Daeth y Cutty Sark yn symbol o Rasys Te Tsieina ar ddiwedd y 1800au: wedi'i hadeiladu er mwyn cryfder a chyflymder, hi oedd un o longau mwyaf trawiadol ei dydd. Clipiwr Te o Oes Fictoria oedd y Cutty Sark, a thros ei gyrfa forwrol llwyddodd i fordwyo wyth taith ddwyffordd o Lundain i Tsieina gyda llwyth o de.

Adeiladwyd hi yn Dumbarton, ar y glannau o'r Clyde yn yr Alban gan berchnogion llongau Willis and Sons, ond Hercules Linton a gynlluniodd hi. Efallai bod y tarddiad hwn yn esbonio ei henw ‘Cutty Sark’ sy’n golygu ‘sgert fer’ yn Sgoteg. Heb os, enw anarferol ar long cargo rasio mor enfawr! Fodd bynnag, mae ‘Cutty Sark’ yn enwog am gael ei grybwyll yng ngherdd epig Robert Burns, Tam-O-Shanter*.

Mae’r prif gymeriad Tam, ar ôl gadael tafarn braidd yn waeth na dim, yn dod ar draws cwfen o wrachod yn dawnsio gyda’r Diafol yng ngolau coelcerth. Mae Tam wedi’i syfrdanu gymaint â dawns y wrach Nannie yn ei ‘Cutty Sark’, neu sgert fer, fel ei fod yn dweud ‘Da iawn!’ cyn cael ei erlid i’r nos gan wrachod, rhyfelwyr a hyd yn oed y Diafol ei Hun! Ychydig iawn y mae Tam yn dianc yn ddianaf ond gwaetha'r modd, ni ellid dweud yr un peth am ei gaseg ffyddlon Meg, sy'n colli ei chynffon i'r un wrach sgert fer! Efallai fod yr enw Cutty Sark yn cyfeirio at y ffaith fod Meg yn rhy gyflym i gael ei dal, gan fod disgwyl yn gyffredinol mai’r llong oedd y ‘llong gyflymaf oei hamser’. Ac yn wir roedd hi, er na chafodd hi erioed y clod mawr hwnnw pan oedd hi'n rasio te yn ôl o China; yn ddiweddarach o lawer, yn ei harddegau, y daeth y llong gyflymaf ar y moroedd. Yr agosaf y daeth hi at fod y cyflymaf fel clipiwr te oedd ym Mehefin 1872, pan gafodd ei churo am wythnos gan y clipiwr te Thermopylae.

Ffotograff a dynnwyd ar y môr gan Capten Woodget

Ysywaeth i The Cutty Sark, roedd ei dyddiau rasio te ar ben ym 1877, ar ôl wyth taith gron lwyddiannus i Tsieina. Y flwyddyn honno hwyliodd ei chargo olaf o de yn ôl i Lundain, ac ar ôl dychwelyd i Shanghai yn 1878 nid oedd mwy o de i'r clipiwr enwog. Roedd agerlongau wedi meddiannu'r fasnach de ac nid oedd clipwyr bellach yn feistri'r cefnfor. Yn wir, daeth ei Chapten, o'r enw Tiptaft, â'i fywyd i ben yn Shanghai heb allu sicrhau'r cargo te olaf ar gyfer y llong. Yn hytrach roedd hi'n masnachu mewn llawer o wahanol nwyddau; glo, jiwt, olew a hyd yn oed post, ledled y byd. Unwaith yr oedd Capten Tiptaft wedi marw, cymerwyd y gorchymyn gan y Cymar Cyntaf James Wallace. Fodd bynnag, byrhoedlog fu ei yrfa fel Capten: bu ffracas ymhlith y criw a arweiniodd at lofruddio un o’r morwr o’r enw John Francis!

Carcharwyd y llofrudd, un Sidney Smith, pan dociodd y llong yn Anjer, Indonesia. Ond cynddeiriogodd Capten Wallace y criw drwy helpu'r llofrudd i ddianc! Mae'rgwrthododd y criw weithio i'r ersatz Capten Wallace a gwrthryfela. Fel pe bai rhyw ymyrraeth ddwyfol, yn ystod y gwrthryfel, gyda’r criw yn gwrthod cynorthwyo’r Capten, diflannodd y gwynt a’r llong yn lluwchio, yn lluchio ac yn ysbeilio ym Môr Java. Mae hon yn sefyllfa ddychrynllyd i long gael ei hun ynddi: byddai’r criw a’r llong wedi bod yn eistedd hwyaid i ddarpar fôr-ladron neu’r rhai a oedd am arwain y llong dan y gyfraith forwrol amheus o achubiaeth. Ni all llong sy’n llorio ddianc rhag ymosodiad, ac yn y gwres mygu yn Indonesia byddai’r criw yn fwy ymwybodol fyth o’u cyflenwadau dŵr croyw sy’n prinhau. Ni welodd y Capten unrhyw ddihangfa a neidiodd i'r cefnfor, byth i'w weld eto. Yn ffodus, newidiodd y tywydd a llwyddodd y criw i dreialu’r llong yn ôl i Anjer, ac yn anffodus fe ddaethant i’r afael â Chapten gwaeth fyth, nid yn unig yn anghymwys ond yn feddw! Yn ffodus ar ôl y bennod hon ym mywyd y Cutty Sark, roedd pethau i newid er gwell…

