Griničas meridiāns atdala austrumus no rietumiem tāpat kā ekvators atdala ziemeļus no dienvidiem. Tā ir iedomāta līnija, kas stiepjas no Ziemeļpola līdz Dienvidpolam un šķērso Angliju, Franciju, Spāniju, Alžīriju, Mali, Burkinafaso, Togo, Ganu un Antarktīdu.

Griničas meridiāna līnija, 0° garuma, iet cauri vēsturiskajam teleskopam Airy Transit Circle, kas atrodas Karaliskajā observatorijā Griničā, Londonas dienvidaustrumos. Šī līnija iet pāri grīdai tās pagalmā. Cilvēki no visas pasaules sabrauc, lai stāvētu ar vienu kāju katrā no austrumu un rietumu puslodēm! Tā ir līnija, no kuras sākas visas citas garuma līnijas.izmērīts.

Karaliskā observatorija, Greenwich

Līdz 17. gadsimtam valstis pašas izvēlējās vietu, pēc kuras mērīt attālumu no austrumiem uz rietumiem visā pasaulē, piemēram, Kanāriju salu El Hjerro un Svētā Pāvila katedrāli! Tomēr, pieaugot starptautiskajiem ceļojumiem un tirdzniecībai, 17. gadsimtā bija nepieciešams vienādot koordinātas.

Bija zināms, ka ģeogrāfisko garumu var aprēķināt, izmantojot divu Zemes virsmas punktu vietējā laika starpību. Lai gan jūrnieki varēja noteikt savas atrašanās vietas vietējo laiku, pētot Sauli, viņiem bija jāzina arī atskaites punkta citā vietā vietējais laiks, lai aprēķinātu savu ģeogrāfisko garumu. Tieši laika noteikšana citā vietā bija svarīgākais aspekts.problēma.

1675. gadā, pašā reformācijas perioda vidū, karalis Čārlzs II nodibināja Griničas observatoriju kroņa īpašumā esošajā Griničas parkā Londonas dienvidaustrumos, lai uzlabotu jūras navigāciju un noteiktu ģeogrāfisko garumu, izmantojot astronomiju. Tā paša gada martā karalis iecēla astronomu Džonu Flamstīdu par pirmo "Karalisko astronomu", kas vadīja observatoriju.

Observatoriju vajadzēja izmantot, lai izveidotu precīzu zvaigžņu stāvokļa katalogu, kas attiecīgi ļautu precīzi izmērīt Mēness stāvokli. Šos aprēķinus, kas pazīstami kā "Mēness attāluma metode", vēlāk publicēja Jūras almanahā, un jūrnieki tos izmantoja, lai noteiktu Griničas laiku, kas savukārt ļāva noteikt savu pašreizējo ģeogrāfisko garumu.

Scillijas jūras kara flotes katastrofa pamudināja turpināt darbu garuma mērīšanas jomā. 1707. gada 22. oktobrī pie Scillijas salām notika šī briesmīgā katastrofa, kuras rezultātā gāja bojā vairāk nekā 1400 britu jūrnieku, jo viņi nespēja precīzi aprēķināt kuģa atrašanās vietu.

1714. gadā parlaments izveidoja ekspertu grupu, kas pazīstama kā Garuma mērīšanas padome, un piešķīra neiedomājami lielu 20 000 sterliņu mārciņu balvu (aptuveni 2 miljoni sterliņu mārciņu mūsdienu naudā) ikvienam, kas spēs atrast risinājumu garuma mērīšanai jūrā.

Tomēr tikai 1773. gadā valde piešķīra balvu Džonam Harisonam, galdniekam un pulksteņmeistaram no Jorkšīras, par viņa mehānisko pulksteņa rādītāju - jūras hronometru, kas 19. gadsimta jūrnieku vidū apsteidza Mēness metodi ģeogrāfiskā garuma noteikšanai.

Galvenais meridiāns

Griničas vidējais laiks (GMT) tika noteikts 1884. gadā, kad Starptautiskajā Meridiāna konferencē tika nolemts galveno meridiānu novietot Griničā, Anglijā.

