ਮਿਡਲਸਬਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਰਟਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜੇਮਸ ਕੁੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਨੌਜਵਾਨ ਜੇਮਸ ਦਾ ਬਚਪਨ ਕੁਝ ਵੀ ਕਮਾਲ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਿੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੱਕ ਵਿਲੀਅਮ ਸੈਂਡਰਸਨ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਕਰਿਆਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਬਣ ਗਿਆ। 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਟੈਥਸ ਦੇ ਵਿਅਸਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਮਜ਼ ਨੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਸੈਂਡਰਸਨ – ਉਸ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ – ਨੇ ਕੁੱਕ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ, ਜੌਨ ਵਾਕਰ ਨਾਲ ਕਰਵਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਟਬੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ, ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਸੀਮੈਨ ਵਜੋਂ ਲਿਆ।

ਕੁੱਕ ਵਿੱਚ ਵਾਕਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ। ਵਿਟਬੀ ਅਤੇ ਕਸਬੇ ਦੇ ਹੋਰ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨਾਲ ਸਕੂਲ ਗਿਆ। ਕੁੱਕ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਕਰਾਂ ਦੀਆਂ "ਬਿੱਲੀਆਂ", ਫ੍ਰੀਲਵ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਿੱਲੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਲੇ ਨੂੰ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਵਿਟਬੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਕੁੱਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਿਖਿਆਰਥੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਕਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੋਨਹਾਰ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ।

1750 ਵਿੱਚ, ਵਾਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਕ ਦੀ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸਸ਼ਿਪ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਕੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1755 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਦੋਸਤੀ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਜਾਣੂ ਸੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀਮਾੜੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਵਾਕਰਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਉੱਪਰ: ਕੈਪਟਨ ਕੁੱਕ 1776 <1 ਵਿੱਚ>

ਕੁੱਕ ਨੂੰ H.M.S. ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਈਗਲ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 1755 ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ (ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨਿਆਵੀ) ਕਾਰਵਾਈ ਦੇਖੀ। ਈਗਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜਹਾਜ਼, ਐਸਪੇਰੈਂਸ, ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਅਧੀਨਗੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਿਆ। ਕੁੱਕ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੀ ਲੜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਐਸਪੇਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਬਚਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਐਚ.ਐਮ.ਐਸ. ਪੈਮਬਰੋਕ, ਅਤੇ 1758 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਹੈਲੀਫੈਕਸ, ਨੋਵਾ ਸਕੋਸ਼ੀਆ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੁੱਕ ਦੀ ਮੇਕਿੰਗ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। 1758 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਲੁਈਸਬਰਗ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੈਮਬਰੋਕ ਇੱਕ ਸਹੀ ਚਾਰਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੇਂਟ ਲਾਰੈਂਸ ਨਦੀ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਵਿੱਚ 1762 ਕੁੱਕ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਬੈਟਸ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵਿਆਹ ਨੇ ਛੇ ਬੱਚੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ - ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਕੁੱਕ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣਾ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕੁੱਕ ਵਿਆਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਐਡਮਿਰਲ ਲਾਰਡ ਕੋਲਵਿਲ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੂੰ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਸੀ, "ਮਿਸਟਰ ਕੁੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਭਵ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਲਈ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਵੇ। ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ ਅਤੇ 1763 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਦੇ 6,000-ਮੀਲ ਦੇ ਤੱਟ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰੋ।

ਨਿਊਫਾਊਂਡਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਫਲ ਮੌਸਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰ ਦੇ 1769 ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦਾ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਮਹਾਨ ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਟੇਰਾ ਆਸਟ੍ਰੇਲਿਸ ਇਨਕੋਗਨਿਟਾ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਕੁੱਕ ਨੂੰ, ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਤਾਹੀਟੀ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਵਪਾਰੀ ਕੋਲੀਅਰ, ਪੈਮਬਰੋਕ ਦਾ ਅਰਲ, ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਦੁਬਾਰਾ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। The Endeavour ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨਾ ਸੀ।

