આ ફોટોગ્રાફના ડાબા ખૂણામાં, ઘરની આગળના પગથિયાંથી, બ્રિજવોટર કેનાલ પર મુસાફરી કરવા માંગતા લોકો પેકેટ હાઉસમાં તેમની ટિકિટ ખરીદ્યા પછી તેમના વહાણમાં સવાર થશે. 1769માં કેનાલ પર પેસેન્જર સેવાઓ શરૂ થઈ હતી અને 1781 સુધીમાં માન્ચેસ્ટર અને વર્સ્લી વચ્ચે રોજિંદી સેવા શરૂ થઈ હતી.

ડ્યુકના બિલે મૂળ દરખાસ્ત કરી હતી કે કેનાલ વર્લ્સીથી બે અલગ-અલગ માર્ગો લેશે, એક સાલફોર્ડ સુધી. પેટ્રિક્રોફ્ટ અને અન્ય ભૂતકાળના વોરિંગ્ટન દ્વારા હોલિન્સ ફેરી ખાતે મર્સી નદીમાં જોડાવા માટે. જો કે, સમસ્યારૂપ પીટ ડિપોઝિટના સંયોજન અને કન્સલ્ટિંગ એન્જિનિયર તરીકે નવા નિયુક્ત થયેલા જેમ્સ બ્રિન્ડલીના ઇનપુટના કારણે ડ્યુકને હોલિન્સ ફેરીનો માર્ગ છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી. તેના બદલે, બ્રિન્ડલીએ પ્રસ્તાવ મૂક્યો કે તેઓ પેટ્રિક્રોફ્ટ રૂટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે, તેમાં ફેરફાર કરીને સાલફોર્ડને બદલે માન્ચેસ્ટરની દિશામાં ઇરવેલ નદીને પાર કરી શકાય. આનો અર્થ એ થયો કે તે ભવિષ્યની કોઈપણ નહેરો સાથે વધુ સરળતાથી કનેક્ટ થઈ શકે છે પરંતુ તે મર્સી અને ઈરવેલ નેવિગેશન કંપની માટે સ્પર્ધા પણ પૂરી પાડશે.

એક ઈજનેર કે જેઓ ખાણકામ અને વોટરવર્કસ ઉદ્યોગોમાં ખૂબ જ પ્રતિષ્ઠિત હતા, બ્રિન્ડલી ખરેખર તેમાં સામેલ હતા. ટ્રેન્ટ અને નદી વચ્ચે નહેરનું આયોજન કરવામાંડ્યુકના સાળા, અર્લ ગોવર માટે માટીકામના પરિવહનના સાધન તરીકે મર્સી, ડ્યુક દ્વારા તેને બ્રિજવોટર કેનાલ પર સલાહ લેવા આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું તે પહેલાં. ખરેખર તે બ્રિન્ડલી જ હતા જેમણે જાન્યુઆરી 1760માં સંસદીય સમિતિ સાથે નવા કાયદાની ચર્ચા કરવા માટે લંડનનો પ્રવાસ કર્યો હતો જે સુધારેલા માર્ગને સમાવિષ્ટ કરશે. બ્રિન્ડલીના નવા માર્ગે બાર્ટન-અપોન-ઇરવેલ ખાતે ઇરવેલ નદીને પસાર કરવાના સાધન તરીકે પ્રથમ પથ્થરના જળચરના નિર્માણ માટે આહવાન કર્યું હતું, જેને તેણે વિશ્વાસપૂર્વક તેના પ્રેક્ષકો માટે ચીઝના બનેલા મોડેલમાં ફરીથી બનાવ્યું હતું! જો કે, બે મહિના પછી બીજા અધિનિયમ પર સંમતિ આપવામાં આવી અને નહેર પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું.

સપ્ટેમ્બર 1760માં કામ શરૂ થતાં અને 17 જુલાઈ 1761ના રોજ પ્રથમ બોટ ઈરવેલની ઉપરથી પસાર થવા સાથે, એક્વેડક્ટ જ રેકોર્ડ સમયમાં પૂર્ણ થયું. એક અદ્ભુત માળખું, એક્વેડક્ટ કેનાલને 13 મીટરની ઊંચાઈએ ઈરવેલ ઉપર લઈ જાય છે અને 1893માં માન્ચેસ્ટર શિપ કેનાલની રજૂઆત સુધી સંપૂર્ણ કાર્યકારી ક્રમમાં રહી હતી, જ્યારે તેને પસાર થવા માટે બાર્ટન સ્વિંગ એક્વેડક્ટ દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. મોટા જહાજોનું.