Līdz 19. gadsimta beigām nebija ne nacionālu, ne starptautisku vadlīniju laika mērīšanai. Tas nozīmēja, ka dienas sākums un beigas, kā arī stundas garums dažādās pilsētās un valstīs atšķīrās. 19. gadsimta vidū un beigās sākās industriālais laikmets, kas līdzi atnesa dzelzceļu un palielināja starptautisko komunikāciju apjomu, un tas nozīmēja, ka laika mērīšanas laiksbija nepieciešams starptautisks laika standarts.

1884. gada oktobrī Vašingtonā pēc ASV divdesmit pirmā prezidenta Čestera Artūra ielūguma notika Starptautiskā meridiāna konference, lai noteiktu vienu galveno meridiānu ar garumu 0° 0′ 0", pēc kura tiktu mērīta katra vieta, ņemot vērā tās attālumu uz austrumiem vai rietumiem, kas šķir austrumu un rietumu puslodes.

Konferencē kopumā piedalījās 25 valstis, un ar 22 balsīm pret 1 (San Domingo bija pret, bet Francija un Brazīlija atturējās no balsošanas) par pasaules galveno meridiānu tika izraudzīts Griničs. Griniču izvēlējās divu svarīgu iemeslu dēļ:

- Pēc Starptautiskās ģeodēziskās asociācijas konferences Romā iepriekšējā gada oktobrī ASV (un jo īpaši Ziemeļamerikas dzelzceļš) jau bija sākušas izmantot Griničas laiku (GMT), lai izveidotu savu laika zonu sistēmu.

- 1884. gadā 72 % pasaules tirdzniecības bija atkarīgi no kuģiem, kas izmantoja jūras kartes, kurās par galveno meridiānu bija noteikts Griničas meridiāns, tāpēc tika uzskatīts, ka, izvēloties Griniču, nevis tādus konkurentus kā Parīze un Kadisa, kopumā tiks radītas mazāk neērtības.

Lai gan par galveno meridiānu oficiāli tika izvēlēts Griničas meridiāns, ko mērīja no observatorijas Meridiāna ēkas "Tranzīta apļa" teleskopa stāvokļa, ko 1850. gadā uzcēla sers Džordžs Bidels Airijs, 7. Karaliskais astronoms, globālā ieviešana nenotika uzreiz.

Konferencē pieņemtie lēmumi patiesībā bija tikai priekšlikumi, un atsevišķu valstu valdības bija atbildīgas par izmaiņu ieviešanu pēc saviem ieskatiem. Progresu kavēja arī grūtības ieviest vispārējas izmaiņas astronomiskajā dienā, un, lai gan Japāna pieņēma GMT no 1886. gada, citas valstis lēni sekoja tās piemēram.

Divdesmitā gadsimta sākumā turpmāku rīcību atkal veicināja tehnoloģija un traģēdija. Bezvadu telegrāfijas ieviešana deva iespēju pārraidīt laika signālus visā pasaulē, taču tas nozīmēja, ka bija jāievieš globāla vienotība. Pēc tam, kad Eifeļa tornī tika uzstādīts bezvadu raidītājs, viņi kļuva par šīs jaunās tehnoloģijas līderiem,Francija bija spiesta pakļauties un no 1911. gada 11. marta sāka izmantot GMT kā civilo laiku, lai gan tā joprojām izvēlējās neieviest Griničas meridiānu.

Tikai 1912. gada 15. aprīlī, kad HMS "Titāniks" ietriecās aisbergā un dzīvību zaudēja 1517 cilvēki, dažādu meridiāna punktu izmantošanas apjukums kļuva vispostošāk redzams. Katastrofas izmeklēšanas laikā atklājās, ka telegrammā "Titānikam" no Francijas kuģa "La Touraine" tika atzīmētas tuvumā esošo ledus lauku un aisbergu atrašanās vietas, izmantojot laiku, kas sakrita arLai gan šis pārpratums nebija galvenais katastrofas cēlonis, tas noteikti lika aizdomāties.

Nākamajā gadā Portugāle pieņēma Griničas meridiānu, un 1914. gada 1. janvārī Francija beidzot sāka to izmantot visos jūras dokumentos, kas pirmo reizi nozīmēja, ka visas Eiropas jūrniecības valstis izmanto vienotu meridiānu.

Muzejs s

Kā nokļūt šeit