Печальный факт жизни заключается в том, что не все достижения вознаграждаются, а некоторые люди никогда не получают заслуженного признания. Их имена и поступки теряются в тумане времени.

Я считаю, что это случилось с архитектором и изобретателем Джозефом Хэнсомом. Если его имя кажется знакомым, то это может быть связано с тем, что он изобрел Hansom Cab, повозку, которая когда-то доминировала на мощеных улицах викторианской Британии. Однако мало кто понимает, что он так и не получил никакой оплаты за это изобретение, и не знают о его многих других достижениях. Вот его история.

Джозеф Хэнсом родился в римско-католической семье в Йорке 26 октября 1803 г. Как и полагалось молодым людям в те времена, он пошел по стопам отца и стал учеником столяра.

Однако он проявил большой талант в области проектирования и строительства и оставил столярное дело своего отца, чтобы стать подмастерьем архитектора. Он преуспел в этой области и спроектировал около двухсот зданий, одним из которых был Плимутский собор. Среди других - римско-католическая церковь Святого Георгия в Йорке, колледж Маунт-Сент-Мэри близ Шеффилда и колледж Святого Беуно близ Сент-Асафа в Северном Уэльсе.(на фото ниже).

В 1825 году он женился, а в 1828 году создал партнерство с человеком по имени Эдвард Уэлч. Однако именно здесь все пошло не так. В условиях жесткой конкуренции (всего было представлено шестьдесят семь проектов), они выиграли заказ на строительство Бирмингемской ратуши. Однако они перерасходовали средства на проект, и хотя ратуша была построена в красивом и поразительном римском стиле свысокие колонны, он также обанкротил фирму Хансома в процессе.

Во время работы в Бирмингеме Хэнсом подружился с Демпстером Хеммингом, и, когда его собственный бизнес развалился, он переехал в Хинкли в Лестершире, чтобы управлять поместьем Хемминга в Калдекот-Холле, недалеко от Нунитона.

Возможно, это пример того, что когда закрывается одна дверь, открывается другая, и именно Хемминг побудил Хансома зарегистрировать проект безопасной кабины 23 декабря 1834 года.

Мало кто мог предположить, насколько успешным окажется его изобретение: оно завоевало рынок и достигло других европейских городов, таких как Париж и Берлин, а также Соединенных Штатов, где его чаще всего можно было увидеть в Нью-Йорке.

К сожалению, Джозефа ждал еще один удар, поскольку, хотя он продал патент компании за "кругленькую" сумму в 10 000 фунтов стерлингов, у компании возникли финансовые трудности, и Джозеф так и не получил денег.

Если вы не знакомы с устройством кабины Hansom Cab, вот краткое описание.

Водитель располагался в задней части салона, где он мог общаться со своими пассажирами через люк в крыше. Передняя часть салона была открыта, что обеспечивало лучший обзор, а для уединения или защиты от стихии можно было задернуть кожаную штору. Это было более позднее развитие первоначального проекта Хансома.

Первый кэб Hansom проехал по Ковентри-роуд в Хинкли в 1835 году.

Изначально он был известен как Hansom Safety Cab, и в его названии кроется причина его успеха. Другие кабины того времени имели проблемы с устойчивостью, что делало их склонными к опрокидыванию. Hansom преодолел эту проблему и решил вопрос безопасности без ущерба для скорости.

Именно благодаря этой скорости он стал любимым экипажем вымышленного сыщика Шерлока Хомса. Его скорость и маневренность сделали его идеальным транспортным средством для знаменитого сыщика Артура Конан Дойла, позволяя ему быстро прибывать на места преступлений.

Когда были введены механические таксометры, так как Hansom был достаточно легким, чтобы его могла тянуть одна лошадь, он был дешевле, чем четырехколесная карета. Следовательно, он заменил карету Хакни в качестве предпочтительного транспортного средства для аренды.

В 1843 году он заметил пробел на рынке и основал журнал "Строитель", предназначенный для архитекторов, строителей и рабочих и, что удивительно, сохранившийся до наших дней, переименованный в 1966 году в "Building".

К сожалению, и в этом случае Хэнсом не получил прибыли от предприятия и был вынужден отказаться от редакторства довольно рано из-за отсутствия капитала.

Его последние достижения, безусловно, заслуживают упоминания; в 1875 году он отпраздновал годовщину своей Золотой свадьбы, а когда он скончался в 1882 году, его окружала семья.

Если вам интересно, что случилось с его самым знаменитым творением, то кэб Hansom процветал до тех пор, пока дешевый автомобильный транспорт и строительство транспортных систем не привели к тому, что все больше людей стали пользоваться автомобилями, и кэб пришел в упадок. К 1927 году в Лондоне было всего двенадцать кэбов Hansom, а последний лондонский водитель кэба Hansom сдал свои права в 1947 году. Одно утешение для Джозефа - это то, что "HansomОн стал известным уже при жизни и смог увидеть, какое влияние его изобретение оказало на общество. Его и сегодня помнят как неотъемлемую часть жизни викторианцев.