ولد جيمس كوك في مارتون ، بالقرب من ميدلسبورو ، وأصبح أحد أشهر المستكشفين في التاريخ البحري البريطاني.

في الواقع ، لم تكن طفولة جيمس الصغير شيئًا رائعًا ، وبعد تعليمه البدائي ، أصبح كوك متدربًا لدى ويليام ساندرسون ، وهو بقّال محلي. بعد 18 شهرًا من العمل بجوار ميناء ستايتس المزدحم ، شعر جيمس بدعوة البحر. ساندرسون - الذي لم يكن يريد أن يقف في طريق الشاب - قدم كوك إلى صديقه ، جون ووكر ، صاحب سفينة من ويتبي ، الذي اصطحبه كبحار متدرب.

عاش كوك في منزل عائلة ووكر في ذهب ويتبي إلى المدرسة مع المتدربين الآخرين في المدينة. عمل كوك بجد ، وسرعان ما كان يخدم في إحدى "قطط" ووكرز ، وهي Freelove. كانت القطط عبارة عن سفن قوية تم بناؤها في ويتبي لنقل الفحم عبر الساحل إلى لندن. كان كوك متعلمًا سريعًا وسرعان ما أثبت نفسه كواحد من أكثر المتدربين الواعدين في رعاية ووكرز.

في عام 1750 ، انتهى تدريب كوك مع ووكرز ، على الرغم من أنه استمر في العمل لديهم كبحار. كما هو الحال دائمًا مع كوك ، لم يمض وقت طويل قبل أن تتم ترقيته ، وفي عام 1755 ، عُرض عليه أمر الصداقة ، وهي قطة كان مألوفًا بها. بالنسبة للكثيرين ، كان هذا بمثابة تحقيق للطموح وكانوا سيغتنموا الفرصة بكلتا يديهم. ومع ذلك ، أراد كوك أكثر من قضاء سنواته المتبقية في الإبحارالمياه الساحلية في طقس سيئ ، لذلك رفض عرض ووكرز بأدب وانضم إلى البحرية الملكية.

أعلاه: الكابتن كوك في 1776

تم وضع الطباخ على متن H. النسر ، وفي نوفمبر 1755 رأى أول عمل له (وإن كان عاديًا إلى حد ما). كانت السفينة الفرنسية ، إسبرانس ، في حالة سيئة قبل أن تلتقي بالنسر وسربها ، ولم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن تتعرض للضرب حتى تستسلم. للأسف بالنسبة لكوك ، تم إشعال النار في الترجي خلال المعركة القصيرة ولم يتم إنقاذها ، وبالتالي حرمان البريطانيين من الجائزة.

بعد ذلك بعامين ، تم إرسال كوك إلى H. بيمبروك ، وفي أوائل عام 1758 أبحر إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا. أثبتت الخدمة في أمريكا الشمالية أنها من صنع كوك. بعد الاستيلاء على Louisburg في أواخر 1758 ، كانت Pembroke جزءًا من البعثة المكلفة بمسح ورسم خرائط لنهر سانت لورانس لإنشاء مخطط دقيق ، وبالتالي السماح للسفن البريطانية بالبحر بأمان عبر المنطقة.

في 1762 عاد كوك إلى إنجلترا حيث تزوج إليزابيث باتس. أنتج الزواج ستة أطفال - على الرغم من أن السيدة كوك ، للأسف ، كانت ستعيش بعدهم جميعًا.

بينما كان كوك يتزوج ، كان الأدميرال لورد كولفيل يكتب إلى الأميرالية ، مشيرًا إلى "تجربته في عبقرية السيد كوك وقدرته" ويقترح أن يتم النظر فيه لمزيد من رسم الخرائط. أخذ الأميرالية إشعارًا وفي عام 1763 تم توجيه الطباخ لذلكمسح لساحل نيوفاوندلاند البالغ طوله 6000 ميل.

بعد موسمين ناجحين في نيوفاوندلاند ، طُلب من كوك مراقبة عبور كوكب الزهرة عام 1769 من جنوب المحيط الهادئ. كان هذا ضروريًا لتحديد المسافات بين الأرض والشمس ، وكانت الجمعية الملكية بحاجة إلى إجراء عمليات رصد من نقاط في جميع أنحاء العالم. كانت الميزة الإضافية لإرسال Cook إلى جنوب المحيط الهادئ هي أنه يمكنه البحث عن Terra Australis Incognita الأسطورية ، القارة الجنوبية العظمى.

حصل كوك على سفينة ليأخذها إلى تاهيتي وما وراءها. تم شراء فحم تاجر يبلغ من العمر ثلاث سنوات ، إيرل بيمبروك ، وإعادة تركيبه وإعادة تسميته. كان من المقرر أن تصبح Endeavour واحدة من أكثر السفن شهرة على الإطلاق في البحر.

