28. januar 1896. mora da je počeo kao običan dan za policijskog policajca odgovornog za Paddock Wood, Kent. Dok je gurao bicikl po tihim ulicama, vjerovatno mu nije bilo ništa više na umu osim da se pita da li je danas dan kada će onom lopovu krivolovca moći reći "Ukraden si, sine".

Dok se uredno išlo kroz selo, mir redovne redarske batine iznenada je i grubo narušen. Nije smio znati da je ono što se dešavalo i događaj od nacionalnog i, na kraju, međunarodnog značaja.

Prolazeći pored bobbyja pri strašnoj brzini od 8 milja na sat, vozač po imenu Walter Arnold upravo je trebao ući u knjige rekorda u naletu izduvnih gasova i naletu legalnih aktivnosti. Ne samo da je očito prekršio ograničenje brzine za jednu od ovih paklenih mašina, koja je bila 2mph, već i, što je još strašnije, nije imao čovjeka sa crvenom zastavom ispred sebe kako je zakon zahtijevao.

Bobby na ritmu krenuo je u žurnu potjeru na svom biciklu za pitanje propisa, konačno sustigavši ​​ovog poremećenog cestovnog trkača nakon pet milja. Nakon što je uhvatio svog čovjeka, šta je bobi trebao raditi u danima prije puštanja u promet? Nije teško zamisliti naknadnu scenu između vozača i policajca.

“Udahnite – zar me niste čuli kako vičem na vas da stanete gospodine? – kašalj – moram da te zamolim da me pratiš – sačekaj malo– zviždati…“

“Jeste li razmišljali da tražite od svojih pretpostavljenih nadogradnju, policajče? Mogao bih im pružiti vrlo dobru ponudu za Benz motor, najfiniji njemački inženjering...”

“Sada sam povratio dah, pišem vam citat, gospodine.”

Walter Arnold nije bio običan automobilista. On je također bio jedan od najranijih dilera automobila u zemlji i lokalni dobavljač za Benz vozila. Bio je daleko ispred vremena i istovremeno je osnovao sopstvenu automobilsku kompaniju koja proizvodi „Arnold“ motorna kola. Mora se reći da naknadni publicitet oko njegovog prekršaja prekoračenja brzine vjerovatno nije bio sasvim nepoželjan, a svakako je promijenio igru ​​automobila.

London Daily News detaljno je opisao četiri tačke, poznate i kao "informacije", po kojima se Walter Arnold suočio s optužbama na sudu Tunbridge Wells. Arnoldovo vozilo je nekoliko puta opisano u novinskom sudskom izvještaju kao "kočija bez konja", a slučaj je jasno pokrenuo neke zanimljive filozofske, ali i pravne tačke za klupu.

Prva tačka, koja sada čudno glasi, bila je za korištenje "lokomotive bez konja", a slijedeća za manje od tri osobe "zadužene za isto" , što ukazuje na trajni uticaj konjskih i parnih lokomocija kada je u pitanju donošenje zakona o novim vozilima. Zatim je uslijedila stvarna naknada za prekoračenje brzine, za vožnju brzinom većom od dvije milje na sat, ina kraju, optužba za to što na vozilu nije bilo njegovog imena i adrese.

U odbranu, Arnoldov advokat je naveo da postojeći akti o lokomotivi nisu predviđali ovu vrstu vozila, navodeći imena nekoliko elitnih korisnika, Sir David Salmonsa i Hon. Evelyn Ellis, koja nikada nije imala nikakvih problema dok je bila vani. Nije sasvim jasno da li je ovo bilo namjera da impresionira sud ili da se nešto poentira o jednom zakonu za bogate, a drugom za čovjeka sa ulice.

Budući da je ovo bio slučaj koji bi predstavljao presedan, pozivanjem na imena ljudi koji su bili u očima javnosti bi se izbjegao problem koji je postao uzrečica za sudije koji su van kontakta – „ko je on ?” reakcija. Poreklo ove fraze, koju satirični časopis Private Eye često pominje, leži u odgovoru jednog sudije iz 1960-ih koji je čuo da se na sudu pita: „Ko su Bitlsi?“

Gospodin Cripps je, braneći se, rekao da bi, ako bi Vijeće smatralo da je vozilo lokomotiva, pa bi ga, vjerovatno, zakonski propisalo u okviru postojećih zakona, trebalo naplatiti nominalnu kaznu. Na kraju, g. Arnold je kažnjen sa 5 šilinga po prvoj tački za “korištenje kočije bez konja lokomotive” (tzv. “kočija bez konja”) plus troškovi od 2,0 s.11 d. Po svakoj drugoj tački, trebao je platiti 1 šiling kazne i 9 šilinga troškova. U stvari, njegov prekršaj prekoračenja brzine ga je koštao šilinga. Sve usve, publicitet koji je stvorio možda ga je isplatio.

Slučaj je možda uticao na izmjene zakona ubrzo nakon toga. Čovjek sa crvenom zastavom više nije bio potreban, što je vjerovatno dovelo do toga da se zaposleni na burzi rada češaju o tome šta da rade s vještinom koja očito nije bila toliko prenosiva. Strašnim mašinama više nije bilo potrebno najmanje troje ljudi da ih kontrolišu („Vau auto, ah je rekao vau, vau!“ da parafraziram crtani lik Yosemite Sam).

Postoji više od jednog poznatog književnog lika o gospodinu Arnoldu, čija se ljubav prema prebrzi vožnji poklapa sa onim gospodina Toada Kennetha Grahamea u 'The Wind in the Willows' : „'Sjajan, uzbudljiv prizor!', promrmlja Žaba. „Poezija kretanja! Pravi način putovanja! Jedini način da se putuje! Ovdje danas – u narednoj sedmici sutra! Sela su preskakala, gradovi i gradovi skakali - uvijek tuđi horizont. O blaženstvo! O kaka-kaka! O moj! O moj!'”

Za razliku od Žabe, međutim, koji je završio u “najudaljenijoj tamnici najbolje čuvane tvrđave najčvršćeg zamka u cijeloj dužini i širini Vesele Engleske”, njegova kazna je produžena na “ velika drskost prema seoskoj policiji”, Arnold je odjurio u veličanstvenu novu zoru. Ograničenje brzine je sada poraslo na neverovatnih 14 milja na sat, a vozači širom zemlje, uključujući Waltera Arnolda u njegovom Arnold Bencu, proslavili su trkom Emancipation Run iz Londonau Brighton.

Arnoldovo prekrasno malo vozilo zauzelo je centralno mjesto na Konkursu elegancije u Hampton Courtu 2017. godine. Jasno pokazuje porijeklo konjskih vozila u svom dizajnu, sa lampama za kočije sa obje strane i kočijaškom klupom s podnožjem, to je važan dio naše prošlosti, koji nam govori toliko o jednom od najznačajnijih prijelaznih perioda ljudske povijesti.

Miriam Bibby BA MPhil FSA Scot je istoričar, egiptolog i arheolog sa posebnim interesovanje za istoriju konja. Miriam je radila kao kustos muzeja, univerzitetski akademik, urednik i konsultant za upravljanje baštinom. Trenutno završava doktorat na Univerzitetu u Glazgovu.