1853 में, यॉर्कशायर में स्कारबोरो के पास ब्रॉम्पटन-बाय-सॉडन के आगंतुकों ने एक असाधारण दृश्य देखा होगा। एक बुजुर्ग सज्जन, सर जॉर्ज केली, एक वयस्क व्यक्ति को हवा में उतारने की तैयारी में अपनी उड़ान मशीन, एक ग्लाइडर में अंतिम समायोजन कर रहे थे।

केली की पोती के अनुसार, कुछ हद तक अनिच्छुक पायलट -यात्री एक कोचमैन, जॉन एप्पलबी था। उसने पंखों के नीचे लटकी हुई एक छोटी सी नाव जैसी गाड़ी में अपना स्थान ले लिया; ग्लाइडर को विधिवत लॉन्च किया गया, एक सरपट दौड़ते घोड़े द्वारा खींचा गया, और एक ऐसी उड़ान में जिसमें केवल कुछ सेकंड लगे होंगे, फिर भी भयभीत कोचमैन को निस्संदेह घंटों की तरह महसूस हुआ, मशीन घाटी में 900 फीट तक उड़ गई। यह किसी वयस्क को ले जाने वाले फिक्स्ड-विंग विमान की पहली रिकॉर्ड की गई उड़ान थी।

अपनी संक्षिप्त और सफल उड़ान के बाद, ग्लाइडर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोचमैन बच गया. लैंडिंग पर उनके शब्द रिकॉर्ड नहीं किए गए हैं। हालाँकि, बहुत ही कम समय में वह अपने नियोक्ता को हार्दिक अनुरोध के साथ बधाई दे रहा था: “कृपया, सर जॉर्ज, मैं नोटिस देना चाहता हूँ। मुझे गाड़ी चलाने के लिए नियुक्त किया गया था, उड़ने के लिए नहीं!” सर जॉर्ज केली का ग्लाइडर चार-हाथ वाले ग्लाइडर से कहीं अधिक अप्रत्याशित साबित हुआ था।

ब्रॉम्पटन डेल में कोचमैन की हवाई यात्रा उड़ान के सिद्धांतों को समझने के लिए सर जॉर्ज केली की जीवन भर की भक्ति की पराकाष्ठा थी। वास्तव में, यदि यह तथ्य न होता कि केली लगभग 80 वर्ष की होती,संभवतः वह कोचमैन की जगह स्वयं ले लेता।

1773 में जन्मे केली, केली बैरोनेत्सी के छठे धारक थे। वह ब्रॉम्पटन हॉल में रहता था और एक स्थानीय जमींदार था, उसे अपने पिता की मृत्यु के बाद कई सम्पदाएँ विरासत में मिली थीं। उनकी रुचि विभिन्न विषयों में थी, जिनमें से ज्यादातर इंजीनियरिंग से संबंधित थे। एक कल्पनाशील आविष्कारक के साथ-साथ एक प्रतिभाशाली इंजीनियर, केली को उड़ान के सिद्धांतों और यांत्रिकी में अपने शोध के साथ-साथ अपने शुरुआती सैद्धांतिक काम से बाद में विकसित व्यावहारिक परियोजनाओं के लिए जाना जाता है।

मानवयुक्त उड़ान के इतिहास में केली का योगदान इतना महत्वपूर्ण है कि कई लोग उन्हें "वैमानिकी के जनक" के रूप में पहचानते हैं। 1799 की शुरुआत में ही, उन्होंने हवाई उड़ान से भी भारी उड़ान के बुनियादी मुद्दे को समझ लिया था कि लिफ्ट को वजन को संतुलित करना चाहिए और जोर को ड्रैग पर काबू पाना चाहिए, जिसे कम से कम किया जाना चाहिए। उनका सारांश उड़ान पर उनके ग्रंथ, ऑन एरियल नेविगेशन में प्रस्तुत किया गया था, जो 19वीं शताब्दी के शुरुआती वर्षों में प्रकाशित हुआ था: " पूरी समस्या इन सीमाओं के भीतर ही सीमित है, अर्थात, सतह का समर्थन करना हवा में शक्ति के अनुप्रयोग द्वारा दिया गया भार ।"

