Robert Watson-Watt ເກີດໃນວັນທີ 13 ເດືອນເມສາປີ 1892 ໃນ Brechin, Angus. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວເປັນນັກວິທະຍາສາດ, ວິສະວະກອນ ແລະນັກປະດິດ Scottish ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຍຸກສະໄໝອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: Baron Kelvin, Alexander Fleming, John Logie Baird ແລະ Alexander Graham Bell. ລາວຍັງເປັນລູກຫລານຂອງວິສະວະກອນທີ່ມີຊື່ສຽງແລະນັກປະດິດ James Watt.

Robert Watson-Watt ເປັນນັກຟິສິກທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການພັດທະນາ radar ໃນຊຸມປີ 1930 ແລະໄດ້ຮັບອິດທິພົນທາງອ້ອມຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງກອງທັບອາກາດ Royal ໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ. ສິ່ງປະດິດຂອງລາວໄດ້ໃຫ້ການເຕືອນໄພຂັ້ນສູງຂອງ RAF ກ່ຽວກັບການໂຈມຕີທາງອາກາດຂອງເຢຍລະມັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນລະຫວ່າງການສູ້ຮົບຂອງອັງກິດໃນປີ 1940, ແລະນັກປະຫວັດສາດຫຼາຍຄົນ, ແລະໃນຍຸກຂອງ Watson-Watt, ລວມທັງ Winston Churchill, ຖືວ່າຄວາມສາມາດຂອງອັງກິດທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ Luftwaffe ຂອງເຢຍລະມັນໂດຍກົງຍ້ອນລະບົບ radar ຂອງ Watt. ຍົນ Luftwaffe ໄດ້ຫຼາຍກວ່າກອງທັບທາງອາກາດຂອງອັງກິດ 3-1 ໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ດ້ວຍລະບົບເຕືອນໄພຂັ້ນສູງຂອງ Watt ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ 'Chain Home', ພວກເຂົາສາມາດຕໍ່ສູ້ກັນໃນການປ້ອງກັນແລະສະກັດເຮືອບິນຂອງສັດຕູ. ຫຼາຍຄົນຍັງໂຕ້ຖຽງວ່າມັນແມ່ນຄວາມດີກວ່າທີ່ຊັດເຈນຂອງອັງກິດໃນການກວດສອບ radar ທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຕັດສິນໃຈຂອງ Hitler ທີ່ຈະພິຈາລະນາຄືນໃຫມ່ Operation Sealion.

Watt ໄດ້ສຶກສາຢູ່ວິທະຍາໄລວິທະຍາໄລ Dundee, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ St. Andrew, ໄດ້ຮັບ BSc ໃນວິສະວະກໍາ, ແລະລາວໄດ້ສືບຕໍ່ບັນຍາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນປີຕໍ່ມາ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂອງລາວອາຊີບເປັນນັກອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຢູ່ຫ້ອງການອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາໃນປີ 1915. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ລາວຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີ radar ຂອງລາວເພື່ອກວດຫາພະຍຸຟ້າຮ້ອງ ແລະ ຟ້າຜ່າ. ນີ້​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ນັກ​ບິນ​ຢູ່​ໃນ​ເຮືອ​ບິນ​ເບົາ ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຕົກ​ຢູ່​ໃນ​ພະ​ຍຸ ຫຼື​ຖືກ​ຟ້າ​ຜ່າ.

ໃນ​ປີ 1924 ວັດ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ສູນ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ຢູ່​ເມືອງ Slough ແລະ​ໃນ​ປີ 1934 ລາວ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຫົວ​ໜ້າ​ພະ​ແນກ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ວິ​ທະ​ຍຸ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງເລື່ອງຂອງ Watt ສາມາດຖືກເອົາໂດຍກົງຈາກນະວະນິຍາຍ John Le Carré. ລາວໄດ້ຖືກເຂົ້າຫາໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຈາກກະຊວງທາງອາກາດຂອງອັງກິດແລະຖາມວ່າລາວສາມາດສ້າງ "Death Ray" ໂດຍໃຊ້ຄື້ນວິທະຍຸໄດ້. ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ຂ້າ​ຢູ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ໄກ ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຮືອ​ບິນ​ຕົກ​ຈາກ​ທ້ອງ​ຟ້າ​ດ້ວຍ​ກຳ​ມະ​ຈອນ​ດຽວ. ການສ້າງ Death Ray ໄດ້ຖືກພະຍາຍາມ (ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ) ໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ Nikola Tesla, ແລະເຢຍລະມັນໄດ້ອ້າງວ່າຕົນເອງໄດ້ສ້າງແລ້ວໃນປີ 1933. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານັ້ນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ແລະ Watt ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງວ່າເປັນຈິນຕະນາການ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພິຈາລະນາວິທີການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ radar ເພື່ອກວດພົບເຮືອບິນ enemy ໃນໄລຍະໄກ.

