1853లో, యార్క్‌షైర్‌లోని స్కార్‌బరో సమీపంలోని బ్రోంప్టన్-బై-సాడన్ సందర్శకులు ఒక అసాధారణ దృశ్యాన్ని చూసేవారు. ఒక వృద్ధ పెద్దమనిషి, సర్ జార్జ్ కేలీ, తన ఎగిరే యంత్రం, గ్లైడర్, ఒక ఎదిగిన వ్యక్తిని గాలిలోకి ప్రయోగించడానికి సన్నాహకంగా చివరి సర్దుబాట్లు చేస్తున్నాడు.

కేలీ మనవరాలు, కొంతవరకు అయిష్టంగా ఉన్న పైలట్ కథనం ప్రకారం -ప్రయాణికుడు జాన్ యాపిల్‌బై అనే కోచ్‌మ్యాన్. అతను  రెక్కల కింద పడవలాంటి చిన్న బండిలో తన స్థానాన్ని తీసుకున్నాడు; గ్లైడర్ సక్రమంగా ప్రయోగించబడింది, దూకుతున్న గుర్రం ద్వారా గీసబడింది మరియు కేవలం సెకన్లు మాత్రమే పట్టిన విమానంలో, భయంతో ఉన్న కోచ్‌మ్యాన్‌కి నిస్సందేహంగా గంటలలా అనిపించింది, యంత్రం లోయ మీదుగా 900 అడుగుల దూరం ప్రయాణించింది. పెద్దవారిని తీసుకెళ్తున్న ఫిక్స్‌డ్-వింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క మొదటి రికార్డ్ ఫ్లైట్ ఇది.

క్లుప్తంగా మరియు విజయవంతమైన విమానం తర్వాత, గ్లైడర్ క్రాష్ అయింది. కోచ్‌మన్ ప్రాణాలతో బయటపడ్డాడు. ల్యాండింగ్‌పై అతని మాటలు రికార్డ్ చేయబడలేదు. అయితే, చాలా తక్కువ సమయంలో అతను తన యజమానిని హృదయపూర్వక అభ్యర్థనతో పలకరించాడు: “దయచేసి, సర్ జార్జ్, నేను నోటీసు ఇవ్వాలనుకుంటున్నాను. నేను డ్రైవింగ్ చేయడానికి నియమించబడ్డాను, ఎగరడానికి కాదు! సర్ జార్జ్ కేలీ యొక్క గ్లైడర్ ఫోర్-ఇన్ హ్యాండ్ కంటే చాలా అనూహ్యమైనదిగా నిరూపించబడింది.

బ్రోంప్టన్ డేల్ మీదుగా కోచ్‌మ్యాన్ యొక్క వైమానిక ప్రయాణం, విమాన సూత్రాలను అర్థం చేసుకోవడంలో సర్ జార్జ్ కేలీ యొక్క జీవితకాల అంకితభావానికి పరాకాష్ట. నిజానికి, కేలీకి దాదాపు 80 ఏళ్లు ఉండకపోయినా,అతను బహుశా కోచ్‌మ్యాన్ స్థానాన్ని అతనే ఆక్రమించి ఉండవచ్చు.

1773లో జన్మించిన కేలీ, కేలీ బారోనెట్సీలో 6వ హోల్డర్. అతను బ్రోంప్టన్ హాల్‌లో నివసించాడు మరియు అతని తండ్రి మరణంతో అనేక ఎస్టేట్‌లను వారసత్వంగా పొందిన స్థానిక భూయజమాని. అతను ఇంజినీరింగ్‌కు సంబంధించిన అనేక విషయాలపై ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాడు. ఒక ఊహాత్మక ఆవిష్కర్త మరియు ప్రతిభావంతులైన ఇంజనీర్,  కేలీ ఎగిరే సూత్రాలు మరియు మెకానిక్స్‌పై పరిశోధనకు ప్రసిద్ధి చెందాడు, అలాగే అతను తన ప్రారంభ సైద్ధాంతిక పని నుండి తరువాత అభివృద్ధి చేసిన ఆచరణాత్మక ప్రాజెక్ట్‌లకు ప్రసిద్ధి చెందాడు.

