Тужна животна чињеница је да нису сва достигнућа награђена и да неки људи никада не добију признање које заслужују. Њихова имена и дела се губе у магли времена.

Верујем да се то догодило архитекти и проналазачу Џозефу Хансому. Ако му име звучи познато, то је можда због његовог изума Хансом Цаб, кочије која је некада доминирала калдрмисаним улицама викторијанске Британије. Међутим, мало људи схвата да он никада није добио никакву плату за овај проналазак, и не знају за његова бројна друга достигнућа. Ово је његова прича.

Јосепх Хансом је рођен у римокатоличкој породици у Јорку 26. октобра 1803. Као што се очекивало од младића тих дана, кренуо је очевим стопама и постао столарски шегрт.

Ипак, показао је велики таленат у области пројектовања и изградње, па је напустио очеву столарију да би постао шегрт код архитекте. Истицао се у овој области и пројектовао око две стотине зграда, од којих је једна била Плимутска катедрала. Други укључују римокатоличку цркву Светог Ђорђа у Јорку, колеџ Моунт Ст. Мари у близини Шефилда и колеџ Ст Беуно у близини Светог Асафа у Северном Велсу (на слици испод).

Био је оженио се 1825, а 1828 успоставио партнерство са човеком по имену Едвард Велч. Међутим, Јосифу је све кренуло наопако. Против оштре конкуренције (шездесет седам дизајнаподнети у потпуности), добили су комисију за изградњу градске куће у Бирмингему. Међутим, они су превише потрошили на пројекат и иако је градска кућа изграђена у прелепом и упечатљивом римском стилу са високим стубовима, такође је банкротирала Хансомову фирму у том процесу.

Док је у Бирмингему, Хансом се спријатељио са Демпстером Хемингом и , са својим сопственим послом који је сада у комадима, преселио се у Хинцклеи у Лестерширу да управља Хемминговим имањем у Цалдецоте Халлу, близу Нунеатон-а.

Ово је можда пример како када се једна врата затворе, друга се отворе, а било је Хеминга који је охрабрио Хансома да региструје дизајн сигурносне кабине 23. децембра 1834.

Мало је могло да схвати колико ће његов проналазак бити успешан, освајање тржишта и достизање других европских градова као што су Париз и Берлин и чак до Сједињених Држава, где се то најчешће виђало у Њујорку.

Нажалост, Џозеф је задобио још један ударац, јер иако је продао патент једној компанији за 'химну' суму од 10.000 фунти, компанија је имала финансијских потешкоћа па Џозефу никада није плаћен новац.

У случају да нисте упознати са изгледом Хансом Цаб-а, ево кратког описа.

Могао је да прими два путника, три на притисак, а возач је седео на задњем делу возила. Одавде је могао да комуницира са својим путницима кроз отвор на крову. Предњикабина је била отворена што је омогућавало бољи поглед, а кожна завеса се могла навући преко ради приватности или заклона од непогода. Ово је био каснији развој Хансомовог оригиналног дизајна.

Прва Хансом кабина је путовала низ Ковентри улицу у Хинклију 1835.

Првобитно је била позната као Хансомова безбедносна кабина, а у називу се налази разлог његовог успеха. Друге кабине тог времена су имале проблеме са стабилношћу због којих су били склони превртању. Хансом је ово превазишао и решио безбедносни проблем без компромиса у вези са брзином.

У ствари, управо је због ове брзине била кочија коју је изабрао измишљени детектив Шерлок Хомес. Његова брзина и маневрисање учинили су га идеалним возилом за познатог детектива Артура Конана Дојла, омогућавајући му да брзо стигне на места злочина.

Када су уведени механички таксиметри, пошто је Хансом био довољно лаган да га вуче један коњ , био је јефтинији од кочије на четири точка. Сходно томе, заменио је Хацкнеи кочију као омиљено возило за изнајмљивање.

Оно што мислим да је најзначајније у вези са Џозефом Ханзомом је то што се овде не завршава његова листа достигнућа. Године 1843. уочио је празнину на тржишту и основао часопис под називом „Градитељ“. Намењена је архитектама, градитељима и радницима и невероватно је опстала и данас, преименована у „Зграда“ 1966.

Нажалост, поново Хансомније профитирао од предузећа и морао је да се одрекне уредништва прилично рано због недостатка капитала.

Његова последња достигнућа су свакако вредна помена; прославио је годишњицу Златног венчања 1875. и када је преминуо 1882. био је окружен својом породицом.

Ако се питате шта се десило са његовом најпрослављенијом креацијом, такси Хансом је напредовао све до јефтиног моторног транспорта а изградња транспортних система довела је до тога да све више људи користи аутомобиле и такси је опао. До 1927. било је само дванаест Хансома лиценцираних у Лондону, а последњи таксиста из Лондона Хансома је предао своју дозволу 1947. Једна утеха за Џозефа је то што је „Хансом“ постао познато име за време његовог живота и могао је да види утицај који је имао проналазак имао на његово друштво. И данас се памти као суштински део викторијанског живота.