மிடில்ஸ்பரோவிற்கு அருகிலுள்ள மார்டனில் பிறந்த ஜேம்ஸ் குக், பிரிட்டிஷ் கடல் வரலாற்றில் மிகவும் பிரபலமான ஆய்வாளர்களில் ஒருவராக மாறுவார்.

உண்மையில், இளம் ஜேம்ஸின் குழந்தைப் பருவம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை, மேலும் அவரது அடிப்படைக் கல்வியைப் பின்பற்றி, குக் உள்ளூர் மளிகைக் கடைக்காரரான வில்லியம் சாண்டர்சனிடம் பயிற்சி பெற்றார். 18 மாதங்கள் Staithes இன் பரபரப்பான துறைமுகத்திற்கு அடுத்ததாக வேலை செய்த பிறகு, ஜேம்ஸ் கடலின் அழைப்பை உணர்ந்தார். சாண்டர்சன் - அந்த இளைஞனின் வழியில் நிற்க விரும்பவில்லை - குக்கை தனது நண்பரான விட்பியைச் சேர்ந்த கப்பல் உரிமையாளரான ஜான் வாக்கருக்கு அறிமுகப்படுத்தினார். விட்பி மற்றும் நகரத்தில் உள்ள மற்ற பயிற்சியாளர்களுடன் பள்ளிக்குச் சென்றார். குக் கடினமாக உழைத்தார், விரைவில் வாக்கர்ஸின் "பூனைகளில்" ஒன்றான ஃப்ரீலோவில் பணியாற்றினார். பூனைகள் கடினமான கப்பல்கள், கடற்கரையில் லண்டனுக்கு நிலக்கரியை எடுத்துச் செல்ல விட்பியில் கட்டப்பட்டது. குக் விரைவாகக் கற்றுக்கொள்பவராக இருந்தார், மேலும் வாக்கர்ஸ் பராமரிப்பில் மிகவும் நம்பிக்கைக்குரிய பயிற்சியாளர்களில் ஒருவராக தன்னை விரைவாக நிலைநிறுத்திக் கொண்டார்.

1750 ஆம் ஆண்டில், வாக்கர்ஸ் உடன் குக்கின் பயிற்சி முடிவுக்கு வந்தது, இருப்பினும் அவர் ஒரு கடற்படை வீரராக அவர்களுக்காக வேலை செய்தார். எப்பொழுதும் குக்குடன், அவர் பதவி உயர்வு பெறுவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை, மேலும் 1755 ஆம் ஆண்டில், அவருக்கு நன்கு தெரிந்த பூனையான நட்புக்கான கட்டளை அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. பலருக்கு, இது ஒரு லட்சியத்தின் நனவாகும், மேலும் அவர்கள் இரு கைகளாலும் வாய்ப்பைப் பெற்றிருப்பார்கள். எவ்வாறாயினும், குக் தனது எஞ்சிய ஆண்டுகளை படகில் செலவிடுவதை விட அதிகமாக விரும்பினார்மோசமான வானிலையில் கடலோர நீரில், அதனால் அவர் வாக்கர்ஸ் வாய்ப்பை பணிவுடன் நிராகரித்து ராயல் கடற்படையில் சேர்ந்தார்.

மேலே: 1776 இல் கேப்டன் குக் <1

எச்.எம்.எஸ். போர்டில் சமையல்காரர் வைக்கப்பட்டார். கழுகு, மற்றும் நவம்பர் 1755 இல் அவர் தனது முதல் (சாதாரணமாக இருந்தாலும்) செயலைக் கண்டார். பிரெஞ்சுக் கப்பலான எஸ்பெரன்ஸ், கழுகு மற்றும் அவளது படைப்பிரிவைச் சந்திப்பதற்கு முன்பு மோசமான நிலையில் இருந்தது, மேலும் அவள் அடிபணியப்படுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. குக்கிற்கு துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறுகிய காலப் போரின் போது எஸ்பரன்ஸ் எரிக்கப்பட்டதால் காப்பாற்ற முடியவில்லை, இதனால் பிரிட்டிஷாருக்கு பரிசு மறுக்கப்பட்டது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, குக் பெரிய ஹெச்.எம்.எஸ். பெம்ப்ரோக், மற்றும் 1758 இன் முற்பகுதியில் அவர் ஹாலிஃபாக்ஸ், நோவா ஸ்கோடியாவிற்கு பயணம் செய்தார். வட அமெரிக்காவில் சேவை குக்கின் தயாரிப்பாக நிரூபிக்கப்பட்டது. 1758 இன் பிற்பகுதியில் லூயிஸ்பர்க் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு, துல்லியமான விளக்கப்படத்தை உருவாக்க செயின்ட் லாரன்ஸ் நதியை ஆய்வு செய்து மேப்பிங் செய்யும் பணியின் ஒரு பகுதியாக பெம்ப்ரோக் இருந்தது, இதனால் பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் அந்தப் பகுதி வழியாகப் பாதுகாப்பாகச் செல்ல அனுமதித்தது.

