Roberts Vatsons-Vatss dzimis 1892. gada 13. aprīlī Brečinā, Angusas štatā. Viņš bija daudzu citu slavenu skotu zinātnieku, inženieru un izgudrotāju, piemēram, barona Kelvina, Aleksandra Fleminga, Džona Logija Bairda un Aleksandra Grehema Bella laikabiedrs. Viņš bija arī slavenā inženiera un izgudrotāja Džeimsa Vata pēcnācējs.

Roberts Vatsons-Vatss bija fiziķis, kurš kļuva pazīstams ar radara izstrādi 20. gadsimta 30. gados un netieši ietekmēja Karalisko Gaisa spēku panākumus Otrajā pasaules karā. Viņa izgudrojumi deva RAF iepriekšēju brīdinājumu par vācu gaisa uzbrukumiem. 1940. gadā notikušajā Lielbritānijas kaujā tas bija nenovērtējams, un daudzi vēsturnieki un pat Vatsona-Vata laikabiedri, tostarp VinstonsČērčils skaidroja, ka Lielbritānijas spēja atvairīt vācu Luftwaffe bija tieši saistīta ar Vata radaru sistēmām. Luftwaffe tolaik bija 3-1 reizes pārāki par britu gaisa spēkiem, taču, pateicoties Vata modernajai brīdināšanas sistēmai, ko dēvēja par "Chain Home", viņi spēja aizsargāties un pārtvert ienaidnieka lidmašīnas. Daudzi arī apgalvo, ka tieši Lielbritānijas acīmredzamais pārsvars radaru atklāšanas jomā bija tas, kaveicināja Hitlera lēmumu pārskatīt operāciju "Sealion".

Vats studēja Dandī Universitātes koledžā, kas tolaik bija Sentendrjū Universitātes sastāvdaļa, iegūstot bakalaura grādu inženierzinātnēs, un vēlākajos gados turpināja tur pasniegt lekcijas. 1915. gadā viņš sāka profesionālo karjeru kā meteorologs Meteoroloģijas birojā. 1915. gadā viņš izmantoja radara tehnoloģiju, lai noteiktu negaisa vētras un zibeņošanu. Tas bija paredzēts, lai palīdzētu vieglo lidmašīnu pilotiem izvairīties no nokļūšanasvētras vai zibens spēriens.

1924. gadā Vats sāka strādāt pētniecības centrā Slough, un 1934. gadā viņš kļuva par Radio pētniecības departamenta vadītāju. Tomēr nākamais Vata stāsta posms varētu būt ņemts tieši no Džona Le Karē romāna. 1924. gadā pie viņa vērsās Lielbritānijas Gaisa ministrijas pārstāvis un jautāja, vai viņš varētu radīt "nāves staru", izmantojot radioviļņus. Ierīce, kas, acīmredzot, varētu nogalināt uz ilgu laiku.Nāves staru (neveiksmīgi) bija mēģinājis izveidot neviens cits kā Nikola Tesla, un Vācija 1933. gadā bija nepatiesi apgalvojusi, ka jau ir uzbūvējusi tādu. Tomēr tolaik tas bija neiespējami, un Vatss pamatoti noraidīja šo ideju kā fantāziju. Tomēr viņš sāka apsvērt, kā izmantot radara tehnoloģiju, lai atklātuienaidnieka lidmašīnas lielā attālumā.

Ķēde Home Radara stacija Hopton-on-Sea

1935. gadā viņš uzrakstīja memorandu valdībai par to, kā radaru varētu efektīvi izmantot gaisa kuģu atrašanās vietas noteikšanai, un pat piedāvāja demonstrācijas. Pirmā šāda demonstrācija bija tik slepena, ka to vēroja tikai Vatss, viņa kolēģis Arnolds Vilkenss, kurš palīdzēja Vatsam visā radara sistēmas izstrādes gaitā, un viens pārstāvis no Gaisa lietu ministrijas. Demonstrācija notika Daventrī.un līdz pat šai dienai tur ir saglabājusies piemiņas plāksne.

