گرین وچ میریڈیئن مشرق کو مغرب سے اسی طرح الگ کرتا ہے جس طرح خط استوا شمال کو جنوب سے الگ کرتا ہے۔ یہ ایک خیالی لکیر ہے جو قطب شمالی سے قطب جنوبی تک جاتی ہے اور انگلستان، فرانس، اسپین، الجیریا، مالی، برکینا فاسو، ٹوگو، گھانا اور انٹارکٹیکا سے گزرتی ہے۔

گرین وچ میریڈیئن لائن، طول البلد 0 °، تاریخی ایری ٹرانزٹ سرکل دوربین سے گزرتا ہے، جو جنوب مشرقی لندن میں گرین وچ میں رائل آبزرویٹری میں واقع ہے۔ لائن وہاں صحن میں فرش کے اس پار چلتی ہے۔ مشرقی اور مغربی نصف کرہ میں سے ہر ایک میں ایک پاؤں کے ساتھ کھڑے ہونے کے لیے پوری دنیا سے لوگ آتے ہیں! یہ وہ لکیر ہے جس سے طول البلد کی دیگر تمام خطوط کی پیمائش کی جاتی ہے۔

دی رائل آبزرویٹری، گرین وچ

17ویں سے پہلے صدی، ممالک نے اپنے اپنے مقام کا انتخاب کیا جس کے ذریعے پوری دنیا میں مشرق سے مغرب تک پیمائش کی جائے۔ اس میں ایل ہیرو کے کینری جزیرے اور سینٹ پال کیتھیڈرل جیسے مقامات شامل تھے! تاہم، بین الاقوامی سفر اور تجارت میں اضافے نے سترہویں صدی میں کوآرڈینیٹس کے اتحاد کی طرف بڑھنے کے لیے ضروری بنا دیا۔

یہ معلوم تھا کہ دو پوائنٹس کے مقامی اوقات میں فرق کا استعمال کرتے ہوئے طول البلد کا حساب لگایا جا سکتا ہے۔ زمین کی سطح پر. اس طرح، جب کہ ملاح سورج کا مطالعہ کرکے اپنے محل وقوع کے مقامی وقت کی پیمائش کرسکتے ہیں، انہیں ایک حوالہ نقطہ کا مقامی وقت بھی جاننے کی ضرورت ہوگی۔ان کے طول البلد کا حساب لگانے کے لیے ایک مختلف مقام پر۔ یہ وقت کو کسی اور مقام پر قائم کر رہا تھا جو کہ مسئلہ تھا۔

1675 میں، اصلاحی دور کے درمیان، بادشاہ چارلس دوم نے گرین وچ آبزرویٹری کی بنیاد ولی عہد کی ملکیت والے گرین وچ پارک، جنوب مشرقی لندن میں رکھی۔ بحری نیویگیشن کو بہتر بنائیں اور فلکیات کا استعمال کرتے ہوئے طول بلد کی پیمائشیں قائم کریں۔ ماہر فلکیات جان فلیمسٹیڈ کو بادشاہ نے اسی سال مارچ میں رصد گاہ کا انچارج اپنے پہلے 'فلکیات شاہی' کے طور پر مقرر کیا تھا۔

اس رصد گاہ کو ان مقامات کی درست فہرست تیار کرنے کے لیے استعمال کیا جانا تھا۔ ستارے، جو اسی مناسبت سے چاند کی پوزیشن کو درست طریقے سے ماپنے کی اجازت دیتے ہیں۔ یہ حسابات، جنہیں 'قمری فاصلے کا طریقہ' کہا جاتا ہے، بعد میں ناٹیکل المناک میں شائع کیا گیا اور ملاحوں نے گرین وچ ٹائم قائم کرنے کے لیے حوالہ دیا، جس کے نتیجے میں وہ اپنے موجودہ طول البلد پر کام کر سکے۔ آفت نے طول بلد کی پیمائش کے تعاقب میں مزید کارروائی کا اشارہ کیا۔ یہ خوفناک تباہی 22 اکتوبر 1707 کو جزائر سکلی کے قریب پیش آئی اور اس کے نتیجے میں 1400 سے زیادہ برطانوی ملاح ہلاک ہو گئے کیونکہ وہ اپنے جہاز کی پوزیشن کا درست اندازہ نہیں لگا سکے۔