మానవసహిత విమాన చరిత్రలో కేలీ యొక్క సహకారం చాలా ముఖ్యమైనది, అతను "ది ఫాదర్ ఆఫ్ ఏరోనాటిక్స్"గా గుర్తించబడ్డాడు. 1799 లోనే, అతను వాయు విమానం కంటే బరువైన ప్రాథమిక సమస్యను గ్రహించాడు, ఆ లిఫ్ట్ బరువును సమతుల్యం చేయాలి మరియు థ్రస్ట్ డ్రాగ్‌ను అధిగమించాలి, దానిని తగ్గించాలి. అతని సారాంశం 19వ శతాబ్దపు తొలి సంవత్సరాలలో ప్రచురించబడిన ఆన్ ఏరియల్ నావిగేషన్ అనే అతని గ్రంథంలో అందించబడింది:  “ మొత్తం సమస్య ఈ పరిమితుల్లోనే పరిమితం చేయబడింది, అనగా, ఉపరితల మద్దతును అందించడం. గాలికి శక్తిని వర్తింపజేయడం ద్వారా ఇవ్వబడిన బరువు .”

ఎయిర్‌ప్లేన్‌లో పనిచేసే నాలుగు శక్తులను కేలీ గుర్తించి, నిర్వచించాడు: లిఫ్ట్, వెయిట్, థ్రస్ట్ మరియు డ్రాగ్. ఇటీవలి పరిశోధన, 2007 నుండి, అతని స్కూల్‌బాయ్ రోజుల నుండి స్కెచ్‌లు అతనికి ఇప్పటికే తెలుసునని సూచించవచ్చని సూచిస్తున్నాయి.1792 నాటికి లిఫ్ట్-ఉత్పత్తి చేసే విమానం యొక్క సూత్రాలు.

అతని ముగింపులు ఆ నిజమైన ఎగిరే యంత్రాలు, పక్షులు, పైకి ఉంచడానికి అవసరమైన శక్తుల పరిశీలనలు మరియు గణనలపై ఆధారపడి ఉన్నాయి. ఈ పరిశోధనల నుండి, అతను స్థిరమైన రెక్కలు మరియు లిఫ్ట్, ప్రొపల్షన్ మరియు కంట్రోల్ సిస్టమ్‌లతో సహా ఆధునిక విమానాలలో గుర్తించదగిన అన్ని అంశాలను కలిగి ఉన్న విమానం కోసం ఒక డిజైన్‌ను రూపొందించగలిగాడు.

కేలీ యొక్క 1799 నాణెం

అతని ఆలోచనలను రికార్డ్ చేయడానికి, 1799లో కేలీ తన విమాన రూపకల్పన చిత్రాన్ని వెండితో కూడిన చిన్న డిస్క్‌పై చెక్కాడు. ఇప్పుడు లండన్‌లోని ది సైన్స్ మ్యూజియంలో ఉన్న డిస్క్, స్థిరమైన రెక్కలతో గుర్తించదగిన విమానం, పడవ వంటి అండర్‌స్లంగ్ క్యారేజ్, ప్రొపల్షన్ కోసం ఫ్లాపర్‌లు మరియు క్రాస్ ఆకారపు తోకను చూపుతుంది. ఇటువైపు, కేలీ తన మొదటి అక్షరాలను కూడా చెక్కాడు. మరొక వైపు, అతను నేరుగా లైన్‌లో ఎగురుతున్నప్పుడు విమానంపై పనిచేసే నాలుగు దళాల రేఖాచిత్రాన్ని రికార్డ్ చేశాడు.

కేలే తన ఆలోచనల నమూనాలపై పనిచేశాడు, వాటిలో ఒకదానిని విజయవంతంగా చేతితో ప్రారంభించి 1804లో ఎగురేశాడు. . ఇది ఒక ఏరోనాటికల్ చరిత్రకారుడు, C. H. గిబ్స్-స్మిత్, చరిత్రలో మొదటి "నిజమైన విమానం"గా గుర్తించబడింది. రెక్కల ఉపరితలం సుమారు 5 చదరపు అడుగులు, గాలిపటం ఆకారంలో ఉంది. వెనుక భాగంలో గ్లైడర్ స్టెబిలైజర్‌లతో సర్దుబాటు చేయగల తోకను మరియు నిలువు రెక్కను కలిగి ఉంది.

