சிறப்பான ஸ்காட்டிஷ் கண்டுபிடிப்பாளர்களின் பெயர்கள் நாவில் எளிதில் மறைந்துவிடும்; ஜான் லோகி பேர்ட் (தொலைக்காட்சி), அலெக்சாண்டர் கிரஹாம் பெல் (தொலைபேசி), சார்லஸ் மேகிண்டோஷ் (நீர்ப்புகாப்பு), ஜேம்ஸ் வாட் (நீராவி என்ஜின் முன்னோடி) மற்றும் நியூமேடிக் டயரின் கண்டுபிடிப்பாளர் ஜான் டன்லப், அல்லது நியூமேடிக் டயரை மீண்டும் கண்டுபிடித்தவர் என்று படிக்க வேண்டுமா?

உண்மையில் அது மறு கண்டுபிடிப்பாளரைப் படிக்க வேண்டும்; நியூமேடிக் டயர் உண்மையில் ஸ்காட்லாந்தின் மிகச் சிறந்த, ஆனால் இப்போது பெரிதும் மறக்கப்பட்ட, கண்டுபிடிப்பாளர்களான ராபர்ட் வில்லியம் தாம்சன் 10 டிசம்பர் 1845 அன்று ஜான் டன்லப்பின் மறு கண்டுபிடிப்புக்கு சுமார் 43 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு காப்புரிமை பெற்றது. தாம்சனின் "ஏரியல் வீல்ஸ்" பின்னர் 1847 இல் லண்டன் ரீஜண்ட்ஸ் பார்க் என்ற இடத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அவை இரண்டும் சத்தத்தைக் குறைக்கும் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்தும் என்பதை அங்கிருந்த அனைவருக்கும் நிரூபித்தது. ஆனால் ராபர்ட் வில்லியம் தாம்சன் யார், அவர் வேறு என்ன கண்டுபிடித்தார்?

ராபர்ட் 1822 இல் ஸ்காட்லாந்தின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள ஸ்டோன்ஹேவனில் பிறந்தார்; அவர் உள்ளூர் கம்பளி மில் உரிமையாளரின் மகன் மற்றும் பன்னிரண்டு குழந்தைகளில் பதினொன்றாவது குழந்தை. முதலில் ஊழியத்திற்கு இலக்காக இருந்த அவர், லத்தீன் மொழியைப் புரிந்துகொள்வதில் மிகவும் சிரமப்பட்டார், எனவே மாற்று வாழ்க்கைப் பாதையை பரிசீலிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

14 வயதில் பள்ளியை விட்டு வெளியேறிய ராபர்ட், சார்லஸ்டனில் ஒரு மாமாவுடன் தங்க அனுப்பப்பட்டார். தென் கரோலினா, அமெரிக்கா, ஒரு வணிகரின் வர்த்தகத்தைக் கற்றுக்கொள்வதற்காக. ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் வீடு திரும்பியதால் இது அவருக்குப் பிடிக்கவில்லை.

மேலும் பார்க்கவும்: தாமஸ் பெக்கெட்

பின்னர் அவர் அதைக் கண்டுபிடித்தார்.அவரால் செய்ய முடியும், மேலும் அவருக்கு வேதியியல், மின்சாரம் மற்றும் வானியல் ஆகியவற்றைக் கற்றுக்கொடுத்தார், அவர் ஒரு உள்ளூர் நெசவாளரின் உதவியுடன் கணிதத்தில் ஓரளவு அறிந்திருந்தார்.

அவரது தந்தை அவருக்கு 17 வயதாக இருந்தபோது அவருக்கு ஒரு பட்டறை வழங்கினார். அவரது படைப்பு மற்றும் கண்டுபிடிப்பு பக்கத்தை ஊக்கப்படுத்தியது. அவர் உடனடியாக மறுவடிவமைத்து, மீண்டும் கட்டியெழுப்பினார் மற்றும் அவரது தாயின் சலவை மாங்கிள் வேலைகளில் கணிசமான முன்னேற்றங்களைச் செய்தார். அவர் ஒரு ரிப்பன் ரம் மற்றும் ஒரு முன்மாதிரி ரோட்டரி ஸ்டீம் என்ஜினையும் வடிவமைத்து உருவாக்கினார்.

அபெர்டீன் மற்றும் டண்டீயில் உள்ள ஒரு பொறியியல் நிறுவனத்தில் பயிற்சி பெற்ற பிறகு, ராபர்ட் ஒரு சிவில் இன்ஜினியரின் உதவியாளராக எடின்பர்க்கில் பணியைத் தொடங்கினார். சில பெரிய கட்டிடங்கள் மற்றும் இடிப்புத் திட்டங்களில் ஈடுபட்ட அவர், மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்தி தொலைதூரத்தில் வெடிக்கும் கட்டணங்களை வெடிக்கும் முறையை உருவாக்கினார். அன்றைய "லைட் தி ப்ளூ டச் பேப்பர் அண்ட் ரன்" வழக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ராபர்ட்டின் புதிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பான நுட்பம் பல ஆண்டுகளாக எண்ணற்ற உயிர்களைக் காப்பாற்றியிருக்க வேண்டும்.

