ສຳລັບຜູ້ຍິງ, ການນັ່ງຂ້າງໜ້າມ້າມີມາແຕ່ບູຮານນະການ. ສໍາລັບພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ຜູ້ຊາຍຂີ່ມ້າ; ຜູ້ຍິງເປັນພຽງຜູ້ໂດຍສານ, ນັ່ງຢູ່ຫຼັງຜູ້ຊາຍ, ຈັບຜູ້ຊາຍອ້ອມແອວ ຫຼື ນັ່ງຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງນ້ອຍໆ ຫຼື ເສົາ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນສິ້ນຍາວ, ຫນັກຂອງພວກເຂົາ; ມັນ​ເປັນ​ການ​ເຮັດ​ບໍ່​ໄດ້​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ທາງ​ເທິງ​. ຍັງເຫັນການຂີ່ມ້າຂ້າງເພື່ອຮັກສາຄວາມສຸພາບຂອງຜູ້ຍິງ.

ແນວຄິດທີ່ມັນບໍ່ສຸພາບສຳລັບຜູ້ຍິງທີ່ຈະຂີ່ລົດສະເທືອນສາມາດຖືກຕິດຕາມມາເຖິງປີ 1382, ເມື່ອເຈົ້າຍິງ Anne of Bohemia ຂີ່ saddle ຂ້າງໃນເອີຣົບ. ໃນເສັ້ນທາງຂອງນາງທີ່ຈະແຕ່ງງານກັບກະສັດ Richard II. ຂີ່ saddle ຂ້າງໆຖືກເຫັນວ່າເປັນວິທີປົກປ້ອງຄວາມບໍລິສຸດຂອງນາງ. ບໍ່ດົນມັນກໍຖືວ່າເປັນການຫຍາບຄາຍສຳລັບຜູ້ຍິງທີ່ຈະຂີ່ຈັກຍານ.

ໃນຍຸກກາງຕອນທ້າຍ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າສຳລັບຜູ້ຍິງທີ່ຈະຂີ່ມ້າ, saddle ຈະຕ້ອງຖືກອອກແບບເປັນພິເສດເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຍິງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ມ້າແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາລະດັບຄວາມສຸພາບພໍສົມຄວນ.

ອານາຂ້າງທີ່ມີປະໂຫຍດອັນທຳອິດແມ່ນການກໍ່ສ້າງຄ້າຍເກົ້າອີ້, ເຊິ່ງຜູ້ຍິງນັ່ງຂ້າງເທິງມ້າດ້ວຍຕີນທີ່ວາງໄວ້, ອອກແບບໃນທ້າຍສະຕະວັດທີ 14. ສະຕະວັດ. Catherine de Medici ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າໄດ້ພັດທະນາການອອກແບບທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະຕະວັດທີ 16. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ວາງ​ຕີນ​ທັງ​ສອງ​ຂ້າງ​ໄວ້​ເທິງ​ທີ່​ວາງ​ຕີນ, ນາງ​ວາງ​ຂາ​ຂວາ​ຂອງ​ນາງ​ໄວ້​ເທິງ​ອາກ, ເພື່ອ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຂໍ້​ຕີນ​ແລະ​ນ​້​ໍ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ນາງ​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ໂຫຍດ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ! ຂີ່​ທາງ​ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມມ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດແລ່ນ ແລະແລ່ນຢ່າງປອດໄພໄດ້.

ຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວ, ນັ່ງຂ້າງໆ

ເວລາຜ່ານໄປ. ການປັບຕົວໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ saddle, ແຕ່ມັນແມ່ນການນໍາສະເຫນີ pommel ທີສອງໃນຊຸມປີ 1830 ແມ່ນການປະຕິວັດ. pommel ເພີ່ມ​ເຕີມ​ນີ້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ແມ່​ຍິງ​ທັງ​ສອງ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ສິດ​ເສລີ​ພາບ​ໃນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂີ່ saddle ຂ້າງ​. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດແລ່ນແລ່ນໄປມາໄດ້ ແລະແມ້ກະທັ່ງໂດດຮົ້ວໃນຂະນະທີ່ລ່າສັດ ແລະໂດດເຕັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສອດຄ່ອງກັບລະດັບຄວາມສັດຊື່ ແລະ ຄວາມສຸພາບທີ່ຄາດໄວ້.

