1853 ਵਿੱਚ, ਯੌਰਕਸ਼ਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਬੋਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਰੌਮਪਟਨ-ਬਾਈ-ਸੌਡਨ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸੱਜਣ, ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੇਲੀ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਇੱਕ ਗਲਾਈਡਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।

ਕੇਲੀ ਦੀ ਪੋਤੀ ਦੇ ਖਾਤੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਝਿਜਕਦਾ ਪਾਇਲਟ - ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਕੋਚਮੈਨ, ਜੌਨ ਐਪਲਬੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਰਗੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ; ਗਲਾਈਡਰ ਨੂੰ ਵਿਧੀਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਰਪਟ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਘਬਰਾਏ ਹੋਏ ਕੋਚਮੈਨ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਘਾਟੀ ਦੇ ਪਾਰ 900 ਫੁੱਟ ਉੱਡਿਆ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਉਡਾਣ ਸੀ।

ਇਸਦੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਫਲ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲਾਈਡਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੋਚਮੈਨ ਬਚ ਗਿਆ। ਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦਿਲੋਂ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ: “ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ, ਸਰ ਜਾਰਜ, ਮੈਂ ਨੋਟਿਸ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉੱਡਣ ਲਈ ਨਹੀਂ!” ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੇਲੇ ਦਾ ਗਲਾਈਡਰ ਚਾਰ-ਵਿੱਚ-ਹੱਥ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਬਰੌਮਪਟਨ ਡੇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਚਮੈਨ ਦੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੈਲੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀ ਲਗਨ ਦੀ ਸਿਖਰ ਸੀ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਨਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੈਲੀ ਲਗਭਗ 80 ਸਾਲ ਦੀ ਸੀ,ਉਸ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਚਮੈਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖੁਦ ਲੈ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ।

1773 ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ, ਕੇਲੇ ਕੈਲੀ ਬੈਰੋਨੇਸੀ ​​ਦੇ 6ਵੇਂ ਧਾਰਕ ਸਨ। ਉਹ ਬਰੌਮਪਟਨ ਹਾਲ ਵਿਖੇ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਜ਼ਿਮੀਂਦਾਰ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਮੌਤ 'ਤੇ ਕਈ ਜਾਇਦਾਦਾਂ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ। ਇੱਕ ਕਲਪਨਾਸ਼ੀਲ ਖੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਕੈਲੀ ਉੱਡਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਨੁੱਖੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕੇਲੇ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "ਏਰੋਨਾਟਿਕਸ ਦਾ ਪਿਤਾ" ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 1799 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਸੀ, ਕਿ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਦਾ ਸਾਰ 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ, ਏਰੀਅਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ , ਫਲਾਈਟ ਉੱਤੇ ਉਸ ਦੇ ਗ੍ਰੰਥ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:  “ ਸਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਸਤਹ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਭਾਰ ।”

ਕੇਲੀ ਨੇ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚਾਰ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ: ਲਿਫਟ, ਭਾਰ, ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਖਿੱਚ। ਹਾਲੀਆ ਖੋਜ, 2007 ਤੋਂ, ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਸਕੂਲੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਸਕੈਚ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।1792 ਤੱਕ ਇੱਕ ਲਿਫਟ-ਜਨਰੇਟਿੰਗ ਪਲੇਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ।

ਉਸਦੇ ਸਿੱਟੇ ਉਹਨਾਂ ਅਸਲ ਫਲਾਇੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਅਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਸਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਖੰਭ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਕੇਲੀ ਦਾ 1799 ਦਾ ਸਿੱਕਾ

ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ, 1799 ਵਿੱਚ ਕੇਲੇ ਨੇ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਿਸਕ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਉੱਕਰੀ। ਡਿਸਕ, ਜੋ ਹੁਣ ਲੰਡਨ ਦੇ ਸਾਇੰਸ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲਾ, ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਹੇਠਾਂ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਗੱਡੀ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਫਲੈਪਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਪੂਛ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਸੇ, ਕੇਲੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰ ਵੀ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਸਨੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਬਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ।

ਕੇਲੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 1804 ਵਿੱਚ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ, ਸੀ. ਐਚ. ਗਿਬਸ-ਸਮਿਥ, ਦੁਆਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ "ਸੱਚੀ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ" ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਲਗਭਗ 5 ਵਰਗ ਫੁੱਟ, ਅਤੇ ਪਤੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਗਲਾਈਡਰ ਦੀ ਸਥਿਰ ਪੂਛ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖੰਭ ਸੀ।

ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਕੈਲੀ ਵੀ ਆਪਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਖੋਜਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।ਓਰਨੀਥੋਪਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ, ਫਲਾਈਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੈਪਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ। ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਲੌਨੋਏ ਅਤੇ ਬੇਇਨਵੇਨੂ ਨੇ ਟਰਕੀ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੈਲੀ ਨੇ 1790 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਦਾ "ਏਰੀਅਲ ਕੈਰੇਜ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੈਲੀ ਦੇ "ਏਰੀਅਲ ਕੈਰੇਜ" ਦਾ ਮਾਡਲ, 1843। ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ-ਸ਼ੇਅਰ ਅਲਾਈਕ 3.0 ਅਨਪੋਰਟਡ ਲਾਇਸੰਸ।

