英国で最初の道路は、ローマ軍団によって建設された。ローマ軍団は独自の測量技師、技術者、そしてこの種の建設作業に必要な設備を持っていた。 地元の資材の入手可能性によって道路建設の細部が決定されたが、基本原則は常に同じであった。 道路は堤防の形をとり、周囲の土地の高さより高く、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよく、水はけがよい。大きな岩を土台とし、小さな石、砂利、砂を何層にも積み上げて、その上に槌で打ち込む。

堤防の幅は10m（33ft）以上あることが多く、二輪車が通れるように3m（9ft）以下であることはまれであった。 他の地域と同様、イギリスのローマ道路は可能な限りまっすぐに造られた。 ローマ時代の測量士は土地の所有者を気にする必要がなかった。とはいえ、山や沼地、森林など、特に障害となる場所を迂回したり、河川で適切な渡河ポイントを探したりした。

以上： マンチェスター近郊のリッシュワース・ムーアにあるブラックストーン・エッジは、雨樋やぴったりとはまった石畳など、驚くほどよく保存されている。 ローマ時代のものだと考える考古学者もいれば、そうではないという考古学者もいる。 下：クローズアップの詳細

征服初期の主な目的は軍隊の移動の迅速化であったが、その後、道路は帝国の各地を結ぶ連絡路としてさらに重要な役割を果たすようになった。 道路によって、ローマとその支配下にあった地域の州知事との間で重要な情報が伝達されるようになったのである。 ブリテンでは、ローマ経済は農業を中心とするものであった。また、道路は陶器やその他の物資の移動を可能にし、紀元3～4世紀にはブリテンでの生産が一般的になった。

よく知られたローマ街道には、ロンドンからチェスターまで続くワトリング・ストリートや、南西のエクセターから北東のリンカーンまでイングランドを横断したフォッセ・ウェイがある。 後者は先史時代から使われていたルートを辿ったもので、AD47年頃には新しいローマ州の最初の境界を示していた。 ローマ街道は後に、侵略してきた蛮族が通り抜けることができたため、負債となった。ソールズベリーとバドベリーの街道は、4世紀の危機の際、ボーカーリー・ダイクによって意図的に封鎖された。 ローマ軍が去った後、街道は衰退し、19世紀に鉄道が登場するまで、イギリスは再びこのような効率的な通信網を享受することはなかった。

この復元図（下）は、ローマ文明の恩恵を明らかにしている。 中心的な特徴は、軍隊と商業のための容易な交通手段を提供する道路である。 歩兵を従えた軍団の騎兵は高い地位にあり、そのすぐ後ろには軍団兵の一団が控えている。 遠くに見えるのは、古典的なデザインのヴィラで、このヴィラがローマ文明の始まりであることを表している。鉄器時代のブリテンには新しい建築物だった。

小さな集落が通り過ぎる交通を利用している。 女性が食べ物や飲み物を売っており、ローマ商人が持ち込んだ輸入品の例である油やワインの入ったアンフォラを見ることができる。 建物の屋根は瓦葺きで、漆喰が塗られているものもある。 しかし、このような革新にもかかわらず、ロマノ・ブリティッシュが自分たちの生活を営んでいるのを見ることができる。イギリス人の生活はローマ字で表記されていた。 兵士たちは硬貨で給料を払っている。おそらくは、給料として受け取った銀貨や金貨で税金を納めた後、おつりとして受け取った小額の青銅銅貨であろう。 手前で膝をついている兵士は、1カ月分の給料に相当する金貨をなくしている。1800年後に発見されるのは、このコインであろう。 道路はフォッセ・ウェイ。ローマ時代と同様、このルートはロンドンをハブとするシステムで結ばれている。

The Time Team - What Happened When』（ティム・テイラー）より抜粋