இல் 1762 குக் இங்கிலாந்திற்குத் திரும்பினார், அங்கு அவர் எலிசபெத் பேட்ஸை மணந்தார். திருமணமானது ஆறு குழந்தைகளைப் பெற்றெடுத்தது - இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, திருமதி குக் அவர்கள் அனைவரையும் விட அதிகமாக வாழ்ந்தார்.

குக் திருமணம் செய்துகொண்டிருந்தபோது, ​​அட்மிரல் லார்ட் கோல்வில்லி அட்மிரால்டிக்கு கடிதம் எழுதினார், அவருடைய "திரு குக்கின் மேதை மற்றும் திறன் பற்றிய அனுபவத்தை" குறிப்பிட்டார். மேலும் கார்ட்டோகிராஃபிக்கு அவர் பரிசீலிக்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். அட்மிரால்டி கவனித்தார் மற்றும் 1763 இல் குக் அறிவுறுத்தப்பட்டார்நியூஃபவுண்ட்லாந்தின் 6,000 மைல் கடற்கரையை ஆய்வு.

நியூஃபவுண்ட்லாந்தில் இரண்டு வெற்றிகரமான பருவங்களுக்குப் பிறகு, குக் 1769 ஆம் ஆண்டு தென் பசிபிக் பகுதியில் இருந்து வீனஸ் கடப்பதைக் கவனிக்கும்படி கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டார். பூமிக்கும் சூரியனுக்கும் இடையே உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க இது அவசியம், மேலும் ராயல் சொசைட்டிக்கு உலகம் முழுவதும் உள்ள புள்ளிகளில் இருந்து அவதானிப்புகள் தேவைப்பட்டன. குக்கை தென் பசிபிக் பகுதிக்கு அனுப்பியதன் கூடுதல் நன்மை என்னவென்றால், அவர் புனைகதையான டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் இன்காக்னிட்டா, பெரிய தெற்கு கண்டத்தை தேட முடியும்.

குக்கிற்கு, டஹிடி மற்றும் அதற்கு அப்பால் செல்ல ஒரு கப்பல் கொடுக்கப்பட்டது. மூன்று வயது வணிகர் கோலியர், ஏர்ல் ஆஃப் பெம்ப்ரோக், வாங்கப்பட்டு, மீண்டும் பொருத்தப்பட்டு, பெயர் மாற்றப்பட்டது. எண்டேவர் இதுவரை கடலுக்கு அனுப்பப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான கப்பல்களில் ஒன்றாக மாறியது.

1768 இல் குக் டஹிடிக்கு புறப்பட்டார், மடீரா, ரியோ டி ஜெனிரோ மற்றும் டியர்ரா டெல் ஃபியூகோவில் சிறிது நேரம் நிறுத்தினார். வீனஸ் டிரான்சிட் பற்றிய அவரது அவதானிப்பு ஒரு தடையும் இல்லாமல் சென்றது, மேலும் குக் தனது ஓய்வு நேரத்தில் ஆராய முடிந்தது. அவர் நியூசிலாந்தை வியக்க வைக்கும் துல்லியத்துடன் பட்டியலிட்டார், இரண்டு தவறுகளைச் செய்தார், இப்போது ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரை என்று நாம் அறிந்த இடத்திற்குச் செல்வதற்கு முன்.

மேலே: கேப்டன் குக் தாவரவியல் விரிகுடாவில் தரையிறங்கினார்.

நவீன சிட்னிக்கு தெற்கே உள்ள தாவரவியல் விரிகுடாவில் குக் தரையிறங்கி, பிரிட்டனுக்கு நிலம் உரிமை கோரினார். இன்னும் நான்கு மாதங்களுக்கு, குக் கடற்கரையை பட்டியலிட்டார் மற்றும் அதற்கு நியூ சவுத் வேல்ஸ் என்று பெயரிட்டார். எண்டெவர் கிரேட் ஹிட் செய்யும் ஜூன் 10 வரை எளிதாக இருந்ததுதடை பாறை. ஹல் துளையிடப்பட்டது மற்றும் கப்பலை சரிசெய்வதற்காக குக் நிலத்தை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. எண்டெவர் ஒரு ஆற்றின் முகத்துவாரத்திற்குச் சென்றது, அங்கு அவர் நீண்ட காலமாக கடற்கரையில் இருந்ததால், அங்குள்ள குடியேற்றம் குக்டவுன் என்று அறியப்பட்டது. கிரேட் பேரியர் ரீஃப் மூலம் சேதமடைந்துள்ளது. "நியூ ஹாலந்து கடற்கரையில் உள்ள எண்டெவர் நதியின் காட்சி, அங்கு பாறையில் ஏற்பட்ட சேதத்தை சரிசெய்வதற்காக கப்பலை கரையில் தரையிறக்கினார்".

