Tarehe 28 Januari 1896 lazima iwe ilianza kama siku ya kawaida kwa askari polisi anayehusika na Paddock Wood, Kent. Alipokuwa akisukuma baiskeli yake kwenye mitaa tulivu, huenda hakuwa na lolote zaidi akilini mwake zaidi ya kujiuliza ikiwa leo ndiyo siku ambayo angeweza kusema “Umepigwa, mwanangu” kwa jambazi huyo wa ujangili.

Wakati tukiendelea kwa utaratibu kijijini, amani ya mpigo wa kawaida wa askari ilivurugika ghafla na kwa ukatili. Hakupaswa kujua kwamba kile kilichokuwa kikitokea pia lilikuwa tukio la umuhimu wa kitaifa, na, hatimaye, kimataifa.

Akimpita bobby kwa mwendo wa kutisha wa 8mph, mwendesha gari kwa jina Walter Arnold alikuwa karibu kuingia katika vitabu vya rekodi katika mlipuko wa moshi wa moshi na msururu wa shughuli za kisheria. Sio tu kwamba alikuwa akivunja kikomo cha kasi kwa moja ya mashine hizi za infernal, ambayo ilikuwa 2mph, lakini pia, na hata zaidi, hakuwa na mtu mwenye bendera nyekundu inayomtangulia kama sheria inavyotaka.

Bobby kwenye mdundo alianza harakati zake za kukimbizana na baiskeli yake ya masuala ya udhibiti, hatimaye akakutana na mkimbiaji huyu wa barabarani aliyeharibika baada ya maili tano. Baada ya kumkamata mtu wake, bobby alipaswa kufanya nini katika siku za tikiti za kabla ya kasi? Si vigumu kufikiria tukio linalofuata kati ya dereva na konstebo.

“Gasp – hukunisikia nikikupigia kelele ili uvute juu bwana? - kikohozi - lazima akuombe unisindikize - shikilia kwa dakika moja– wheeze…“

“Je, umefikiria kuwaomba wakubwa wako wakupandishe daraja, konstebo? Ningeweza kuwapa ofa nzuri sana kwenye gari la Benz, uhandisi bora kabisa wa Kijerumani…”

“Sasa nimerudishiwa pumzi, ninakuandikia nukuu, bwana.”

Walter Arnold hakuwa dereva wa kawaida. Pia alikuwa mmoja wa wafanyabiashara wa mapema zaidi wa magari nchini na muuzaji wa ndani wa magari ya Benz. Alikuwa mbele ya nyakati na kuanzisha kampuni yake ya gari inayozalisha magari ya magari ya "Arnold" kwa wakati mmoja. Inapaswa kusemwa kwamba utangazaji uliofuata unaozunguka kosa lake la kasi labda haukukubaliwa kabisa, na kwa hakika ilikuwa mabadiliko ya mchezo kwa gari.

Gazeti la London Daily News lilieleza kwa kina makosa manne, ambayo pia yanajulikana kama "taarifa", ambayo Walter Arnold alikabiliwa na mashtaka katika mahakama ya Tunbridge Wells. Gari la Arnold lilielezewa mara kadhaa katika ripoti ya mahakama ya gazeti kama "gari lisilo na farasi", na kesi hiyo iliibua baadhi ya mambo ya kuvutia ya kifalsafa na ya kisheria kwa benchi.

Hesabu ya kwanza, ambayo inasomeka kwa njia ya ajabu sasa, ilikuwa ya kutumia "locomotive bila farasi," iliyofuata kwa kuwa na chini ya watu watatu "wanaosimamia sawa" , ikionyesha ushawishi wa kudumu wa mwendo wa kukokotwa na farasi na mvuke wakati wa kutunga sheria kwa magari mapya. Ifuatayo ilikuja malipo halisi ya mwendo kasi, kwa kuendesha gari kwa zaidi ya maili mbili kwa saa, nahatimaye, malipo ya kutokuwa na jina na anwani yake kwenye gari.

Katika utetezi, wakili wa Arnold alisema kuwa vitendo vya treni vilivyokuwepo havikutabiri aina hii ya gari, na kutupa majina ya watumiaji wasomi, Sir David Salmons na Mhe. Evelyn Ellis, ambaye hakuwahi kuwa na matatizo yoyote akiwa nje na huko kwao. Ikiwa hii ilikusudiwa kuifurahisha mahakama au kutoa hoja fulani kuhusu sheria moja kwa tajiri na nyingine kwa mtu wa mitaani haijulikani kabisa.