Chain Home Radar Station Hopton-on-Sea

ໃນປີ 1935 ລາວໄດ້ຂຽນບົດບັນທຶກໃຫ້ລັດຖະບານກ່ຽວກັບວິທີ radar ຈະເປັນແນວໃດ? ນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຊອກຄົ້ນຫາເຮືອບິນ, ແລະ ລາວຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ມີການສາທິດ. ການສາທິດຄັ້ງທໍາອິດດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນຄວາມລັບ, ມີພຽງແຕ່ Watt, ເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງລາວ Arnold Wilkens ທີ່ຊ່ວຍ.Watt ຕະຫຼອດການພັດທະນາທັງຫມົດຂອງລະບົບ radar, ແລະມີຜູ້ນໍາສະເຫນີຈາກກະຊວງທາງອາກາດໄດ້ເປັນພະຍານ. ການ​ປະ​ທ້ວງ​ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ເມືອງ Daventry ແລະ​ຍັງ​ມີ​ແຜ່ນ​ຈາລຶກ​ຢູ່​ທີ່​ນັ້ນ​ຈົນ​ເຖິງ​ທຸກ​ວັນ​ນີ້.

ແຜ່ນຈາລຶກອ່ານ –

“ໃນວັນທີ 26 ເດືອນກຸມພາ ປີ 1935 ຢູ່ສະໜາມກົງກັນຂ້າມ, Roberts Watson Watt ແລະ Arnold Wilkins ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນເທື່ອທຳອິດໃນປະເທດອັງກິດວ່າເຮືອບິນສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍການຕີຄື້ນວິທະຍຸອອກນອກພວກມັນ. . ຮອດ​ປີ 1939 ມີ 20 ສະ​ຖາ​ນີ​ຕິດ​ຕາມ​ເຮືອ​ບິນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ເຖິງ 100 ໄມ. ຕໍ່ມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ radar, ມັນແມ່ນສິ່ງປະດິດນີ້, ຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໆ, ທີ່ຊ່ວຍປະຢັດ RAF ຈາກຄວາມພ່າຍແພ້ໃນ 1940 Battle of Britain'.

ຮູບພາບໂດຍ Kintak ຜ່ານ Wikimedia Commons.

ຮອດ​ປີ 1935 ການ​ປະດິດ​ຂອງ​ລາວ​ສາມາດ​ກວດ​ພົບ​ເຮືອບິນ​ໄດ້​ໄກ​ເຖິງ 140 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເຊິ່ງຈະ​ໃຫ້​ກຳລັງ​ປ້ອງ​ກັນ​ຕົວ​ໄດ້​ປຽບ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຕ້ອງປົກປ້ອງຝັ່ງອັງກິດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ 140 ກິໂລແມັດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ Watt ໄດ້ມາກັບລະບົບ 'Chain Home' ຂອງລາວ. ນີ້​ແມ່ນ​ລະ​ບົບ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫໍ radar ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ຕາມ​ແຄມ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ສົ່ງ​ຂໍ້​ມູນ​ລະ​ຫວ່າງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ໃນປີ 1938 ເຣດາສາມໜ່ວຍທຳອິດຂອງ Chain Home ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໜ້າທີ່ 24 ຊົ່ວໂມງ, ໃນປີ 1939 ມີ 20 ໜ່ວຍ ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງສົງຄາມມີ 53 ໜ່ວຍ.