Cutty Sark yn Harbwr Sydney yn aros am gargo o wlân y tymor newydd, c .1890

Yn eironig, yn ystod ei harddegau y cyrhaeddodd The Cutty Sark ei hanterth, llong bron heb fod yn gyfartal yn unman ar y moroedd. Ym mis Gorffennaf 1883 cododd lwyth o wlân yn Newcastle, New South Wales ac yna ei rasio yn ôl i Lundain mewn 83 diwrnod syfrdanol! Roedd hwn yn 25 diwrnod anhygoel yn gyflymach nag unrhyw long arall ar y pryd. Mae'nni ddaeth i ben yno serch hynny: dan gapteiniaeth Richard Woodget hi oedd yn tra-arglwyddiaethu ar y cefnforoedd. Ac yntau'n ddyn busnes craff a mentrus, gwthiodd Widget y llong yn galetach ac yn gyflymach na neb cyn neu ar ôl. Hwyliodd o Loegr i Sydney gyda chargo llawn mewn 77 diwrnod rhyfeddol, er iddi wynebu mwy o beryglon wrth hwylio trwy dywydd gwaeth na'i chymheiriaid cannier, arafach. Dyna pryd y daeth hi y llong gyflymaf ar y moroedd. Llwyddodd hyd yn oed i oddiweddyd yr agerlong P&O 'Britannia' ar y 25ain o Orffennaf 1889, gan fynd 17 not i'r Britannia's 15/16.

Ond gwaetha'r modd, nid oedd ei goruchafiaeth dros y moroedd i bara byth bythoedd. , dechreuodd agerlongau gymryd drosodd. Ym 1895, gadawodd berchnogaeth Brydeinig a chafodd ei phrynu gan gwmni llongau o Bortiwgal. Rhwng 1895 a 1923 arhosodd o dan reolaeth Portiwgal yn rhedeg gwahanol gargoau ledled y byd. Fodd bynnag, roedd hi wedi cael ei tharo’n wael mewn sawl storm dros y blynyddoedd hyn ac roedd mewn cyflwr cynyddol wael. Nid oedd ei thaith epig ar ben eto...

Ym 1923, cafodd ei hachub gan Wilfred Dowman, a oedd eisoes yn hyfforddi cadetiaid ar long arall, a chafodd ei hadfer i'w gogoniant Prydeinig blaenorol. Yna cafodd ei defnyddio fel llong hyfforddi tan y 1950au, gan basio trwy wahanol berchnogion a chadetiaid hyfforddi ar gyfer y Llynges Frenhinol a Masnachol. Unwaith eto, roedd ei thynged yn aneglur oherwydd erbyn hyn roedd yn heneiddio ac yn mynd yn ddim mwydefnyddio'r sefydliadau milwrol hyn. Fodd bynnag, roedd yna rai a oedd yn cydnabod ei gwir werth a'i lle unigryw yn hanes morwrol Prydain. Ganed Cymdeithas Cutty Sark, a dechreuwyd ar waith adfer manwl a fyddai'n cymryd blynyddoedd i'w gwblhau.

Ym 1957, agorodd y Frenhines hi fel arddangosfa yn Greenwich lle mae wedi aros yn y doc sych byth ers hynny. Yn ffodus, pan rwygodd tân drwy'r llong yn ystod gwaith adfer yn 2007, atgyweiriwyd difrod difrifol diolch i roddion byd-eang aruthrol. Erbyn 2012 roedd yn ôl at ei hunan gogoneddus, ac yno y mae hi hyd heddiw, yn cadw golwg dros yr Afon Tafwys. Ac yn wir, gallwch weld cynffon ceffyl Tam-O-Shanter Meg o hyd, sy'n dal i gael ei gafael yn gadarn yn llaw Nannie'r wrach, ar ben y llestr mawreddog:

*Tam-O-Shanter, gan Robert Burns

Ond dyma fy Muse ei hadain maun cour;

Mae hediadau Sic ymhell tu hwnt i'w phow'r;

I ganu fel y glin a fflangell Nannie,

(Jâd gawl oedd hi, ac yn ddieithr),

A sut safai Tam, fel ane bewitch'd, <1

A thybiai ei iawn gyfoethogi;

Roedd hyd yn oed Satan wedi ei loywi, ac yn ymddiddori yn fain,

A chwythodd nerth a nerth. ;

Hyd yn gyntaf ae caper, syne arall,

Tam arlliw ei reswm' gyda hwy,

A rhuo allan, “Gwêl, Sark Sark!”

Ac mewn amrantiad yr oedd y cwbl yn dywyll:

A phrin yr oedd Maggie wedi ymgynhyrfu,

Pan allan ylleng uffernol yn ymchwyddo.

Cyfieithiad

Ond yma rhaid i'm chwedl blygu ac ymgrymu,

Mae'r fath eiriau ymhell tu hwnt i'w gallu;

I ganu fel y neidiodd a chicio Nannie

(Ieuenctid ystwyth oedd hi, a chryf);

A sut y safai Tom fel un wedi ei swyno,

A meddwl ei iawn. llygaid wedi eu cyfoethogi;

Yr oedd hyd yn oed Satan yn disgleirio, ac yn ymffrostio yn llawn o chwant,

Ac yn ysgyrnygu ac yn chwythu â nerth a phwyll;

Hyd yn gyntaf un caper, ac yna un arall,<1

Collodd Tom ei reswm i gyd gyda'i gilydd,

A rhuodd allan: 'Da iawn, sgert fer! '

Ac mewn amrantiad, yr oedd y cwbl yn dywyll;

A phrin yr oedd Maggie wedi ymgynhyrfu,

Pan ymchwyddodd y lleng uffernol.

Erthygl gan Ms. Terry Stewart, Awdur Llawrydd.