Uz plāksnes ir uzraksts -

"1935. gada 26. februārī Robertss Vatsons Vatss un Arnolds Vilkinss laukā iepretim pirmo reizi Lielbritānijā parādīja, ka lidmašīnas var atklāt, atstarojot no tām radioviļņus. 1939. gadā jau bija 20 stacijas, kas izsekoja lidmašīnas līdz pat 100 jūdžu attālumā. Vēlāk pazīstams kā radars, un tieši šis izgudrojums vairāk nekā jebkurš cits izglāba RAF no sakāves 1940. gada Lielbritānijas kaujā.

Attēls - Kintak, izmantojot Wikimedia Commons.

Līdz 1935. gadam viņa izgudrojums varēja atklāt lidmašīnas pat 140 km attālumā, kas jebkuram aizsardzības spēkam nodrošinātu ievērojamas priekšrocības. Tomēr sistēmai bija jāaizsargā pēc iespējas lielāka britu piekrastes daļa, un ar 140 km attālumu nepietika. Tāpēc Vatss izstrādāja sistēmu "Chain Home". Tā bija sistēma, kas savienoja vairākus radaru torņus gar piekrasti, kuri varēja pārsūtīt informāciju starp tiem.1938. gadā pirmie trīs ķēdes mājas radari sāka dienēt divdesmit četru stundu režīmā, 1939. gadā to jau bija 20, bet līdz kara beigām - 53.

"Chain Home" sistēma

Pēc postošā uzbrukuma Pērlbornai 1941. gadā Vats drīz vien tika uzaicināts doties uz Ameriku, lai palīdzētu amerikāņu spēkiem. 50. un 60. gados viņš dzīvoja Kanādā, kur nodibināja inženieru uzņēmumu, un pēc tam Amerikā. 1956. gadā Kanādā Vats piedzīvoja "savu zāļu garšu", kad viņu apturēja policists par ātruma pārsniegšanu, jo viņš nesen bija lietojis savuPēc tam viņš esot teicis: "Mans Dievs, ja es būtu zinājis, ko viņi ar to darīs, es to nekad nebūtu izgudrojis!" Tomēr viņš uzrakstīja dzejoli par šo pieredzi.

Žēl sera Roberta Vatsona-Vata,

dīvains mērķis šajā radara gabalā

Un tā arī citi, kurus es varu pieminēt,

viņa paša izgudrojuma upuris.

Viņa maģiskā visu redzošā acs

ļāva lidot lidmašīnām, kas atrodas mākoņos.

bet tagad ar kādu ironisku pavērsienu

tā pamana autovadītāju, kas pārsniedz atļauto braukšanas ātrumu.

un kodienus, bez šaubām, ar juridisku asprātību,

roka, kas to reiz radīja.

Viņa radara tehnoloģijas sasniegumi tika un joprojām tiek izmantoti: mikroviļņu krāsnīs, gaisa satiksmes kontrolē un, jā, arī radara lielgabalos, lai noteiktu braucošu transportlīdzekļu ātrumu. 1958. gadā Vatss publicēja grāmatu "Trīs soļi uz uzvaru" par savu pieredzi radara jomā. 1960. gados Vatss atgriezās Skotijā un 1966. gadā 72 gadu vecumā apprecējās ar savu trešo sievu dāmu Katheryn Jane Trefusis Forbes; viņaViņiem bija 67 gadi. Viņi dzīvoja kopā Pītloči, un, kad viņi nomira, dāma Katrīna 1971. gadā un vēlāk sers Vatsons-Vatsons 1973. gadā, viņus kopā apglabāja Pītloči.

Lai gan 1942. gadā viņš saņēma dadža ordeni, līdz pat 2014. gadam vienīgais piemineklis viņa un viņa komandas sasniegumiem bija neliela plāksnīte Daventry, kur notika pirmais gaisa izmēģinājums. Tie, kas zināja par viņa ieguldījumu kara laikā, vienmēr uzskatīja, ka būtu bijis jādara vairāk, lai viņu godinātu. Par laimi, tas tika panākts 2014. gadā, kad princese atklāja pieminekli.Skulptūra attēlo Vatu, kas vienā rokā tur spitfīru, bet otrā rokā - radara torni. Neapšaubāmi, tas ir atbilstošs piemiņas piemineklis cilvēkam, kurš deva tik lielu ieguldījumu radaru tehnoloģiju jomā un palīdzēja Lielbritānijas kaujas laikā.

Terijs MacEwen, ārštata rakstnieks.