केली ने उड़ान में एक हवाई जहाज पर काम करने वाले चार बलों की पहचान की थी और उन्हें परिभाषित किया था: लिफ्ट, वजन, जोर और खींचें। 2007 के हालिया शोध से पता चलता है कि उनके स्कूली दिनों के रेखाचित्र यह संकेत दे सकते हैं कि उन्हें पहले से ही इसकी जानकारी थी1792 तक लिफ्ट उत्पन्न करने वाले विमान के सिद्धांत।

उनके निष्कर्ष उन वास्तविक उड़ान मशीनों, पक्षियों को ऊपर रखने के लिए आवश्यक बलों के अवलोकन और गणना पर आधारित थे। इन जांचों से, वह एक हवाई जहाज के लिए एक डिज़ाइन तैयार करने में सक्षम था जिसमें स्थिर पंख, और लिफ्ट, प्रणोदन और नियंत्रण प्रणाली सहित वे सभी तत्व थे जो आधुनिक विमानों में पहचाने जा सकते हैं।

केली का 1799 सिक्का

अपने विचारों को दर्ज करने के लिए, 1799 में केली ने चांदी की एक छोटी डिस्क पर अपने विमान डिजाइन की एक छवि उकेरी। डिस्क, जो अब लंदन के विज्ञान संग्रहालय में है, स्थिर पंखों वाला एक पहचानने योग्य विमान, नाव की तरह एक निचली गाड़ी, प्रणोदन के लिए फ़्लैपर और एक क्रॉस-आकार की पूंछ दिखाती है। इस तरफ, केली ने अपने शुरुआती अक्षर भी उकेरे। दूसरी ओर, उन्होंने एक सीधी रेखा में उड़ान भरते समय विमान पर काम करने वाले चार बलों का एक आरेख रिकॉर्ड किया।

केली ने अपने विचारों के मॉडल पर काम किया, उनमें से एक को सफलतापूर्वक हाथ से लॉन्च किया और 1804 में इसे उड़ाया। इसे एक वैमानिकी इतिहासकार सी. एच. गिब्स-स्मिथ ने इतिहास में पहली "सच्ची हवाई उड़ान" के रूप में मान्यता दी थी। पंख की सतह लगभग 5 वर्ग फुट और पतंग के आकार की थी। ग्लाइडर के पीछे स्टेबलाइजर्स और एक ऊर्ध्वाधर पंख के साथ एक समायोज्य पूंछ थी।

फिक्स्ड-विंग विमान में उनकी रुचि के समानांतर, केली भी, अपने समय के कई अन्य आविष्कारकों की तरह, इसमें रुचि रखते थे।ऑर्निथॉप्टर के सिद्धांत, उड़ान बनाने के लिए फड़फड़ाने के विचार पर आधारित हैं। फ्रांस में, लॉनॉय और बेइनवेनु ने टर्की पंखों का उपयोग करके एक जुड़वां काउंटर-रोटेशन मॉडल बनाया था। जाहिरा तौर पर स्वतंत्र रूप से, केली ने 1790 के दशक में एक रोटर हेलीकॉप्टर मॉडल विकसित किया, इसे अपना "एरियल कैरिज" कहा।

सर जॉर्ज कैली के "एरियल कैरिज" का मॉडल, 1843। क्रिएटिव कॉमन्स के तहत लाइसेंस प्राप्त एट्रिब्यूशन-शेयर अलाइक 3.0 अनपोर्टेड लाइसेंस।

