മധ്യരേഖ വടക്ക് തെക്ക് നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന അതേ രീതിയിൽ ഗ്രീനിച്ച് മെറിഡിയൻ കിഴക്ക് പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു. ഇത് ഉത്തരധ്രുവത്തിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണധ്രുവത്തിലേക്കും ഇംഗ്ലണ്ട്, ഫ്രാൻസ്, സ്പെയിൻ, അൾജീരിയ, മാലി, ബുർക്കിന ഫാസോ, ടോഗോ, ഘാന, അന്റാർട്ടിക്ക എന്നിവിടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു സാങ്കൽപ്പിക രേഖയാണ്.

ഗ്രീൻവിച്ച് മെറിഡിയൻ രേഖ, രേഖാംശം 0 °, തെക്ക്-കിഴക്കൻ ലണ്ടനിലെ ഗ്രീൻവിച്ചിലെ റോയൽ ഒബ്സർവേറ്ററിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ എയർ ട്രാൻസിറ്റ് സർക്കിൾ ദൂരദർശിനിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. അവിടെ മുറ്റത്ത് തറയിൽ ലൈൻ കടന്നുപോകുന്നു. കിഴക്കൻ, പടിഞ്ഞാറൻ അർദ്ധഗോളങ്ങളിൽ ഒരോ കാലും നിൽക്കാൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആളുകൾ ഒഴുകുന്നു! രേഖാംശത്തിന്റെ മറ്റെല്ലാ രേഖകളും അളക്കുന്നത് ഈ രേഖയിൽ നിന്നാണ്.

റോയൽ ഒബ്സർവേറ്ററി, ഗ്രീൻവിച്ച്

17-ന് മുമ്പ് നൂറ്റാണ്ടിൽ, ലോകമെമ്പാടും കിഴക്ക് നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട് അളക്കാൻ രാജ്യങ്ങൾ സ്വന്തം സ്ഥാനം തിരഞ്ഞെടുത്തു. കാനറി ഐലൻഡ് ഓഫ് എൽ ഹിറോ, സെന്റ് പോൾസ് കത്തീഡ്രൽ തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു! എന്നിരുന്നാലും, അന്താരാഷ്‌ട്ര യാത്രയുടെയും വ്യാപാരത്തിന്റെയും വർദ്ധനവ് പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ടിൽ കോർഡിനേറ്റുകളുടെ ഏകീകരണത്തിലേക്കുള്ള ഒരു നീക്കം അനിവാര്യമാക്കി.

രണ്ട് പോയിന്റുകളുടെ പ്രാദേശിക സമയങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച് രേഖാംശം കണക്കാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അറിയാമായിരുന്നു. ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ. അതുപോലെ, നാവികർക്ക് സൂര്യനെ പഠിച്ചുകൊണ്ട് അവരുടെ സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രാദേശിക സമയം അളക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, ഒരു റഫറൻസ് പോയിന്റിന്റെ പ്രാദേശിക സമയം അവർ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.അവയുടെ രേഖാംശം കണക്കാക്കാൻ മറ്റൊരു സ്ഥലത്ത്. മറ്റൊരു സ്ഥലത്ത് സമയം സ്ഥാപിക്കുകയായിരുന്നു പ്രശ്നം.

1675-ൽ, നവീകരണ കാലഘട്ടത്തിന്റെ മധ്യത്തിൽ, ചാൾസ് രണ്ടാമൻ രാജാവ്, തെക്ക് കിഴക്കൻ ലണ്ടനിലെ ക്രൗണിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഗ്രീൻവിച്ച് പാർക്കിൽ ഗ്രീൻവിച്ച് ഒബ്സർവേറ്ററി സ്ഥാപിച്ചു. നാവിക നാവിഗേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ജ്യോതിശാസ്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് രേഖാംശ അളവുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക. അതേ വർഷം മാർച്ചിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രജ്ഞനായ ജോൺ ഫ്ലാംസ്റ്റീഡിനെ രാജാവ് തന്റെ ആദ്യത്തെ 'അസ്ട്രോണമർ റോയൽ' ആയി നിരീക്ഷണാലയത്തിന്റെ ചുമതല ഏൽപ്പിച്ചു.

നിരീക്ഷണശാലയുടെ സ്ഥാനങ്ങളുടെ കൃത്യമായ കാറ്റലോഗ് നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. ചന്ദ്രന്റെ സ്ഥാനം കൃത്യമായി അളക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന നക്ഷത്രങ്ങൾ. 'ലൂണാർ ഡിസ്റ്റൻസ് മെത്തേഡ്' എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ പിന്നീട് നോട്ടിക്കൽ അൽമാനാക്കിൽ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും ഗ്രീൻവിച്ച് സമയം സ്ഥാപിക്കാൻ നാവികർ പരാമർശിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇത് അവരുടെ നിലവിലെ രേഖാംശം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അവരെ അനുവദിച്ചു. ദുരന്തം രേഖാംശം അളക്കുന്നതിനുള്ള തുടർനടപടികളെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. 1707 ഒക്‌ടോബർ 22-ന് സ്‌സില്ലി ദ്വീപുകൾക്ക് സമീപം ഈ ഭയാനകമായ ദുരന്തം സംഭവിച്ചു, കപ്പലിന്റെ സ്ഥാനം കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ 1400-ലധികം ബ്രിട്ടീഷ് നാവികരുടെ മരണത്തിന് കാരണമായി.

