1853ع ۾، يارڪشائر ۾ اسڪاربرو جي ويجهو برومپٽن-جي-ساوڊن جي سياحن هڪ غير معمولي نظارو ڏٺو هوندو. هڪ بزرگ سڳورو، سر جارج ڪيلي، پنهنجي فلائنگ مشين، هڪ گلائيڊر ۾ آخري ترميمون ڪري رهيو هو، جيڪو هڪ وڏي ماڻهوءَ کي هوا ۾ موڪلڻ جي تياري ۾ هو. -مسافر هڪ کوچمان هو، جان ايپلبي. هن پنهنجي جاءِ هڪ ننڍڙي ٻيڙيءَ جهڙي گاڏيءَ ۾ ورتي، جيڪا پرن هيٺان لٽڪيل هئي. گلائيڊر کي صحيح طور تي لانچ ڪيو ويو، هڪ تيز رفتار گهوڙي طرفان ٺاهيل، ۽ هڪ اڏام ۾ جنهن کي صرف سيڪنڊن جو وقت لڳندو هو، پر بلاشڪ خوفزده ڪوچ کي ڪلاڪن وانگر محسوس ڪيو ويو، مشين وادي ۾ 900 فوٽ پرواز ڪئي. اها هڪ مقرر ونگ واري جهاز جي پهرين رڪارڊ ٿيل اڏام هئي جيڪا هڪ بالغ کي کڻي رهي هئي.

ان جي مختصر ۽ ڪامياب اڏام کان پوءِ، گلائيڊر ڪري تباهه ٿي ويو. ڪوچ بچي ويو. لينڊنگ تي سندس لفظ رڪارڊ نه ڪيا ويا آهن. بهرحال، ٿوري ئي وقت ۾ هو پنهنجي آجر کي دل جي گهرائين سان سلام ڪري رهيو هو: ”مهرباني ڪري، سر جارج، مان نوٽيس ڏيڻ چاهيان ٿو. مون کي گاڏي هلائڻ لاءِ رکيو ويو هو، نه اڏامڻ لاءِ!” سر جارج ڪيلي جي گلائيڊر هڪ چار-هٿ جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو غير متوقع ثابت ٿيو هو.

برومپٽن ڊيل ۾ ڪوچ مين جو هوائي سفر، پرواز جي اصولن کي سمجهڻ لاءِ سر جارج ڪيلي جي زندگيءَ جي وقفي جي انتها هئي. حقيقت ۾، جيڪڏهن اها حقيقت نه هئي ته ڪيلي تقريبا 80 هئي،هن شايد ڪوچمين جي جاءِ پاڻ ورتي هجي ها.

1773ع ۾ ڄائو، ڪيلي ڪيلي بارونٽي جو ڇهين هولڊر هو. هو برومپٽن هال ۾ رهندو هو ۽ هڪ مقامي زميندار هو، جيڪو پنهنجي پيء جي موت تي ڪيترن ئي ملڪيتن جو وارث هو. هن کي مضمونن جي غير معمولي رينج ۾ دلچسپي هئي، اڪثر ڪري انجنيئرنگ سان لاڳاپيل. هڪ تصوراتي موجد ۽ گڏوگڏ هڪ باصلاحيت انجنيئر، ڪيلي پنهنجي تحقيق جي لاءِ مشهور آهي فلائنگ جي اصولن ۽ ميڪانڪس سان گڏو گڏ عملي منصوبن لاءِ جيڪي هن پنهنجي شروعاتي نظرياتي ڪم کان پوءِ ٺاهيا.

انساني اڏام جي تاريخ ۾ ڪيلي جو ڪردار ايترو ته اهم آهي جو هن کي ڪيترن ئي ماڻهن ”هوائي جهازن جو پيءُ“ جي نالي سان سڃاتو آهي. 1799 جي شروعات ۾، هن بنيادي مسئلي کي سمجهي ورتو هو ته هوائي اڏام کان وڌيڪ وزن، لفٽ وزن کي توازن ڪرڻ گهرجي ۽ زور کي ڇڪڻ تي قابو پائڻ گهرجي، جنهن کي گهٽ ۾ گهٽ ڪيو وڃي. هن جو خلاصو هن جي مقالي ۾ پيش ڪيو ويو آهي پرواز تي، ايئر نيويگيشن تي ، جيڪو 19 صدي جي شروعاتي سالن ۾ شايع ڪيو ويو آهي: “ سڄو مسئلو انهن حدن ۾ محدود آهي، يعني، سطح جي مدد ڪرڻ لاء. هوا کي طاقت جي استعمال سان هڪ ڏنو ويو وزن ."