1810 से, केली अपनी तीन भाग श्रृंखला ऑन एरियल नेविगेशन प्रकाशित कर रहे थे। यही वह समय था जब केली का दूरदर्शी पक्ष दिखना शुरू हुआ। तब तक उन्हें पता था कि विमान को सफलतापूर्वक उड़ाने के लिए अकेले जनशक्ति कभी भी पर्याप्त नहीं होगी। जैसा कि जैकब डेगेन (जिसने हाइड्रोजन गुब्बारे के साथ धोखा किया था) ने चित्रित किया था कि उड़ान का स्कूल "पंखों का एक बड़ा सेट बनाएं और उन्हें नरक की तरह फड़फड़ाएं" विश्वास करता था (या विश्वास करने का नाटक करता था), कि फड़फड़ाना ही उत्तर था, केली को अन्यथा पता था . उन्होंने अपना ध्यान फिक्स्ड-विंग विमानों के लिए शक्ति के मुद्दे पर लगाया जो हवा से भारी थे।

यहाँ, वह वास्तव में अपने समय से बहुत आगे थे। गुब्बारे जैसी हवा से भी हल्की मशीनें निस्संदेह सफलतापूर्वक उड़ रही थीं। हवा से भारी मशीनों के लिए बिजली की आवश्यकता होती थी, और उस समय उपलब्ध एकमात्र बिजली भाप की उभरती तकनीक द्वारा उत्पादित थी। उन्होंने बोल्टन और वाट स्टीम इंजन का उपयोग करने पर कुछ विचार कियाएक विमान को शक्ति प्रदान करना।

अधिक महत्वपूर्ण रूप से, उल्लेखनीय विवेक के साथ केली ने पूर्वाभास किया और यहां तक ​​कि आंतरिक दहन इंजन के सिद्धांतों का भी वर्णन किया। उन्होंने बारूद सहित विभिन्न ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करके गर्म वायु इंजन का आविष्कार करने का प्रयास किया। यदि उनके पास कोई हल्का इंजन उपलब्ध होता, तो केली ने लगभग निस्संदेह पहला मानव संचालित और संचालित विमान बनाया होता।

उसी समय उनकी वैमानिक जांच के दौरान, उनके जिज्ञासु और व्यावहारिक दिमाग ने उन्हें हल्के वजन वाले विमान तैयार करने या विकसित करने के लिए प्रेरित किया। टेंशन-स्पोक पहिए, एक प्रकार का कैटरपिलर ट्रैक्टर, रेलवे क्रॉसिंग के लिए स्वचालित सिग्नल और कई अन्य चीजें जिन्हें हम आज हल्के में लेते हैं। उन्हें वास्तुकला, भूमि जल निकासी और सुधार, प्रकाशिकी और बिजली में भी रुचि थी।

केली ने गुब्बारा उड़ान पर भी विचार किया, सुव्यवस्थित डिजाइनों के साथ आए जो अनिवार्य रूप से भाप द्वारा संचालित प्रोटोटाइप हवाई जहाज थे। क्षति के माध्यम से गैस हानि को कम करने के लिए सुरक्षा सुविधा के रूप में हवाई जहाजों पर अलग गैस बैग का उपयोग करने का भी उनका विचार था। इस प्रकार, उनके विचारों ने कई वर्षों तक हवाई जहाजों को चित्रित किया।

प्रसिद्ध उड़ान जिसने 1853 में उनके कर्मचारी को उड़ाया था, उससे पहले 1849 में एक उड़ान भरी थी जिसमें एक दस वर्षीय लड़का सवार था। उनके ग्लाइडर डिज़ाइन उस मॉडल पर आधारित थे जो उन्होंने कई साल पहले 1799 में बनाया था।

इस बारे में कुछ चर्चा है कि वास्तव में उड़ानों में कौन शामिल था - कुछ खातों का कहना है कि यह उनका थापोता जिसने 1853 की उड़ान में भाग लिया था, न कि उसका कोचमैन, जो कि विज्ञान के मामले में भी, अपने रिश्तेदारों के साथ व्यवहार करने का एक अशोभनीय तरीका प्रतीत होता है। केली में निस्संदेह सच्ची वैज्ञानिक भावना थी, क्योंकि वह यॉर्कशायर फिलॉसॉफिकल सोसाइटी और स्कारबोरो फिलॉसॉफिकल सोसाइटी दोनों के संस्थापक सदस्य थे और उन्होंने 1831 में ब्रिटिश एसोसिएशन फॉर द एडवांसमेंट ऑफ साइंस की स्थापना और प्रचार में भी मदद की थी।

