La Cutty Sark iĝis simbolo de la Ĉinaj Teo-Vetkuro en la malfruaj 1800-aj jaroj: konstruita por forto kaj rapideco ŝi estis unu el la plej imponaj ŝipoj de sia tago. La Cutty Sark estis viktoria epoko Tea Tondilo, kaj dum sia marista kariero ŝi sukcese navigis ok revenvojaĝojn de Londono al Ĉinio kun kargo da teo.

Ŝi estis konstruita en Dumbarton, ĉe la bordoj. de la Clyde en Skotlando de Willis and Sons ŝipposedantoj, sed ŝi estis dizajnita fare de Hercules Linton. Ĉi tiu deveno eble klarigas ŝian nomon 'Cutty Sark' kiu signifas 'mallonga jupo' en la skota. Sendube nekutima nomo por tia masiva vetkura kargoŝipo! Tamen, 'Cutty Sark' estas fama pro esti menciita en la epopea poemo de Robert Burns, Tam-O-Shanter*.

La ĉefrolulo Tam, post elirado de taverno iom pli malbona por-eluziĝo, trovas kovenon de sorĉistinoj dancantaj kun la Diablo ĉe la lumo de ĝojfajro. Tam estas tiel kaptita de la dancado de la sorĉistino Nannie en ŝia 'Cutty Sark', aŭ mallonga jupo, ke li ekkrias 'Bone farita!' antaŭ esti forpelita en la nokton fare de sorĉistinoj, sorĉistoj kaj eĉ la Diablo mem! Tam mallarĝe eskapas nedifektita sed ve, la samo ne povus esti dirita pri sia fidela ĉevalino Meg, kiu perdas sian voston pro la sama mallongjupa sorĉistino! Eble la nomo Cutty Sark estas en referenco al la fakto Meg estis tro rapida por esti kaptita, ĉar la ŝipo estis vaste atendita esti la "plej rapida ŝipo deŝia tempo’. Kaj ja ŝi estis, kvankam ŝi neniam atingis tiun grandan laŭdon kiam ŝi kuregis teon reen el Ĉinio; estis multe pli poste, en ŝiaj adoleskaj jaroj, ke ŝi iĝis la plej rapida ŝipo sur la maroj. La plej proksima ŝi venis al esti la plej rapida kiel tetondilo estis en junio 1872, kiam ŝi estis batita de semajno de la teotondilo Thermopylae.

Foto farita surmare de kapitano Woodget

Ho ve por La Cutty Sark, ŝiaj teovetkurtagoj finiĝis en 1877, post ok sukcesaj rondveturoj al Ĉinio. Tiun jaron ŝi velis sian lastan kargon da teo reen al Londono, kaj ĉe sia reveno al Ŝanhajo en 1878 ekzistis ne pli da teo por la fama tondilo. Vaporŝipoj transprenis la tekomercon kaj tondiloj ne plu estis la mastroj de la oceano. Fakte ŝia Kapitano, as Tiptaft, finis sian vivon en Ŝanhajo nekapabla sekurigi la finan tekargon por la ŝipo. Anstataŭe ŝi komercis en multaj malsamaj varoj; karbo, juto, petrolo kaj eĉ poŝto, ĉie en la mondo. Post kiam kapitano Tiptaft mortis, komando estis supozita fare de la Ĉefoficisto James Wallace. Tamen, lia kariero kiel kapitano estis mallongdaŭra: estis kverelo inter la ŝipanaro kiu rezultigis la murdon de unu el la maristo kun la nomo John Francis!

La murdinto, unu Sidney Smith, estis malliberigita. kiam la ŝipo albordiĝis en Anjer, Indonezio. Sed kapitano Wallace tiam kolerigis la skipon helpante la murdinton eskapi! Laskipo tiam rifuzis labori por la ersatz kapitano Wallace kaj ribelis. Kvazaŭ per iu dia interveno, dum la ribelo, kun la ŝipanaro rifuzis helpi la Kapitanon, la vento malaperis kaj la ŝipo drivis, trankviliĝis kaj blokiĝis en la Java Maro. Ĉi tio estas terura pozicio por ŝipo por trovi sin en: la skipo kaj ŝipo estus sidantaj anasoj por estantaj piratoj aŭ tiuj serĉantaj komandi la ŝipon sub la dubinda mara leĝo de savado. Flankiĝanta ŝipo ne povas eviti atakon, kaj en la sufoka indonezia varmeco la ŝipanaro des pli konscius pri siaj malkreskantaj dolĉakvaj provizoj. La Kapitano ne vidis eskapon kaj saltis en la oceanon, neniam plu vidata. Feliĉe la vetero ŝanĝiĝis kaj la ŝipanaro povis piloti la ŝipon reen al Anjer, post kio bedaŭrinde ili prenis eĉ pli malbonan Kapitanon, ne nur nekompetentan sed ebrian! Feliĉe post ĉi tiu epizodo en la vivo de la Cutty Sark, aferoj ŝanĝiĝos por pli bone...