1714-ൽ പാർലമെന്റ് വിദഗ്ധരുടെ ഒരു സംഘത്തെ വിളിച്ചുകൂട്ടി. ബോർഡ് ഓഫ് ലോഞ്ചിറ്റ്യൂഡ് ആർക്കും ചിന്തിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്തത്ര വലിയ £20,000 സമ്മാനം (ഇന്നത്തെ പണത്തിൽ ഏകദേശം £2 ദശലക്ഷം) നൽകികടലിൽ രേഖാംശം അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, യോർക്ക്ഷെയറിൽ നിന്നുള്ള ജോയിനറും വാച്ച് മേക്കറുമായ ജോൺ ഹാരിസണിന് അദ്ദേഹത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ടൈംപീസ് മറൈൻ ക്രോണോമീറ്ററിന് ബോർഡ് സമ്മാനം നൽകിയത് 1773-ലാണ്. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ നാവികർക്കൊപ്പം രേഖാംശം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രചാരത്തിൽ ചാന്ദ്ര രീതിയെ പിന്തള്ളി. ഗ്രീൻവിച്ച് മീൻ ടൈം (GMT) സ്ഥാപിതമായത് 1884-ൽ, ഇന്റർനാഷണൽ മെറിഡിയൻ കോൺഫറൻസിൽ, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഗ്രീൻവിച്ചിൽ പ്രൈം മെറിഡിയൻ സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനം വരെ, ദേശീയമോ അല്ലെങ്കിൽ സമയം അളക്കുന്നതിനുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ. ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ദിവസത്തിന്റെ തുടക്കവും അവസാനവും ഒരു മണിക്കൂറിന്റെ ദൈർഘ്യവും ഓരോ നഗരത്തിനും രാജ്യത്തിനും വ്യത്യസ്തമാണ്. പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിലും അവസാനത്തിലും വ്യാവസായിക യുഗത്തിന്റെ ആവിർഭാവം, അതോടൊപ്പം റെയിൽവേയും അന്തർദേശീയ ആശയവിനിമയങ്ങളും വർദ്ധിപ്പിച്ചു, അതിനർത്ഥം ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര സമയ നിലവാരം ആവശ്യമായിരുന്നു.

1884 ഒക്ടോബറിൽ, ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര മെറിഡിയൻ സമ്മേളനം നടന്നത്. 0° 0′ 0” രേഖാംശമുള്ള ഒരു പ്രൈം മെറിഡിയൻ സ്ഥാപിക്കാൻ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ ഇരുപത്തിയൊന്നാമത്തെ പ്രസിഡന്റായ ചെസ്റ്റർ ആർതറിന്റെ ക്ഷണപ്രകാരം വാഷിംഗ്ടൺ ഡിസി, ഓരോ സ്ഥലവും അതിന്റെ കിഴക്കോ പടിഞ്ഞാറോ ഉള്ള ദൂരവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അളക്കും. കിഴക്കും പടിഞ്ഞാറുംഅർദ്ധഗോളങ്ങൾ.

ആകെ ഇരുപത്തിയഞ്ച് രാജ്യങ്ങൾ കോൺഫറൻസിൽ പങ്കെടുത്തു, 22 ന് 1 എന്ന വോട്ടിന് (സാൻ ഡൊമിംഗോ എതിർക്കുകയും ഫ്രാൻസും ബ്രസീലും വോട്ടെടുപ്പിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുകയും ചെയ്തു), ഗ്രീൻവിച്ച് ലോകത്തെ പ്രൈം മെറിഡിയനായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. . രണ്ട് പ്രധാന കാരണങ്ങളാൽ ഗ്രീൻവിച്ച് തിരഞ്ഞെടുത്തു:

– മുൻ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ റോമിൽ നടന്ന ഇന്റർനാഷണൽ ജിയോഡെറ്റിക് അസോസിയേഷൻ കോൺഫറൻസിനെ തുടർന്ന്, യുഎസ്എ (പ്രത്യേകിച്ച് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ റെയിൽവേ) ഇതിനകം ഗ്രീൻവിച്ച് സമയം (GMT) ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങിയിരുന്നു. സ്വന്തം സമയ-മേഖലാ സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാൻ.