ໃນເວລານີ້, ມັນເກືອບເປັນຜູ້ຍິງຂອງສັງຄົມຊັ້ນສູງເທົ່ານັ້ນ. ຫ້ອງຮຽນຜູ້ທີ່ຂີ່. ແທ້ຈິງແລ້ວຈົນກ່ວາຊຸມປີ 1850, ການຂີ່ແລະການເຕັ້ນແມ່ນກິດຈະກໍາທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບຂອງສັງຄົມສໍາລັບເດັກຍິງແລະແມ່ຍິງຂອງຊັ້ນສູງແລະຊັ້ນສູງ.

ແຜນວາດສະແດງຕໍາແຫນ່ງຂອງຂາໃນເວລາຂີ່. side-saddle

ໂດຍຍຸກວິກຕໍເລຍ, ທ່າທາງຂອງຜູ້ຍິງຂີ່ saddle ແມ່ນຫຼາຍຄືກັບປັດຈຸບັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ນັ່ງທາງໂຄ້ງ, ມີສະໂພກດ້ານຂວາກັບຄືນໄປບ່ອນເພື່ອໃຫ້ບ່າໄຫລ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນ. ຂາຂວາຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໜ້າອານ, ຂາຊ້າຍງໍ ແລະວາງຢູ່ເທິງອານ, ແລະຕີນໃນຊຸດເກີບແຕະ.

ສຳລັບເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນຮອດທ້າຍສະຕະວັດທີ 16. ວ່ານິໄສທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂີ່ saddle ຂ້າງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ. ກ່ອນເວລານີ້, ມື້ປົກກະຕິພັຍແມ່ນ worn ສໍາລັບການຂີ່. "ກະໂປງຄວາມປອດໄພ" ທໍາອິດໄດ້ຖືກປະດິດສ້າງໃນປີ 1875, ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ແມ່ຍິງຖືກກະໂປງຂອງພວກເຂົາແລະລາກໂດຍມ້າຂອງພວກເຂົາຖ້າພວກເຂົາຕົກລົງ. ກະໂປງນິລະໄພເຫຼົ່ານີ້ຕິດຢູ່ຕາມ seams ແລະຕໍ່ມາໄດ້ພັດທະນາເປັນກະໂປງບ່ອນຈອດຍົນທີ່ຕິດປຸ່ມຮອບແອວ, ພຽງແຕ່ກວມເອົາຂາ (ເຊິ່ງຖືກຫຸ້ມດ້ວຍເສື້ອຍືດ).

ໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນທີ່ຍອມຮັບຂອງສັງຄົມສໍາລັບຜູ້ຍິງຂີ່. astride ໃນຂະນະທີ່ນຸ່ງເສື້ອ skirts ແຍກຫຼື breeches, ແລະຂ້າງ saddle ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຂອງຄົນອັບເດດ:. ການ​ຂຶ້ນ​ຄະ​ແນນ​ສຽງ​ຂອງ​ແມ່​ຍິງ​ຍັງ​ມີ​ບົດບາດ; ກັບ Suffragettes, ຂີ່ saddle ຂ້າງແມ່ນສັນຍາລັກຂອງການເດັ່ນຂອງຜູ້ຊາຍ. ແລະດັ່ງນັ້ນໃນປີ 1930, ການຂີ່ທາງໄກໄດ້ກາຍມາເປັນທີ່ຍອມຮັບທັງໝົດ ແລະເປັນວິທີການທີ່ມັກໃນການຂີ່ຂອງແມ່ຍິງ. ຂີ່ saddle ຂ້າງ. ເຈົ້າສາມາດເອີ້ນມັນໄດ້ວ່າ 'Lady Mary' ເອັບເຟັກ: ລະຄອນຜູ້ຍິງທີ່ສົມມຸດຂອງ Downton Abbey ລ່າສັດອອກໄປ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈໃຫມ່ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ຍິງ. ກຸ່ມເຊັ່ນ 'Flying Foxes' ແລະ 'A Bit on the Side' ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຂີ່ຢູ່ບ່ອນວາງສະແດງທົ່ວປະເທດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສະຖິຕິການໂດດສູງທາງຂ້າງຂອງຊາວອັງກິດຄົນໃໝ່ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ໂດຍ Michaela Bowling - ຢູ່ທີ່ 6ft 3in!