ఫిక్స్‌డ్-వింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌పై అతని ఆసక్తికి సమాంతరంగా, కేలీ కూడా తన కాలంలోని అనేక ఇతర ఆవిష్కర్తల వలె ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాడు.ఆర్నిథాప్టర్ యొక్క సూత్రాలు, ఫ్లైట్ సృష్టించడానికి ఫ్లాపింగ్ ఆలోచన ఆధారంగా. ఫ్రాన్స్‌లో, లౌనోయ్ మరియు బీన్వెను టర్కీ ఈకలను ఉపయోగించి జంట ప్రతి-భ్రమణ నమూనాను రూపొందించారు. స్పష్టంగా స్వతంత్రంగా, కేలీ 1790లలో రోటర్ హెలికాప్టర్ మోడల్‌ను అభివృద్ధి చేశాడు, దానిని తన "ఏరియల్ క్యారేజ్" అని పిలిచాడు.

సర్ జార్జ్ కాలే యొక్క "ఏరియల్ క్యారేజ్" మోడల్, 1843. క్రియేటివ్ కామన్స్ కింద లైసెన్స్ పొందింది. అట్రిబ్యూషన్-షేర్ అలైక్ 3.0 అన్‌పోర్టెడ్ లైసెన్స్.

1810 నుండి, కేలీ తన మూడు భాగాల సిరీస్ ఆన్ ఏరియల్ నావిగేషన్‌ను ప్రచురిస్తున్నాడు. ఈ సమయంలోనే కేలీ యొక్క దార్శనికత చూపడం ప్రారంభించింది. విమానాన్ని విజయవంతంగా నడిపేందుకు మానవశక్తి మాత్రమే సరిపోదని అతనికి అప్పటికి తెలుసు. జాకబ్ డెగెన్ (హైడ్రోజన్ బెలూన్‌తో మోసం చేసినవాడు) చిత్రీకరించినట్లుగా, "పెద్ద రెక్కలను తయారు చేసి, వాటిని నరకం లాగా ఫ్లాప్ చేయండి" అనే ఎగిరే పాఠశాల ఎంతగానో విశ్వసించింది (లేదా నమ్మినట్లు నటించింది), ఫ్లాప్ చేయడమే సమాధానమని కేలీకి తెలుసు. . అతను గాలి కంటే బరువైన ఫిక్స్‌డ్-వింగ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం పవర్ సమస్యపై తన దృష్టిని మళ్లించాడు.

ఇక్కడ, అతను నిజంగా తన సమయం కంటే చాలా ముందున్నాడు. బెలూన్ల వంటి గాలి కంటే తేలికైన యంత్రాలు విజయవంతంగా ఎగురుతున్నాయి. గాలి కంటే బరువైన యంత్రాలకు శక్తి అవసరమవుతుంది మరియు ఆ సమయంలో అందుబాటులో ఉన్న ఏకైక శక్తి ఆవిరి యొక్క అభివృద్ధి చెందుతున్న సాంకేతికత ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. అతను బౌల్టన్ మరియు వాట్ స్టీమ్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించడాన్ని కొంత పరిగణనలోకి తీసుకున్నాడుఒక విమానాన్ని శక్తివంతం చేయడం.

మరింత ముఖ్యమైనది, విశేషమైన తెలివితేటలతో కేలీ అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క సూత్రాలను ముందే ఊహించాడు మరియు వివరించాడు. అతను గన్‌పౌడర్‌తో సహా వివిధ శక్తి వనరులను ఉపయోగించి వేడి గాలి ఇంజిన్‌లను కనిపెట్టడానికి ప్రయత్నించాడు. అతనికి తేలికైన ఇంజన్ అందుబాటులో ఉన్నట్లయితే, కేలే నిస్సందేహంగా మొదటి మానవసహిత మరియు శక్తితో కూడిన విమానాన్ని సృష్టించి ఉండేవాడు.