1714 میں پارلیمنٹ نے ماہرین کا ایک گروپ اکٹھا کیا۔ بورڈ آف طول البلد اور کسی کو بھی £20,000 کا ناقابل تصور بڑا انعام (تقریباً £2 ملین آج کی رقم میں) فراہم کیاسمندر میں طول البلد کی پیمائش کا حل تلاش کرنے کے قابل۔

تاہم، یہ 1773 تک نہیں تھا کہ بورڈ نے یارکشائر کے ایک جوائنر اور گھڑی ساز جان ہیریسن کو اس کے مکینیکل ٹائم پیس میرین کرونومیٹر کے لیے انعام سے نوازا۔ انیسویں صدی کے ملاحوں کے ساتھ طول البلد قائم کرنے کے لیے اپنی مقبولیت میں قمری طریقہ کو پیچھے چھوڑ دیا۔

پرائم میریڈیئن

اندرونی طور پر طول البلد کی پیمائش سے منسلک وقت کی پیمائش ہے۔ گرین وچ مین ٹائم (GMT) 1884 میں قائم کیا گیا تھا جب، بین الاقوامی میریڈیئن کانفرنس میں، پرائم میریڈیئن کو گرین وچ، انگلینڈ میں رکھنے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔

انیسویں صدی کے آخر تک، کوئی قومی یا وقت کی پیمائش کے لیے بین الاقوامی رہنما خطوط اس کا مطلب یہ تھا کہ دن کا آغاز اور اختتام اور ایک گھنٹہ کی لمبائی شہر سے شہر اور ملک سے دوسرے ملک میں مختلف ہوتی ہے۔ انیسویں صدی کے وسط میں صنعتی دور کی آمد، جس نے ریلوے کو اپنے ساتھ لایا اور بین الاقوامی مواصلات میں اضافہ کیا، اس کا مطلب یہ تھا کہ ایک بین الاقوامی وقت کے معیار کی ضرورت تھی۔

اکتوبر 1884 میں، ایک بین الاقوامی میریڈیئن کانفرنس منعقد ہوئی۔ ریاستہائے متحدہ کے اکیسویں صدر چیسٹر آرتھر کی دعوت پر واشنگٹن ڈی سی نے 0° 0′ 0" کے طول البلد کے ساتھ ایک پرائم میریڈیئن قائم کرنے کی دعوت دی جس کے ذریعے ہر مقام کو اس کے مشرق یا مغرب کے فاصلے کے لحاظ سے ناپا جائے گا، مشرقی اور مغربینصف کرہ۔

کانفرنس میں مجموعی طور پر پچیس ممالک نے شرکت کی، اور 22 سے 1 کے ووٹ کے ساتھ (سان ڈومنگو مخالف تھے اور فرانس اور برازیل نے ووٹنگ سے پرہیز کیا)، گرین وچ کو دنیا کا پرائم میریڈیئن منتخب کیا گیا۔ . گرین وچ کا انتخاب دو اہم وجوہات کی بنا پر کیا گیا تھا:

- پچھلے سال اکتوبر میں روم میں ہونے والی بین الاقوامی جیوڈیٹک ایسوسی ایشن کی کانفرنس کے بعد، USA (اور خاص طور پر شمالی امریکہ کے ریلوے) نے پہلے ہی گرین وچ مین ٹائم (GMT) کا استعمال شروع کر دیا تھا۔ اپنا ٹائم زون سسٹم قائم کرنے کے لیے۔

