მე-13 საუკუნეში წარმოშობილი ინგლისიდან, სცენური ავტომუსი, როგორც ჩვენ ვიცით, პირველად გამოჩნდა ინგლისის გზებზე მე-16 საუკუნის დასაწყისში. სცენას ეძახიან იმიტომ, რომ ის 10-დან 15 მილამდე სეგმენტებად ან „ეტაპებად“ მოძრაობს. სცენაზე გაჩერებაზე, ჩვეულებრივ, სამწვრთნელო სასტუმროში, ცხენებს ცვლიდნენ და მოგზაურები ჭამდნენ ან სვამდნენ, ან ღამის თევით რჩებოდნენ.

პირველი ვაგონები საკმაოდ უხეში და ოდნავ უკეთესი იყო, ვიდრე გადახურული ვაგონები. ოთხი ცხენი. შეჩერების გარეშე, ამ ავტობუსებს შეეძლოთ მხოლოდ საათში დაახლოებით 5 მილის სიჩქარით მგზავრობა იმდროინდელ გაფუჭებულ ტრასებზე და გაუკეთებელ გზებზე. ცივ ან სველ ამინდში მოგზაურობა ხშირად შეუძლებელი იყო. 1617 წლის მწერალი აღწერს „დაფარულ ვაგონებს, რომლებშიც მგზავრებს ატარებენ წინ და უკან; მაგრამ ასეთი მგზავრობა ძალზე დამღლელია, ამიტომ მხოლოდ ქალები და დაბალი მდგომარეობის მქონე ადამიანები მოგზაურობენ ამგვარად.”

პირველი საფეხმავლო მარშრუტი დაიწყო 1610 წელს და გადიოდა ედინბურგიდან ლეითამდე. ადრეული ავტობუსით მგზავრობა ნელი იყო; 1673 წელს ლონდონიდან ექსეტერში მატარებლით მგზავრობას რვა დღე დასჭირდა! თუმცა, 1706 წელს სასცენო კომპანიის ჩამოყალიბებამ დაამყარა რეგულარული სამგზავრო მარშრუტი იორკსა და ლონდონს შორის და მალევე იყო რეგულარული სატრანსპორტო მომსახურება ბევრ სხვა მარშრუტზე.

ამ მარშრუტებზე გაჩნდა სამწვრთნელო სასტუმროები, რომლებიც ემსახურებოდნენ მატარებლებსა და მათ მგზავრებს. . ამ სასტუმროებიდან ბევრი დღესაც ვაჭრობს: მათი ამოცნობა შესაძლებელია თაღებით, რომლებიცმატარებლებს საშუალება მისცეს გასულიყვნენ სასტუმროს უკან მდებარე საჯინიბო ეზოში.

მე-17 და მე-18 საუკუნეებში სცენების მატარებლები ხშირად ხდებოდა სამიზნე გზატკეცილის მუშების, როგორიცაა დიკ ტურპინი და კლოდ დიუვალი. დღეს ჩვენ გვაქვს საკმაოდ რომანტიზებული წარმოდგენა გზატკეცილზე მათი შეძახილებით: „დადექი და მიიტანე!“, მაგრამ სინამდვილეში ეს ნიღბიანი კაცები ატერორებდნენ ინგლისის გზებს. გზატკეცილის ძარცვისთვის სასჯელი ჩამოხრჩობა იყო და ბევრი გზატკეცილი შეხვდა თავის მწარმოებელს ტაიბერნში.

1754 წელს მანჩესტერში კომპანიამ დაიწყო ახალი სერვისი სახელწოდებით „მფრინავი მწვრთნელი“, რომელიც, მისი თქმით, (ავარიების გამორიცხვით) იქნებოდა. !) მანჩესტერიდან ლონდონში გამგზავრება სულ რაღაც ოთხნახევარ დღეში. მსგავსი სერვისი დაიწყო ლივერპულიდან სამი წლის შემდეგ, მწვრთნელების გამოყენებით ახალი ფოლადის ზამბარის შეჩერებით. ამ მატარებლებმა მიაღწიეს დიდ სიჩქარეს 8 მილი საათში და დაასრულეს მოგზაურობა ლონდონში სულ რაღაც სამ დღეში.

სცენის ტრასების განვითარებამ ასევე დიდი გავლენა იქონია ფოსტაზე. სერვისი. 1635 წელს შემოღებული მხედრები, რომლებსაც ფოსტა ატარებდნენ, მიდიოდნენ „პოსტებს“ შორის, სადაც ფოსტის ოსტატი იღებდა ადგილობრივ წერილებს და შემდეგ დარჩენილ წერილებს და ახალ წერილებს გადასცემდა შემდეგ მხედარს. ეს სისტემა არანაკლებ სრულყოფილი იყო: ფოსტის მძღოლები ხშირად ხდებოდნენ მძარცველების სამიზნე და ფოსტის მიწოდება ნელა ხდებოდა.

ამიტომ გადაწყდა, რომ შემოგთავაზოთ საფოსტო ავტომანქანები წერილებისა და ამანათების უფრო სწრაფად გადასატანად,უფრო უსაფრთხო და ეფექტური გზა. 1797 წლისთვის არსებობდა ორმოცდაორი სატრანსპორტო მარშრუტი მთელი ქვეყნის მასშტაბით, რომლებიც აკავშირებდნენ უდიდეს ქალაქებს და ატარებდნენ როგორც სასტარტო მატარებლებს, ასევე საფოსტო ვაგონებს. მგზავრებისთვის. მაგალითად, 1750 წელს კემბრიჯიდან ლონდონში გამგზავრებას დაახლოებით 2 დღე დასჭირდა, მაგრამ 1820 წლისთვის მგზავრობის დრო 7 საათამდე შემცირდა.

ეს იყო ოქროს ხანა. სასცენო ვაგონის. მატარებლები ახლა საათში დაახლოებით 12 მილის სიჩქარით მოძრაობდნენ, თითო მარშრუტით ოთხი ვაგონი, ავარიის შემთხვევაში ორი სათადარიგო ვაგონით თითოეული მიმართულებით მიდიოდა.

თუმცა 1830-იან წლებში რკინიგზის განვითარებამ დიდი გავლენა იქონია. სცენაზე. ახალი რკინიგზის სისწრაფეს სცენისა და ფოსტის ვაგონები კონკურენციას ვერ უწევდნენ. მალე ფოსტა რკინიგზით მოგზაურობდა და მე-19 საუკუნის შუა ხანებისთვის ლონდონში და ლონდონში მიმავალი ავტობუსების უმეტესობა მოხსნილი იყო.