في عام 1768 انطلق كوك إلى تاهيتي وتوقف لفترة وجيزة في ماديرا وريو دي جانيرو وتيرا ديل فويغو. مرت ملاحظته لعبور كوكب الزهرة دون عوائق ، وتمكن كوك من الاستكشاف في وقت فراغه. لقد رسم خريطة نيوزيلندا بدقة مذهلة ، وارتكب خطأين فقط ، قبل الانتقال إلى ما نعرفه الآن أنه الساحل الشرقي لأستراليا.

أعلاه: الكابتن هبوط الطهي في بوتاني باي.

هبط كوك في بوتاني باي ، جنوب سيدني الحديثة مباشرة وطالب بالأرض لبريطانيا. لمدة أربعة أشهر أخرى ، رسم كوك الساحل وأطلق عليه اسم نيو ساوث ويلز. كان الأمر سهلاً حتى 10 يونيو ، عندما ضرب الإنديفور العظيمحاجز مرجاني. كان البدن محصوراً واضطر كوك إلى قطع الأرض من أجل إصلاح السفينة. وصلت Endeavour إلى مصب نهر ، حيث كانت على الشاطئ لفترة طويلة ، أصبحت المستوطنة هناك تُعرف باسم Cooktown.

أعلاه: HMS Endeavour after تضررت من الحاجز المرجاني العظيم. يقرأ النص المكتوب "منظر لنهر إنديفور على ساحل نيو هولاند ، حيث هبط القبطان كوك على الشاطئ لإصلاح الأضرار التي لحقت بها على الصخرة".

في اليوم الثالث عشر في يوليو 1771 ، عاد إنديفور أخيرًا ، وانتهت رحلة كوك الأولى. ومع ذلك ، بعد مرور 12 شهرًا بالضبط ، أبحر كوك مرة أخرى ، وكلف هذه المرة بالإبحار جنوبًا والبحث عن القارة الجنوبية الكبرى بعيد المنال.

هذه المرة ، تم منح كوك "قطتين". تم تجهيز السفن للرحلة وأطلق عليها اسم القرار والمغامرة.

على الرغم من أن كوك كان متشككًا فيما يتعلق بالقارة الجنوبية ، فقد قام بثلاث عمليات مسح في الدائرة القطبية الجنوبية ، وأبحر خلالها أبعد من ذلك. جنوبًا أكثر من أي مستكشف أبحر من قبل وأصبح أول رجل يعبر كلاً من الدائرة القطبية الشمالية والقطب الجنوبي. عاد كوك إلى إنجلترا في عام 1775 ولم يكن لديه شيء آخر لعرضه خلال السنوات الثلاث التي قضاها في البحر.

بحلول منتصف عام 1776 ، كان كوك في رحلة أخرى ، مرة أخرى على متن ريزوليوشن ، مع ديسكفري. كان الهدف هو إيجاد ممر صالح للملاحةعبر الجزء العلوي من أمريكا الشمالية بين المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي - وهي مهمة لم ينجح فيها في النهاية.

أصبحت الرحلة فشلًا أكبر في عام 1779 ، عندما استدعى كوك في هاواي في طريق العودة إلى إنجلترا . توقف القرار عند هذا الحد على الطريق ، وعومل الطاقم معاملة جيدة نسبيًا من قبل السكان المحليين. مرة أخرى ، كان البولينيزيون سعداء برؤية الطهي وتم تنفيذ التجارة بشكل ودي إلى حد ما. غادر في 4 فبراير ، لكن سوء الأحوال الجوية أجبره على العودة مع كسر في الصدارة.

هذه المرة لم تكن العلاقات ودية للغاية ، وأدت سرقة قارب إلى مشاجرة. وفي الخلاف الذي أعقب ذلك ، أصيب كوك بجروح قاتلة. اليوم ، لا تزال المسلة تشير إلى المكان الذي سقط فيه كوك ، ولا يمكن الوصول إليها إلا بالقوارب الصغيرة. أقام السكان المحليون جنازة رسمية لكوك ، على الرغم من أن ما حدث لجسده غير واضح. يقول البعض إنه أكله سكان هاواي (الذين آمنوا باستعادة قوة أعدائهم من خلال أكلهم) ، بينما يقول البعض الآخر إنه تم حرقه.

أعلاه: وفاة كوك في هاواي عام 1779.

مهما حدث لجسده ، فإن إرث كوك بعيد المدى. اتخذت المدن في جميع أنحاء العالم اسمه وسمت وكالة ناسا مكوكاتها بعد سفنه. قام بتوسيع الإمبراطورية البريطانية ، وأقام روابط بين الأمم ، والآن اسمه وحده يغذي الاقتصادات.