Prvé cesty v Británii stavali rímske légie, ktoré mali vlastných geodetov, inžinierov a vybavenie potrebné na tento typ stavebných prác. Dostupnosť miestnych materiálov určovala detaily výstavby ciest, ale základné princípy boli vždy rovnaké. Cesta mala podobu násypu, vyvýšeného nad úroveň okolitého terénu, s odvodnenímBola postavená v niekoľkých vrstvách, pozostávajúcich zo základov z veľkých kameňov, po ktorých nasledovali menšie kamene, štrk a piesok, ukladané v postupných vrstvách a ubíjané na mieste.

Dláždený povrch bol bežný v mestách alebo v oblastiach s intenzívnym využívaním, ale zvyčajne bol štrkový. Násep bol kvôli odvodneniu vyklenutý, často široký 10 m alebo viac; zriedkavo bol široký menej ako 3 m, aby umožnil prejazd dvojkolesovým vozidlám. Tak ako inde, aj v Británii sa rímske cesty stavali čo najpriamejšie. Rímski geodeti sa nemuseli starať o to, komu patrí pozemok.pozdĺž trasy, pretože ako dobyvatelia si mohli vybrať najpriamejšiu cestu. Napriek tomu obchádzali hory, močiare a lesy, kde predstavovali osobitné prekážky, a hľadali vhodné miesta na prechod cez rieky.

Vyššie: Hrana Blackstone Edge na vŕšku Rishworth Moor neďaleko Manchestru je pozoruhodne dobre zachovaná s dažďovými vpustami a tesne priliehajúcimi dlažobnými kockami. Niektorí archeológovia sa domnievajú, že pochádza z rímskej doby, zatiaľ čo iní sú o tom menej presvedčení. Dole: detail zblízka

Hoci ich hlavným účelom v prvých dňoch dobývania bolo urýchliť presun vojsk, cesty sa neskôr stali ešte dôležitejšími ako komunikačné trasy medzi rôznymi časťami ríše. Umožňovali prenos dôležitých informácií medzi Rímom a správcami provincií v oblastiach, ktoré mali pod kontrolou. V Británii bolo rímske hospodárstvo poľnohospodárske, založené naCesty tiež umožnili pohyb keramiky a iného tovaru, ktorého výroba sa v Británii stala bežnou v treťom a štvrtom storočí nášho letopočtu.

K známym rímskym cestám patrí Watling Street, ktorá viedla z Londýna do Chesteru, a Fosse Way, ktorá pretínala Anglicko od Exeteru na juhozápade po Lincoln na severovýchode. Posledná menovaná cesta viedla po trase používanej od praveku a okolo roku 47 n. l. označovala prvú hranicu novej rímskej provincie. Rímske cesty sa neskôr stali príťažou, pretože po nich mohli cestovať invázni barbari.Cesta Salisbury - Badbury bola počas krízy v 4. storočí úmyselne zablokovaná hrádzou Bokerley. Po odchode Rimanov cesty upadli a až s príchodom železníc v 19. storočí mala Británia opäť takú efektívnu komunikačnú sieť.

Táto rekonštrukcia (nižšie) odhaľuje výhody rímskej civilizácie. Ústredným prvkom je cesta, ktorá zabezpečuje ľahkú prepravu vojsk a obchodu. Legionársky jazdec sprevádzaný pešiakom má vysoké postavenie a neďaleko za sebou by mal kohortu legionárov. V diaľke vidno klasický dizajn vily, ktorá predstavuje začiatokarchitektúra, ktorá bola v Británii doby železnej nová.

Malá osada využíva prechádzajúcu dopravu. Žena predáva jedlo a nápoje a môžete vidieť amfory s olejom a vínom - príklady dovozu, ktorý zaviedli rímski obchodníci. Budovy sú pokryté škridlou a niektoré majú maľovanú omietku. Napriek týmto inováciám však môžete vidieť aj Rimanov, ktorí pokračujú vo svojom živote, čo zdôrazňuje, že nie každý aspektŽivot Britov bol romanizovaný. Vojaci platia mincami - pravdepodobne mincami z bronzovej a medenej zliatiny malých nominálnych hodnôt, ktoré dostávali ako drobné po zaplatení daní striebornými alebo zlatými mincami, ktoré dostávali ako žold. Vojak v popredí na kolenách stratil zlatú mincu, ktorá predstavuje mesačný žold - práve táto minca sa nájde o 1800 rokov neskôr. Cesta je Fosse Way - stále hlavnáRovnako ako v rímskych časoch sa spája so systémom, ktorého centrom je Londýn.

Úryvok z knihy "Časový tím - Čo sa stalo, keď", Tim Taylor