అదే సమయంలో అతని వైమానిక పరిశోధనలు, అతని విచారణ మరియు ఆచరణాత్మక మనస్సు అతన్ని తేలికగా రూపొందించడానికి లేదా అభివృద్ధి చేయడానికి దారితీసింది. టెన్షన్-స్పోక్ వీల్స్, ఒక రకమైన గొంగళి ట్రాక్టర్, రైల్వే క్రాసింగ్‌ల కోసం ఆటోమేటిక్ సిగ్నల్‌లు మరియు ఈ రోజు మనం పెద్దగా తీసుకునే అనేక ఇతర వస్తువులు. అతను ఆర్కిటెక్చర్, ల్యాండ్ డ్రైనేజీ మరియు ఇంప్రూవ్‌మెంట్, ఆప్టిక్స్ మరియు ఎలక్ట్రిసిటీపై కూడా ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నాడు.

కాలే బెలూన్ ఫ్లైట్‌ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకున్నాడు, ముఖ్యంగా ఆవిరితో నడిచే ప్రోటోటైప్ ఎయిర్‌షిప్‌లు అనే స్ట్రీమ్‌లైన్డ్ డిజైన్‌లతో ముందుకు వచ్చింది. దెబ్బతినడం ద్వారా గ్యాస్ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి భద్రతా లక్షణంగా ఎయిర్‌షిప్‌లపై ప్రత్యేక గ్యాస్ బ్యాగ్‌లను ఉపయోగించాలనే ఆలోచన కూడా అతనికి ఉంది. ఆ విధంగా, అతని ఆలోచనలు అనేక సంవత్సరాలపాటు ఎయిర్‌షిప్‌లను పూర్వరూపం దాల్చాయి.

1853లో అతని ఉద్యోగిని పైకి తీసుకెళ్లిన ప్రసిద్ధ విమానం 1849లో ఒక పదేళ్ల బాలుడితో ప్రయాణించింది. అతని గ్లైడర్ డిజైన్‌లు అతను చాలా సంవత్సరాల క్రితం 1799లో సృష్టించిన మోడల్‌పై ఆధారపడి ఉన్నాయి.

అసలు విమానాలలో ఎవరు పాల్గొన్నారనే దానిపై కొంత చర్చ ఉంది - కొన్ని ఖాతాలు అది అతనిదేనని చెబుతున్నాయి1853 ఫ్లైట్‌లో పాల్గొన్న మనవడు, అతని  కోచ్‌మన్ కాదు, ఇది సైన్స్ విషయంలో కూడా ఒకరి బంధువులతో ప్రవర్తించడం కొంత నీచమైన మార్గం. కేలీకి నిస్సందేహంగా నిజమైన శాస్త్రీయ స్ఫూర్తి ఉంది, ఎందుకంటే అతను యార్క్‌షైర్ ఫిలాసఫికల్ సొసైటీ మరియు స్కార్‌బరో ఫిలాసఫికల్ సొసైటీ రెండింటిలోనూ వ్యవస్థాపక సభ్యుడు మరియు 1831లో బ్రిటీష్ అసోసియేషన్ ఫర్ ది అడ్వాన్స్‌మెంట్ ఆఫ్ సైన్స్‌ను కనుగొని ప్రోత్సహించడంలో సహాయం చేశాడు.

లో వాస్తవానికి, ఏరోనాటికల్ సొసైటీ లేకపోవడం "జాతీయ అవమానం" అని కేలీ భావించాడు మరియు అనేకసార్లు దానిని ఏర్పాటు చేయడానికి ప్రయత్నించాడు. అతను బ్రిటన్ కోసం క్లెయిమ్ చేయాలనుకున్నాడు " భూగోళ వాతావరణం యొక్క సార్వత్రిక మహాసముద్రం యొక్క డ్రై నావిగేషన్‌ను స్థాపించిన మొదటి వ్యక్తి ". తన సొంత యంత్రాలను వివరించడంలో, కేలీ సాహిత్యం మరియు శాస్త్రీయంగా ఉండవచ్చు. అతను తన గ్లైడర్ డిజైన్ గురించి ఇలా వ్రాశాడు: " ఈ గొప్ప తెల్లని పక్షి కొండపై నుండి దాని క్రింద ఉన్న మైదానంలోని ఏదైనా పాయింట్‌కి ఖచ్చితమైన స్థిరత్వం మరియు భద్రతతో గంభీరంగా ప్రయాణించడం చూడటం చాలా అందంగా ఉంది ."