ڪيلي انهن چار قوتن جي نشاندهي ۽ وضاحت ڪئي هئي جيڪي اڏام ۾ هوائي جهاز تي ڪم ڪن ٿيون: لفٽ، وزن، زور ۽ ڇڪڻ. تازي تحقيق، 2007 کان، اهو مشورو ڏئي ٿو ته سندس اسڪول جي ڏينهن جا خاڪا شايد ظاهر ڪن ٿا ته هو اڳ ۾ ئي واقف هو.1792ع ۾ لفٽ پيدا ڪندڙ جهاز جا اصول.

هن جا نتيجا انهن قوتن جي مشاهدن ۽ حسابن تي مبني هئا جن کي انهن حقيقي اڏامندڙ مشينن، پکين، بلندي تي رکڻ جي ضرورت هئي. انهن تحقيقن مان، هو هڪ هوائي جهاز جي ڊزائن کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو جنهن ۾ اهي سڀئي عنصر شامل هئا جيڪي جديد جهازن ۾ سڃاڻي سگهجن ٿيون، جن ۾ فڪسڊ ونگ، ۽ لفٽ، پروپولشن ۽ ڪنٽرول سسٽم شامل آهن.

ڪيلي جي 1799 جو ڪوئن

پنهنجي خيالن کي رڪارڊ ڪرڻ لاءِ، 1799ع ۾ ڪيلي چانديءَ جي هڪ ننڍڙي ڊسڪ تي پنهنجي جهاز جي ڊيزائن جي تصوير اُڪري. اها ڊسڪ، جيڪا هاڻي لنڊن جي سائنس ميوزيم ۾ آهي، هڪ سڃاڻي سگهڻ وارو جهاز ڏيکاري ٿو، جنهن ۾ مقرر پنن، هڪ هيٺان ٻرندڙ گاڏي جهڙوڪ ٻيڙي، پروپلشن لاءِ فليپرز ۽ هڪ ڪراس جي شڪل واري دم. انهيءَ پاسي، ڪيلي به پنهنجا ابا ڏاڏا چٽيا. ٻئي طرف، هن چئن قوتن جو هڪ ڊراگرام رڪارڊ ڪيو جيڪو جهاز تي ڪم ڪري رهيو هو جڏهن ته سڌي لڪير ۾ اڏامندو هو.

ڪيلي پنهنجي خيالن جي ماڊلز تي ڪم ڪيو، انهن مان هڪ کي ڪاميابيءَ سان هٿ سان لانچ ڪيو ۽ 1804ع ۾ ان کي اڏايو. هن کي هڪ ايرووناٽيڪل مورخ، سي ايڇ گبس-سمٿ، تاريخ ۾ پهريون ”حقيقي هوائي اڏو“ تسليم ڪيو هو. ونگ جي مٿاڇري اٽڪل 5 چورس فوٽ هئي، ۽ پتنگ جي شڪل ۾. پوئين پاسي گلائيڊر کي اسٽيبلائيزر ۽ عمودي فن سان ترتيب ڏئي سگهڻ واري دم هئي.

جنهن جي فڪسڊ ونگ جهاز ۾ دلچسپي سان گڏ، ڪيلي به، پنهنجي دور جي ٻين ڪيترن موجدن وانگر، ان ۾ دلچسپي رکي ٿي.ornithopter جا اصول، فلائيٽ ٺاهڻ لاءِ فلاپ ڪرڻ جي خيال جي بنياد تي. فرانس ۾، Launoy ۽ Beinvenu ترڪي جي پنن کي استعمال ڪندي هڪ ٽوئن ڪائونٽر روٽيشن ماڊل ٺاهيو هو. بظاهر آزاد طور تي، ڪيلي 1790ع واري ڏهاڪي ۾ هڪ روٽر هيلي ڪاپٽر جو ماڊل تيار ڪيو، جنهن کي ان جو ”ايئريل ڪيريج“ سڏيو ويو.

سر جارج ڪيلي جي ”ايئريل ڪيريج“ جو ماڊل، 1843. تخليقي ڪامنز تحت لائسنس يافته انتساب- شيئر الائيڪ 3.0 اڻپوري لائسنس.