Cutty Sark en Sydney Harbour atendanta kargon de lano de la nova sezono, c. .1890

Ironie estis dum ŝiaj adoleskaj jaroj ke La Cutty Sark atingis ŝian pinton, ŝipo preskaŭ sen egala ie ajn sur la maroj. En julio 1883 ŝi kolektis kargon el lano en Novkastelo, Novsudkimrio kaj tiam kuregis ĝin reen al Londono en mirindaj 83 tagoj! Ĉi tio estis mirinda 25 tagoj pli rapide ol iu ajn alia ŝipo tiutempe. Ĝitamen ne finiĝis tie: sub la kapitaneco de Richard Woodget ŝi regis la oceanojn. Riskoprenanto kaj sagaca komercisto, Widget puŝis la ŝipon pli forte kaj pli rapide ol iu ajn antaŭe aŭ poste. Ŝi velis de Anglio al Sidnejo kun plena kargo en mirigaj 77 tagoj, kvankam ŝi renkontis pli grandajn danĝerojn velante tra pli malbona vetero ol siaj pli saĝaj, pli malrapidaj ekvivalentoj. Estis ĉe ĉi tiu punkto ŝi iĝis la plej rapida ŝipo sur la maroj. Ŝi eĉ fame preterpasis la vaporŝipon "Britannia" P&O la 25-an de julio 1889, irante 17 nodojn al la 15/16 de Britannia.

Sed ve, ŝia regado super la maroj ne estis destinita daŭri eterne kaj denove. , vaporŝipoj komencis transpreni. En 1895, ŝi forlasis britan proprieton kaj estis aĉetita fare de portugala kargofirmao. Inter 1895 kaj 1923 ŝi restis sub portugala komando prizorgante diversajn kargojn ĉie en la mondo. Tamen, ŝi estis malbone trafita en pluraj ŝtormoj dum tiuj jaroj kaj estis en ĉiam pli malbona stato. Ŝia epopea vojaĝo ankoraŭ ne finiĝis...

En 1923, ŝi estis savita de Wilfred Dowman, kiu jam trejnis kadetojn sur alia ŝipo, kaj ŝi estis restarigita al sia antaŭa brita gloro. Ŝi tiam estis utiligita kiel trejnŝipo ĝis la 1950-aj jaroj, pasante tra diversaj posedantoj kaj trejnante kadetojn por la Reĝa kaj Komerca Mararmeo. Denove, ŝia sorto estis neklara ĉar ĝis ĉi tiu punkto ŝi maljuniĝis kaj iĝis ne pluuzo al tiuj militaj organizoj. Tamen, estis tiuj kiuj rekonis ŝian veran valoron kaj unikan lokon en brita mara historio. La Cutty Sark Society estis naskita, kaj zorgema restaŭra laboro komenciĝis, kiu bezonus jarojn por kompletigi.

En 1957, la Reĝino malfermis ŝin kiel ekspozicion en Greenwich kie ŝi restis en sekdoko ekde tiam. Feliĉe, kiam fajro disŝiris la ŝipon dum restaŭra laboro en 2007, severa damaĝo estis riparita danke al superfortaj tutmondaj donacoj. Antaŭ 2012 ŝi estis reen al sia glora memo, kaj tie ŝi restas ĝis hodiaŭ, gardante la Rivero-Temso. Kaj fakte, vi ankoraŭ povas vidi la voston de la ĉevalo de Tam-O-Shanter Meg, kiu ankoraŭ estas firme kaptita en la mano de Nannie la sorĉistino, sur la pruo de la majesta ŝipo:

*Tam-O-Shanter, de Robert Burns

Sed ĉi tie mia Muzo ŝia flugilo maun cour;

Sic flugoj estas multe preter ŝia pow'r;

Kanti kiel Nannie rondiras kaj flangas,

(Suleĝa jado ŝi estis, kaj strang),

Kaj kiel Tam staris, kiel sorĉita,

Kaj pensis, ke lia tre riĉiĝis;

Eĉ Satano brilis, kaj fidg'd fu' fain,

Kaj blovis kaj blovis per potenco kaj ĉefa ;

Ĝis unue estas kaprico , syne anther ,

Tam kolorigas sian kialon ' ,

Kaj muĝas: " Bone, Cutty-sark!"

Kaj tuj ĉio mallumiĝis:

Kaj apenaŭ li Maggie kolektiĝis,

Kiam eliris lainfera legio eliris.

Traduko

Sed ĉi tie mia rakonto devas kliniĝi kaj kliniĝi,

Tiaj vortoj estas multe ekster ŝia potenco; 0>Kanti kiel Nannie saltadis kaj piedbatis

(Supla junulo ŝi estis, kaj forta);

Kaj kiel Tom staris kiel sorĉita,

Kaj pensis sian tre la okuloj riĉiĝis;

Eĉ Satano brilis, kaj maltrankviliĝis plena de volupto,

Kaj ektiris kaj blovis per forto kaj ĉefa;

Ĝis unue unu kaprico, poste alia,

Tom perdis sian prudenton tute kune,

Kaj muĝas: 'Bone, mallonga jupo! '

Kaj en momento, ĉio estis malluma;

Kaj apenaŭ li Maggie kolektiĝis,

Kiam la infera legio eliris.

Artikolo de S-ino Terry Stewart, Sendependa Verkistino.