એકલ્સની નજીક બાર્ટન સ્વિંગ એક્વેડક્ટ જે માન્ચેસ્ટર શિપ કેનાલ પર બ્રિજવોટર કેનાલને વહન કરે છે .

બાંધકામ વર્સ્લીથી માન્ચેસ્ટર સુધીની નહેરના મૂળ વિસ્તારની ડ્યુકને અંદાજિત £168,000 (આજના નાણાંમાં અંદાજે £23,997,480) ખર્ચ થયો હતો. જોકે કેનાલના પરિણામે કોલસાના ભાવમાન્ચેસ્ટરમાં 1762 સુધીમાં પચાસ ટકાનો ઘટાડો થયો હતો.

આ પ્રથમ કેનાલનું પૂર્ણ થવું એ ડ્યુક માટે માત્ર શરૂઆત હતી. માર્ચ 1762માં ડ્યુક માટે ત્રીજો કાયદો પસાર કરવામાં આવ્યો હતો જેણે માન્ચેસ્ટરથી રનકોર્ન ખાતેની મર્સી નદી સુધી વિસ્તરણની મંજૂરી આપી હતી અને તેથી લિવરપૂલ બંદર સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. ડ્યુકને લગભગ નાદાર કર્યા હોવા છતાં અને સ્થાનિક જમીનમાલિકોના ભારે વિરોધનો સામનો કરવા છતાં, માન્ચેસ્ટર અને લિવરપૂલ વચ્ચેની આ કડી 1776માં પૂર્ણ થઈ હતી, જ્યારે ડ્યુક માત્ર છત્રીસ વર્ષનો હતો. અસલ નહેરમાં અસંખ્ય વિસ્તરણ અને વધારા દરમિયાન આર્થિક રીતે સંઘર્ષ કરવા છતાં, માર્ચ 1803માં તેમના મૃત્યુ સુધીમાં ડ્યુકે ખૂબ જ તંદુરસ્ત નફો કર્યો હતો.

બ્રિજવોટર કેનાલની વાત કરીએ તો, એન્જિનિયરિંગની સિદ્ધિ તરીકે સિદ્ધિ અને વ્યાપારી રીતે સફળ એન્ટરપ્રાઇઝ તે બંને બાબતોમાં શ્રેષ્ઠ છે. તેની લોકપ્રિયતાની ઊંચાઈએ નહેર ઔદ્યોગિક ક્રાંતિના ઝડપથી વિસ્તરતા નગરો અને શહેરો વચ્ચે 3 મિલિયન ટનથી વધુ કાર્ગોનું પરિવહન કરતી હતી.

જોકે, ઓગણીસમી સદીમાં રેલ્વેના આગમન સાથે, બ્રિજવોટર નહેરને લિવરપૂલ અને માન્ચેસ્ટર રેલ્વે તરફથી સખત હરીફાઈનો સામનો કરવો પડ્યો અને ધીમે ધીમે તેની વ્યાવસાયિક લોકપ્રિયતા, અન્ય બ્રિટિશ નહેરોના નેટવર્કની સાથે ઘટતી ગઈ. જો કે, તેના ઘણા સમકાલીન લોકોથી વિપરીત, જેઓ ગટર અને ભરાયેલા હતા, બ્રિજવોટર કેનાલ લોકપ્રિય તરીકે વિકાસ પામી રહી છે.માન્ચેસ્ટર શિપ કેનાલ કંપની, જેની તે 1885 થી માલિકી ધરાવે છે, અને બ્રિજવોટર કેનાલ ટ્રસ્ટ, જેની સ્થાપના 1975 માં સ્થાનિક સત્તાવાળાઓને સક્રિય રસ અને નાણાકીય જવાબદારી લેવાની મંજૂરી આપવા માટે કરવામાં આવી હતી તેની ખાનગી માલિકીની રહીને આનંદ હસ્તકલા અને માછીમારી માટેનું સ્થળ. આ રાષ્ટ્રીય સીમાચિહ્નની જાળવણી.