Գրինվիչի միջօրեականը արևելքից արևմուտքից բաժանվում է այնպես, ինչպես Հասարակածը բաժանում է հյուսիսը հարավից: Այն երևակայական գիծ է, որն անցնում է Հյուսիսային բևեռից մինչև Հարավային բևեռ և անցնում Անգլիայի, Ֆրանսիայի, Իսպանիայի, Ալժիրի, Մալիի, Բուրկինա Ֆասոյի, Տոգոյի, Գանայի և Անտարկտիդայի միջով:

Գրինվիչի մերիդյան գիծը, երկայնություն 0: °, անցնում է պատմական Airy Transit Circle աստղադիտակով, որը գտնվում է Լոնդոնի հարավ-արևելքում գտնվող Գրինվիչի թագավորական աստղադիտարանում: Այնտեղի բակում գիծն անցնում է հատակով։ Մարդիկ հավաքվում են ամբողջ աշխարհից՝ մեկ ոտքով կանգնելու արևելյան և արևմտյան կիսագնդերից յուրաքանչյուրում: Դա այն գիծն է, որից չափվում են երկայնության մյուս բոլոր գծերը:

Թագավորական աստղադիտարանը, Գրինվիչ

Մինչև 17-րդը դարում երկրներն ընտրեցին իրենց տեղը, որով չափվում էին արևելքից արևմուտք ամբողջ աշխարհում: Սա ներառում էր այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են Էլ Հիերո Կանարյան կղզին և Սուրբ Պողոսի տաճարը: Այնուամենայնիվ, միջազգային ճամփորդությունների և առևտրի աճը անհրաժեշտ դարձրեց շարժվել դեպի կոորդինատների միավորումը տասնյոթերորդ դարում:

Հայտնի էր, որ երկայնությունը կարելի էր հաշվարկել՝ օգտագործելով տեղական ժամանակների երկու կետի տարբերությունը: Երկրի մակերեսին. Որպես այդպիսին, թեև նավաստիները կարող էին չափել իրենց գտնվելու վայրի տեղական ժամանակը՝ ուսումնասիրելով Արևը, նրանք նաև պետք է իմանան հղման կետի տեղական ժամանակը:այլ վայրում՝ դրանց երկայնությունը հաշվարկելու համար: Խնդիրն այն էր, որ ժամանակն այլ վայրում էր:

1675 թվականին, բարեփոխման ժամանակաշրջանի կեսին, Չարլզ II թագավորը հիմնադրեց Գրինվիչի աստղադիտարանը Թագին պատկանող Գրինվիչ այգում, Լոնդոնի հարավ-արևելք, բարելավել ծովային նավարկությունը և սահմանել երկայնության չափումներ՝ օգտագործելով աստղագիտությունը: Աստղագետ Ջոն Ֆլամսթիդը թագավորի կողմից նշանակվեց որպես իր առաջին «Արքայական աստղագետ» աստղադիտարանի պատասխանատուն նույն տարվա մարտին:

Աստղադիտարանը պետք է օգտագործվեր՝ ստեղծելու համար ցամաքային դիրքերի ճշգրիտ կատալոգը: աստղեր, ինչը համապատասխանաբար թույլ կտա ճշգրիտ չափել Լուսնի դիրքը: Այս հաշվարկները, որոնք հայտնի են որպես «Լուսնային հեռավորության մեթոդ», ավելի ուշ հրապարակվեցին Ծովային Ալմանախում և հիշատակվեցին նավաստիների կողմից Գրինվիչի ժամանակի հաստատման համար, որն իր հերթին թույլ տվեց նրանց մշակել իրենց ներկայիս երկայնությունը:

Սիլլի ծովային նավատորմը: աղետը դրդեց հետագա գործողությունների՝ ձգտելով չափել երկայնությունը: Այս սարսափելի աղետը տեղի ունեցավ Սիլի կղզիների մոտ 1707 թվականի հոկտեմբերի 22-ին և հանգեցրեց ավելի քան 1400 բրիտանացի նավաստիների մահվան՝ իրենց նավի դիրքը ճշգրիտ հաշվարկելու անկարողության պատճառով:

1714 թվականին խորհրդարանը հավաքեց փորձագետների խումբ, որը հայտնի էր որպես Longitude-ի խորհուրդը և 20,000 ֆունտ ստեռլինգ (մոտավորապես 2 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ այսօրվա փողով) աներևակայելի մեծ մրցանակ տրամադրեց որևէ մեկին:ի վիճակի է գտնել լուծում ծովում երկայնությունը չափելու համար:

Սակայն միայն 1773 թվականին Խորհուրդը մրցանակը շնորհեց Յորքշիրից ատաղձագործ և ժամագործ Ջոն Հարիսոնին իր մեխանիկական ժամացույցի համար՝ ծովային քրոնոմետրը, որը 19-րդ դարի նավաստիների հետ երկայնություն սահմանելու համար իր հանրաճանաչությամբ առաջ է անցել լուսնային մեթոդից:

Գլխավոր միջօրեականը

Երկայնության չափման հետ էապես կապված է ժամանակի չափումը: Գրինվիչի միջին ժամանակը (GMT) հիմնադրվել է 1884 թվականին, երբ Միջազգային Մերիդյան կոնֆերանսում որոշվեց տեղադրել Prime Meridian-ը Գրինվիչում, Անգլիա:

Մինչև տասնիններորդ դարի վերջը չկար ազգային կամ ժամանակի չափման միջազգային ուղեցույցներ: Սա նշանակում էր, որ օրվա սկիզբն ու վերջը և մեկ ժամ տևողությունը տարբեր էին քաղաքից քաղաք և երկրից երկիր: Արդյունաբերական դարաշրջանի գալուստը տասնիններորդ դարի կեսերին, որն իր հետ բերեց երկաթուղին և ավելացրեց միջազգային հաղորդակցությունը, նշանակում էր, որ անհրաժեշտ էր ժամանակի միջազգային ստանդարտ:

1884 թվականի հոկտեմբերին տեղի ունեցավ Միջազգային Մերիդյան համաժողովը: Վաշինգտոն Դ.Կ.՝ Միացյալ Նահանգների քսանմեկերորդ նախագահ Չեսթեր Արթուրի հրավերով, ստեղծել 0° 0′ 0” երկայնությամբ մեկ հիմնական միջօրեական, որով յուրաքանչյուր տեղ պետք է չափվի արևելքից կամ արևմուտքից իր հեռավորության համեմատ՝ բաժանելով արևելք և արևմուտքկիսագնդեր:

Ընդհանուր համաժողովին մասնակցեցին քսանհինգ երկրներ, և 22 կողմ, 1 դեմ ձայների հարաբերակցությամբ (Սան Դոմինգոն դեմ էր, իսկ Ֆրանսիան և Բրազիլիան ձեռնպահ մնացին քվեարկությունից), Գրինվիչը ընտրվեց որպես աշխարհի գլխավոր միջօրեական: . Գրինվիչն ընտրվել է երկու կարևոր պատճառով.

– Նախորդ տարվա հոկտեմբերին Հռոմում կայացած Միջազգային գեոդեզիական ասոցիացիայի կոնֆերանսից հետո ԱՄՆ-ը (և մասնավորապես Հյուսիսային Ամերիկայի երկաթուղին) արդեն սկսել էին օգտագործել Գրինվիչի ժամանակով (GMT) ստեղծելու իր սեփական ժամանակային գոտիների համակարգը:

– 1884 թվականին աշխարհի առևտրի 72%-ը կախված էր նավերից, որոնք օգտագործում էին ծովային գծապատկերներ, որոնք Գրինվիչին հռչակում էին որպես գլխավոր միջօրեական, ուստի թվում էր, որ Գրինվիչն ընտրել է Փարիզի նման մրցակիցներից: և Կադիսը ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ մարդկանց կհարմարեցնեն:

Մինչ Գրինվիչը պաշտոնապես ընտրվել է որպես հիմնական միջօրեական, որը չափվել է աստղադիտարանի Մերիդյան շենքում գտնվող «Տրանզիտ շրջան» աստղադիտակի դիրքից, որը կառուցվել է 1850 թ. Սըր Ջորջ Բիդդել Էյրի, թագավորական 7-րդ աստղագետ – գլոբալ իրականացումը ակնթարթային չէր:

Կոնֆերանսում ընդունված որոշումներն իրականում միայն առաջարկներ էին, և առանձին կառավարությունների պարտականությունն էր իրականացնել ցանկացած փոփոխություն, ինչպես նրանք հարմար գտնեին: Աստղագիտական ​​օրվա համընդհանուր փոփոխություններ կատարելու դժվարությունը նույնպես խանգարում էր առաջընթացին, և մինչ Ճապոնիան ընդունեց GMT-ը 1886 թվականից, մյուս երկրները դանդաղեցինՀետևեք օրինակին:

Քսաներորդ դարի սկզբին կրկին տեխնոլոգիան և ողբերգությունը դրդեցին հետագա գործողությունների: Անլար հեռագրության ներդրումը հնարավորություն ընձեռեց ժամանակի ազդանշանները գլոբալ հեռարձակելու համար, բայց դա նշանակում էր, որ պետք է ներմուծվի գլոբալ միատեսակություն: Հաստատվելով որպես այս նոր տեխնոլոգիայի առաջատար՝ Էյֆելյան աշտարակի վրա անլար հաղորդիչ տեղադրելով, Ֆրանսիան ստիպված եղավ խոնարհվել համապատասխանության առաջ և սկսեց օգտագործել GMT որպես իր քաղաքացիական ժամանակ 1911 թվականի մարտի 11-ից, չնայած դեռևս նախընտրեց չկիրառել Գրինվիչի Մերիդիանը: 1>

Միայն 1912 թվականի ապրիլի 15-ին, երբ HMS Titanic-ը հարվածեց այսբերգին և 1517 մարդ կորցրեց իրենց կյանքը, տարբեր միջօրեական կետեր օգտագործելու շփոթությունն առավել կործանարար ակնհայտ էր: Աղետի հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ ֆրանսիական La Touraine նավից «Տիտանիկ»-ին ուղղված հեռագրում նշվում են մոտակա սառցե դաշտերի և այսբերգների տեղակայումները՝ օգտագործելով Գրինվիչի միջօրեականին համընթաց ժամանակացույցը, բայց երկայնությունները, որոնք վերաբերում էին Փարիզի Մերիդիանին: Թեև այս խառնաշփոթը աղետի ընդհանուր պատճառը չէր, այն միանշանակ մտածելու տեղիք տվեց:

Հաջորդ տարի պորտուգալացիներն ընդունեցին Գրինվիչի միջօրեականը և 1914 թվականի հունվարի 1-ին ֆրանսիացիները վերջապես սկսեցին օգտագործել այն բոլոր ծովային նավատորմում: փաստաթղթեր, ինչը նշանակում է, որ առաջին անգամ եվրոպական բոլոր ծովագնաց երկրները օգտագործում էին ընդհանուրmeridian.

Թանգարան s

Ստանալ այստեղ