Kwa kuwa hii ni kesi ambayo ingeweka historia, kurejelea majina ya watu waliokuwa hadharani kungeepusha tatizo ambalo limekuwa neno la kawaida kwa majaji ambao hawajaguswa - "ambao yeye ?” mwitikio. Asili ya kifungu hiki cha maneno, kinachorejelewa mara kwa mara na jarida la dhihaka la Private Eye, linatokana na jibu la jaji mmoja katika miaka ya 1960 ambaye alisikika akiuliza mahakamani "Beatles ni nani?"

Bw Cripps, akitetea, alisema kwamba ikiwa Benchi inaona gari hilo ni locomotive, kwa hivyo inasemekana kulitunga sheria ndani ya sheria zilizopo, wanapaswa kutoza faini ya kawaida. Hatimaye, Bw Arnold alitozwa faini ya shilingi 5 kwa shtaka la kwanza la "kutumia behewa lisilo na locomotive horse" (aka "gari lisilo na farasi") pamoja na gharama za £2.0s.11d. Kwa kila moja ya makosa mengine, alipaswa kulipa faini ya shilingi 1 na gharama ya shilingi 9. Kwa kufaa basi, kosa lake la mwendo kasi lilimgharimu shilingi. Wote ndaniyote, utangazaji uliobuni unaweza kuwa umeifanya iwe ya thamani.

Kesi inaweza kuwa na ushawishi kwenye mabadiliko ya sheria muda mfupi baadaye. Mwanamume aliye na bendera nyekundu hakuhitajika tena, labda ilisababisha wafanyikazi wa kubadilishana kazi kuumiza vichwa vyao juu ya nini cha kufanya kwa ustadi ambao haungeweza kuhamishwa. Mashine hizo za kutisha hazikuhitaji tena angalau watu watatu kuzidhibiti (“Whoa gari, ah said whoa, whoa!” ili kufafanua mhusika wa katuni Yosemite Sam).

Kuna zaidi ya mguso wa mhusika mmoja maarufu wa fasihi kuhusu Bw Arnold, ambaye mapenzi yake ya mwendo kasi yanaonekana kufanana na ya Mr Chura wa Kenneth Grahame katika wimbo wa 'The Wind in the Willows' : “‘Mwonekano tukufu, wenye kusisimua!’ Chura alinung’unika. ‘Mashairi ya mwendo! Njia halisi ya kusafiri! Njia pekee ya kusafiri! Hapa leo - katika wiki ijayo kesho! Vijiji viliruka, miji na miji iliruka - kila wakati upeo wa macho wa mtu mwingine. Ewe furaha! Ewe kinyesi! Ewe wangu! Ewe wangu!'”

Tofauti na chura, hata hivyo, ambaye aliishia kwenye “shimo la mbali zaidi la ngome yenye ulinzi mkali zaidi katika urefu na upana wote wa Merry England”, hukumu yake iliongezwa kwa “ uzembe mkubwa kwa polisi wa vijijini”, Arnold alienda kwa kasi katika mapambazuko mapya. Kiwango cha mwendo kasi sasa kilipanda hadi 14mph ya kustaajabisha, na madereva kote nchini, akiwemo Walter Arnold kwenye Arnold Benz yake, walisherehekea kwa Mbio za Ukombozi kutoka London.kwa Brighton.

Gari dogo zuri la Arnold lilichukua nafasi kubwa katika Hampton Court Concours of Elegance mwaka wa 2017. Inaonyesha wazi asili ya magari ya kukokotwa na farasi katika muundo wake, ikiwa na taa za kubebea kila upande na benchi ya mtindo wa kochi yenye ubao wa miguu, ni sehemu muhimu ya maisha yetu ya zamani, inatueleza mengi kuhusu mojawapo ya vipindi muhimu zaidi vya mpito katika historia ya mwanadamu. nia ya historia ya farasi. Miriam amefanya kazi kama msimamizi wa makumbusho, msomi wa chuo kikuu, mhariri na mshauri wa usimamizi wa urithi. Kwa sasa anamaliza PhD yake katika Chuo Kikuu cha Glasgow.