ব্ৰিটেইনৰ প্ৰথম পথসমূহ ৰোমান লিজিয়নে নিৰ্মাণ কৰিছিল, যাৰ নিজা জৰীপকাৰী, অভিযন্তা আৰু এই ধৰণৰ নিৰ্মাণ কামৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় সঁজুলি আছিল। স্থানীয় সামগ্ৰীৰ উপলব্ধতাই পথ নিৰ্মাণৰ সবিশেষ নিৰ্ধাৰণ কৰিছিল যদিও মূল নীতিবোৰ সদায় একে আছিল। ৰাস্তাটোৱে মথাউৰিৰ ৰূপ লৈছিল, চাৰিওফালৰ মাটিৰ স্তৰৰ ওপৰত ওপৰলৈ উঠিছিল, দুয়োফালে পানী নিষ্কাশনৰ খাৱৈ আছিল। ইয়াক ধাৰাবাহিকভাৱে স্তৰত নিৰ্মাণ কৰা হ'ব, য'ত ডাঙৰ ডাঙৰ শিলৰ ভেটি থাকিব, তাৰ পিছত সৰু সৰু শিল, শিলগুটি আৰু বালি একেৰাহে স্তৰত ৰখা হ'ব আৰু ঠাইত ৰেম কৰা হ'ব।

চহৰ বা... গধুৰ ব্যৱহাৰৰ অঞ্চল, কিন্তু সাধাৰণতে ই শিলগুটি হ'ব। মথাউৰিটো পানী নিষ্কাশনৰ বাবে কেম্বাৰ কৰা হৈছিল, প্ৰায়ে ১০ মিটাৰ (৩৩ফুট) বা তাতকৈ অধিক বহল; ইয়াৰ বহল ৩ মিটাৰ (৯ফুট)তকৈ কম আছিল যাতে দুচকীয়া বাহন পাৰ হ'ব পাৰে। আন ঠাইৰ দৰেই ব্ৰিটেইনতো ৰোমান পথবোৰ যিমান পাৰি পোনকৈ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। ৰোমান জৰীপকাৰীসকলে পথৰ কাষৰ মাটিখিনি কাৰ মালিক সেই বিষয়ে চিন্তা কৰাৰ প্ৰয়োজন নাছিল কাৰণ বিজয়ী হিচাপে তেওঁলোকে আটাইতকৈ প্ৰত্যক্ষ পথ বাছি ল’ব পাৰিছিল। তথাপিও তেওঁলোকে পাহাৰ, জলাশয় আৰু অৰণ্যক বাইপাছ কৰিছিল, য'ত তেওঁলোকে বিশেষ বাধাৰ সৃষ্টি কৰিছিল, আৰু তেওঁলোকে নদীত উপযুক্ত পাৰ হোৱাৰ স্থান বিচাৰিছিল।

ওপৰত:<৪><৫>মানচেষ্টাৰৰ ওচৰৰ ৰিছৱৰ্থ মূৰত থকা ব্লেকষ্টোন এজ বৰষুণৰ খাল আৰু ক্ল'জ-ফিটিংৰ সৈতে উল্লেখযোগ্যভাৱে ভালদৰে সংৰক্ষিতকবলবোৰ এতিয়াও অক্ষত আছে। কিছুমান পুৰাতত্ত্ববিদে ইয়াক ৰোমান মূলৰ বুলি বিশ্বাস কৰে, আনহাতে আন কিছুমানে কম পতিয়ন যোৱা। তলত: ক্ল’জ-আপ ডিটেইল

যদিও বিজয়ৰ প্ৰথম দিনত তেওঁলোকৰ প্ৰধান উদ্দেশ্য আছিল সৈন্যৰ গতি ক্ষিপ্ৰ কৰা, পথ তাৰ পিছত সাম্ৰাজ্যৰ বিভিন্ন অংশৰ মাজত যোগাযোগৰ পথ হিচাপে আৰু অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰে। তেওঁলোকে ৰোম আৰু তেওঁলোকৰ নিয়ন্ত্ৰণত থকা অঞ্চলসমূহৰ প্ৰাদেশিক গৱৰ্ণৰসকলৰ মাজত গুৰুত্বপূৰ্ণ তথ্য প্ৰেৰণ কৰিবলৈ সক্ষম কৰি তুলিছিল। ব্ৰিটেইনত ৰোমান অৰ্থনীতি কৃষিভিত্তিক আছিল, ভিলা এষ্টেটৰ ওপৰত ভিত্তি কৰিয়েই সেনাবাহিনী আৰু নগৰীয়া জনসাধাৰণৰ বাবে যোগান ধৰাৰ বাবে উদ্বৃত্ত খাদ্য উৎপাদন কৰিছিল। এই পথসমূহে মৃৎশিল্প আৰু অন্যান্য সামগ্ৰীৰ চলাচলও সম্ভৱ কৰি তুলিছিল, যাৰ উৎপাদন খ্ৰীষ্টীয় তৃতীয় আৰু চতুৰ্থ শতিকাত ব্ৰিটেইনত সাধাৰণ হৈ পৰিছিল।

