ბოლოდროინდელმა პოპულარულმა გამოკითხვამ იზამბარდ სამეფო ბრუნელმა დაასახელა ყველა დროის მეორე უდიდესი ბრიტანელი, მეორე სერ უინსტონ ჩერჩილის შემდეგ. ის უდავოდ იყო ბრიტანეთის უდიდესი ინჟინერი და ყველა მემკვიდრეობით, რომელიც მან დაუტოვა მსოფლიოს, მისი ერთ-ერთი უდიდესი იყო SS დიდი ბრიტანეთი.

დამუშავებული რკინის ორთქლის გემი აშენდა 1843 წელს ბრისტოლში, მეთვალყურეობის ქვეშ ბრუნელი დიდი დასავლეთის ორთქლის კომპანიისთვის. დიდმა ბრიტანეთმა დაადგინა დიზაინის სტანდარტები დღევანდელი თანამედროვე გადაზიდვებისთვის და ჩინებულად აჩვენა ვიქტორიანული ეპოქის ინდუსტრია და გამომგონებლობა. ბრუნელმა მასობრივი მგზავრების მოგზაურობისა და საერთაშორისო კომუნიკაციების მომავალი შექმნა თითქმის მარტომ.

თავდაპირველად ჩაფიქრებული როგორც ორთქლის გემი, მისი დიზაინი სწრაფად შეიცვალა ახალი ტექნოლოგიით სარგებლობისთვის. ხრახნიანი ძრავა და მისი ძრავები გადაკეთდა მასიური თექვსმეტი ფუტის რკინის პროპელერზე. 1843 წელს გაშვებისას ის იყო ყველაზე დიდი ხომალდი მსოფლიოში, თითქმის 100 მეტრით იგი 30 მეტრზე მეტი იყო, ვიდრე მისი უახლოესი კონკურენტი და იყო პირველი ხრახნიანი, ოკეანეზე მიმავალი, დამუშავებული რკინის გემი. 1930 ტონას იწონიდა, იგი თავდაპირველად იყო შექმნილი ტრანსატლანტიკური ძვირადღირებული სამგზავრო ვაჭრობისთვის და შეეძლო გადაეყვანა 252 პირველი და მეორე კლასის მგზავრი და ეკიპაჟის 130 კაცი.

მიუხედავად იმისა, რომ მისმა პირველმა მოგზაურობამ აჩვენა მისი ტექნოლოგიური შესაძლებლობები. , ისინი არ იყვნენ დიდი ფინანსურიწარმატება, მოსალოდნელზე ბევრად ნაკლები მგზავრის მოზიდვა. ამგვარად, მისი კარიერა ამ ვაჭრობაში ხანმოკლე იყო და მას შემდეგ, რაც 1846 წელს ჩრდილოეთ ირლანდიაში, დუნდრუმის ყურის ქვიშაზე გავარდა, მისი ძრავები იმდენად დაზიანდა, რომ იგი გაიყიდა.

Gibs Bright and Co. , გემი აყვავდა. ახალმა მეპატრონეებმა ისარგებლეს ავსტრალიის ოქროს ციებ-ცხელებით გამოწვეული ემიგრაციის ზრდით და ხელახლა ააშენეს გემი, როგორც ემიგრანტების გადამზიდავი და ხალხი ავსტრალიაში წაიყვანეს. ახალი ზედა გემბანის დამატებით და ახალი ძრავით, მას ახლა შეეძლო 750 მგზავრის გადაყვანა სამ კლასში.

შემდეგი 24 წლისა და 32 მოგზაურობის განმავლობაში მან ავსტრალიაში 16000-ზე მეტი ემიგრანტი გადაიყვანა და თავის დროზე ცნობილი იყო. როგორც ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი, ელეგანტური და მდიდრული ემიგრანტული კლიპერ გემი - "Greyhound of the Seas".

საშუალო დრო, რომელიც მან ავსტრალიაში დაბრუნების გზაზე გაატარა, იყო 120 დღე - ძალიან კონკურენტუნარიანი მე-19 საუკუნის შუა პერიოდისთვის. საუკუნეში. ს.ს.ს. დიდ ბრიტანეთში გადასასვლელი ფაქტიურად გარანტირებული იქნებოდა, რომ მგზავრი დროულად ჩამოვა, ბევრად უსწრებს იალქნებით მომუშავე მეტოქეებს. დიდი რაოდენობით ცოცხალ ცხოველებს გადაჰყავდათ საკვებად, რაც გემს უფრო ნოეს კიდობნის იერს ანიჭებდა, ვიდრე ემიგრანტულ გემს. 1859 წელს ერთ მოგზაურობაზე გემმა გადაიტანა 133 ცოცხალი ცხვარი, 38 ღორი, 2 ხარი, 1 ძროხა, 420 ფრინველი, 300 იხვი, 400 ბატი და 30 ინდაური. მგზავრის დღიურებიჩაწერეთ გემის სუნი და ჟღერადობა, როგორც ბეღელი!

1854-1855 წლებში მას მთავრობამ დაუქირავეს ჯარების გადაყვანა ყირიმის ომში და უკან, და კონფლიქტის მსვლელობისას გადაიყვანა 44000-ზე მეტი ჯარისკაცი.

