Die name van die groot Skotse uitvinders rol maklik van die tong af; John Logie Baird (televisie), Alexander Graham Bell (telefoon), Charles Macintosh (waterdigting), James Watt (stoomenjinpionier) en John Dunlop uitvinder van die pneumatiese band, of moet dit lees heruitvinder van die pneumatiese band?

Inderdaad moet dit heruitvinder lees; die pneumatiese band is in werklikheid gepatenteer deur een van Skotland se mees produktiewe, maar nou grootliks vergete, uitvinders, Robert William Thomson op 10 Desember 1845, sowat 43 jaar voor John Dunlop se heruitvinding. Thomson se "Aerial Wheels" is daarna in 1847 in Regents Park Londen gedemonstreer en het aan alle aanwesiges bewys dat hulle beide geraas kan verminder en passasiersgerief kan verbeter. Maar wie was Robert William Thomson, en wat anders het hy uitgevind?

Robert is in 1822 in Stonehaven, aan Skotland se noordooskus, gebore; hy was die seun van 'n plaaslike wolmeule-eienaar en was die elfde van twaalf kinders. Oorspronklik vir die bediening bestem, het hy blykbaar baie probleme ondervind om met Latyn oor die weg te kom, en is daarom gedwing om 'n alternatiewe loopbaanroete te oorweeg.

Toe hy op 14 die skool verlaat, is Robert gestuur om by 'n oom in Charleston te gaan bly. Suid-Carolina, VSA, om die handel van 'n handelaar te leer. Maar dit het hom blykbaar ook nie aangestaan ​​nie aangesien hy twee jaar later teruggekeer het huis toe.

Hy het toe iets gevind wathy kon doen, en het homself dadelik chemie, elektrisiteit en sterrekunde geleer met die hulp van 'n plaaslike wewer wat 'n mate van kennis van wiskunde gehad het.

Sy pa het vir hom 'n werkswinkel verskaf toe hy net 17 was, en dit blyk dat dit het sy kreatiewe en vindingryke kant geïnspireer. Hy het dadelik herontwerp, herbou en aansienlike verbeterings aangebring aan die werking van sy ma se wasmangel. Hy het ook 'n lintsaag en 'n prototipe roterende stoomenjin ontwerp en gebou.

Nadat hy sy vakleerlingskap by 'n ingenieursfirma in Aberdeen en Dundee gedien het, het Robert in Edinburgh begin werk as 'n assistent van 'n siviele ingenieur. Hy was betrokke by 'n paar groot bou- en slopingsprojekte en het 'n metode ontwikkel om plofbare ladings op 'n afstand met elektrisiteit te ontplof. In vergelyking met die gevestigde “light the blue touch paper and run”-roetine van die dag, moes Robert se nuwe en relatief veilige tegniek oor die jare talle lewens gered het.

Met die grootsom van nege pond in sy sak, Robert het na Londen vertrek op soek na 'n nuwe uitdaging en het die vinnig groeiende veld van spoorwegingenieurswese betree. Hy het vir die kontrakteurs Sir William Cubitt en Robert Stephenson begin werk, maar het uiteindelik in 1844 sy eie spoorwegkonsultantonderneming gestig.

Thomson was maar 23 toe hy in 1845 aansoek gedoen het vir die patent wat sy merk op die wêreld sou laat – Patent No 10990. Diepneumatiese rubberband – of “lugwiel” soos Thomson daarna verwys het – sal uiteindelik padreise van 'n ongemaklike opeenvolging van stampe en stoot verander na 'n stil gladde rit deur 'n kussing van lug tussen die pad en voertuig self te verskaf.

Ondanks die aantoonbare voordele van die pneumatiese band, was Robert se uitvinding sy tyd sowat vyftig jaar vooruit, want in 1845 was daar nie net geen motors nie, maar fietse het nou eers op dorps- en stadsstrate begin verskyn. Hierdie gebrek aan vraag tesame met die hoë produksiekoste het pneumatiese bande tot 'n blote nuuskierigheid verminder.

Onverskrik het Robert in 1849 die beginsel van die vulpen patenteer.

In 1852 het Robert aanvaar 'n pos in Java, werk as 'n suikerplantasie-ingenieur wat bestaande masjinerie vir die produksie van suiker verbeter en nuwe toerusting ontwerp, insluitend die eerste mobiele stoomkraan en 'n hidrouliese droëdok. Dit was ook terwyl hy op Java was dat hy Clara Hertz ontmoet en getrou het, met wie hy twee seuns en twee dogters gehad het. Die gesin het uiteindelik in 1862 na Edinburgh teruggekeer, weens Robert se swak gesondheid.

Dit lyk nie of sy swak gesondheid Robert vertraag het nie, aangesien hy in 1867 die eerste suksesvolle meganiese padvervoervoertuig ontwikkel het, 'n stoom traksie enjin. Boonop het hy soliede Indië-rubberbande gepatenteer wat beteken het dat sy swaar stoomenjins saam kon ry.die paaie sonder skade aan die oppervlak. Teen 1870 is 'Thomson Steamers' oor die hele wêreld vervaardig en uitgevoer.

Robert is op 8 Maart 1873 by sy huis in Moray Place, Edinburgh, op die relatief vroeë ouderdom van 50 oorlede en is in die Dean-begraafplaas begrawe. Maar selfs dit het hom nie vertraag nie, aangesien die laaste van die veertien patente wat op sy naam geregistreer is, hierdie keer vir elastiese gordels, later daardie jaar deur sy vrou, Clara, ingedien is.

Dit sou sowat 15 jaar duur. hierna dat 'n ander Skot, John Boyd Dunlop, Robert Thomson se pneumatiese rubberband weer sou uitvind. Net hierdie keer het die wêreld ingehaal, fietse was nou 'n algemene plek en daardie nuwerwetse motorkarre het begin verskyn, en so was dit dat die naam van Dunlop eerder as Thomson in die geskiedenisboeke opgeteken sou word.

'n Bronsplaat wat die herdenking van Robert Thomson se geboorte herdenk, kan nou gevind word op 'n gebou aan die suidekant van Stonehaven se Markplein. Elke jaar in Junie kom ouvoertuigeienaars en hul masjiene bymekaar vir 'n Sondag-saamtrek ter ere van die groot man.