1810ع کان پوءِ، ڪيلي پنهنجي ٽن حصن جي سيريز ايئر نيويگيشن تي شايع ڪري رهيو هو. اهو پڻ هن موقعي تي هو ته ڪيلي جي بصيرت واري پاسي ڏيکارڻ شروع ڪيو. هو ان وقت تائين ڄاڻي چڪو هو ته اڪيلي افرادي قوت ڪڏهن به جهاز کي ڪاميابيءَ سان اڏائڻ لاءِ ڪافي نه هوندي. جيتوڻيڪ ”پرن جو هڪ وڏو سيٽ ٺاهيو ۽ انهن کي جهنم وانگر ڦاڙيو“ اسڪول آف فلائنگ، جيئن جيڪب ڊيگن (جنهن هڪ هائيڊروجن بلون سان ٺڳي ڪئي) جي تصوير تي يقين ڪيو (يا مڃڻ جو مظاهرو ڪيو)، ته ڦڦڙن جو جواب هو، ڪيلي کي ٻي صورت ۾ خبر هئي. . هن پنهنجو ڌيان فڪسڊ ونگ جهازن لاءِ طاقت جي مسئلي ڏانهن ڪيو جيڪي هوائي جهازن کان وڌيڪ ڳري هئا.

هتي، هو واقعي پنهنجي وقت کان تمام گهڻو اڳتي هو. هوا کان وڌيڪ هلڪي مشينون جهڙوڪ گببارا، يقيناً ڪاميابيءَ سان اڏامي رهيا هئا. هوا کان وڌيڪ وزني مشينن کي طاقت جي ضرورت هئي، ۽ ان جاءِ تي موجود واحد طاقت اها هئي جيڪا ٻاڦ جي اڀرندڙ ٽيڪنالاجيءَ مان پيدا ٿي. هن لاءِ بولٽن ۽ واٽ اسٽيم انجڻ استعمال ڪرڻ تي ڪجهه ڌيان ڏنوجهاز کي طاقت ڏيڻ.

وڌيڪ اھم ڳالھھ، قابل ذڪر اڳڪٿي سان ڪيلي اڳڪٿي ڪئي ۽ ان کان سواءِ انٽرنل ڪمبشن انجڻ جا اصول بيان ڪيا. هن گرم هوا جي انجڻين کي ايجاد ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، مختلف طاقت جي ذريعن کي استعمال ڪندي بارود سميت. جيڪڏهن هن وٽ هلڪي وزن واري انجڻ موجود هجي ها ته ڪيلي تقريبن پهريون انسان ۽ طاقت وارو جهاز ٺاهي ها.

جڏهن هن جي فضائي تحقيق، هن جي تحقيقي ۽ عملي ذهن هن کي هلڪو وزن ٺاهڻ يا تيار ڪرڻ جي هدايت ڪئي. ٽينشن اسپيڪ ويلز، ڪيٽرپلر ٽريڪٽر جو هڪ قسم، ريلوي ڪراسنگ لاءِ پاڻمرادو سگنل ۽ ٻيون ڪيتريون ئي شيون، جن کي اسان اڄڪلهه تسليم ڪريون ٿا. هن کي آرڪيٽيڪچر، زمين جي نيڪال ۽ سڌاري، نظريات ۽ بجليءَ ۾ به دلچسپي هئي.

ڪيلي پڻ غور ڪيو ته غبار جي اڏام تي به ڌيان ڏنو ويو، ان سان گڏ ٺهڪندڙ ٺهيل ڊيزائن جيڪي بنيادي طور تي ٻاڦ تي هلندڙ پروٽوٽائپ ايئر شپس هئا. هن کي پڻ خيال هو ته هوائي جهازن تي الڳ گئس بيگز استعمال ڪرڻ جي حفاظتي خاصيت جي طور تي گئس جي نقصان کي گهٽائڻ لاءِ. اهڙيءَ طرح، هن جي خيالن ڪيترن ئي سالن تائين هوائي جهازن کي اڳڀرو ڪيو.

اها مشهور اڏام جيڪا 1853ع ۾ پنهنجي ملازمن کي اونڌو کڻي وئي هئي، ان کان اڳ 1849ع ۾ هڪ ڏهن سالن جي ٻار سان گڏ جهاز ۾ سوار هو. هن جي گلائيڊر ڊيزائن ان ماڊل تي ٻڌل هئي جنهن هن ڪيترائي سال اڳ، 1799ع ۾ ٺاهي هئي.

ڪجهه بحث آهي ته اصل ۾ ان اڏام ۾ ڪير شامل هو - ڪجهه اڪائونٽن جو چوڻ آهي ته اها سندس هئي.پوٽو جنهن 1853 جي اڏام ۾ حصو ورتو هو، نه ته سندس ڪوچ جو، جيڪو سائنس جي سببن ۾ به، پنهنجي مائٽن سان سلوڪ ڪرڻ لاءِ هڪ نفيس طريقو لڳي ٿو. ڪيلي ۾ بلاشڪ سچو سائنسي روح هو، ڇاڪاڻ ته هو يارڪشائر فلاسوفيڪل سوسائٽي ۽ اسڪاربرو فلاسوفيڪل سوسائٽي ٻنهي جو باني ميمبر هو ۽ 1831ع ۾ برٽش ايسوسيئشن فار دي ايڊوانسمينٽ آف سائنس کي ڳولڻ ۽ ان کي فروغ ڏيڻ ۾ پڻ مدد ڪئي هئي.

