Krisis Kotoran Kuda Besar 1894
Menjelang akhir 1800-an, bandar-bandar besar di seluruh dunia "tenggelam dalam najis kuda". Untuk membolehkan bandar-bandar ini berfungsi, mereka bergantung kepada beribu-ribu kuda untuk pengangkutan orang dan barangan.
Pada tahun 1900, terdapat lebih 11,000 teksi hansom di jalan-jalan di London sahaja. Terdapat juga beberapa ribu bas yang ditarik kuda, setiap satu memerlukan 12 ekor kuda setiap hari, menjadikan jumlah yang mengejutkan lebih daripada 50,000 ekor kuda yang mengangkut orang di sekitar bandar setiap hari.
Lihat juga: Kemarahan Suffragette - Kesatuan Sosial dan Politik Wanita WSPUSebagai tambahan, terdapat lebih banyak kuda- pedati ditarik dan kandang yang menghantar barangan di sekitar bandar terbesar di dunia ketika itu.
Kuda yang banyak ini menimbulkan masalah besar. Kebimbangan utama ialah sejumlah besar baja yang tertinggal di jalanan. Secara purata seekor kuda akan menghasilkan antara 15 dan 35 paun baja setiap hari, jadi anda boleh bayangkan skala masalahnya. Baja di jalan-jalan London juga menarik sejumlah besar lalat yang kemudiannya menyebarkan demam kepialu dan penyakit lain.
London Hansom Cab
Setiap kuda juga menghasilkan sekitar 2 pain air kencing setiap hari dan untuk memburukkan lagi keadaan, purata jangka hayat untuk kuda yang bekerja hanya sekitar 3 tahun. Oleh itu, bangkai kuda juga terpaksa dikeluarkan dari jalanan. Mayat-mayat itu selalunya dibiarkan membusuk supaya mayat-mayat itu lebih mudah digergaji menjadi kepingan-kepingan untuk dikeluarkan.
Jalan-jalan di London mula bergelora.meracuni rakyatnya.
Tetapi ini bukan hanya krisis British: New York mempunyai populasi 100,000 ekor kuda yang menghasilkan sekitar 2.5 juta paun baja sehari.
Masalah ini telah diatasi. apabila pada tahun 1894, akhbar The Times meramalkan… “Dalam tempoh 50 tahun, setiap jalan di London akan tertimbus di bawah baja setinggi sembilan kaki.”
Ini dikenali sebagai 'Krisis Najis Kuda Besar 1894'.
Situasi yang mengerikan telah dibahaskan pada tahun 1898 pada persidangan perancangan bandar antarabangsa pertama di dunia di New York, tetapi tiada penyelesaian dapat ditemui. Nampaknya tamadun bandar telah ditakdirkan.
Walau bagaimanapun, keperluan adalah ibu kepada ciptaan, dan ciptaan dalam kes ini ialah pengangkutan bermotor. Henry Ford tampil dengan proses membina kereta bermotor pada harga yang berpatutan. Trem elektrik dan bas motor muncul di jalan-jalan, menggantikan bas yang ditarik kuda.
Menjelang 1912, masalah yang kelihatan tidak dapat diatasi ini telah diselesaikan; di bandar-bandar di seluruh dunia, kuda telah diganti dan kini kenderaan bermotor merupakan sumber pengangkutan dan pengangkutan utama.
Lihat juga: Kehidupan Dylan ThomasMalah hari ini, dalam menghadapi masalah tanpa penyelesaian yang jelas, orang sering memetik 'The Great Krisis Kotoran Kuda 1894', menggesa orang ramai supaya tidak putus asa, sesuatu akan berlaku!