Սըր Էռնեստ Շեքլթոնը՝ խիզախ հետախույզը, ամենաշատը հիշվում է այն բանի համար, որ նա ճակատագրական ճանապարհորդություն է սկսել Endurance նավի վրա՝ փորձելով անցնել Անտարկտիդան:

Անգլո-իռլանդական արկածախնդիր նա դարձավ առանցքային դեմք աշխարհում դարաշրջանը հետագայում բնութագրվեց որպես «Անտարկտիդայի հետախուզման հերոսական դարաշրջան»՝ շնորհիվ Շեքլթոնի և նրա նմանների գովելի և հավակնոտ ջանքերի:

1914թ. օգոստոսին, Եվրոպայում պատերազմի ֆոնին, Շեքլթոնը սկսեց արշավախումբը: դեպի Անտարկտիկա, որը գրեթե արժեր նրա կյանքը:

Գոյատևելու և անձնակազմի մնացած անդամներին ապահով պահելու նրա կարողությունը երկու տարի անընդմեջ մնում է ուշագրավ պատմություն, որը նշում է նրա հերոսությունն ու առաջնորդությունը:

Շեքլթոնի վաղ կյանքը սկսվել է 1874 թվականի փետրվարին, ծնվել է Իռլանդիայի Քիլդար կոմսությունում, տասը երեխաներից երկրորդը: Նրա ընտանիքը շուտով արմատախիլ արվեց և տեղափոխվեց Լոնդոն, որտեղ մեծացավ Շեքլթոնը:

Էռնեստ Շեքլթոնը 16 տարեկան էր

Մտադիր էր հետևել իր ճանապարհին, տասնվեց տարեկանում: նա միացավ Առևտրական նավատորմին՝ տապալելով հոր ցանկությունը, որ նա հաճախի բժշկական դպրոց: Տասնութ տարեկան հասակում նա արդեն հասել էր առաջին կողակցի կոչմանը և միայն վեց տարի անց էր վկայագրված վարպետ ծովագնաց:

Նրա նավատորմում անցկացրած ժամանակը լուսավոր փորձ էր Շաքլթոնի նման արկածախնդիր երիտասարդի համար: նա կարողացավ ուսումնասիրել և ընդլայնել իր հորիզոնները՝ ի վերջո ստիպելով նրան հասնել ավելիննպատակները։

1901 թվականին նա միացավ իր առաջին արշավախմբին դեպի Անտարկտիկա՝ բրիտանացի նավատորմի հարգարժան սպա Ռոբերտ Ֆալկոն Սքոթի գլխավորությամբ։ Ճանապարհորդությունը ներառում էր դժվարին ճանապարհորդություն դեպի Հարավային բևեռ և համատեղ ձեռնարկություն էր Թագավորական հասարակության և Թագավորական աշխարհագրական ընկերության հետ:

Հայտնվում է որպես Discovery Expedition, որն անվանվել է նավի անունով, Սքոթն ու իր թիմը ձեռնամուխ եղան իրենց նավարկություն 1901 թվականի օգոստոսի 6-ին Էդվարդ VIII թագավորի մեծ աջակցությամբ:

Էռնեստ Հենրի Շեքլթոնը, կապիտան Ռոբերտ Ֆալկոն Սքոթը և դոկտոր Էդվարդ Ադրիան Ուիլսոնը Discovery Expedition-ում, 1902 թվականի նոյեմբերի 2-ին

Ձեռնարկությունն ուներ տարբեր նպատակներ, որոնցից մի քանիսը գիտական ​​էին և դրդված էին Թագավորական ընկերության ներգրավվածությամբ, մինչդեռ մյուս նպատակները պարզապես հետախուզական էին: Վերջիններից մեծ ձեռքբերումը պետք է հաջորդեր, քանի որ դեպի Հարավային բևեռ արշավը Սքոթին, Շեքլթոնին և Ուիլսոնին տարավ դեպի զգալի լայնություն՝ բևեռից ընդամենը 500 մղոն հեռավորության վրա: Սա հրաշալի նվաճում էր, իր տեսակի մեջ առաջինը, սակայն վերադարձի ճանապարհը Շեքլթոնի համար չափազանց շատ էր:

Ֆիզիկական հյուծվածության եզրին, նրա մարմինը չկարողացավ այլևս դիմանալ դժվարին դժվարություններին, և նա ստիպված եղավ: վաղաժամ լքել արշավախումբը և վերադառնալ տուն:

Երբ նա վերադարձավ Անգլիա, Շեքլթոնը կարիերայի մեծ քայլ կատարեց. այդքան երկար ծառայելով ռազմածովային նավատորմում, նա որոշեց փոխարենը սկսել լրագրության կարիերան:

0>-ի տարածության մեջՄի քանի տարի նա նաև անհաջող փորձ կատարեց դառնալու խորհրդարանի անդամ, ինչպես նաև ծառայելով որպես Շոտլանդիայի աշխարհագրական ընկերության մի մաս: դեռ շատ նրա մտքում է:

1907 թվականին նա երկրորդ փորձն արեց հասնելու այս նպատակին, այս անգամ հասնելով մի տեղ, որը նրան տարավ իր թիրախից գրեթե 100 մղոն հեռավորության վրա: Ղեկավարելով իր խումբը «Նիմրոդ» նավի վրա՝ Շեքլթոնը և նրա մարդիկ կարողացան բարձրանալ Էրեբուս լեռը, նախքան վատ պայմանների պատճառով կանգնեցվելը և ստիպված վերադառնալը: , ՄակՄուրդոյից 19 մղոն հեռավորության վրա, 1908 թ.

Իր արշավախմբի կազմում կարևոր գիտական ​​տվյալներ էին կուտակվել, որոնք Շեքլթոնին Անգլիա վերադառնալուն պես ասպետի կոչում շնորհեցին:

Այնուամենայնիվ, միայն մի քանիսը Տարիներ անց Շեքլթոնը հիասթափված էր՝ հայտնաբերելով, որ Հարավային բևեռ հասնելու իր երազանքն արդեն իրականացրել է մեկ ուրիշը՝ Ռոալդ Ամունդսեն անունով նորվեգացի հետախույզը:

Այս նվաճմանը հետևեց նրա նախկին հրամանատար Ռոբերտ Սքոթը, ով Նաև հասավ Հարավային բևեռ, բայց, ցավոք, կորցրեց իր կյանքը տուն վերադառնալիս:

Չնայած այս հաջողությունը հարված էր Շեքլթոնի համար և՛ մասնագիտական, և՛ անձնական առումով, նրա ցանկությունը ուսումնասիրելու համար անզուսպ մնաց: Ստիպված վերանայել իր նպատակները՝ նրա նոր նպատակն ավելի հավակնոտ էր՝ անցնել մայրցամաքըԱնտարկտիկա.

Այսպիսով, ամսաթիվը որոշված ​​էր. 1914 թվականին Շեքլթոնը կատարեց իր երրորդ ուղևորությունը դեպի Անտարկտիկա՝ որպես կայսերական տրանսանտարկտիկական արշավախմբի մաս «Էնդուրանս» նավի վրա։ Շեքլթոնի մտահղացումը, հետախուզական մնայուն ժառանգություն ստեղծելու նրա վճռականությունը Անտարկտիդայի առաջին ցամաքային հատումն իրականացնելու այս հավակնոտ ծրագրի հիմքում էր:

Շեքլթոնի և նրա մարդկանց առաջադրանքը սարսափելի էր և դժվար էր: մեծ նախապատրաստություն էր պահանջում։ Ծրագիրը նախատեսում էր նավարկել դեպի Ուեդելի ծով և վայրէջք կատարել Վահսել ծովածոցի մոտ, որտեղ նրանք պետք է երթ սկսեին մայրցամաքով Հարավային բևեռով:

Չի կարող հասնել այս նպատակներին միայն մեկ խմբի մեջ, տղամարդկանց լրացուցիչ խումբ: ճամբար կստեղծեր ՄակՄուրդո Սաունդում, որտեղից կտեղակայվեին մի շարք պահեստային կետեր՝ ապահովելու համար բավականաչափ պաշարներ՝ արշավային խնջույքին իրենց ճանապարհորդության ընթացքում պահպանելու համար:

Օգտագործվել է երկու նավ՝ «Ավրորա» մատակարարման համար: պահեստային թիմ և Էնդուրանս՝ երեք կայմ առագաստանավ Շեքլթոնի և նրա անվախ ճանապարհորդների համար: Նավը կառուցվել և ավարտվել է 1912 թվականին Սանդեֆյորդում վարպետ նավաշինիչ Քրիստիան Յակոբսենի կողմից, ով կապահովի նավը երկարակեցության համար:

Endurance և Aurora նավերի երթուղիների քարտեզ, աջակցության թիմի երթուղին: Կարմիր: Տոկունության ճանապարհորդություն: Դեղին. տոկունության շեղում փաթեթային սառույցի մեջ: Կանաչ. Ծովային սառույցի շեղում Էնդուրանսի խորտակումից հետո: Մուգ կապույտ. Ջեյմս փրկարար նավակի ճանապարհորդությունՔեյրդ. Բաց կապույտ. Նախատեսված տրանս-անտարկտիկական երթուղի: Նարնջագույն. Ավրորայի ճանապարհորդություն դեպի Անտարկտիկա: Վարդագույն. Ավրորայի նահանջը: Բրաուն. Մատակարարման պահեստի երթուղին

1914 թվականի օգոստոսի 1-ին, երբ պատերազմը հորիզոնում էր երևում, Շեքլթոնը և նրա քսանյոթ հոգանոց թիմը մեկնեցին Լոնդոնից և նավարկեցին դեպի Հարավային բևեռ այս անվախ ճանապարհորդությունը: այն կողմ:

Ընդամենը մի քանի ամսից նավը հասավ Հարավային Վրաստան՝ հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում, որը, Շեքլթոնին և նրա անձնակազմին, չգիտեին, որ վերջին անգամն էր չոր ցամաքում գրեթե հինգ հարյուր օր:

1914 թվականի դեկտեմբերի 5-ին նրանք շարունակեցին իրենց պլանավորված ճանապարհորդությունը, սակայն հաջորդ բազան հասնելու նրանց ռազմավարությունը օդում նետվեց, երբ նրանք արգելափակվեցին Ուեդել ծովի սառույցի տակ, նախքան իրենց նախատեսված կայան հասնելու հնարավորությունը: Վահսելի ծոցում:

Իրավիճակի վատթարացման հետ մեկտեղ նավը ջախջախվեց սառույցի տակ և սկսեց սահել դեպի հյուսիս:

Սառույցի մեջ թակարդված դիմացկունություն

Երբ նավը սկսեց խորտակվել, Շեքլթոնը և նրա անձնակազմը ստիպված եղան ընդունել իրենց ճակատագիրը՝ 1915 թվականի դաժան անտարկտիկական ձմռանը սառցե շերտի վրա խրված:

Նավը ի վերջո խորտակվեց: Շեքլթոնը և նրա անձնակազմը այժմ ճամբարներ են հաստատվել սառույցի անկայուն թաղանթների վրա:

Այդպիսի աներևակայելի հանգամանքներում ամիսներ շարունակ գոյատևելուց հետո, 1916թ. ապրիլին Շեքլթոնը ձեռնամուխ եղավ փախչելու և ցամաք հասնելու առաքելությանը: Վտանգավոր ևռիսկային ջանքերով, նա առաջնորդեց իր մարդկանց վճռական քաջությամբ, չնայած նրանց գոյատևման բոլոր ակնհայտ խոչընդոտներին:

Անձնակազմը մեկնեց այս ճանապարհորդությանը` թողնելով սառցաշերտերը և խցկվելով երեք փոքր նավակների մեջ, որպեսզի հասնի նպատակակետին: Փղերի կղզի, լեռնային կղզի Հարավային Շեթլանդյան կղզիների ծայրամասում:

Ի վերջո, ծովում յոթ դավաճանական օրերից հետո, անձնակազմը ապահով հասավ իրենց նշանակետին: Թեև երախտապարտ էին ամուր հողի վրա ոտք դնելու համար, նրանք դեռևս մոտ չէին փրկվելու նման հեռավոր և անմարդաբնակ կղզում, որը հեռու էր ցանկացած այլ մարդկային կյանքից:

Էռնեստ Շեքլթոն

Կղզում գոյատևելու սակավ հեռանկարով Շաքլթոնն իր ձեռքը վերցրեց իրերը և ևս մեկ անգամ ճանապարհ ընկավ իր փոքրիկ փրկարար նավերից մեկով իր հինգ մարդկանց հետ՝ օգնություն գտնելու նպատակով:

Հրաշքով, նավը և նրա ուղեւորները կարողացան նավարկվել դեպի Հարավային Վրաստան և տասնվեց օրվա ընթացքում հասան կղզի՝ օգնություն խնդրելու համար:

Այժմ ավելի քան երբևէ մոտ է նրան, որ փրկարարական առաքելությունը օգնի նրան: տղամարդիկ, Շեքլթոնը վերջին ճամփորդությունը կատարեց Հարավային Ջորջիա կղզով, որտեղ նա գիտեր, որ կետային կայանը տեղակայված է:

Այս նոր վայրից և այժմ ներգրավված օգնությամբ Շեքլթոնը չհուսահատեց իր մարդկանց և հաջողությամբ մեկնարկեց: Փրկարար առաքելություն Փղերի կղզի, որտեղ գտնվում էին նրա անձնակազմի մնացած անդամներըսպասում:

Հատկանշական է, որ քսանյոթ հոգանոց թիմից կամ Շեքլթոնից ոչ ոք չի մահացել այս դավաճանական հանգամանքներում: 1916թ. օգոստոսին փրկարարական առաքելությունը փրկեց «Տոկունություն» տղամարդկանց Փղերի կղզուց և բոլորը ապահով վերադարձվեցին տուն:

Ինչ վերաբերում է Տրանս-Կոնտինենտալ թիմի մնացած անդամներին, մատակարարման պահեստային խումբը նույնպես խնդիրներ էր ունեցել փղերի հետ: «Ավրորա» նավը, սակայն, այնուամենայնիվ, շարունակեց մատակարարել: Ի վերջո, փրկության կարիք ունենալով, տղամարդկանց խումբը, ցավոք, երեք կյանք կորցրեց այդ գործընթացում:

Մինչ անդրմայրցամաքային արշավը չհաջողվեց, Շեքլթոնը կատարել էր մի սխրանք, որը, հավանաբար, նույնիսկ ավելի տպավորիչ էր: Իր մարդկանց փրկելու և պաշտպանելու կարողությունը, ամիսներ շարունակ ապրելով սառցե թաղանթների վրա, տասնվեց օր փոքր նավով նավարկելով օվկիանոսով և արշավելով կղզու վրայով՝ փրկություն կազմակերպելու համար, հաջողության պատմությունը նրանց գոյատևումն էր:

1919թ.-ին Շեքլթոնը գրանցեց այս ուշագրավ նախաձեռնության պատմությունները իր «Հարավ» գրքում, որը փաստեց անհավանական և ապշեցուցիչ պատմությունը:

Տասնյոթ ամիս ապրելով սառույցի վրա, պաշտպանելով հիվանդություններից, փախչելով գիշատիչներից և ապահովելով ողջ մարդու գոյատևումը: Անձնակազմին վիճակված էր դառնալ Շեքլթոնի թողած ժառանգությունը:

1921 թվականին նա ևս մեկ անգամ ուղևորվեց իրականացնելու հետախուզական իր երազանքները. ցավոք սրտի, այս չորրորդ արշավը նրա վերջինն էր, քանի որ նա մահացավ սրտի կաթվածից: 1922 թվականի հունվարին:

Մինչ Շեքլթոնը չկատարեց իր վերջնական նպատակը,նրա հաջողված փրկարար առաքելությունը շատ ավելի էպիկական էր, քան որևէ մեկը, ներառյալ ինքը, երբևէ կարող էր պատկերացնել:

Ջեսիկա Բրեյնը անկախ գրող է, որը մասնագիտանում է պատմության մեջ: Հիմնված է Քենթում և պատմական ամեն ինչի սիրահար:

Հրապարակվել է 2020 թվականի օգոստոսի 5-ին