"Sijawahi kupanda kutoka Hyde Park Corner ... lakini mizimu ya jeshi la wapanda farasi hupanda pamoja nami," aliandika Roland Collins mwaka wa 1967. Ikiwa mizimu ya wale wote ambao wamepanda au kuendesha gari katika Hyde Park ingeonekana, basi ingeunda tamasha kuu la historia ya Uingereza.

Itajumuisha wafalme wengi, wakiwemo Henry VIII, Elizabeth I, Charles II na Victoria. Duke wa Wellington angehudhuria pia, pamoja na washiriki wa "10,000 ya juu", au "10 ya juu", aristocracy ya Uingereza kwa karne nyingi. Kuanzia karne ya 17 angetokea Cromwell, ambaye alihusika katika tukio la kutia macho huko katika siku za Jumuiya ya Madola, na Samuel Pepys, bila shaka akiwaangalia wanawake warembo na kunung'unika juu ya gharama ya kudumisha gari.

Mlango wa Hifadhi ya Hyde siku ya Jumapili, 1804

Mnamo 1809, balozi wa Uajemi, Mirza Abul Hassan Khan, angevutia macho katika utamaduni wake. wanaoendesha mavazi, nje katika bustani juu ya farasi hata katika hali ya hewa gloomy Januari. Bila kusahau wale wavulana wabaya wa mwishoni mwa karne ya 18, Makaroni, wakipanda farasi zao wazuri wakiwa na mane na mikia inayofagia. Katika miaka ya 1860 Hyde Park ilishuhudia mafanikio ya ajabu ya "wavunja farasi wazuri" kama vile Skittles.

Kuimarishwa kwa demokrasia kwa Hyde Park kwa hakika hakujawaangusha washiriki wa familia ya kifalme ya Uingereza, na George V aliendesha gari mara kwa mara kwenye bustani hiyo. Katika miaka ya 1930, Kennedy nzimafamilia ilikuwa ikitoka nje ya Rotten Row wakati Joseph Kennedy alipokuwa Balozi wa Marekani nchini Uingereza.

Historia ya Hifadhi ya Hyde inaweza kufuatiliwa hadi nyakati za enzi za kati, kwa kuundwa kwa Manor of Eia. Kwa sababu ya ukaribu wake na Ikulu ya Whitehall, ilikuwa ni lazima kwamba kungekuwa na maslahi ya kifalme katika ardhi ambayo sasa ni Hyde Park, na kufuta kwa Henry VIII kwa monasteri kulimaanisha kwamba angeweza kujinyakulia haraka kutoka kwa kanisa, ambako alikuwa amepewa zawadi na Geoffrey de Mandeville, au Mainville.

Pamoja na kuwa mbuga ya uwindaji kwa mfalme, mbuga mpya ya kifalme iliyoundwa, kuanzia sasa inayojulikana kama Hyde Park, ilikuwa chanzo muhimu cha chemchemi ambazo ziliupa mji mkuu maji ya kunywa. Kijito cha Tyburn ambacho kilipita upande mmoja kilitoa usambazaji mzuri na pia kilitoa eneo na jina la mti wa London. Wengi wa wapanda farasi ambao walivuka ardhi kwa karne nyingi wangekuwa njiani kutazama mauaji ya umma mahali ambapo Marble Arch sasa inasimama.

Hata hivyo, kama Bibi Alec Tweede, mwandishi wa mapema wa karne ya 20 wa “Hyde Park: its History and Romance” anavyodokeza, “Mambo ya kufurahisha zaidi kuliko uwindaji na kifo yanaonekana katika siku za Henry VIII”. Hifadhi hiyo pia ilitumiwa na akina Tudor kwa shughuli za kifalme zilizoanzishwa za kupanda dari na karamu, na nyumba ya karamu iliyojengwa ili kutekeleza zote mbili kwa mtindo unaofaa.

