1987 оны 3-р сард "The Herald of Free Enterprise" гатлага онгоц Зебругжийн ойролцоо живж, 188 хүн амиа алдсан юм. Энэ том эмгэнэлт явдал бол унадаг гатлага онгоц нум хаалгануудаа онгорхой байлгаж явсан тул шүүх дараа нь илрүүлсэн.

Гүнж Виктория гатлага онгоц 34 жилийн өмнө 1953 оны 1-р сард болсон хүчтэй шуурганд алга болсныг олон хүн санаж байгаа ч 133 хүн амиа алдсан нь Их Британийн хамгийн том гамшгийн тохиолдол болсон юм. тэр үед дайны дараах далайн гамшиг.

1947 онд усан онгоц үйлдвэрлэгч Уильям Денни болон Дамбартоны ах нарын хамтран бүтээсэн Виктория гүнж нь Их Британи даяар гатлага онгоцны үйлчилгээ үзүүлж байсан дөрөв дэх хөлөг онгоц байв. Өмнө нь Виктория гүнж Дэлхийн 2-р дайны үеэр Хамберын аманд живж байжээ.

Сүүлийн үеийн Виктория гүнж нь Их Британи болон Европын усанд хэрэглэгдэх шинэ төрлийн гатлага онгоцнуудын нэг юм. 2694 тонн жинтэй уг гатлага онгоц нь 1500 хүртэлх зорчигч, автомашин, ачааны машиныг тээвэрлэх боломжтой. Уг гарам нь Шотландын Странраер болон Умард Ирландын Ларне хотуудын хооронд үйлчлэх зориулалттай бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.

Хамгийн чухал нь Зорчигч болон ачаа тээвэрлэгчийн хувьд Виктория гүнж нь ро-ро (өнхрөх/унах) гатлага онгоц гэгддэг хамгийн сүүлийн үеийн хөлөг онгоцнуудын нэг байв. Жолооч нар тийшээ явавхөлөг онгоцны ачааны тавцанг хойд талын налуу замаар, дараа нь тавцанг 5' 7" (1.7м) өндөртэй хоёр хаалгаар хааж, далайн эсрэг бэхэлгээний үүрэг гүйцэтгэсэн боловч лац биш.

Странраер эсвэл Кейрнриан болон Умард Ирландын хооронд Хойд сувгаар гатлага онгоцоор аялсан хэн бүхэн сайн цаг агаарт ямар сайхан мэдрэмж төрүүлдэгийг мэдэх болно. Далайн нөхцөл байдал дэлхийн энэ хэсэгт огцом, гэнэт өөрчлөгдөж болох ч гатлага онгоцны компаниуд болон тэдний зорчигчид одоо хамгийн сүүлийн үеийн хиймэл дагуулын технологийн үр шимийг хүртэж, урьдчилсан мэдээг гаргаж байна.

1953 оны 1-р сарын 31-нд хиймэл дагуулаас хамаагүй өмнө Met Office болон BBC Shipping Forecast нь далай дахь хөлөг онгоцны талаар хамгийн сайн мэдээллийг өгсөн. Тэр өдрийн урьдчилсан мэдээгээр Шотландын баруун хойд зүгт гүн гүнзгий хотгор нь тэр өглөө 7.45 цагт Странраераас Ларн руу тогтмол гаталж эхлэх тул Виктория гүнжийн зам дагуу баруун хойд зүгт хүчтэй салхи шуургатай байх болно гэж мэдээлсэн.

Түүний ахмад нь гарам дээр 17 жил ажилласан Жеймс Фергюсон байв. Виктория гүнж мөн 49-51 багийн багийн бүрэлдэхүүнтэй байсан - эх сурвалжууд өөр өөр байдаг - 128 зорчигч - дахин, данс өөр байна. Гарам дээрх зорчигчдын бүрэн манифестийг шаарддаг журам саяхан л заавал мөрдөгдөж эхэлсэн тул энэ нь тийм ч гайхмаар зүйл биш байж магадгүй юм. Цаг агаарын таагүй нөхцөлд зарим зорчигч гатлага онгоцонд захиалга өгсөнзүгээр л гарч ирээгүй.

