13వ శతాబ్దంలో ఇంగ్లాండ్‌లో ఉద్భవించింది, మనకు తెలిసిన స్టేజ్‌కోచ్ 16వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో ఇంగ్లాండ్ రోడ్లపై కనిపించింది. స్టేజ్‌కోచ్‌ని పిలుస్తారు, ఎందుకంటే ఇది 10 నుండి 15 మైళ్ల వరకు సెగ్మెంట్లలో లేదా "దశలలో" ప్రయాణిస్తుంది. ఒక స్టేజ్ స్టాప్ వద్ద, సాధారణంగా కోచింగ్ సత్రం, గుర్రాలు మార్చబడతాయి మరియు ప్రయాణికులు భోజనం లేదా పానీయం లేదా రాత్రిపూట బస చేస్తారు.

మొదటి కోచ్‌లు చాలా క్రూడ్ మరియు కవర్ వ్యాగన్‌ల కంటే కొంచెం మెరుగ్గా ఉంటాయి, సాధారణంగా వీటిని గీస్తారు. నాలుగు గుర్రాలు. సస్పెన్షన్ లేకుండా, ఈ కోచ్‌లు ఆ సమయంలో పాడైపోయిన ట్రాక్‌లు మరియు తయారు చేయని రోడ్లపై గంటకు 5 మైళ్ల వేగంతో మాత్రమే ప్రయాణించగలవు. చల్లని లేదా తడి వాతావరణంలో, ప్రయాణం తరచుగా అసాధ్యం. 1617కి చెందిన ఒక రచయిత “ప్రయాణికులను ఇటువైపు తీసుకువెళ్లే కప్పబడిన బండ్ల గురించి వివరించాడు; కానీ ఈ రకమైన ప్రయాణం చాలా శ్రమతో కూడుకున్నది, కాబట్టి మహిళలు మరియు నాసిరకం స్థితిలో ఉన్న వ్యక్తులు మాత్రమే ఈ విధమైన ప్రయాణంలో ప్రయాణిస్తారు.”

మొదటి స్టేజ్‌కోచ్ మార్గం 1610లో ప్రారంభమైంది మరియు ఎడిన్‌బర్గ్ నుండి లీత్ వరకు నడిచింది. ప్రారంభ కోచ్ ప్రయాణం నెమ్మదిగా ఉంది; 1673లో, లండన్ నుండి ఎక్సెటర్‌కి కోచ్‌లో ప్రయాణించడానికి ఎనిమిది రోజులు పట్టింది! అయితే 1706లో స్టేజ్ కంపెనీ ఏర్పడటం వలన యార్క్ మరియు లండన్ మధ్య ఒక సాధారణ కోచ్ మార్గాన్ని ఏర్పాటు చేశారు మరియు త్వరలోనే అనేక ఇతర మార్గాలలో రెగ్యులర్ కోచ్ సేవలు అందుబాటులోకి వచ్చాయి.

కోచ్‌లు మరియు వారి ప్రయాణీకులకు సేవలందించేందుకు ఈ మార్గాల్లో కోచింగ్ ఇన్‌లు ఏర్పడ్డాయి. . ఈ ఇన్‌లలో చాలా వరకు నేటికీ వర్తకం చేస్తున్నాయి: వాటిని ఆర్చ్‌వేస్ ద్వారా గుర్తించవచ్చుకోచ్‌లు సత్రం వెనుక ఉన్న స్టేబుల్ యార్డ్‌లోకి వెళ్లేందుకు అనుమతించారు.

17వ మరియు 18వ శతాబ్దాలలో, స్టేజ్‌కోచ్‌లు తరచుగా డిక్ టర్పిన్ మరియు క్లాడ్ డువాల్ వంటి హైవే మెన్‌లచే లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు. ఈ రోజు మనం హైవే మెన్‌ల గురించి శృంగారభరితమైన భావనను కలిగి ఉన్నాము, వారి కేకలు 'స్టాండ్ అండ్ డెలివర్!', కానీ వాస్తవానికి ఈ ముసుగు పురుషులు ఇంగ్లాండ్ రోడ్‌లను భయభ్రాంతులకు గురి చేశారు. హైవే దోపిడీకి ఉరి శిక్ష విధించబడింది మరియు చాలా మంది హైవే మెన్ టైబర్న్‌లోని ఉరి వద్ద వారి తయారీదారుని కలిశారు.