ৰোমান পথসমূহৰ ভিতৰত সুপৰিচিত পথসমূহৰ ভিতৰত লণ্ডনৰ পৰা চেষ্টাৰলৈকে যোৱা ৱাটলিং ষ্ট্ৰীট আৰু... দক্ষিণ-পশ্চিমে এক্সেটাৰৰ পৰা উত্তৰ-পূবত লিংকনলৈকে ইংলেণ্ড পাৰ হৈ যোৱা ফ’ছে ৱে’। পিছৰটোৱে প্ৰাগঐতিহাসিক যুগৰ পৰাই ব্যৱহৃত এটা পথ অনুসৰণ কৰিছিল আৰু খ্ৰীষ্টাব্দৰ আশে-পাশে ই নতুন ৰোমান প্ৰদেশৰ প্ৰথম সীমা চিহ্নিত কৰিছিল। ৰোমান পথসমূহ পিছলৈ এটা দায়িত্বত পৰিণত হ’ল কাৰণ আক্ৰমণকাৰী বৰ্বৰসকলে ৰোমান সৈন্যৰ দৰেই দ্ৰুতগতিত ইয়াৰ মাজেৰে যাত্ৰা কৰিব পাৰিছিল। চতুৰ্থ শতিকাৰ সংকটৰ সময়ত ইচ্ছাকৃতভাৱে বকাৰলি ডাইকে চেলিছবেৰী–বেডবেৰী পথটো বন্ধ কৰি দিছিল। ৰাস্তা-ঘাটৰ অৱনতি ঘটাৰ পিছত…ৰোমান প্ৰস্থান আৰু ঊনবিংশ শতিকাত ৰেলপথৰ আগমনৰ পিছতহে ব্ৰিটেইনে পুনৰ এনে এক দক্ষ যোগাযোগ নেটৱৰ্ক লাভ কৰিছিল।

এই পুনৰ্গঠনে (তলত) ৰোমান সভ্যতাৰ সুবিধাসমূহ উন্মোচন কৰে। কেন্দ্ৰীয় বৈশিষ্ট্য হৈছে পথ যিয়ে সৈন্য আৰু বাণিজ্যৰ বাবে সহজ পৰিবহণৰ ব্যৱস্থা কৰে। এজন পদাতিক সৈনিকৰ সৈতে লিজিয়নেৰী অশ্বাৰোহী সৈনিকজনৰ মৰ্যাদা উচ্চ আৰু তেওঁৰ পিছফালে বহু দূৰত লিজিয়নেৰৰ এটা দল থাকিব। দূৰৈত আপুনি এটা ভিলাৰ ধ্ৰুপদী ডিজাইন দেখিব পাৰে যিয়ে এটা স্থাপত্যৰ আৰম্ভণিক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে যিটো লোহা যুগৰ ব্ৰিটেইনৰ বাবে নতুন আছিল।

এটা সৰু বসতিই পাছ কৰাৰ সুবিধা লয় ট্ৰেফিক. এগৰাকী মহিলাই খাদ্য-পানীয় বিক্ৰী কৰি আছে আৰু আপুনি তেল আৰু মদ থকা এম্ফোৰাটো দেখিব পাৰে – ৰোমান ব্যৱসায়ীসকলে প্ৰৱৰ্তন কৰা আমদানিৰ উদাহৰণ। অট্টালিকাবোৰৰ চাল টাইলছৰ আৰু কিছুমানত প্লাষ্টাৰেৰে ৰং কৰা হৈছে। কিন্তু এই উদ্ভাৱনসমূহৰ মাজতো ৰোমানো-ব্ৰিটিছসকলেও নিজৰ জীৱনটো আগবঢ়াই নি থকা দেখা যায়, এই কথাত গুৰুত্ব আৰোপ কৰি যে ব্ৰিটিছ জীৱনৰ প্ৰতিটো দিশ ৰোমানাইজ হোৱা নাছিল। সৈন্যসকলে মুদ্ৰাৰে ধন দিয়ে – সম্ভৱতঃ সৰু মূল্যৰ ব্ৰঞ্জ-তামৰ মিশ্ৰণৰ মুদ্ৰা, মজুৰি হিচাপে পোৱা ৰূপ বা সোণৰ মুদ্ৰাৰে কৰ দিয়াৰ পিছত পৰিৱৰ্তন হিচাপে লাভ কৰা। আগফালে আঁঠু লৈ থকা সৈনিকজনে এমাহৰ মজুৰিক প্ৰতিনিধিত্ব কৰা সোণৰ মুদ্ৰাটো হেৰুৱাই পেলাইছে – এই মুদ্ৰাটোৱেই ১৮০০ বছৰৰ পিছত পোৱা যাব। ৰাস্তাটো ফ’চে ৱে’ – এতিয়াও এটা মেজৰ৷ৰুট আজি। ৰোমান যুগৰ দৰেই ইও লণ্ডনক ইয়াৰ কেন্দ্ৰ হিচাপে লৈ এটা ব্যৱস্থাৰ সৈতে সংযোগ স্থাপন কৰে।

“দ্য টাইম টিম – ৱাট হেপেনড ৱেন”, টিম টেইলৰৰ পৰা উদ্ধৃতি