Гүнж Виктория өөрийн зорчигчид, цөөн хэдэн машин, 44 тонн ачааны хамт Лох Райаны дагуу ердийн маршрутаар хөдөлсөн. Сайхан цаг агаартай байсан ч харьцангуй хамгаалалттай Лох Райанаас нээлттэй далай руу урагшлах нь гатлага онгоцонд сууж буй зорчигчдод мэдрэгддэг. Тэр нэгэн аймшигт өглөө Виктория гүнж далайн эргийг орхин 9 метрийн урттай далайн давалгаа үүсгэсэн хүчтэй шуургатай тулгарав. Цаг уурчдын анхны хотгорын урьдчилсан таамаглал нь түүний зүүн өмнөд захад жижиг хоёрдогч хотгорын улмаас гүнзгийрсэн байна.

Хөлөг онгоцныхоо нум нь асар том давалгаануудын нэг хонхор руу шумбаж, зорчигчид болон багийнхныг шидэхэд ахмад Фергюсон баруун өмнөд зүгт Ларн руу чиглэхийг оролдвол хөлөг онгоц унана гэдгийг ойлгов. Гамшигт үр дагаварт хүргэж болзошгүй эдгээр асар том давалгаануудад гэрэлтээрэй. Зөвхөн нэг л сонголт байсан - Лох Райан руу буцах оролдлого.

Энэ нь өөрөө аюултай маневр байсан, учир нь энэ нь хөлөг онгоцыг эхлээд өргөн, дараа нь тэдгээр аймшигт давалгааны эсрэг хатуу чиглүүлдэг. Усан онгоц буцахдаа баруун тийш эргэхээр бэлтгэж байх үед хөдөлгүүрүүд удааширчээ. Долгионы тэвш рүү штоглосон хөлөг онгоц эргэлтээ дуусгасан боловч давалгааны хүчээр ар тал руу нь хагарсан тул машины тавцангийн хаалга засварлахын аргагүй эвдэрч, усанд автсан байна.тавцан.

МВ гүнж Виктория Ирландын тэнгист үүсгэн байгуулагчид. Норман Уитлагийн зурсан зураг.

Яаралтай хийх асуудал бол ар тал руу ус орохоос сэргийлэх явдал байв. Фергюсон гатлага онгоцоо буцаан авчирч, дахин шуурганд орох гэж байгаад нумын жолоогоо ашиглан хойд зүгт Лох Райан руу явахыг оролдов. Жолоо суллах боломжгүй үед хөлөг онгоц Лох Райаны үүдэнд (байрлалыг хадгалахыг оролдов). Гарт онгоцны радио оператор Дэвид Бродфут морз кодыг ашиглан чиргүүлээс тусламж дуудаж, аврах хантааз олгосон байна.

Өглөөний 10.32 цагийн үед гатлага онгоц хойд сувгаар эгц чиглэн урсах үед Broadfoot ерөнхий SOS илгээв. Цаг агаарын нөхцөл байдал муудсанаас үүдэн 120 миль/цаг хурдтай салхи шуурга шуурч, цасан шуурга шуурч, үзэгдэх орчныг заримдаа тэг болгон бууруулжээ. Ахмад Фергюсон аймшигтай нөхцөл байдлыг үл харгалзан зорчигчдыг тайвшруулсаар байв.

RNLI аврах завийг Портпатрик, Донагади хотоос хөөргөж, устгагч HMS Contest өглөөний 11 цагийн дараа туслахаар Клайдаас хөдөлсөн. 13.58 цагт Виктория гүнж туяаныхаа үзүүр дээр эргэлдэж, хөлөг онгоцыг орхих тушаал өгөв. Түүний хамгийн сүүлд мэдээлэгдсэн байрлал нь Белфаст Лоугийн үүдний өмнөхөн Копландын арлуудаас зүүн тийш таван миль зайд байсан.

Үнэндээ гатлага онгоцны жинхэнэ байршил мэдээлэгдсэн газраас хойш таван милийн зайд байсан. Энэ нь харгис хэрцгий нөхцлүүдийн хамт хохирол учруулдагЭрлийн хөлөг онгоцууд болон бусад олон SOS дуудлагын шаардлагууд нь Виктория гүнжийг ямар ч аврах хөлөг түүнд хүрэхээс өмнө үүсгэн байгуулсан гэсэн үг юм.