1754లో, మాంచెస్టర్‌లోని ఒక కంపెనీ "ఫ్లయింగ్ కోచ్" అనే కొత్త సేవను ప్రారంభించింది, ఇది (ప్రమాదాలను మినహాయించి) !) మాంచెస్టర్ నుండి లండన్‌కి కేవలం నాలుగైదు రోజుల్లో ప్రయాణం. కొత్త స్టీల్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్‌తో కూడిన కోచ్‌లను ఉపయోగించి మూడు సంవత్సరాల తర్వాత లివర్‌పూల్ నుండి ఇదే విధమైన సేవ ప్రారంభమైంది. ఈ కోచ్‌లు గంటకు 8 మైళ్ల వేగంతో చేరుకున్నాయి మరియు కేవలం మూడు రోజుల్లోనే లండన్‌కు ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేశాయి.

స్టేజ్‌కోచ్ అభివృద్ధి పోస్టల్‌పై కూడా పెద్ద ప్రభావం చూపింది. సేవ. 1635లో ప్రవేశపెట్టబడింది, మెయిల్‌ను మోసే రైడర్‌లు 'పోస్ట్‌ల' మధ్య ప్రయాణించారు, అక్కడ పోస్ట్‌మాస్టర్ స్థానిక లేఖలను తీసుకుంటారు మరియు మిగిలిన లేఖలు మరియు ఏవైనా కొత్త వాటిని తదుపరి రైడర్‌కు అందజేస్తారు. ఈ వ్యవస్థ పరిపూర్ణత కంటే తక్కువగా ఉంది: మెయిల్ రైడర్‌లు తరచుగా దొంగలచే లక్ష్యంగా చేయబడతారు మరియు మెయిల్ డెలివరీ నెమ్మదిగా ఉంటుంది.

అందువలన లేఖలు మరియు పార్సెల్‌లను వేగంగా రవాణా చేయడానికి మెయిల్ కోచ్‌లను ప్రవేశపెట్టాలని నిర్ణయించారు,సురక్షితమైన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన మార్గం. 1797 నాటికి దేశవ్యాప్తంగా నలభై-రెండు కోచ్ మార్గాలు ఉన్నాయి, చాలా ప్రధాన నగరాలను కలుపుతూ మరియు స్టేజ్‌కోచ్‌లు మరియు మెయిల్ కోచ్‌లు రెండింటినీ తీసుకువెళుతున్నాయి.

రీజెన్సీ కాలంలో కోచ్ రూపకల్పన మరియు రహదారి నిర్మాణంలో గొప్ప మెరుగుదలలు కనిపించాయి, ఇది అధిక వేగం మరియు సౌకర్యానికి దారితీసింది. ప్రయాణీకుల కోసం. ఉదాహరణకు, 1750లో కేంబ్రిడ్జ్ నుండి లండన్‌కి ప్రయాణించడానికి దాదాపు 2 రోజులు పట్టింది కానీ 1820 నాటికి ప్రయాణ సమయం 7 గంటల కంటే తక్కువకు తగ్గించబడింది.

ఇది స్వర్ణయుగం. స్టేజ్ కోచ్ యొక్క. కోచ్‌లు ఇప్పుడు గంటకు 12 మైళ్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నాయి, ఒక్కో రూట్‌కి నాలుగు కోచ్‌లు ఉన్నాయి, బ్రేక్ డౌన్ అయితే రెండు స్పేర్ కోచ్‌లతో ఒక్కో దిశలో రెండు వెళ్తాయి.

అయితే 1830లలో రైల్వేల అభివృద్ధి భారీ ప్రభావాన్ని చూపింది. స్టేజ్‌కోచ్‌లో. కొత్త రైల్వేల వేగంతో స్టేజ్ మరియు మెయిల్ కోచ్‌లు పోటీపడలేకపోయాయి. త్వరలో పోస్ట్ రైలులో ప్రయాణించింది మరియు 19వ శతాబ్దం మధ్య నాటికి, లండన్‌కు మరియు బయటికి ప్రయాణించే చాలా కోచ్‌లు సేవ నుండి ఉపసంహరించబడ్డాయి.