– 1884-ൽ, ലോകത്തിലെ വ്യാപാരത്തിന്റെ 72% ഗ്രീൻവിച്ചിനെ പ്രൈം മെറിഡിയൻ ആയി പ്രഖ്യാപിക്കുന്ന കടൽ ചാർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കപ്പലുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഗ്രീൻവിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പാരീസ് പോലെയുള്ള എതിരാളികളെക്കാൾ ഉയർന്നതാണെന്ന് തോന്നി. കാഡിസ് മൊത്തത്തിൽ കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അസൗകര്യമുണ്ടാക്കും.

ഒബ്സർവേറ്ററിയുടെ മെറിഡിയൻ ബിൽഡിംഗിലെ 'ട്രാൻസിറ്റ് സർക്കിൾ' ടെലിസ്‌കോപ്പിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് കണക്കാക്കി ഗ്രീൻവിച്ച് ഔദ്യോഗികമായി പ്രൈം മെറിഡിയനായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു - ഇത് 1850-ൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്. സർ ജോർജ് ബിഡൽ എയറി, ഏഴാമത്തെ ജ്യോതിശാസ്ത്രജ്ഞൻ റോയൽ - ആഗോള നടപ്പാക്കൽ തൽക്ഷണം ആയിരുന്നില്ല.

സമ്മേളനത്തിൽ എടുത്ത തീരുമാനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ മാത്രമായിരുന്നു, ഓരോ ഗവൺമെന്റുകളുടെയും ഉത്തരവാദിത്തം അവർക്ക് അനുയോജ്യമെന്ന് തോന്നുന്ന രീതിയിൽ നടപ്പിലാക്കുക എന്നതാണ്. ജ്യോതിശാസ്ത്ര ദിനത്തിൽ സാർവത്രിക മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നതിലെ ബുദ്ധിമുട്ടും പുരോഗതിക്ക് തടസ്സമായിരുന്നു, 1886 വരെ ജപ്പാൻ GMT സ്വീകരിച്ചപ്പോൾ, മറ്റ് രാജ്യങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലായിരുന്നു.ഇത് പിന്തുടരുക.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തുടർനടപടികൾക്ക് പ്രേരിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയും ദുരന്തവുമാണ്. വയർലെസ് ടെലിഗ്രാഫിയുടെ ആമുഖം ആഗോളതലത്തിൽ സമയ സിഗ്നലുകൾ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാനുള്ള അവസരം നൽകി, എന്നാൽ ഇതിനർത്ഥം ആഗോള ഏകത അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്. ഈഫൽ ടവറിൽ ഒരു വയർലെസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ സ്ഥാപിച്ച് ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നേതാക്കളായി സ്വയം നിലയുറപ്പിച്ച ഫ്രാൻസിന്, 1911 മാർച്ച് 11 മുതൽ, ഗ്രീൻവിച്ച് മെറിഡിയൻ നടപ്പിലാക്കേണ്ടെന്ന് തീരുമാനിച്ചെങ്കിലും, 1911 മാർച്ച് 11 മുതൽ അതിന്റെ സിവിൽ സമയമായി GMT ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.

1912 ഏപ്രിൽ 15-ന് HMS ടൈറ്റാനിക് മഞ്ഞുമലയിൽ ഇടിച്ച് 1,517 പേർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടമായത് വരെ വ്യത്യസ്ത മെറിഡിയൻ പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലെ ആശയക്കുഴപ്പം ഏറ്റവും വിനാശകരമായി പ്രകടമായിരുന്നു. ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ, ഫ്രഞ്ച് കപ്പലായ ലാ ടൂറൈനിൽ നിന്ന് ടൈറ്റാനിക്കിലേക്കുള്ള ഒരു ടെലിഗ്രാം, ഗ്രീൻവിച്ച് മെറിഡിയനുമായി ചേർന്നുള്ള സമയവും എന്നാൽ പാരീസ് മെറിഡിയനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന രേഖാംശങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് അടുത്തുള്ള മഞ്ഞുപാളികളുടെയും മഞ്ഞുമലകളുടെയും സ്ഥാനങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തിയതായി വെളിപ്പെടുത്തി. ഈ ആശയക്കുഴപ്പം ദുരന്തത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാരണം ആയിരുന്നില്ലെങ്കിലും അത് തീർച്ചയായും ചിന്തയ്ക്ക് ഭക്ഷണം നൽകി.

അടുത്ത വർഷം, പോർച്ചുഗീസുകാർ ഗ്രീൻവിച്ച് മെറിഡിയൻ സ്വീകരിച്ചു, 1914 ജനുവരി 1-ന് ഫ്രഞ്ചുകാർ അത് എല്ലാ നോട്ടിക്കലുകളിലും ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. രേഖകൾ, അതായത് എല്ലാ യൂറോപ്യൻ നാവിക രാജ്യങ്ങളും ആദ്യമായി ഒരു കോമൺ ഉപയോഗിക്കുന്നുമെറിഡിയൻ>