A’ tòiseachadh ann an Sasainn anns an 13mh linn, nochd an àrd-ùrlar mar as aithne dhuinn e an toiseach air rathaidean Shasainn tràth san 16mh linn. Canar stagecoach ris oir bidh e a’ siubhal ann an earrannan no “ìrean” de 10 gu 15 mìle. Aig stad àrd-ùrlair, mar is trice taigh-òsta coidse, bhiodh eich air an atharrachadh agus bhiodh luchd-siubhail ag ithe biadh no deoch, neo a' fuireach fad na h-oidhche.

Bha a' chiad choidsichean meadhanach amh agus beagan na b' fheàrr na carbadan còmhdaichte, mar as trice air an tarraing le ceithir eich. Às aonais casg, cha b’ urrainn dha na coidsichean sin siubhal ach mu 5 mìle san uair air na slighean briste agus na rathaidean nach deach a dhèanamh aig an àm. Ann an aimsir fhuar no fhliuch, bha siubhal gu tric do-dhèanta. Tha sgrìobhadair à 1617 ag innse mu na “carbadan còmhdaichte anns am bi luchd-siubhail air an giùlan air ais is air ais; ach tha an leithid so de thurus- adh gu math cianail, air chor 's nach bi ach mnathan agus daoine de 'n droch staid a' siubhal mar so."

Thòisich a' chiad rathad choidse ann an 1610 agus ruith i o Dhùn Èideann gu Lìte. Bha siubhal choidsichean tràth slaodach; ann an 1673, thug e ochd latha siubhal air coidse o Lunnainn gu Exeter! Ach nuair a chaidh companaidh àrd-ùrlair a stèidheachadh ann an 1706 stèidhich iad slighe choidse cunbhalach eadar Iorc agus Lunnainn agus cha b’ fhada gus an robh seirbheisean coidse cunbhalach air iomadh slighe eile.

Dh’èirich taighean-òsta coidse suas air na slighean sin gus seirbheis a thoirt dha na coidsichean agus an luchd-siubhail. . Tha mòran de na taighean-òsta sin fhathast a’ malairt an-diugh: faodar an aithneachadh leis na stuaghan a thaleigeadh leis na coidsichean a dhol troimhe a-steach don ghàrradh stàbaill air cùl an taigh-òsta.

San 17mh agus 18mh linn, bha coidsichean àrd-ùrlair gu tric air an cuimseachadh le luchd-àrd-rathaid leithid Dick Turpin agus Claude Duval. An-diugh tha beachd caran romansach againn air luchd-rathaid leis na glaodhan aca ‘Stand and Deliver!’, ach dha-rìribh chuir na fir masgaichte seo eagal air rathaidean Shasainn. Bha am peanas airson mèirle rathaid a' crochadh agus choinnich mòran de luchd-ceannairc ris an fhear a rinn iad air a' chroich aig Tyburn.

Ann an 1754, thòisich companaidh ann am Manchester seirbheis ùr air an robh an "Flying Coach", a bha iad ag ràdh a dhèanadh (a' cur casg air tubaistean). !) siubhal bho Manchester gu Lunnainn ann an dìreach ceithir latha gu leth. Thòisich seirbheis den aon seòrsa ann an Liverpool trì bliadhna às deidh sin, a’ cleachdadh choidsichean leis a’ chasg ùr fuaran stàilinn. Ràinig na coidsichean sin astar mòr de 8 mìle san uair agus chuir iad crìoch air an turas a Lunnainn ann an dìreach trì latha.

Bha buaidh mhòr aig leasachadh an stagecoach air a’ phost cuideachd. seirbhis. Air a thoirt a-steach ann an 1635, bha marcaichean a bha a’ giùlan a’ phuist a’ marcachd eadar ‘puist’ far an toireadh maighstir a’ phuist na litrichean ionadail agus an uair sin na litrichean a bha air fhàgail agus feadhainn ùra a thoirt don ath mharcaiche. Cha robh an siostam seo cho foirfe: bha robairean tric a' cuimseachadh air marcaichean a' phuist agus bha lìbhrigeadh a' phuist slaodach.

Mar sin chaidh co-dhùnadh coidsichean puist a thoirt a-steach gus litrichean is parsailean a ghiùlan ann an dòigh nas luaithe,dòigh nas sàbhailte agus nas èifeachdaiche. Ann an 1797 bha ceathrad 's a dhà de shlighean-coidse air feadh na dùthcha, a' ceangal a' mhòr-chuid de bhailtean mòra agus a' giùlan an dà chuid coidsichean àrd-ùrlair agus coidsichean puist.

Rinn an Regency adhartas mòr ann an dealbhadh choidsichean agus togail rathaidean, a' leantainn gu barrachd astair agus comhfhurtachd airson luchd-siubhail. Mar eisimpleir, ann an 1750 thug e timcheall air 2 latha siubhal bho Cambridge gu Lunnainn ach ann an 1820 bha an ùine siubhail air a dhol sìos gu nas lugha na 7 uairean.

B’ e seo an aois òir den choidse àrd-ùrlair. Bha coidsichean a-nis a’ siubhal timcheall air 12 mìle san uair, le ceithir coidsichean gach slighe, dhà a’ dol gach taobh le dà choidse a bharrachd gun fhios nach biodh briseadh sìos.

Ach thug leasachadh nan rathaidean-iarainn anns na 1830an buaidh mhòr air an àrd-ùrlar. Cha b’ urrainn do choidsichean àrd-ùrlair is puist a bhith a’ farpais ri astar nan rathaidean-iarainn ùra. Goirid bha am post a' siubhal air an rèile agus ro mheadhan na 19mh linn, bha a' mhòr-chuid de choidsichean a bha a' siubhal gu agus à Lunnainn air an toirt a-mach à seirbheis.