«بىز تىتانىكقا مۇتلەق ئىشەنچ قىلىمىز. بىز كېمىنىڭ چۆكۈپ كەتمەسلىكىگە ئىشىنىمىز. » - ئاق يۇلتۇز لىنىيىسىنىڭ مۇئاۋىن رەئىسى فىلىپ فرانكلىن ، تىتانىكنىڭ خوجايىنلىرى. ، ئەنگىلىيە 1912-يىلى 4-ئاينىڭ 10-كۈنى نيۇ-يورك شەھىرىگە بارىدىغان RMS تىتانىك پاراخوتى 52310 توننا بولۇپ ، دۇنيادىكى تارىختىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ يولۇچىلار پار پاراخوتى ئىدى.

ئاق تەنلىكلەرنىڭ بىرى چولپان لىنىيىسى توشۇش شىركىتىنىڭ ئولىمپىك دەرىجىلىك ئوكيان لىنىيىسى دەپ ئاتالغان ئۈچ ئاچا-سىڭىل پاراخوتى ، بۇ پاراخوتلار يەنە ئولىمپىك ۋە ئەنگىلىيەلىك نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، تىتانىك شىمالدا تىجارەت قىلىدىغان ئەڭ ھەشەمەتلىك پاراخوت دەپ ئاتالدى. ئاتلانتىك ئوكيان. دەرۋەقە بىرىنچى سىنىپتىكى يولۇچىلار چېنىقىش ، سۇ ئۈزۈش كۆلچىكى ، تۈرك مۇنچىسى ، ساتىراچخانا ، ئېلېكتر لىفىتى ، كۈتۈپخانا ، رېستوران ۋە قەھۋەخانىلاردىن ھۇزۇرلىنالايدىغان بولدى. تېز ۋە ئۇسلۇبتا ئاتلانتىك ئوكياندىن ئۆتۈش ئىمتىيازى ئۈچۈن پۇل تۆلەشكە تەييارلانغانلار ئۈچۈن يۇقىرى تېخنىكىلىق ، ھەشەمەتلىك ئارقا كۆرۈنۈش ھاسىل قىلىش ئۈچۈن ھېچقانداق چىقىم قالمىدى.

ئەمما ، كەڭ تارقالغان خەۋەرلەردە پاراخوت ياساشتىكى ئىلگىرلەشلەر ۋە پاراخوتنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئۇنى ئاساسەن چۆكۈپ كېتەلمەيدىغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان ، تۆت كۈندىن كېيىن ئېچىنىشلىق رەت قىلىنغان. 1912-يىلى 4-ئاينىڭ 14-كۈنى كەچ سائەت 11 دىن 40 مىنۇت ئۆتكەندە ، پاراخوت مۇز تاغقا سوقۇلۇپ ، 15-ئاپرېل سەھەر سائەت 2 دىن 20 مىنۇت ئۆتكەندە ئۈچ سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە ئىز-دېرىكى بولمىغان ھالدا چۆكۈپ كېتىپ ، پاراخوتتىكى 2223 يولۇچىدىن 1517 كىشىنىڭ جېنىغا زامىن بولغان.ئۇنىڭ خان جەمەتى دوختۇرخانىسىنىڭ كېمىسى بىرىتانىك ۋە مىلۋىنانىڭ سېستىرالىق ۋاقتىدىكى ئىنىسى بېرترام بىلەن بىللە (ئوڭ تەرەپتە) تىتانىك پاراخوتىنىڭ چۆكۈپ كېتىشىدىن قۇتۇلغان

ئەمما نۇرغۇن ئېچىنىشلىق ھېكايىلەرگە ئوخشاش ، قەھرىمانلارمۇ ، قارا نىيەتلەرمۇ قويۇلدى. كاپىتان لورد ۋە ج.برۇس ئىسمايغا ئوخشاشلار - ھەقىقەتەنمۇ ئاياللار ۋە بالىلارنى تاشلاپ كېمە قۇتقۇزۇش پاراخوتىغا چىققان دېيىلگەن ئەرلەر - ئاشۇ تەقدىرلىك كەچنىڭ ئەسلىمىسى قايتىدىن جانلانغانلىقتىن ، ئۇلار ئۆمۈر بويى ئەيىبلەش ۋە تەنقىدكە قارشى تۇرۇشقا مەجبۇر بولدى. دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى سانسىزلىغان كىتاب ، تېلېۋىزىيە پروگراممىلىرى ، كىنو ۋە كۆرگەزمە بۇيۇملىرى.

