Prve puteve u Britaniji izgradile su rimske legije, koje su imale svoje geodete, inženjere i opremu koja im je bila potrebna za ovu vrstu građevinskih radova. Dostupnost lokalnog materijala diktirala je detalje izgradnje puteva, ali su osnovni principi uvijek bili isti. Put je imao oblik nasipa, uzdignut iznad nivoa okolnog zemljišta, sa drenažnim jarcima sa obje strane. Izgradio bi se u nizu slojeva, koji bi se sastojao od temelja od velikih stijena, nakon čega bi slijedilo manje kamenje, šljunak i pijesak položeni u uzastopnim slojevima i nabijeni na svoje mjesto.

Kaldrmisana površina bila je uobičajena pojava u gradovima ili područja teške upotrebe, ali obično bi to bio šljunak. Nasip je bio nagnut radi drenaže, često širok 10m (33ft) ili više; rijetko je bio manji od 3 m (9 stopa) širok da bi omogućio prostor za prolazak vozila na dva točka. Kao i drugdje, rimski putevi u Britaniji bili su izgrađeni što je moguće ravnije. Rimski geodeti nisu imali potrebe da brinu o tome kome pripada zemljište duž puta, jer su kao osvajači mogli izabrati najdirektniji put. Ipak, zaobilazili su planine, močvare i šume, gdje su predstavljali određene prepreke, i tražili su prikladne prelaze na rijekama.

Iznad: Blackstone Edge, na Rishworth Mooru u blizini Manchestera, izvanredno je dobro očuvan s kišnim jarugama i prilijepljenimkaldrma još netaknuta. Neki arheolozi vjeruju da je rimskog porijekla, dok su drugi manje uvjereni. Ispod: detalj iz krupnog plana

Iako je njihova primarna svrha u ranim danima osvajanja bila ubrzavanje kretanja trupa, putevi kasnije je postao još važniji kao komunikacioni putevi između različitih delova carstva. Oni su omogućili da se važne informacije prenesu između Rima i guvernera provincija oblasti pod njihovom kontrolom. U Britaniji, rimska ekonomija je bila poljoprivredna, bazirana oko vila, koje su proizvodile višak hrane za opskrbu vojsci i gradskom stanovništvu. Putevi su također omogućili kretanje grnčarije i druge robe, čija je proizvodnja postala uobičajena u Britaniji u trećem i četvrtom vijeku nove ere.

Poznati rimski putevi uključuju Watling Street, koji je vodio od Londona do Chestera i Fosse Way, koji je prelazio Englesku od Exetera na jugozapadu do Linkolna na sjeveroistoku. Potonji je pratio rutu koja se koristila još od prapovijesnih vremena i oko 47. godine naše ere označila je prvu granicu nove rimske provincije. Rimski putevi su kasnije postali obaveza jer su varvari koji su napadali mogli da putuju po njima jednako brzo kao i rimske vojske. Put Salisbury-Badbury bio je namjerno blokiran Bokerley Dykeom tokom krize u četvrtom vijeku. Putevi su opadali nakonOdlazak Rimljana, a tek kada su se pojavile željeznice u devetnaestom vijeku, Britanija je ponovo uživala u tako efikasnoj komunikacijskoj mreži.

Ova rekonstrukcija (ispod) otkriva prednosti rimske civilizacije. Centralna karakteristika je put koji omogućava lak transport za trupe i trgovinu. Legionarski konjički vojnik, u pratnji pješaka, je visokog statusa i imao bi kohortu legionara nedaleko od sebe. U daljini možete vidjeti klasični dizajn vile koji predstavlja početak arhitekture koja je bila nova za Britaniju iz željeznog doba.

Malo naselje koristi prednosti prolaska saobraćaja. Žena prodaje hranu i piće i možete vidjeti amforu u kojoj se nalazi ulje i vino – primjeri uvoza koje su uveli rimski trgovci. Zgrade su pokrivene crijepom, a neke imaju farbanu žbuku. Međutim, uprkos ovim inovacijama, možete vidjeti i romansko-britanske koji nastavljaju sa svojim životima, naglašavajući da nije svaki aspekt britanskog života romaniziran. Vojnici plaćaju novčićima – najvjerovatnije kovanicama od legure bronze i bakra malog apoena, koji se dobijaju kao kusur nakon plaćanja poreza srebrnim ili zlatnicima koji se primaju kao nadnica. Vojnik na kolenima u prvom planu izgubio je zlatnik koji predstavlja mesečnu platu – to će biti taj novčić koji će se naći 1800 godina kasnije. Put je Fosse Way – još uvijek glavniruta danas. Kao iu rimsko doba, povezuje se sa sistemom sa Londonom kao njegovim središtem.

Izvod iz “Time Team – What Happend When”, Tim Taylor