ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ਉੱਤਰ ਨੂੰ ਦੱਖਣ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਲਪਨਿਕ ਰੇਖਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਧਰੁਵ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਧਰੁਵ ਤੱਕ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਮਾਲੀ, ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ, ਟੋਗੋ, ਘਾਨਾ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।

ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਰੇਖਾ, ਲੰਬਕਾਰ 0 °, ਇਤਿਹਾਸਕ ਏਅਰੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਰਕਲ ਟੈਲੀਸਕੋਪ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਵਿਖੇ ਰਾਇਲ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਲਾਈਨ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਗੋਲਾਰਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਰ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆਂ ਭਰ ਤੋਂ ਲੋਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ! ਇਹ ਉਹ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਲੰਬਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਰਾਇਲ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ, ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ

17 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਦੀ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਪੱਛਮ ਤੱਕ ਮਾਪਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਚੁਣਿਆ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਐਲ ਹਿਏਰੋ ਦੇ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੌਲਜ਼ ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਸਤਾਰ੍ਹਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੰਬਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਲਾਹ ਸੂਰਜ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ ਵੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ।

1675 ਵਿੱਚ, ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਿੰਗ ਚਾਰਲਸ ਦੂਜੇ ਨੇ ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਲੰਡਨ ਦੇ ਕ੍ਰਾਊਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੰਬਕਾਰ ਮਾਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ। ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਜੌਨ ਫਲੈਮਸਟੀਡ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ 'ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਰਾਇਲ' ਵਜੋਂ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ। ਤਾਰੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਣਨਾਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਲੂਨਰ ਡਿਸਟੈਂਸ ਮੈਥਡ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਲਮੈਨਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਸਮਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੰਬਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।

ਸਿਲੀ ਨੇਵਲ ਆਫ਼ਤ ਨੇ ਲੰਬਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਤਬਾਹੀ 22 ਅਕਤੂਬਰ 1707 ਨੂੰ ਸਿਲੀ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 1400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ।

1714 ਵਿੱਚ ਸੰਸਦ ਨੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ £20,000 ਇਨਾਮ (ਅੱਜ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ £2 ਮਿਲੀਅਨ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1773 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਬੋਰਡ ਨੇ ਯੌਰਕਸ਼ਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਘੜੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜੌਨ ਹੈਰੀਸਨ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਾਈਮਪੀਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ ਲਈ ਇਨਾਮ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਕਾਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਚੰਦਰਮਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।

ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੈਰੀਡੀਅਨ

ਅੰਤਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬਕਾਰ ਦੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸਮਾਂ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ (GMT) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1884 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ, ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਨੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਮਾਪਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਦਿਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹੀਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਗਮਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਲਿਆਂਦਾ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਅਕਤੂਬਰ 1884 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀ.ਸੀ., ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ 21ਵੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਚੈਸਟਰ ਆਰਥਰ ਦੇ ਸੱਦੇ ਦੁਆਰਾ, 0° 0′ 0” ਦੇ ਲੰਬਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਦੂਰੀ ਪੂਰਬ ਜਾਂ ਪੱਛਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀਗੋਲਾਕਾਰ।

ਕੁੱਲ 25 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ, ਅਤੇ 22 ਤੋਂ 1 ਦੇ ਵੋਟ ਨਾਲ (ਸਾਨ ਡੋਮਿੰਗੋ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਨੇ ਵੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ), ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ। . ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਨੂੰ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ:

- ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਜਿਓਡੇਟਿਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਐਸਏ (ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਲਵੇ) ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ (GMT) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਸਮਾਂ-ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ।

– 1884 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ 72% ਵਪਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚਾਰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੁਣਨਾ। ਅਤੇ ਕੈਡੀਜ਼ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਕਰੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਦੀ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 'ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਰਕਲ' ਟੈਲੀਸਕੋਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਜੋ ਕਿ 1850 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਰ ਜਾਰਜ ਬਿਡੇਲ ਏਰੀ ਦੁਆਰਾ, 7ਵੇਂ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਰਾਇਲ - ਗਲੋਬਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਕਾਨਫ਼ਰੰਸ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਢੁਕਵੇਂ ਸਨ। ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਨੇ 1886 ਵਿੱਚ GMT ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਸਨ।ਇਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ।

ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਦੁਖਾਂਤ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਹੋਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਆਈਫਲ ਟਾਵਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਟਰਾਂਸਮੀਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੇਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਝੁਕਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ 11 ਮਾਰਚ 1911 ਤੋਂ GMT ਨੂੰ ਸਿਵਲ ਸਮੇਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ।

ਇਹ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ 1912 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਐਚਐਮਐਸ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਇੱਕ ਆਈਸਬਰਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਅਤੇ 1,517 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਚਲੀ ਗਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਉਲਝਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ। ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਜਹਾਜ਼ ਲਾ ਟੌਰੇਨ ਤੋਂ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਮ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੇੜਲੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਆਈਸਬਰਗਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਪਰ ਲੰਬਕਾਰ ਜੋ ਪੈਰਿਸ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਉਲਝਣ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਨੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਣ ਲਈ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਪੁਰਤਗਾਲੀਆਂ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਮੈਰੀਡੀਅਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ 1914 ਨੂੰ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਵਰਤ ਰਹੇ ਸਨmeridian.

ਅਜਾਇਬ ਘਰ s

ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