Di sedsala 13-an de ji Îngilîstanê derketiye, seyrûsefera ku em pê dizanin yekem car di destpêka sedsala 16-an de li ser rêyên Îngilîstanê xuya bû. Ji qonaxek bi vî rengî tê gotin ji ber ku ew di beşan an "qonaxa" de ji 10 heta 15 mîl dimeşe. Li rawestgeha qonaxê, bi gelemperî mêvanxaneyek otobusê, hesp dihatin guherandin û rêwî xwarinek an vexwarinek dixwar, an jî şevekê diman.

Karên pêşîn ji vagonên sergirtî hindik çêtir bûn, bi gelemperî ji hêla çar hesp. Bêyî sekinandinê, van otobusan tenê dikaribûn bi qasî 5 mîl di demjimêrekê de li ser rêyên xerabûyî û rêyên neçêkirî yên wê demê bigerin. Di dema hewa sar an şil de, rêwîtiyê pir caran ne gengaz bû. Nivîskarek ji sala 1617-an weha dibêje: “Wagonên sergirtî yên ku tê de rêwiyan ber bi vir û şûn ve dibirin; lê ev cure sefer pir westayî ye, ji ber vê yekê tenê jin û kesên ku di rewşeke nebaş de ne bi vî rengî dimeşin.”

Rêya yekem a sehneyê di sala 1610 de dest pê kir û ji Edinburgh berbi Leith ve diçû. Rêwîtiya rêwîtiya destpêkê hêdî bû; di sala 1673-an de, heşt roj girt ku rêwîtiya bi rêwiyan ji London berbi Exeter! Lêbelê di sala 1706-an de damezrandina pargîdaniyek qonaxê di navbera York û Londonê de rêgezek rêwîtiya birêkûpêk saz kir û di demek kurt de li gelek rêyên din karûbarên otobusê yên birêkûpêk peyda bûn.

Xaneyên otobusê li ser van rêyan derketin ku ji bo xizmetkirina otobus û rêwiyên wan. . Gelek ji van xanan îro jî bazirganiyê dikin: ew dikarin ji hêla kemerên ku têne nas kirinhişt ku otobus derbasî hewşa îstîqrara li pişt xanê bibin.

Di sedsalên 17-an û 18-an de, otobusên qonaxê bi gelemperî ji hêla otobanên mîna Dick Turpin û Claude Duval ve dihatin armanc kirin. Îro me têgînek romantîzekirî ya rêwiyan bi qêrînên wan ên 'Raweste û Radest bike!' heye, lê di rastiyê de van zilamên rûgirtî rêyên Îngilîstanê terorîze kirin. Cezayê ji bo dizîna otobanê darvekirin bû û gelek otoban bi çêkerê xwe re li ser darvekirina li Tyburn hatin dîtin.

Di 1754 de, pargîdaniyek li Manchesterê dest bi karûbarek nû kir bi navê "Flying Coach", ku ew îdia kiribû ku dê (qezayan asteng bike. !) tenê di çar roj û nîvan de ji Manchesterê berbi Londonê ve biçin. Karûbarek bi vî rengî sê sal şûnda ji Liverpool-ê dest pê kir, bi karanîna rahênerên bi bihara pola ya nû ve. Van otobusan gihîştin leza mezin a 8 mîl di saetê de û rêwîtiya berbi Londonê tenê di sê rojan de temam kirin. xizmetkar. Di sala 1635-an de hate destnîşan kirin, siwarên ku nameyê hildigirin di navbera 'post'an de siwar dibûn ku li wir peywirdarê posteyê herfên herêmî digirt û dûv re herfên mayî û yên nû radestî siwarê din dikir. Ev pergal ji bêkêmasî kêmtir bû: siwarên mailan gelek caran ji hêla dizan ve dihatin armanc kirin û gihandina postê hêdî dibû.

Ji ber vê yekê biryar hate girtin ku otobusên posteyê werin destnîşan kirin ku name û pakêt bi leztir veguhezînin.riya ewletir û bikêrtir. Di sala 1797-an de li seranserê welêt çil û du rêyên otobusê hebûn, ku piraniya bajarên mezin bi hev ve girêdidin û hem qonaxên qonax û hem jî otobusên posteyê hildigirtin.

Dema Regency di sêwirana otobus û çêkirina rê de pêşkeftinên mezin dît, ku bû sedema lez û rehetiya mezintir ji bo rêwiyan. Mînak, di sala 1750-an de rêwîtiya ji Cambridge heta Londonê dora 2 rojan girt, lê di sala 1820-an de dema rêwîtiyê ji 7 demjimêran kêmtir bû.

Ev serdema zêrîn bû. ya qonaxê. Naha otobus bi qasî 12 mîl di saetê de diçûn, bi çar otobusan di her rêyekê de, dido di her alî de bi du otobusên yedek ve diçin ger ku têkçûn.

Lêbelê pêşveçûna rêyên hesinî di salên 1830-an de bandorek mezin kir. li ser sehneyê. Rahênerên qonax û posteyê nekarîn bi leza rêyên hesinî yên nû re pêşbaziyê bikin. Zû zû post bi rêhesin sefer bû û di nîvê sedsala 19-an de, piraniya otobusên ku ji Londonê û ji Londonê diçûn, ji kar hatin derxistin.