కేలీ బ్రిటన్ మరియు విదేశాలలో ఇంజనీర్లకు గొప్ప యుగంలో జీవించాడు. అతను ఈశాన్య ఇంగ్లండ్‌కు చెందిన స్టీఫెన్‌సన్స్, జేమ్స్ వాట్, స్కాట్లాండ్‌కు చెందిన లైట్‌హౌస్ స్టీవెన్‌సన్‌లు లేదా ఆ కాలంలోని అనేక ఇతర ప్రసిద్ధ పేర్ల కంటే ఎక్కువ ఆర్థిక వనరులను కలిగి ఉండవచ్చు. ఏదేమైనా, ఈ కాలంలోని చిరస్మరణీయ మార్గదర్శకులందరి పనిలో స్పష్టంగా కనిపించేది వారి సమానత్వ శాస్త్రీయస్పిరిట్ అలాగే వారి వాణిజ్యపరంగా పోటీ ఆశయం. కేలీ వంటి వ్యక్తులు వీటిని ప్రతి ఒక్కరూ యాక్సెస్ చేయాల్సిన ప్రయోగాలు అని అర్థం చేసుకున్నారు మరియు అతని పరిశోధన పబ్లిక్‌గా అందుబాటులో ఉండేలా చూసుకున్నారు.

అతని సహకారం కూడా గుర్తించబడింది. విల్బర్ రైట్ 1909లో వ్యాఖ్యానించినట్లుగా:  “ సుమారు 100 సంవత్సరాల క్రితం, సర్ జార్జ్ కేలీ అనే ఆంగ్లేయుడు విమాన విజ్ఞానాన్ని ఇంతకు ముందెన్నడూ చేరుకోని మరియు గత శతాబ్దంలో మళ్లీ చేరుకోలేని స్థితికి తీసుకెళ్లాడు .”

1832 నుండి 1835 వరకు, బ్రిటీష్ రాజకీయ చరిత్రలో అత్యంత కల్లోలంగా ఉన్న సంవత్సరాల్లో బ్రాంప్టన్‌కు విగ్ సభ్యునిగా పార్లమెంటులో తన సీటును తీసుకోనప్పుడు, కేలీ తన వివిధ కార్యక్రమాలలో పాల్గొన్నాడు, బ్రొంప్టన్‌లో ఎక్కువ సమయం గడిపాడు. ప్రయోగాలు మరియు పరిశోధన ఆసక్తులు. అతను డిసెంబర్ 15, 1857న అక్కడ మరణించాడు. అతని మరణం తర్వాత, అతని సహోద్యోగి ది డ్యూక్ ఆఫ్ ఆర్గిల్ చివరకు ఏరోనాటికల్ సొసైటీ ఆఫ్ గ్రేట్ బ్రిటన్ యొక్క పునాదితో ఏరోనాటికల్ పరిశోధనకు అంకితమైన సమాజం గురించి కేలీ యొక్క కలను సాకారం చేశాడు.

మిరియం బిబ్బీ BA ఎంఫిల్ FSA స్కాట్ అశ్వ చరిత్రపై ప్రత్యేక ఆసక్తి ఉన్న చరిత్రకారుడు, ఈజిప్టు శాస్త్రవేత్త మరియు పురావస్తు శాస్త్రవేత్త. మిరియం మ్యూజియం క్యూరేటర్‌గా, యూనివర్శిటీ అకడమిక్, ఎడిటర్ మరియు హెరిటేజ్ మేనేజ్‌మెంట్ కన్సల్టెంట్‌గా పనిచేశారు. ఆమె ప్రస్తుతం గ్లాస్గో విశ్వవిద్యాలయంలో తన PhD పూర్తి చేస్తోంది.