13 ஆம் தேதி ஜூலை 1771 இறுதியில் எண்டெவர் திரும்பியது, குக்கின் முதல் பயணம் முடிந்தது. இருப்பினும், சரியாக 12 மாதங்களுக்குப் பிறகு, குக் மீண்டும் ஒரு முறை பயணம் செய்தார், இந்த முறை மேலும் தெற்கே பயணம் செய்து மழுப்பலான பெரிய தெற்கு கண்டத்தைத் தேடும் பணியை மேற்கொண்டார்.

இந்த முறை, குக்கிற்கு இரண்டு "பூனைகள்" வழங்கப்பட்டன. கப்பல்கள் பயணத்திற்காக பொருத்தப்பட்டு, தீர்மானம் மற்றும் சாகசம் என்று பெயரிடப்பட்டது.

தெற்குக் கண்டம் சம்பந்தப்பட்ட இடத்தில் குக் ஒரு சந்தேகம் கொண்டிருந்தாலும், அவர் அண்டார்டிக் வட்டத்தில் மூன்று முறை ஸ்வீப் செய்தார், அதன் போக்கில் அவர் மேலும் பயணம் செய்தார். எந்த ஒரு ஆய்வாளரும் இதற்கு முன் பயணம் செய்ததை விட தெற்கே சென்று ஆர்க்டிக் மற்றும் அண்டார்டிக் வட்டங்களைக் கடந்த முதல் மனிதர் ஆனார். குக் 1775 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பினார். தனது மூன்று வருடங்கள் கடலில் இருந்ததைக் காட்ட வேறு எதுவும் இல்லை.

1776 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், குக் மற்றொரு பயணத்தில் இருந்தார், மீண்டும் ரெசல்யூஷன் கப்பலில், டிஸ்கவரியை இழுத்துச் சென்றார். செல்லக்கூடிய பாதையைக் கண்டுபிடிப்பதே நோக்கமாக இருந்ததுபசிபிக் மற்றும் அட்லாண்டிக் இடையே வட அமெரிக்காவின் மேற்பகுதியில் - அவர் இறுதியில் வெற்றிபெறவில்லை.

இந்தப் பயணம் 1779 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பும் வழியில் ஹவாயில் வந்தபோது, ​​இந்தப் பயணம் இன்னும் பெரிய தோல்வியடைந்தது. . வழியில் தீர்மானம் நிறுத்தப்பட்டது, மற்றும் குழுவினர் உள்ளூர் மக்களால் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக நடத்தப்பட்டனர். மீண்டும், பாலினேசியர்கள் குக்கைக் கண்டு மகிழ்ச்சியடைந்தனர் மற்றும் வர்த்தகம் மிகவும் இணக்கமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. அவர் பிப்ரவரி 4 ஆம் தேதி புறப்பட்டார், ஆனால் மோசமான வானிலை காரணமாக உடைந்த முன்னோடியுடன் திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இந்த முறை உறவுகள் அவ்வளவு நட்பாக இல்லை, மேலும் ஒரு படகு திருடப்பட்டது ஒரு வாக்குவாதத்திற்கு வழிவகுத்தது. அடுத்தடுத்த வரிசையில், குக் படுகாயமடைந்தார். இன்றும் ஒரு தூபி குக் விழுந்த இடத்தைக் குறிக்கிறது, சிறிய படகுகள் மட்டுமே சென்றடைய முடியும். அவரது உடலுக்கு என்ன நடந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை என்றாலும், குக்கிற்கு உள்ளூர் மக்களால் சம்பிரதாயமாக இறுதிச் சடங்கு செய்யப்பட்டது. சிலர் இதை ஹவாய் நாட்டவர்களால் உண்டதாகக் கூறுகிறார்கள் (அவர்களை உண்பதன் மூலம் எதிரிகளின் வலிமையை மீட்பதாக நம்பியவர்கள்), மற்றவர்கள் அவர் தகனம் செய்யப்பட்டதாக கூறுகிறார்கள்.

மேலே: ஹவாயில் குக்கின் மரணம், 1779.

அவரது உடலுக்கு என்ன நேர்ந்தாலும், குக்கின் மரபு வெகு தொலைவில் உள்ளது. உலகெங்கிலும் உள்ள நகரங்கள் அவரது பெயரைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் நாசா அவர்களின் விண்கலங்களுக்கு அவரது கப்பல்களுக்கு பெயரிட்டது. அவர் பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்தை விரிவுபடுத்தினார், நாடுகளுக்கிடையே பிணைப்புகளை உருவாக்கினார், இப்போது அவருடைய பெயர் மட்டுமே பொருளாதாரத்தை எரிபொருளாக்குகிறது.