மேலும் பார்க்கவும்: இரண்டாம் உலகப் போர் காலவரிசை – 1944

அவரது பாக்கெட்டில் இருந்த ஒன்பது பவுண்டுகள், ராபர்ட் ஒரு புதிய சவாலைத் தேடி லண்டனுக்குப் புறப்பட்டு, வேகமாக விரிவடைந்து வரும் ரயில்வே பொறியியல் துறையில் நுழைந்தார். அவர் ஒப்பந்ததாரர்களான சர் வில்லியம் க்யூபிட் மற்றும் ராபர்ட் ஸ்டீபன்சன் ஆகியோரிடம் வேலை செய்யத் தொடங்கினார், ஆனால் இறுதியில் 1844 இல் தனது சொந்த ரயில்வே ஆலோசனை நிறுவனத்தை உருவாக்கினார்.

1845 ஆம் ஆண்டில் தாம்சன் 23 வயதாக இருந்தபோது, ​​அது உலகில் முத்திரை பதிக்கும் காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்தார். – காப்புரிமை எண் 10990. திநியூமேடிக் ரப்பர் டயர் - அல்லது தாம்சன் குறிப்பிடுவது போல் "வான்வழிச் சக்கரம்" - இறுதியில் சாலைப் பயணத்தை ஒரு சங்கடமான புடைப்புகள் மற்றும் ஜால்ட்களில் இருந்து, சாலைக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையில் காற்றின் மெத்தையை வழங்குவதன் மூலம் அமைதியான சுமூகமான பயணமாக மாற்றும்.

நியூமேடிக் டயரின் நிரூபிக்கக்கூடிய நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், ராபர்ட்டின் கண்டுபிடிப்பு அதன் நேரத்தை விட ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்னதாகவே இருந்தது, 1845 இல், மோட்டார் கார்கள் இல்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், நகரத்திலும் நகர வீதிகளிலும் சைக்கிள்கள் தோன்றத் தொடங்கின. இந்த தேவையின்மை, அதிக உற்பத்திச் செலவுகளுடன் சேர்ந்து நியூமேடிக் டயர்களைக் குறைத்தது.

தடுக்காமல், ராபர்ட் 1849 இல் ஃபவுண்டன் பேனாவின் கொள்கைக்கு காப்புரிமை பெற்றார்.

1852 இல் ராபர்ட் ஏற்றுக்கொண்டார். ஜாவாவில் ஒரு பதவி, சர்க்கரை உற்பத்திக்கான தற்போதைய இயந்திரங்களை மேம்படுத்தும் மற்றும் புதிய உபகரணங்களை வடிவமைத்து, முதல் மொபைல் நீராவி கிரேன் மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் உலர் கப்பல்துறை உட்பட, சர்க்கரை தோட்ட பொறியாளராக பணிபுரிகிறார். ஜாவாவில் இருந்தபோதுதான் அவர் கிளாரா ஹெர்ட்ஸை சந்தித்து திருமணம் செய்து கொண்டார், அவருக்கு இரண்டு மகன்கள் மற்றும் இரண்டு மகள்கள் இருந்தனர். ராபர்ட்டின் உடல்நலக்குறைவு காரணமாக குடும்பம் 1862 இல் எடின்பரோவுக்குத் திரும்பியது.

அவரது உடல்நலக்குறைவு ராபர்ட்டின் வேகத்தைக் குறைத்ததாகத் தெரியவில்லை. நீராவி இழுவை இயந்திரம். கூடுதலாக, அவர் திடமான இந்தியா-ரப்பர் டயர்களுக்கு காப்புரிமை பெற்றார், இதன் பொருள் அவரது கனமான நீராவி இயந்திரங்கள் பயணிக்க முடியும்.மேற்பரப்பில் சேதம் இல்லாத சாலைகள். 1870 வாக்கில், 'தாம்சன் ஸ்டீமர்ஸ்' உலகம் முழுவதும் தயாரிக்கப்பட்டு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

ராபர்ட் 8 மார்ச் 1873 அன்று எடின்பரோவின் மோரே பிளேஸில் உள்ள அவரது வீட்டில், ஒப்பீட்டளவில் 50 வயதில் இறந்தார் மற்றும் டீன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். ஆனால் இது கூட அவரை மெதுவாக்கவில்லை, ஏனெனில் அவரது பெயரில் பதிவுசெய்யப்பட்ட பதினான்கு காப்புரிமைகளில் கடைசியாக, இந்த முறை மீள் பெல்ட்டுகளுக்காக, அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அவரது மனைவி கிளாரா தாக்கல் செய்தார்.

இது சுமார் 15 ஆண்டுகள் ஆகும். இதற்குப் பிறகு மற்றொரு ஸ்காட் ஜான் பாய்ட் டன்லப், ராபர்ட் தாம்சனின் நியூமேடிக் ரப்பர் டயரை மீண்டும் கண்டுபிடித்தார். இந்த நேரத்தில்தான் உலகம் பிடிபட்டது, சைக்கிள்கள் இப்போது பொதுவான இடமாகிவிட்டன, அந்த புதிய விசித்திரமான மோட்டார் கார்கள் தோன்ற ஆரம்பித்தன, அதனால்தான் தாம்சனை விட டன்லப்பின் பெயர் வரலாற்று புத்தகங்களில் பதிவு செய்யப்படும்.

0>ராபர்ட் தாம்சனின் பிறந்தநாளை நினைவுகூரும் வெண்கலப் பலகை இப்போது ஸ்டோன்ஹேவன் மார்க்கெட் சதுக்கத்தின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள கட்டிடத்தில் காணப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஜூன் மாதம், பழங்கால வாகன உரிமையாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் இயந்திரங்கள் பெரிய மனிதரின் நினைவாக ஞாயிற்றுக்கிழமை பேரணியில் கூடுகின்றன.