2022-يىل 1-ئاپرېل نەشر قىلىندىتارىختىكى دېڭىز پاجىئەسىنىڭ چىداملىق ئوبرازى.

تىتانىكنىڭ ئۆلۈمى ئۇزۇندىن بۇيان ئىنسان بىلەن تەبىئەت ئوتتۇرىسىدىكى جەڭنىڭ ئاگاھلاندۇرۇش ھېكايىسى بولۇپ كەلدى. ئەمما نېمىشقا شۇنچە كۆپ ئادەم ھاياتىدىن ئايرىلدى؟ بۇ ئېچىنىشلىق ساقلانغىلى بولمايدىغان ھادىسەمۇ ياكى سەۋەنلىك ئىنسانلارنىڭ خاتالىقىدا قالدىمۇ؟ سىمىس پاراخوتنىڭ يۆنىلىشىنى ئۆزگەرتىپ ، ئەسلى پىلاندىكىدىن جەنۇبقا قاراپ ماڭدى. ئۇنىڭ دېڭىزدىكى كۆپ يىللىق تەجرىبىسى شۇ يىلى جەنۇبقا قەدەر مۇزنىڭ خەتىرىنى ئازراق ئوتتۇرىغا قويدى. قانداقلا بولمىسۇن ، كاپىتان سىمىس ئاگاھلاندۇرۇشقا جاۋابەن تىتانىكنىڭ سۈرئىتىنى ئۆزگەرتەلمىدى ، نۇرغۇن كىشىلەر بۇ پاراخوتنىڭ ئاستا سۈرئەتتە ماڭغانلىقى ئۈچۈن ، مۇز تاغنىڭ ئالدىنى ئالغىلى بولىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، چۈنكى كۈچلۈك پاراخوتنىڭ پاراخوتتىن قېچىشقا ۋاقتى ئاز بولغاچقا ، ئۇنى سوقۇۋەتكەن. ئۇ تۇنجى قېتىم قاراۋۇللار تەرىپىدىن كۆرۈلۈپ تەخمىنەن 37 سېكۇنتتىن كېيىن. يېڭى پاراخوت توغرىسىدىكى ئىجابىي مەتبۇئاتلارنى رىغبەتلەندۈرۈش ئۈچۈن مۇددەتتىن بۇرۇن نيۇ-يوركقا كېلىشنى خالايدۇ. يەنە بەزى تارىخشۇناسلار پاراخوتنىڭ مېڭىش سۈرئىتىنىڭ چۆكۈپ كېتىش سۈرئىتىگە تۆھپە قوشقانلىقى ، لىنىيەنىڭ ئۆزگىرىشى قۇتقۇزۇش خادىملىرىنىڭ كېسەلنى تېپىش ئۈچۈن قىينىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.كېمە. قاغا ئۇۋىسىدىكى قاراۋۇللار ۋە كۆۋرۈكتىكى قاراۋۇللارغا تايىنىش شۇ كۈندىكى دېڭىز ئادىتى بولۇپ ، يۆنىلىشنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ۋاقتىدا كېلىدىغان مۇز تاغلارنى ئاگاھلاندۇرىدۇ. بەختكە قارشى ، قاراۋۇللار فرېدېرىك فىلېت ۋە رېگىنالد لى دۇربۇننىڭ كەملىكىدىن (جەنۇبىي ئامپتوندا ئېھتىياتسىزلىقتىن ئارقىدا قالدى دېيىلگەن) ۋە ئادەتتىن تاشقىرى ھاۋارايى شارائىتىغا توسقۇنلۇق قىلدى. شۇ يىلى 4-ئايدا شىمالىي ئاتلانتىك ئوكياندا ، پاراخوت يۇقىرى بېسىملىق رايونغا كىرگەندە ، تېمپېراتۇرا مۇزلاش بەلگىسىگە چۈشۈپ ، دېڭىز تىنچ ۋە جىمجىت ئىدى. گەرچە بۇ خىل پىلاستىك دېڭىزنىڭ يېقىن ئەتراپتىكى مۇزنىڭ ئالامىتى ئىكەنلىكى مەلۇم بولسىمۇ ، ئەمما يىمىرىلىش دولقۇنىنىڭ ئاي نۇرى بىلەن قوشۇلۇپ يېتەكچى رولىنى ئوينايدىغانلىقى كۆرۈنۈشنىڭ ئالاھىدە ناچارلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. نەتىجىدە ، قاغا ئۇۋىسىدىن ئاگاھلاندۇرۇش تېلېفونى بەك كېچىكىپ كەلدى. پاراخوتنىڭ ئاستى تەرىپىگە سۇ كىرسە ئېلېكترونلۇق تاقالغىلى بولىدۇ ، پاراخوتنىڭ چۆكۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. 4-ئاينىڭ 14-كۈنى مۇز تاغ بىلەن سوقۇلغاندىن كېيىن بۆلۈملەر تاقالغان ۋە ئاستىلىغانپاراخوتنى سۇ بېسىپ كېتىشكە باشلىغان سۇنىڭ ئالغا ئىلگىرىلىشى ، ئون ئالتە بۆلەكنىڭ ئالتىسى پۈتۈنلەي سۇ ئاستىدا قالدى ، بۇ پاراخوتنىڭ ئېغىرلىقىنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن بەك ئېغىر بولۇپ كەتتى. ئۆز-ئارا سوقۇلۇش سەۋەبىدىن كەلكۈن كېلىپ قالىدۇ ، ياكى ئىككى مەركىزىي بۆلەك باشقا بىر كېمىنىڭ چۆكۈپ كېتىشىگە تەسىر يەتكۈزسە ، تىتانىك پاراخوتى ساقلاپ قالىدۇ. كىشىنى ئەپسۇسلاندۇرىدىغىنى ، كېمىنى سوقۇلۇشتىن كۆرە تېز يېقىنلاشقان بەرگدىن يىراقلاشتۇرماقچى بولۇۋاتىدۇ ، بىرىنچى خادىم مۇردوكنىڭ «قاتتىق يۇلتۇزلۇق تاختاي» (ئۆتكۈر سول) نى ئۆزگەرتىش بۇيرۇقى پاراخوتنىڭ ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان زىيانغا ئۇچرىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.