– 1884 میں، دنیا کی 72% تجارت کا انحصار بحری جہازوں پر تھا جس میں گرین وچ کو پرائم میریڈیئن قرار دینے والے سمندری چارٹ استعمال کیے جاتے تھے، اس لیے یہ محسوس کیا گیا کہ گرین وچ کو پیرس جیسے حریفوں سے بڑھ کر منتخب کیا جائے۔ اور کیڈیز کو مجموعی طور پر کم لوگوں کو تکلیف ہوگی۔

جبکہ گرین وچ کو باضابطہ طور پر پرائم میریڈیئن کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، جس کی پیمائش آبزرویٹری کی میریڈیئن بلڈنگ میں 'ٹرانزٹ سرکل' دوربین کی پوزیشن سے کی گئی تھی - جو 1850 میں تعمیر کی گئی تھی۔ سر جارج بائیڈل ایری کی طرف سے، 7 ویں ماہر فلکیات رائل - عالمی سطح پر عمل درآمد فوری نہیں تھا۔

کانفرنس میں کیے گئے فیصلے درحقیقت صرف تجاویز تھے اور یہ انفرادی حکومتوں کی ذمہ داری تھی کہ وہ کسی بھی تبدیلی کو لاگو کریں جیسا کہ وہ مناسب سمجھیں۔ فلکیاتی دن میں آفاقی تبدیلیاں کرنے میں دشواری بھی ترقی کی راہ میں رکاوٹ تھی اور جب کہ جاپان نے 1886 تک GMT کو اپنایا، دوسری قومیں سست روی کا شکار تھیں۔اس کی پیروی کریں۔

یہ ایک بار پھر ٹیکنالوجی اور المیہ تھا جس نے بیسویں صدی کے آغاز میں مزید کارروائی کا اشارہ کیا۔ وائرلیس ٹیلی گرافی کے تعارف نے عالمی سطح پر وقت کے سگنل نشر کرنے کا موقع فراہم کیا، لیکن اس کا مطلب یہ تھا کہ عالمی یکسانیت کو متعارف کرانا پڑا۔ ایفل ٹاور پر وائرلیس ٹرانسمیٹر لگا کر اس نئی ٹیکنالوجی میں اپنے آپ کو قائد کے طور پر قائم کرنے کے بعد، فرانس کو موافقت کے لیے جھکنا پڑا اور 11 مارچ 1911 سے GMT کو اپنے شہری وقت کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا، حالانکہ اس نے ابھی تک گرین وچ میریڈیئن کو نافذ نہ کرنے کا انتخاب کیا۔

یہ 15 اپریل 1912 تک نہیں تھا جب ایچ ایم ایس ٹائٹینک ایک آئس برگ سے ٹکرا گیا تھا اور 1,517 افراد اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے تھے کہ مختلف میریڈیئن پوائنٹس کے استعمال کی الجھن انتہائی تباہ کن طور پر واضح تھی۔ تباہی کی تحقیقات کے دوران یہ بات سامنے آئی کہ فرانسیسی بحری جہاز La Touraine سے ٹائٹینک کو بھیجے گئے ٹیلیگرام نے گرین وچ میریڈیئن کے ساتھ وقت کے ساتھ ساتھ استعمال کرتے ہوئے قریبی برف کے کھیتوں اور آئس برگ کے مقامات کو نوٹ کیا لیکن طول بلد جو پیرس میریڈیئن کا حوالہ دیتے ہیں۔ جب کہ یہ الجھن تباہی کی مجموعی وجہ نہیں تھی اس نے یقینی طور پر سوچ کے لیے خوراک فراہم کی۔

اگلے سال، پرتگالیوں نے گرین وچ میریڈیئن کو اپنایا اور 1 جنوری 1914 کو، فرانسیسیوں نے بالآخر اسے تمام سمندری جہازوں پر استعمال کرنا شروع کیا۔ دستاویزات کا مطلب ہے کہ پہلی بار تمام یورپی سمندری ممالک ایک مشترکہ استعمال کر رہے تھے۔میریڈیئن۔

میوزیم s

یہاں پہنچنا