Гатам онгоц унах нь тодорхой болсон үед зорчигчдыг гатлага онгоцны аврах завины аюулгүй байдалд суулгахыг оролдсон. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц маш муу жагсаасан байсан тул баруун талын завьнууд далайд байсан ч шуурганы эрчмээс болж хүрэх боломжгүй байсан ч усан онгоцны боомт дахь аврах завийг зөвхөн усанд буулгах боломжтой байсан>

RNLB Сэр Сэмюэл Келли. Donagadee аврах завь Виктория гүнжээс амьд үлдсэн 33 хүнийг аварчээ.

Яг энэ үед зорчигчид аврах завь руу орж байх үед Виктория гүнж хөмөрчээ. Belfast Lough, Orchy, Lairdsmoor, Eastcotes болон Drumochter Pass-ын хэд хэдэн худалдааны хөлөг онгоцууд цөхрөнгөө барсан аврах оролдлого хийжээ. Тэд "HMS Contest" хэмээх хоёр аврах завь болон "Салведа" нэртэй аврах хөлөг онгоцтой хамт гатлага онгоцны хамгийн сүүлийн байрлал руу явж байжээ. Орчи онгоцны сэгтэй тулгарах үед л гатлага онгоцны жинхэнэ байршлыг олж мэдсэн.

Гүнж Викторияг алдсанаас ердөө 44 хүн амьд үлджээ. Ахмад болон түүний офицерууд, мөн онгоцонд байсан эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийн хэн нь ч амьд үлдсэнгүй. Дэвид Бродфут радиогийн өрөөнөөс дуустал зоригтойгоор холбоо барьж байсантэнгис усанд автсан тул нас барсны дараа Жорж загалмайгаар шагнагджээ. Худалдааны хөлөг онгоцны ахмадууд Британийн эзэнт гүрний одонгийн гишүүн болжээ. HMS тэмцээний офицерууд амьд үлдсэн хүмүүст туслахын тулд усанд ороход эр зориг гаргасныхаа төлөө Жоржийн медалиар шагнагджээ.

Амь үрэгдэгсдийн дунд Умард Ирландын Шадар сайд, Хойд Дауны парламентын гишүүн нар байжээ. Их Британи, Нидерланд, Бельгид болсон хүчтэй шуурганы улмаас амь үрэгдэгсдийн эцсийн тоо 500 гаруй байсан бөгөөд гүнж Викторияг үүсгэн байгуулсан нь ганц хүний ​​амь эрсэдсэн хамгийн том тохиолдол юм.

Хойд сувагт болсон үйл явдлын тухай мэдээ тархаж байх хооронд Оркнейн оршин суугчид өөрсдийн уурын усан онгоцнуудын нэгэнд ийм эмгэнэлт явдал тохиолдохоос эмээж байв. Эрл Торфинн хэмээх ердийн гатлага онгоц мөн өдрийн өглөөний 9 цагт Оркни, Стронсей, Сандей хоёр арлын дунд ор сураггүй алга болжээ. Хөлөг онгоцыг дарах аюул заналхийлж байсан асар их давалгааг үл харгалзан түүний эзэн ахмад Флетт шуурганд гүйж чадсаны дараа хөлөг онгоц өмнө зүгт 160 милийн зайд Абердин хотод хоргодох байраа олсонд талархаж байна.

Портпатрик дахь дурсгал. Creative Commons Attribution 2.0 Ерөнхий лицензийн дагуу лицензтэй.

Хэдийгээр 20 миль далайгаар тусгаарлагдсан ч баруун өмнөд Шотландын эргийн хотууд болон Умард Ирландын эргийн хотуудын хооронд хүчтэй холбоо, хамтын нийгэмлэгийн мэдрэмж үргэлж байсаар ирсэн. Өнөөдөр гүнжийн эмгэнэлт түүхШотландын Портпатрик дахь маш сэтгэл хөдөлгөм дурсгалыг багтаасан Викториягийн дурсгалыг хэд хэдэн газар тэмдэглэдэг.

Miriam Bibby BA MPhil FSA Scot бол түүхч, Египет судлаач, археологич бөгөөд адууны түүхийг онцгой сонирхдог. Мириам музейн эрхлэгч, их сургуулийн эрдэмтэн, редактор, өвийн менежментийн зөвлөхөөр ажиллаж байсан. Одоо Глазгоугийн их сургуульд докторын зэрэг хамгаалж байна.