مۇز تاغ قىسقىغىنە 10 سېكۇنت ئىچىدە ئالتە بۆلەكنى يېرىۋەتتى ، بۇنىڭ بىلەن پاراخوتنىڭ پومپىسى بىر تەرەپ قىلالايدىغان سۈرئەتتىن تېز سۈرئەتتە پاراخوتقا سۇ قۇيۇلدى. زىياننى تەكشۈرگەندە ، تىتانىكنىڭ ئىنژېنېرى توماس ئاندرېۋس چۆچۈپ كەتكەن كاپىتان سىمىسقا پاراخوتنىڭ چوقۇم چۆكۈپ كېتىدىغانلىقىنى ۋە تەخمىنەن ئىككى سائەت ئىچىدە شۇنداق قىلىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈردى.

قىزىقارلىق يېرى ، 1996-يىلدىكى ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنى ئانالىزىدا تىتانىك ئەپسانىلىرىدە دائىم تەسۋىرلەنگەندەك ، كېمە يان تەرىپىدە چوڭ ياشنى ئىجارىگە ئالماي ، مۇز تاغنىڭ كېمىنىڭ ئوقياغا ئۇرۇلۇشىنىڭ تەسىرى تاختاينى تۇتقان رىشاتكىلارغا بېسىم ئېلىپ كېلىپ ، تەخسىلەرنىڭ ئايرىلىشىغا ۋە يول قويۇشىغا سەۋەب بولدى. پاراخوتقا كەلكۈن سۈيى.