1768 ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਨੇ ਤਾਹੀਤੀ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ, ਮਡੇਰਾ, ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਅਤੇ ਟਿਏਰਾ ਡੇਲ ਫੂਏਗੋ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਿਆ। ਸ਼ੁੱਕਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਉਸਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੁੱਕ ਆਪਣੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਚਾਰਟ ਕੀਤਾ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ।

ਉੱਪਰ: ਕੈਪਟਨ ਬੋਟਨੀ ਬੇ 'ਤੇ ਕੁੱਕ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ।

ਕੁੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਬੋਟਨੀ ਬੇ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ। ਚਾਰ ਹੋਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, ਕੁੱਕ ਨੇ ਤੱਟ ਨੂੰ ਚਾਰਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਨਿਊ ਸਾਊਥ ਵੇਲਜ਼ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ 10 ਜੂਨ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਐਂਡੀਵਰ ਨੇ ਮਹਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆਬੈਰੀਅਰ ਰੀਫ. ਹਲ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਐਂਡੇਵਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਦੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬੀਚ ਰਹੀ ਸੀ, ਉੱਥੇ ਦੀ ਬਸਤੀ ਕੁੱਕਟਾਊਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉੱਪਰ: The HMS Endeavour after after ਗ੍ਰੇਟ ਬੈਰੀਅਰ ਰੀਫ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੰਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਹੈ "ਨਿਊ ਹਾਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਐਂਡੇਵਰ ਨਦੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਜਿੱਥੇ ਕੈਪਟਨ ਕੁੱਕ ਨੇ ਚੱਟਾਨ 'ਤੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਸੀ"।

13 ਤਰੀਕ ਨੂੰ ਜੁਲਾਈ 1771 ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਐਂਡੇਵਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੁੱਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਠੀਕ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁੱਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਵਾਰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਹਾਨ ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ।

ਇਸ ਵਾਰ, ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦੋ "ਬਿੱਲੀਆਂ" ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਐਂਡ ਐਡਵੈਂਚਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁੱਕ ਇੱਕ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ ਸਬੰਧ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਫਰਜ਼ ਨਾਲ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਫ਼ਾਈ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੋਜੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਰਕਟਿਕ ਅਤੇ ਅੰਟਾਰਕਟਿਕ ਸਰਕਲਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਆਦਮੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਕ 1775 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ।

1776 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਕੁੱਕ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਸੀ, ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਰਡ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਡਿਸਕਵਰੀ ਇਨ ਟੋ ਨਾਲ। ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਨੇਵੀਗੇਬਲ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਸੀਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਕੰਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।

1779 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਡੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕੁੱਕ ਨੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਇਆ। . ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਪੋਲੀਨੇਸ਼ੀਅਨ ਕੁੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਏ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਹ 4 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪੂਰਵਲੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ।

ਇਸ ਵਾਰ ਸਬੰਧ ਇੰਨੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਚੋਰੀ ਕਾਰਨ ਝਗੜਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਕ ਜਾਨਲੇਵਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ ਵੀ ਇੱਕ ਓਬਲੀਸਕ ਉਸ ਥਾਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੁੱਕ ਡਿੱਗਿਆ, ਸਿਰਫ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਕ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਸਮੀ ਅੰਤਮ ਸੰਸਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਵਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਾਧਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਸਨ), ਦੂਸਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸਸਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉੱਪਰ: ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੁੱਕ ਦੀ ਮੌਤ, 1779।

ਉਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋ ਵੀ ਹੋਇਆ, ਕੁੱਕ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਬਹੁਤ ਦੂਰਗਾਮੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਕਸਬਿਆਂ ਨੇ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਸਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਉਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖੇ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ, ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਅਲੀ ਸਬੰਧ ਬਣਾਏ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਹੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।