Maelezo moja ya matengenezo ya hali ya juu Anne Boleyn yanaeleza jinsi alivyoenda kwenye abasia kuvuka bustani hiyo akiwa na gari la kukokotwa lenye rangi nyeupe na dhahabu, gari lililokuwa chaguo la wasomi katika siku chache kabla ya kuundwa kwa kocha. Ilichorwa na palfreys weupe, na malkia aliyevalia uzuri alifuatana na "mabibi wakuu saba" (lazima iwe ilikuwa sikukuu) wamevaa velvet nyekundu na nguo za dhahabu, na wote wamepandishwa kwenye palfreys.

Elizabeth I alitumia Hyde Park kama nafasi ya kukagua wanajeshi waliopanda farasi pamoja na kuendeleza utamaduni wa kuwinda. Makocha yalianza kutumika wakati wa utawala wake na matumizi yao yaliongezeka wakati wa utawala wa James VI/I. Magari ya kwanza ya umma kwa kukodisha - hackneys - yalianzishwa wakati huu pia. Hyde Park hivi karibuni itakuwa mahali pa wasomi kujionyesha kwenye magari yao. Kuna uwezekano kwamba mbio za farasi katika Hyde Park zilianza chini ya James I pia, na labda cha kushangaza, mbio za makocha zinaonekana kuwa maarufu wakati wa Jumuiya ya Madola.

Ramani ya Hyde Park, 1833. “Barabara ya Kibinafsi ya Mfalme” ni Rotten Row.

May Day imekuwa siku zote kuwa siku ya siku ya sherehe kwa Uingereza ya zamani, ingawa inaonekana isiyo ya kawaida kwamba haikuangukia kabisa chini ya shoka la Wapuritani, kwa kuzingatia sifa ya siku hiyo ya tabia ya kupenda kula. Kwa kweli, Siku ya Mei katika Hyde Park chini ya Cromwell na wafanyakazi inaonekana kuwa ya kusisimuajambo, huku makocha wengi wakijitokeza na madereva wao wakifukuzana kwenye bustani hiyo.

Katika tukio jingine, Cromwell anasemekana kukasirishwa na mwendo wa polepole wa farasi wake wazuri wa Friesian, zawadi ya hivi majuzi kutoka kwa Duke wa Holstein. Kushika hatamu kwa ajili yake mwenyewe (jinsi Cromwellian) alianza kuwapiga farasi, ambao waliogopa na kukimbia. Bwana Mlinzi alitoka kwenye kiti cha kuendeshea bila kutarajia, akajifunga kwenye kamba na kusababisha bastola yake kuchomoka bila kutarajia katika mfuko wake. Alitoroka na michubuko. Kwa bahati mbaya, mawazo ya kocha wake hayajarekodiwa.

Hali ya anga katika Hyde Park ilizidi kuwa ya kupendeza chini ya Charles II, ambaye alianzisha tena wapendezaji wa umati kama vile mbio za magari na vile vile jambo jipya, Riding in the Ring. Hii ilikuwa ni nafasi ya duara ambayo makochi waliendesha kwa njia mbili, kwanza kwa njia moja na kisha nyingine, na kutoa fursa kwa walio ndani yao kutikisa kichwa, kutabasamu na kutaniana walipokuwa wakipita. Tukio la kawaida la Stuart la kuchumbiana kwa kasi, kwa maneno mengine.

Huenda hii ndiyo ilikuwa hatua ambapo Hyde Park ilithibitisha kikamilifu sifa yake kama mahali pa kuona na kuonekana, iwe juu ya farasi au kwenye behewa. Iliendelea kutumika kwa maonyesho ya kijeshi pia. Joyce Bellamy anasimulia katika kitabu chake “Hyde Park for Horsemanship” kwamba mwaka 1682 ilitoa mazingira kwa Balozi wa Sultani wa Morocco.andaa "Fantasia", maonyesho makubwa ya silaha na wapanda farasi ambayo bado ni maarufu sana katika Afrika Kaskazini.

Chini ya Charles II, mavazi ya wanawake yalikuwa yameanza kufanana na yale ya wanaume, wakiwa na makoti ya kina kirefu na kofia za kuendeshea zinazoning'inia. Kupanda farasi kungekuwa maarufu zaidi kati ya wanawake wa watu wa juu. Wakati barabara ya makochi iliyosakinishwa katika bustani chini ya William III ilipoachwa kwa sababu ya ujenzi wa barabara nyingine kaskazini zaidi, wapanda farasi walidai njia yao wenyewe na Rotten Row iliundwa.