مۇز تاغنىڭ سۈرىتى دەپ پەرەز قىلىنغانتىتانىك تەرىپىدىن سوقۇلغان. چۆكۈپ كەتكەن پاراخوتتىكى دېبرىس ۋە جەسەتلەر يېقىن ئەتراپتا تېپىلغان بولۇپ ، بۇ پاراخوتقا پاراخوت قېپىدىن قىزىل بويالغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان.

كالىفورنىيەلىكلەرنىڭ

تىتانىك پارچىلىنىشقا باشلىغاندا ئۈچ سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە دولقۇن ئاستىدا پارچىلىنىشقا ۋە دولقۇننىڭ ئاستىغا شۇڭغۇشقا باشلىغاندا ، پاراخوتتا قالغانلار يا ئۇنىڭ بىلەن سۆرەپ كېتىلگەن ياكى ئاستىدىكى مۇزلۇق سۇغا تاشلانغان ، ئۇلار قەيەردە ھايات قالغان بولۇشى كېرەك؟ ئەخلەتلەر چۈشۈپ كېتىش ، قان بېسىمى تۆۋەنلەپ كېتىشكە باشلىدى. ، تىتانىك پاراخوتى چۆكۈپ بىر يېرىم سائەتكە يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ، ئەتىگەن سائەت 4.10 دە قۇتقۇزۇش پاراخوتىنىڭ بىرىنچىسىنى ئېلىۋالغان. ئوت يالقۇنى ئېنىق كۆرۈندىمۇ؟ كالىفورنىيەلىكلەرنىڭ مۇز سەۋەبىدىن كېچىدە توختاپ قالغان سىمسىز يوللاشنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن ، تىتانىكنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك سىمسىز تېلېگراف تىجارەتچىسى جەك فىلىپس كالىفورنىيەلىك سىمسىز تىجارەتچى كىرىل فۇرمستون ئېۋانىسنىڭ ئۇنىڭغا توسقۇنلۇق قىلغانلىقىنى ئەيىبلىدى. چۈنكى جېك ۋە ئۇنىڭ سىمسىز تىجارەتچىسى ئالدى بىلەن دېڭىز قىرغىقىدىن كەلگەن ۋە كەلگەن بىرىنچى دەرىجىلىك يولۇچىلار ئۇچۇرى بىلەن تەمىنلەشكە ئىشلىتىلگەن ، ھەمدە يەتكۈزۈشتە ئارقىدا قالغان ، شۇڭا مۇز ئاگاھلاندۇرۇشى بولغانمۇھىم ئىش دەپ قارالمىدى. پۈتۈن كۈچى بىلەن كالىفورنىيەلىك بىردىنبىر سىمسىز تىجارەتچى ئېۋانىسنى يەتكۈزۈشكە ئۇرۇنۇپ ، كەچتە پىنسىيەگە چىقتى. ئاندىن كېيىن بۇ پاراخوتنىڭ غەلىتە يان تەرەپكە يانغاندەك كۆرۈنگەنلىكىنى بايقىغان ، ئۇلار كاپىتان ستانلېي لوردنى بىر نەچچە قېتىم ئويغىتىپ ئۇنىڭغا غەلىتە ۋەقەلەرنى ئۇقتۇرغان. لورد ئادەملىرىگە مورس كود چىرىغى بىلەن پاراخوتقا سىگنال بېرىشنى ئېيتتى ، ئۇلار ئۇلار كەچ سائەت 11:30 دىن ئەتىگەن سائەت 1:00 گىچە قايتا-قايتا قىلدى ، تىتانىكنىڭ ھېچقانداق جاۋابىنى تاپشۇرۇۋالمىدى. كېيىن كالىفورنىيەلىك ئىشلەتكەن چىراغنىڭ پەقەت 4 ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتا كۆرگىلى بولىدىغانلىقى ، شۇڭا 20 ئىنگلىز مىلى يىراقلىقتىكى تىتانىك پاراخوتىدىكى كىشىلەرگە كۆرۈنمىگەنلىكى بايقالدى.