'ເຊນ. Home' system

ບໍ່ດົນ Watt ໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ໄປອາເມລິກາເພື່ອຊ່ວຍກອງທັບອາເມລິກາຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທີ່ຮ້າຍກາດໃສ່ Pearl Harbor ໃນປີ 1941. ຫຼັງຈາກນັ້ນ,ຕະຫຼອດຊຸມປີ 1950 ແລະ 1960 ລາວໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດການາດາ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດວິສະວະກໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອາເມລິກາ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນການາດາໃນປີ 1956 ທີ່ Watt ໄດ້ຮັບ 'ລົດຊາດຂອງຢາຂອງຕົນເອງ' ໃນເວລາທີ່ລາວຖືກດຶງໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດສໍາລັບການເລັ່ງ, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງລາວໃນປືນ radar. ລາວໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າໄດ້ເວົ້າຫຼັງຈາກນັ້ນ, 'ພຣະເຈົ້າຂອງຂ້ອຍ, ຖ້າຂ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈະເຮັດແນວໃດກັບມັນ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍປະດິດມັນ!' ແຕ່ສິ່ງທີ່ລາວເຮັດ, ແມ່ນການຂຽນລີ້ນປາກ. ບົດກະວີກ່ຽວກັບປະສົບການ.

ສົງສານທ່ານ Robert Watson-Watt,

ເປົ້າໝາຍທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງແຜນການ radar ນີ້

ແລະດັ່ງນັ້ນ, ກັບຄົນອື່ນທີ່ຂ້ອຍສາມາດກ່າວເຖິງ,

ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຂອງລາວ ການປະດິດສ້າງຂອງຕົນເອງ.

ສາຍຕາທີ່ເບິ່ງໄດ້ອັນມະຫັດສະຈັນຂອງລາວ

ໄດ້ເປີດໃຫ້ຍົນທີ່ຜູກມັດໃນເມກໃຫ້ບິນໄດ້

ແຕ່ດຽວນີ້ດ້ວຍການບິດເບືອນທີ່ແປກປະຫຼາດ

ມັນເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່

ແລະກັດ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສກັບປັນຍາທາງດ້ານກົດຫມາຍ,

ມືທີ່ເຄີຍສ້າງມັນ.

ການພັດທະນາຂອງລາວໃນເທກໂນໂລຍີ radar ແມ່ນ, ແລະແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນ: ໄມໂຄເວຟ, ການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແລະແມ່ນແລ້ວ, ປືນ radar ສໍາລັບການກວດສອບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະການເຄື່ອນຍ້າຍ. ໃນປີ 1958 Watt ໄດ້ພິມປຶ້ມກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງລາວກັບ radar ທີ່ມີຊື່ວ່າ, 'ສາມຂັ້ນຕອນເພື່ອໄຊຊະນະ'. Watt ກັບຄືນໄປ Scotland ໃນຊຸມປີ 1960 ແລະໃນປີ 1966 ໃນອາຍຸ 72 ປີລາວໄດ້ແຕ່ງງານກັບພັນລະຍາຄົນທີສາມຂອງລາວ Dame Katheryn Jane Trefusis Forbes; ນາງມີອາຍຸ 67 ປີ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ຮ່ວມກັນໃນ Pitlochry ແລະໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເສຍຊີວິດ, Dame Katheryn ໃນປີ 1971 ແລະຕໍ່ມາ Sir Watson-Watt ໃນປີ 1973,ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຝັງໄວ້ຮ່ວມກັນໃນ Pitlochry.

ເຖິງແມ່ນວ່າລາວໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຂອງ Thistle ໃນ 1942, ຈົນກ່ວາ 2014 ອະນຸສອນພຽງແຕ່ສໍາລັບຜົນສໍາເລັດຂອງລາວແລະທີມງານຂອງລາວແມ່ນ plaque ຂະຫນາດນ້ອຍໃນ Daventry ບ່ອນທີ່ການທົດສອບທາງອາກາດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຄິດສະເຫມີໂດຍຜູ້ທີ່ຮູ້ຈັກການປະກອບສ່ວນຂອງລາວໃນລະຫວ່າງສົງຄາມວ່າຄວນເຮັດຫຼາຍກວ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ກຽດແກ່ລາວ. ມີຄວາມຍິນດີ, ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2014 ໃນເວລາທີ່ຮູບປັ້ນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍ Princess Royal ໃນ Brechin, ບ້ານເກີດຂອງລາວ. ຮູບປັ້ນດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນ Watt ຍົກໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງ, ແລະຖືຫໍ radar ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຊົງຈໍາທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຊາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂອງເຕັກໂນໂລຊີ radar, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຮົບຂອງ Britain ໄດ້.

ໂດຍ Terry MacEwen, ນັກຂຽນອິດສະລະ.