Inapendekezwa kuwa jina hilo ama linatokana na “Route de Roi”, Njia ya Mfalme; au ikiwezekana rotteran, mkusanyiko wa kijeshi. Kwa hakika ilikuwa ikitumika kutoka mwishoni mwa karne ya 18, na ndivyo ilivyojulikana katika karne ya 19, na bado inajulikana leo. Iliyojaa wapanda farasi wa mtindo (mfalme pekee ndiye anayeruhusiwa kuendesha gari kando ya Rotten Row), ikawa moja ya hafla za kila siku za msimu wa kiangazi. Balozi wa Uajemi Mirza Abul Hassan Khan alikadiria kwamba hata mwezi wa Disemba aliona wanaume na wanawake 100,000 wakitembea na kupanda katika bustani mwaka wa 1809.

Katika kumbukumbu yake ya mumewe, mwandishi John Buchan, Lady Tweedsmuir alidai kwamba yeye babu Mary Stuart-Wortley, jina la utani Jack, alikuwa "wanawake wa kwanza kupanda hata kwa kiasi kwenye tandiko la pembeni katika Rotten Row". Mwishoni mwa karne ya 19, kuwasili kwa "wavunja farasi wazuri" naKuongezeka kwa idadi ya wapanda farasi wa tabaka la kati matajiri kulimaanisha kwamba hakukuwa tena na kisingizio chochote kwamba maonyesho ya kila siku ya wapanda farasi yalikuwa kikoa pekee cha utawala wa aristocracy.

Kejeli kuhusu "maajabu" ya mitindo ya mwaka wa 1822. Inaonyesha matembezi ya watu wa mitindo katika Hyde Park na sanamu ya Achilles nyuma. Na George Cruikshank, 1822

Wapanda farasi mara nyingi walikodisha farasi kutoka yadi za karibu za uzalishaji. Sanamu ya uchi ya Achilles, iliyolipiwa kwa usajili wa umma kukumbuka ushindi wa Duke wa Wellington, ilikuwa mojawapo ya maeneo ya mkusanyiko. Shule nzima ya wapanda farasi inayojulikana kama "Park Riding" ilikua, ikiwa na adabu zake, mavazi na mitindo katika farasi. "Four-in-Hand Club" wakati huo huo ilidumisha utamaduni wa kubeba.

Katika karne ya 20, yadi nyingi zilizosalia zilikua shule za wapanda farasi, ambazo maarufu zaidi labda ilikuwa Shule ya Kuendesha ya Cadogan, inayomilikiwa na familia ya Smith. Horace Smith alifundisha washiriki kadhaa wa familia ya kifalme kupanda, akiwemo Malkia Elizabeth II alipokuwa mtoto. Huduma ya Kiraia na BBC walikuwa na vilabu vya wapanda farasi ambavyo vilitumia mabanda karibu na Hyde Park.

Leo, Rotten Row bado inatumika kwa mazoezi ya farasi wa Jeshi la Kaya. Royal Park Shires wakati mwingine inaweza kuonekana kufanya kazi huko pia. Bado kuna shule za wapanda farasi karibu, ingawa ni chache kwa idadi na zinaweka farasi ndanikatikati mwa London ni biashara ya gharama kubwa. Walakini, kama Joyce Bellamy anavyoonyesha, "Safu pekee kati ya maeneo ya wapanda farasi imefurahiya hadhi maalum kama alama ya London", na hiyo inaendelea ingawa farasi wengi hawapo.

Kwa maelezo zaidi kuhusu Cadogan Riding School na familia ya Smith, angalia //booksandmud.blogspot.com/2011/04/more-on-cadogan-riding-school_22.html

Miriam Bibby BA MPhil FSA Scot ni mwanahistoria, Egyptologist na archaeologist na maslahi maalum katika historia ya farasi. Miriam amefanya kazi kama msimamizi wa makumbusho, msomi wa chuo kikuu, mhariri na mshauri wa usimamizi wa urithi. Kwa sasa anakamilisha PhD yake katika Chuo Kikuu cha Glasgow.

Ziara zilizochaguliwa London