Първите пътища в Британия са построени от римските легиони, които разполагали със собствени геодезисти, инженери и необходимото за този вид строителство оборудване. Наличието на местни материали определяло детайлите на пътното строителство, но основните принципи винаги били едни и същи. Пътят имал формата на насип, издигнат над нивото на околните земи, с дренажИзгражда се на няколко пласта, като основата се състои от големи камъни, последвани от по-малки камъни, чакъл и пясък, които се полагат на последователни пластове и се трамбоват.

Калдъръмената настилка е била често срещана в градовете или в районите с интензивно използване, но обикновено е била от чакъл. Насипът е бил изпъкнал за отводняване, често е бил широк 10 м или повече; рядко е бил широк по-малко от 3 м, за да има място за преминаване на двуколесни превозни средства. Както и навсякъде другаде, римските пътища в Британия са били строени възможно най-прави. Римските геодезисти не е трябвало да се притесняват кой е собственик на земятапо протежение на маршрута, защото като завоеватели можели да изберат най-прекия път. Въпреки това те заобикаляли планините, блатата и горите, където те представлявали особени препятствия, и търсели подходящи места за пресичане на реките.

Горе: Крайбрежието Блекстоун на Ришуорт Маур близо до Манчестър е забележително добре запазено - дъждовните улуци и плътно прилепналите калдъръми са все още непокътнати. Някои археолози смятат, че е от римски произход, докато други не са толкова убедени в това. По-долу: детайл отблизо

Въпреки че в началото на завоеванието основната им цел е била да ускорят придвижването на войските, впоследствие пътищата стават още по-важни като комуникационни маршрути между различните части на империята. Те позволяват да се предава важна информация между Рим и провинциалните управители на областите под техен контрол. В Британия римската икономика е земеделска, основана навилните имения, които произвеждали излишъци от храна за снабдяване на армията и градското население. Пътищата позволили и придвижването на керамика и други стоки, чието производство станало обичайно в Британия през трети и четвърти век след Христа.

Добре познати римски пътища са Уотлинг стрийт, който минава от Лондон до Честър, и пътят Фос, който пресича Англия от Ексетър на югозапад до Линкълн на североизток. Последният следва маршрут, използван още от праисторически времена, и около 47 г. от н.е. бележи първата граница на новата римска провинция. По-късно римските пътища стават проблем, защото по тях могат да пътуват нахлуващи варвари.Пътят Солсбъри-Бадбъри е умишлено блокиран от Бокерли Дайк по време на криза през IV в. След напускането на римляните пътищата западат и едва след появата на железниците през XIX в. Великобритания отново се радва на толкова ефективна комуникационна мрежа.

Тази реконструкция (по-долу) разкрива предимствата на римската цивилизация. Централната характеристика е пътят, който осигурява лесен транспорт за войските и търговията. Легионерският кавалерист, придружен от пехотинец, е с висок статус и не далеч зад него е кохортата от легионери. В далечината се вижда класическият дизайн на вила, която представлява началото наархитектура, която е нова за Британия от желязната епоха.

Малко селище се възползва от преминаващия трафик. Жена продава храна и напитки и можете да видите амфора с олио и вино - примери за внос, въведен от римските търговци. Сградите са покрити с керемиди, а някои имат боядисана мазилка. Въпреки тези нововъведения обаче можете да видите и римско-британци, които продължават да живеят, което подчертава, че не всеки аспект наВойниците плащат с монети - най-вероятно дребни монети от сплав на бронз и мед, получавани като ресто след плащането на данъци със сребърни или златни монети, получавани като заплата. Войникът на колене на преден план е изгубил златната монета, която представлява месечна заплата - именно тази монета ще бъде намерена 1800 години по-късно.Както и по времето на Римската империя, той се свързва със система, чийто център е Лондон.

Откъс от "Екипът на времето - какво се случи, когато", Тим Тейлър