۾ حقيقت ۾، ڪيلي محسوس ڪيو ته اها هڪ "قومي بي عزتي" هئي ته اتي ڪو فضائي سماج نه هو ۽ هڪ کي ڪيترائي ڀيرا قائم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي. هو برطانيه لاءِ دعويٰ ڪرڻ چاهي ٿو ” آمريڪي ماحول جي آفاقي سمنڊ جي خشڪ نيويگيشن قائم ڪرڻ جو پهريون وجود “. هن جي پنهنجي مشين کي بيان ڪرڻ ۾، ڪيلي گانڌي ۽ سائنسي به ٿي سگهي ٿي. هن پنهنجي گلائيڊر جي ڊيزائن بابت لکيو آهي: ” اها خوبصورت هئي ته هي عظيم سفيد پکي هڪ ٽڪريءَ جي چوٽيءَ کان شاندار انداز ۾ ان جي هيٺان ميدان جي ڪنهن به نقطي تائين مڪمل استحڪام ۽ حفاظت سان هلندي آهي .“

ڪيلي انجنيئرن لاءِ وڏي عمر ۾ گذاريو، ٻئي برطانيه ۽ ٻاهرين ملڪن ۾. هن وٽ شايد اتر اوڀر انگلينڊ جي اسٽيفنسن، جيمس واٽ، اسڪاٽ لينڊ جي لائٽ هائوس اسٽيونسنز يا ان وقت جي ٻين ڪيترن ئي مشهور نالن کان وڌيڪ مالي وسيلا هوندا. تنهن هوندي به، هن دور جي سڀني يادگار اڳين جي ڪم ۾ واضح طور تي نظر اچي ٿو، انهن جي برابري واري سائنسيروح ۽ گڏوگڏ انهن جي تجارتي طور تي مقابلي واري عزائم. ڪيلي جھڙا فرد سمجھن ٿا ته اھي اھي تجربا آھن جن تائين سڀني کي رسائي حاصل ڪرڻ گھرجي ۽ پڪ ڪرڻ گھرجي ته سندس تحقيق عوامي طور تي دستياب آھي.

سندس تعاون کي پڻ تسليم ڪيو ويو. جيئن ولبر رائٽ 1909ع ۾ تبصرو ڪيو: “ تقريبا 100 سال اڳ، هڪ انگريز، سر جارج ڪيلي، پرواز جي سائنس کي اهڙي موڙ تي پهچايو، جنهن تي اها اڳي ڪڏهن به نه پهتي هئي ۽ جنهن تي شايد ئي گذريل صديءَ ۾ ٻيهر پهچي سگهي ها. جڏهن 1832ع کان 1835ع تائين برومپٽن لاءِ وِگ ميمبر جي حيثيت سان پارليامينٽ ۾ پنهنجي سيٽ نه ورتي، برطانوي سياسي تاريخ جا ڪجهه انتهائي انتشار وارا سال، ڪيلي پنهنجو گهڻو وقت برومپٽن ۾ گذاريو، جنهن ۾ هن جي مختلف سرگرمين ۾ شامل هو. تجربن ۽ تحقيق جي دلچسپي. هو اتي ئي 15 ڊسمبر 1857ع تي وفات ڪري ويو. سندس موت کان پوءِ، سندس ساٿي ڊيوڪ آف آرگيل آخرڪار ڪيلي جي هڪ سوسائٽيءَ جو خواب ساڀيان ڪيو جيڪو فضائي تحقيق لاءِ وقف هو، جنهن ۾ ايروناٽيڪل سوسائٽي آف گرٽ برطانيه جو بنياد پيو.

مريم بيبي بي اي ايم فل ايف ايس اي اسڪاٽ هڪ مورخ، مصري ۽ آثار قديمه جي ماهر آهي، جنهن کي مسواڙ جي تاريخ ۾ خاص دلچسپي آهي. مريم هڪ ميوزيم جي سنڀاليندڙ، يونيورسٽي جي تعليمي، ايڊيٽر ۽ ورثي جي انتظام جي صلاحڪار طور ڪم ڪيو آهي. هوءَ هن وقت گلاسگو يونيورسٽي ۾ پي ايڇ ڊي مڪمل ڪري رهي آهي.