१३व्या शतकात इंग्लंडमध्ये उगम पावलेला, स्टेजकोच आपल्याला माहित आहे की तो १६व्या शतकाच्या सुरुवातीला इंग्लंडच्या रस्त्यावर प्रथम दिसला. स्टेजकोच असे म्हटले जाते कारण ते 10 ते 15 मैलांच्या विभागांमध्ये किंवा "टप्प्यांमध्ये" प्रवास करते. स्टॉपवर, सहसा कोचिंग इन, घोडे बदलले जातील आणि प्रवासी जेवण किंवा पेय किंवा रात्रभर मुक्काम करतील.

पहिले डबे कच्च्या वॅगन्सपेक्षा खूपच चांगले होते आणि सामान्यतः काढलेल्या वॅगन्सपेक्षा थोडे चांगले होते. चार घोडे. निलंबनाशिवाय, हे डबे त्यावेळच्या खडबडीत रुळांवर आणि न बनवलेल्या रस्त्यांवर केवळ 5 मैल प्रति तासाच्या वेगाने प्रवास करू शकत होते. थंड किंवा ओल्या हवामानात, प्रवास करणे अनेकदा अशक्य होते. 1617 च्या लेखकाने “कव्हर वॅगन्सचे वर्णन केले आहे ज्यामध्ये प्रवाशांना ये-जा केली जाते; परंतु या प्रकारचा प्रवास अतिशय कंटाळवाणा आहे, त्यामुळे केवळ महिला आणि निकृष्ट दर्जाचे लोक या प्रकारात प्रवास करतात.”

पहिला स्टेजकोच मार्ग १६१० मध्ये सुरू झाला आणि एडिनबर्ग ते लेथपर्यंत धावला. सुरुवातीच्या डब्यांचा प्रवास संथ होता; 1673 मध्ये, लंडन ते एक्सेटर असा कोचने प्रवास करायला आठ दिवस लागले! तथापि 1706 मध्ये स्टेज कंपनीच्या स्थापनेमुळे यॉर्क आणि लंडन दरम्यान नियमित कोच मार्गाची स्थापना झाली आणि लवकरच इतर अनेक मार्गांवर नियमित कोच सेवा सुरू झाल्या.

कोचिंग इन्स डबे आणि त्यांच्या प्रवाशांना सेवा देण्यासाठी या मार्गांवर उगवले. . यापैकी बरेच इन्स आजही व्यापार करत आहेत: ते कमानीद्वारे ओळखले जाऊ शकतात जेप्रशिक्षकांना डावाच्या मागे असलेल्या स्थिर अंगणात जाण्याची परवानगी दिली.

17व्या आणि 18व्या शतकात, डिक टर्पिन आणि क्लॉड डुव्हल सारख्या हायवेमनद्वारे स्टेजकोचना अनेकदा लक्ष्य केले गेले. आज आपल्याकडे ‘स्टँड अँड डिलिव्हर!’ या हायवेमनची रोमँटिक कल्पना आहे, पण प्रत्यक्षात या मुखवटा घातलेल्या माणसांनी इंग्लंडच्या रस्त्यांवर दहशत माजवली. महामार्गावरील दरोड्याची शिक्षा टांगणीला लागली होती आणि अनेक महामार्गवाले टायबर्न येथे त्यांच्या निर्मात्याला भेटले.

1754 मध्ये, मँचेस्टरमधील एका कंपनीने "फ्लाइंग कोच" नावाची नवीन सेवा सुरू केली, ज्याचा दावा होता (अपघात वगळता) !) मँचेस्टर ते लंडनचा प्रवास अवघ्या साडेचार दिवसांत. नवीन स्टील स्प्रिंग सस्पेंशनसह कोच वापरून तीन वर्षांनंतर लिव्हरपूलमधून अशीच सेवा सुरू झाली. हे डबे ताशी ८ मैल इतक्या वेगाने पोहोचले आणि त्यांनी लंडनचा प्रवास अवघ्या तीन दिवसांत पूर्ण केला.

स्टेजकोचच्या विकासाचा टपालावरही मोठा परिणाम झाला. सेवा 1635 मध्ये सादर करण्यात आलेले, मेल घेऊन जाणारे रायडर्स 'पोस्ट्स' दरम्यान प्रवास करतात जेथे पोस्टमास्टर स्थानिक पत्रे घेतात आणि नंतर उर्वरित पत्रे आणि कोणतीही नवीन पत्रे पुढील रायडरला देतात. ही प्रणाली परिपूर्ण पेक्षा कमी होती: मेल रायडर्सना अनेकदा दरोडेखोरांनी लक्ष्य केले होते आणि मेलचे वितरण मंद होते.

त्यामुळे पत्रे आणि पार्सल जलद वाहतूक करण्यासाठी मेल कोच सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला,सुरक्षित आणि अधिक कार्यक्षम मार्ग. 1797 पर्यंत देशभरात बेचाळीस कोच मार्ग होते, जे बहुतेक प्रमुख शहरांना जोडणारे होते आणि स्टेजकोच आणि मेल कोच दोन्ही वाहून नेत होते.

रिजन्सीच्या काळात कोच डिझाइन आणि रस्ते बांधणीत मोठ्या सुधारणा झाल्या, ज्यामुळे अधिक वेग आणि आराम मिळाला. प्रवाशांसाठी. उदाहरणार्थ, 1750 मध्ये केंब्रिज ते लंडन प्रवास करण्यासाठी सुमारे 2 दिवस लागले परंतु 1820 पर्यंत प्रवासाचा वेळ 7 तासांपेक्षा कमी करण्यात आला.

हा सुवर्णकाळ होता. स्टेज प्रशिक्षक च्या. डबे आता सुमारे 12 मैल प्रति तासाच्या वेगाने प्रवास करतात, प्रत्येक मार्गावर चार डबे असतात, ब्रेकडाउन झाल्यास दोन सुटे डब्यांसह प्रत्येक दिशेने दोन जातात.

तथापि 1830 च्या दशकात रेल्वेच्या विकासावर मोठा परिणाम झाला. स्टेजकोच वर. स्टेज आणि मेलचे डबे नव्या रेल्वेच्या वेगाशी स्पर्धा करू शकले नाहीत. लवकरच पोस्ट रेल्वेने प्रवास करू लागली आणि 19व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत, लंडनला जाणारे आणि तेथून प्रवास करणारे बहुतेक डबे सेवेतून काढून घेण्यात आले.