ھېچكىم شۇ كۈنى ئەتىگەن سائەت 5:30 غىچە كالىفورنىيەلىك سىمسىز تىجارەتچىنى ئويغىتىشنى ئويلىمىدى ، تىتانىك پاراخوتى چۆكۈپ كەتكەندىن كېيىن نۇرغۇن سوئاللار بولدى ، چۈنكى دەل شۇ ۋاقىتتىلا ئېۋانس يېقىن ئەتراپتىكى پاراخوتتىكى سىمسىز تىجارەتچى تەرىپىدىن تىتانىكنىڭ يوقاپ كەتكەنلىكى توغرىسىدا ئاگاھلاندۇرۇلغان ، كالىفورنىيەلىك ئاپەت يۈز بەرگەن جايغا يېتىپ كېلىپ ، ھايات قالغانلارنىڭ ئۇزۇندىن بۇيان كارپاتىيە تەرىپىدىن قۇتقۇزۇۋېلىنغانلىقىنى كۆردى. گەرچە لورد ياكى ئۇنىڭ خىزمەت ئەترىتىدىكىلەرگە بىپەرۋالىق قىلىش جىنايىتى بىلەن ئەيىبلەنمىگەن بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ پاجىئەدە ئوينىغان (توغرىسى ئوينىمىغان) سەۋەبىدىن ئوچۇق-ئاشكارە ئەيىبلەنگەن.

قۇتقۇزۇش پاراخوتى يېتەرلىك ئەمەسبەلگىلىمە

گەرچە نۇرغۇن تۆھپە قوشقان ئامىللارغا قارىماي ، تىتانىك پاراخوتىدا ھاياتىدىن ئايرىلىشنىڭ ئەڭ ئاساسلىق سەۋەبى قۇتقۇزۇش پاراخوتى تەمىناتىنىڭ كەمچىل بولۇشى ، چۈنكى قازا قىلغانلارنىڭ مۇتلەق كۆپ قىسمى ئىسسىق ئۆتۈپ قېلىش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ، يولۇچىلار ئىسسىق ساقلاش ئۈچۈن قىينىلىپ قالغان -2 ° C سۇ. تىتانىكنى رىقابەتچىلىرىدىن پەرقلەندۈرىدىغان ھەشەمەتلىك تەرەپلەرگە ئورۇن بېرىش ئۈچۈن ، ئىسماي پاراخوتتا پەقەت 16 قۇتقۇزۇش پاراخوتى بولۇشى كېرەكلىكىنى بەلگىلىدى ، بۇ نازارەت قىلىپ باشقۇرۇش ئورگىنى رۇخسەت قىلغان ئەڭ تۆۋەن سان. ئەينى ۋاقىتتا ، سودا ھەيئىتى يولۇچىلار سانىغا سېلىشتۇرغاندا پاراخوتنىڭ توننىسىغا ئېھتىياجلىق قۇتقۇزۇش پاراخوتىنىڭ سانىنى ئاساس قىلغان. 16 قۇتقۇزۇش پاراخوتى سىغىمى ئاران 1178 نەپەر يولۇچىنى توشۇيدۇ ، ئەمما تىتانىكنىڭ بىخەتەرلىك ئىقتىدارى ئەتراپتىكى ھەر قانداق پاراخوتلارنىڭ قۇتقۇزۇش ئۈچۈن نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلىدىغانلىقى ۋە قۇتقۇزۇش پاراخوتلىرىنىڭ پەقەت پاراخوتلار ئارا يولۇچىلارنى توشۇشنىڭ ۋاستىسى سۈپىتىدە ئېھتىياجلىق بولىدىغانلىقى ھېس قىلىندى. ئۇنىڭدىن باشقا ، نۇرغۇن يولۇچىلار «چۆكۈپ كېتەلمەيدىغان» پاراخوتنىڭ تەشۋىقاتىغا ئىشەنگەن ، بىر تۈركۈم قۇتقۇزۇش پاراخوتى مۇز تاغنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغاندىن كېيىن پاراخوتنى يېرىمغا يەتمەيدىكەن ، چۈنكى يولۇچىلار ئەڭ بىخەتەر ۋە ئەڭ راھەت تاللاشنىڭ پاراخوتتا تۇرۇش ئىكەنلىكىنى ھېس قىلغان. قۇتقۇزۇش پاراخوتىغا چىقىشنى رەت قىلدى. تۆۋەندىكى جەدۋەلدە كۆرسىتىلگىنىدەك ، تېلېفون ئالدى بىلەن ئاياللار ۋە بالىلارغا قارىتىلغان بولسىمۇ ، ئالدى بىلەن سىنىپ ئاساسىدا مۇكاپاتلاندى ، نامرات يولۇچىلار ، بولۇپمۇ ئۈچىنچى سىنىپتىكى ئەرلەرنىڭ پۇرسىتى ئاز ئىدى.ھايات قېلىش.