1810 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਲੇ ਆਪਣੀ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਏਰੀਅਲ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਵੀ ਕੈਲੀ ਦਾ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਪੱਖ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਮਨੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਕਦੇ ਵੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ "ਖੰਭਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮੂਹ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਰਕ ਵਾਂਗ ਫਲੈਪ ਕਰੋ" ਸਕੂਲ ਆਫ਼ ਫਲਾਇੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈਕਬ ਡੇਗਨ (ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੈਲੂਨ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਕੀਤਾ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ (ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕੀਤਾ), ਕਿ ਫਲੈਪਿੰਗ ਜਵਾਬ ਸੀ, ਕੈਲੀ ਹੋਰ ਜਾਣਦੀ ਸੀ। . ਉਸਨੇ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਸਨ।

ਇੱਥੇ, ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਸੀ। ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਬਾਰੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਉੱਡ ਰਹੇ ਸਨ। ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਬੋਲਟਨ ਅਤੇ ਵਾਟ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰਿੰਗ।

ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਮਾਲ ਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨਾਲ ਕੇਲੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਬਾਰੂਦ ਸਮੇਤ ਕਈ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹਲਕਾ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਕੈਲੀ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪਹਿਲਾ ਮਨੁੱਖ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਹੁੰਦਾ।

ਉਸਦੀ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਉਸ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਦਿਮਾਗ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਟੈਂਸ਼ਨ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ, ਰੇਲਵੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਲੈਂਡ ਡਰੇਨੇਜ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ, ਆਪਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।

ਕੈਲੀ ਨੇ ਗੁਬਾਰੇ ਦੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਸਨ। ਉਸ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਜੋਂ ਵੱਖਰੇ ਗੈਸ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ।

1853 ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਉਡਾਣ 1849 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸ ਸਾਲ ਦੇ ਲੜਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਗਲਾਈਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸਨ ਜੋ ਉਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 1799 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਚਰਚਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ - ਕੁਝ ਖਾਤਿਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਦਾ ਸੀਪੋਤਾ ਜਿਸਨੇ 1853 ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਉਸਦੇ ਕੋਚਮੈਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਕੇਲੇ ਵਿਚ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸੱਚੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਵਨਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯੌਰਕਸ਼ਾਇਰ ਫਿਲਾਸਫੀਕਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਬੋਰੋ ਫਿਲਾਸਫੀਕਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮੈਂਬਰ ਸਨ ਅਤੇ 1831 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਫਾਰ ਦ ਐਡਵਾਂਸਮੈਂਟ ਆਫ ਸਾਇੰਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਵਿਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੇਲੇ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ "ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਪਮਾਨ" ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਐਰੋਨਾਟਿਕਲ ਸਮਾਜ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲਈ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ “ ਪਹਿਲੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸ਼ਾਨ “। ਆਪਣੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀ ਗੀਤਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਗਲਾਈਡਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ: “ ਇਸ ਨੇਕ ਚਿੱਟੇ ਪੰਛੀ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਸੀ ।”

ਕੇਲੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਉੱਤਰ ਪੂਰਬੀ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਸਟੀਫਨਸਨ, ਜੇਮਸ ਵਾਟ, ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਲਾਈਟਹਾਊਸ ਸਟੀਵਨਸਨ ਜਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਦਗਾਰੀ ਪਾਇਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾਵਾਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ। ਕੈਲੀ ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ।

ਉਸ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਲਬਰ ਰਾਈਟ ਨੇ 1909 ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ:  “ ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼, ਸਰ ਜਾਰਜ ਕੈਲੀ, ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ .”

ਜਦੋਂ 1832 ਤੋਂ 1835 ਤੱਕ ਬਰੌਮਪਟਨ ਲਈ ਵ੍ਹਿਗ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਪਾਰਲੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਸੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਕੈਲੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਰੌਮਪਟਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਅਤੇ ਖੋਜ ਹਿੱਤ. 15 ਦਸੰਬਰ 1857 ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਡਿਊਕ ਆਫ਼ ਆਰਗਿਲ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਕੈਲੀ ਦੇ ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਜ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਰੋਨਾਟਿਕਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ।

ਮਰਿਯਮ ਬੀਬੀ ਬੀਏ ਐਮਫਿਲ ਐਫਐਸਏ ਸਕੌਟ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ, ਮਿਸਰ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਿਗਿਆਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਘੋੜਸਵਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। ਮਿਰੀਅਮ ਨੇ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਕਿਊਰੇਟਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਕਾਦਮਿਕ, ਸੰਪਾਦਕ ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸਗੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੀਐਚਡੀ ਪੂਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।