में वास्तव में, केली ने महसूस किया कि यह एक "राष्ट्रीय अपमान" था कि कोई वैमानिकी सोसायटी नहीं थी और उन्होंने कई बार इसे स्थापित करने का प्रयास किया। वह ब्रिटेन के लिए दावा करना चाहता था " स्थलीय वायुमंडल के सार्वभौमिक महासागर के शुष्क नेविगेशन को स्थापित करने वाले पहले व्यक्ति होने का गौरव "। अपनी मशीनों का वर्णन करने में केली गीतात्मक होने के साथ-साथ वैज्ञानिक भी हो सकते हैं। उन्होंने अपने ग्लाइडर डिज़ाइन के बारे में लिखा: " इस महान सफेद पक्षी को पहाड़ी की चोटी से नीचे मैदान के किसी भी बिंदु तक पूरी स्थिरता और सुरक्षा के साथ शानदार ढंग से नौकायन करते हुए देखना सुंदर था ।"

केली ब्रिटेन और विदेशों दोनों में इंजीनियरों के लिए एक महान युग में रहते थे। उनके पास उत्तर पूर्व इंग्लैंड के स्टीफेंसन, जेम्स वाट, स्कॉटलैंड के लाइटहाउस स्टीवेन्सन या उस समय के कई अन्य प्रसिद्ध नामों की तुलना में अधिक वित्तीय संसाधन रहे होंगे। हालाँकि, इस काल के सभी स्मरणीय अग्रदूतों के कार्यों में जो बात स्पष्ट रूप से सामने आती है वह है उनकी समतावादी वैज्ञानिकताभावना के साथ-साथ उनकी व्यावसायिक रूप से प्रतिस्पर्धी महत्वाकांक्षा भी। केली जैसे व्यक्तियों ने समझा कि ये ऐसे प्रयोग थे जिन तक हर किसी की पहुंच होनी चाहिए और यह सुनिश्चित किया कि उनका शोध सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हो।

उनके योगदान को भी स्वीकार किया गया। जैसा कि विल्बर राइट ने 1909 में टिप्पणी की थी: '' लगभग 100 साल पहले, एक अंग्रेज, सर जॉर्ज केली, ने उड़ान के विज्ञान को एक ऐसे बिंदु तक पहुंचाया जहां यह पहले कभी नहीं पहुंचा था और जहां यह पिछली शताब्दी के दौरान शायद ही दोबारा पहुंचा हो ।"

जब 1832 से 1835 तक ब्रॉम्पटन के लिए व्हिग सदस्य के रूप में संसद में अपनी सीट नहीं ली, जो ब्रिटिश राजनीतिक इतिहास के सबसे अशांत वर्षों में से कुछ थे, केली ने अपना अधिकांश समय ब्रॉम्पटन में बिताया, अपने विभिन्न कार्यों में शामिल रहे प्रयोग और अनुसंधान रुचियाँ। 15 दिसंबर 1857 को उनकी मृत्यु हो गई। उनकी मृत्यु के बाद, उनके सहयोगी ड्यूक ऑफ अर्गिल ने अंततः एयरोनॉटिकल सोसाइटी ऑफ ग्रेट ब्रिटेन की स्थापना के साथ, वैमानिकी अनुसंधान के लिए समर्पित समाज के केली के सपने को साकार करने में सक्षम बनाया।

मिरियम बिब्बी बीए एमफिल एफएसए स्कॉट एक इतिहासकार, मिस्रविज्ञानी और पुरातत्वविद् हैं जिनकी घोड़ों के इतिहास में विशेष रुचि है। मिरियम ने संग्रहालय क्यूरेटर, विश्वविद्यालय अकादमिक, संपादक और विरासत प्रबंधन सलाहकार के रूप में काम किया है। वह वर्तमान में ग्लासगो विश्वविद्यालय में अपनी पीएचडी पूरी कर रही हैं।