تىتانىك يولۇچىلىرىنىڭ سانى يوقاپ كەتتى ۋە ھايات قالدى

تىتانىك قازا قىلغانلارنىڭ سانى ، سودا ھەيئىتى دېڭىز-ئوكيان بەلگىلىمىسىنى تېزدىن ئۆزگەرتتى ، بولۇپمۇ قۇتقۇزۇش پاراخوتىنىڭ تەلىپىگە قارىتا ، ئەنگىلىيە ۋە ئامېرىكىدا ئېلىپ بېرىلغان تەكشۈرۈشلەر خەلقئارا دېڭىزدىكى ھاياتلىق بىخەتەرلىك ئەھدىنامىسى (SOLAS) نىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. خەلقئارا دېڭىز بىخەتەرلىك شەرتنامىسى - ئىككى يىلدىن كېيىن ، ئۇ ھازىرمۇ يولغا قويۇلدى.

ئىنسانلارنىڭ تەسىرى يىغىلىشلار ۋە غەلىتە خۇشال چۆچەكلەر ، مەسىلەن پاراخوتنىڭ ناۋايچىسى ، ئۇ كەڭ كۆلەمدە ۋىۋىسكا بىلەن ئۆزىنى يېڭىلاپ ، تارقاقلاشتۇرۇش خىزمىتىگە ياردەملەشتى.ئۇنىڭ سىستېمىسىدىكى ئىسپىرت مىقدارى. دەرۋەقە ، ئاپەتنىڭ مۇھىم ھېساباتلىرىدىن بىرىنى تەمىنلىگەن پولكوۋنىك ئارخىبالد گراسىيغا ئوخشاش بىر تۈركۈم كىشىلەر تەجرىبىدىن تولۇق ئەسلىگە كېلىپ ئۇزۇن ئۆتمەيلا ئالەمدىن ئۆتتى. تىتانىك پاراخوتىدىكى ھەممە نەرسىنى يوقىتىپ قويغانلارغا نىسبەتەن ، مەيلى ئۇلارنىڭ دۇنياۋى ماللىرى بولسۇن ياكى (يوقاپ كەتكەن پاراخوت خادىملىرىنىڭ ئائىلە-تاۋابىئاتلىرى ئۈچۈن) ئۇلارنىڭ بىردىنبىر كىرىم مەنبەسى بولسۇن ، بۇ غايەت زور پاجىئە ئاممىغا ۋە خەير-ساخاۋەت ئىئانىلىرىگە قۇيۇلدى. . دەرۋەقە ، تىتانىك پاراخوتىدا ھايات قالغان مۇلازىمەتچىلەرنىڭ بىرى ، بىنەپشە جېسوپ تىتانىكنىڭ ئاچا-سىڭىل پاراخوتلىرىدا ئولىمپىك ۋە مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تەقدىرگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان بىردىنبىر كىشى بولۇشتەك گۇمانلىق شەرەپكە ئېرىشكەنلىكى بايقالغاندىن كېيىن ، كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتتى. بىرىتانىك ، 1916-يىلى كېيىنكىلەرنىڭ چۆكۈپ كېتىشىدىن قۇتۇلۇپ ، 1911-يىلى ئەنگىلىيە ئۇرۇش پاراخوتى HMS Hawke بىلەن سوقۇلغاندىن كېيىن ھايات قالغان. 2009-يىلى مايدا 97 ياشتا ، ئەمدىلا 2 ئايدىن ئاشقاندا ، تىتانىك پاراخوتىدىكى ئەڭ ياش كىشى.

بىنەپشە جېسوپ (سولدا) during