ომის შემდეგ იგი კვლავ აღადგინეს მანამ, სანამ მთავრობამ დაიქირავა შემდგომი ჯარის ტრანსპორტირების მოვალეობებისთვის, მე-17 ლანსერები და მე-8 ჰუსარები ინდოეთის ამბოხებამდე გადაიყვანა.

1861 წელს, ოდნავ ნაკლები. სერიოზული კონფლიქტი, დიდმა ბრიტანეთმა ასევე ჩაატარა პირველი ინგლისური კრიკეტის მხარე ავსტრალიაში. ტური იყო უზომოდ წარმატებული, როდესაც 15000 გულშემატკივარი ესწრებოდა გახსნის მატჩს მელბურნში. ტურისტებმა სულ 12 თამაში ითამაშეს, 6 მოიგეს, 4 ფრე და 2 წააგეს.

და ცუდი ამბები ხშირად შეიძლება მოჰყვეს სასიხარულო ამბებს, მაგალითად, როდესაც საბორტო გაზეთმა "Great Britain Times" იტყობინება შინაური ცხოველის კოალას გარდაცვალება. გემის დურგლის კუთვნილი დათვი. როგორც ჩანს, მარსუპიელი გარდაიცვალა "ფილტვის მოხმარებით" 1865 წლის 25 ოქტომბერს, ეკიპაჟისა და მგზავრების მწუხარებით.

გემის ერთ-ერთი ყველაზე ექსცენტრიული კაპიტანი, კაპიტანი გრეი, კვირაში ერთხელ მაინც ადიოდა თითოეულ ანძაზე და წყვეტდა მუშაობას. ერთი მოგზაურობა ავსტრალიაში იმპერიისთვის დაუსახლებელ კუნძულ სენტ-მარტინის მოთხოვნით. მან იმ საღამოს გამართა ბანკეტი აღსანიშნავად.

ფოტოები ss Great Britain Trust-ის მიერ

გვიანდელი 1870-იანი წლების დიდიბრიტანეთმა აჩვენა მისი ასაკი, ამოიღეს ძრავები და ის გადააკეთეს სწრაფ სამმაგიან მცურავ გემად. ამ ამოუცნობი სახით, ოდესღაც ამაყმა გემმა უელსის ნახშირი სან-ფრანცისკოში გადაიტანა. თუმცა, მესამე მოგზაურობისას მას პრობლემები შეექმნა კეიპ ჰორნის გარშემო და იძულებული გახდა თავშესაფარი გაეშვა ფოლკლენდის კუნძულების პორტ სტენლიში. ამის შედეგად დაზიანებული იგი ნახშირისა და მატყლის შესანახად გაიყიდა პორტ სტენლიში.

მთელ დიდ ბრიტანეთში 25 უბედური შემთხვევა იყო შეტანილი მის ჟურნალებში – დაწყებული სხვა გემებთან შეჯახებიდან, მიწაში ჩავარდნიდან, დაკარგა სპარსი და ანძის დაზიანება, დაკარგა ექსცენტრიული კაპიტანი გრეი იდუმალ გარემოებებში.

იგი დარჩა პორტ სტენლიში პირველი მსოფლიო ომის განმავლობაში, ნახშირით მისი საყრდენი ეხმარებოდა საბრძოლო კრეისერების შევსებას მოქნილი და Invincible 1914 წლის 7 დეკემბერს ფოლკლენდის კუნძულების გადამწყვეტ ბრძოლამდე, რომელშიც ჩაიძირა ჯავშნიანი კრეისერები Gneisenau და Scharnhorst და მსუბუქი კრეისერები Nurnberg და Laipzig.

1937 წლისთვის დიდი ბრიტანეთის კორპუსი აღარ იყო წყალგაუმტარი და მას შემდეგ, რაც პორტ სტენლიდან მცირე მანძილზე ბუქსირდება, იგი სანაპიროზე და სტიქიას მიატოვეს.

მისი გადარჩენის მცდელობები 1930-იანი წლების ბოლოს და 1960-იან წლებში წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაგრამ საბოლოოდ 1970 წელს ეპიკური ეპიზოდი. სამაშველო ძალისხმევით გემი გადააბრუნა და ის სახლში ატლანტის ოკეანის გადაღმა ბრისტოლში წაიყვანეს.

მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის 100 დახარჯა.წლების განმავლობაში იტანჯებოდა სამხრეთ ატლანტიკის მკაცრ ამინდში, დიდმა ბრიტანეთმა თავად შეძლო მდინარე ეივონის ცურვა! მილიონზე მეტი მილის გავლის შემდეგ, ბრუნელის 155 წლის რკინის კორპუსი მშვენივრად გაუძლო დროს.

კიდევ ერთი შეკეთების შემდეგ, ამჯერად რეგიონში 11,3 მილიონი ფუნტი ღირდა, ბრუნელის ს.ს. 2005 წელს გაიხსნა, როგორც მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საზღვაო მუზეუმი. დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ www.ssgreatbritain.org.