அவை அதிகாரப்பூர்வமாக இல்லாத பிரிட்டிஷ் கடற்படைக் கப்பல்கள்; முதல் உலகப் போரின் மர்மக் கப்பல்கள். அவர்களின் கேப்டன்களும் குழுவினரும் மாறுவேடத்தில் மாஸ்டர்களாக இருக்க வேண்டும், தங்களை மட்டுமல்ல, தங்கள் கப்பல்களிலும். எல்லா நோக்கங்களுக்கும் நோக்கங்களுக்கும், கப்பல்கள் சிறிய கொலியர்களாகவும், டிராம்ப் ஸ்டீமர்களாகவும், மீன்பிடி ஸ்மாக்ஸ்களாகவும், லக்கர்களாகவும் இருந்தன, அவை உப்பு நிறைந்த பழைய கடற்புலிகளால் நிர்வகிக்கப்பட்டன, நிலத்தை மூடுபவர்களிடம் முட்டாள்தனமான அணுகுமுறை. இந்த முகப்புகளுக்குப் பின்னால் அவர்கள் 12-பவுண்டர் மற்றும் மாக்சிம் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒரு வணிகக் கைவினைக்குத் தேவைப்படும் இரண்டு மடங்கு பணியாளர்களை எடுத்துச் சென்றனர். ஜெர்மானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை ஏமாற்றி அழிப்பதே அவர்களின் பணியாக இருந்தது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அச்சுறுத்தலுக்கு அவை பிரிட்டனின் பதில்.

முதல் உலகப் போர் என்பது, பின்னோக்கிப் பார்க்கையில், சோவ் மற்றும் ஹுசார் குதிரைப்படைப் பிரிவுகள், டாங்கிகள், டிரிஜிபிள்கள், விமானங்கள் மற்றும் நீராவி ரயில்கள் உட்பட அனைத்து வகையான சமகால ஆயுதங்களாலும் நடத்தப்பட்ட ஸ்டீம்பங்க் போர். புல தொலைபேசிகள் மற்றும் வயர்லெஸ் ஆகியவற்றுடன், குதிரையால் வரையப்பட்ட பீரங்கிகளும் பேக் கழுதைகளும் தாங்கள் எப்போதும் செய்து வந்த பணிகளைச் செய்துகொண்டிருந்தன. இது ஒரு போராகும், இதில் பழைய இராணுவ நிபுணத்துவம் தவிர்க்க முடியாமல் திகிலூட்டும் புதிய தொழில்நுட்பங்களான உயர் வெடிகுண்டு துண்டங்கள் மற்றும் வாயுப் போர் போன்றவற்றின் கீழ் வழிவகுத்தது.

புதிய ஆயுதத் தொழில்நுட்பத்தின் மிகவும் பயங்கரமான அம்சங்களில் ஒன்று நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பலைத் தத்தெடுப்பதில் அட்மிரால்டியை விட ஜேர்மன் உயர் கட்டளை மிகவும் முன்னதாகவே இருந்தது, மேலும் "நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அச்சுறுத்தல்" என்பது ஜேர்மன் u-படகுகள் பிரிட்டிஷ் கப்பல் போக்குவரத்திற்கு அச்சுறுத்தலாகும். அச்சுறுத்தல் அதிகமாக இருந்ததுவேறு எதையும் போல பிரிட்டிஷ் ஆன்மா. எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தோன்றி மறையும் வரை, வணிக, வணிகக் கடற்படை மற்றும் ராயல் கடற்படைக் கப்பல்களை மூழ்கடிக்கும் வரை, பிரிட்டானியா இனி அலைகளை ஆள முடியாது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் பொதுமக்கள் மற்றும் மாலுமிகளின் உயிருக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியதுடன், ஆயிரக்கணக்கான டன் முக்கிய பொருட்களை அழித்தன.

மர்மக் கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அச்சுறுத்தலுக்கு மறுக்க முடியாத நகைச்சுவையான மற்றும் பிரிட்டிஷ் பதில். இருப்பினும், ரியர்-அட்மிரல் கார்டன் காம்ப்பெல் தனது நினைவுக் குறிப்பான "மை மிஸ்டரி ஷிப்ஸ்" இல் எழுதியது போல்: " எதிரிகளை ஏமாற்றும் முயற்சிகள் எவ்வளவு பழமையானவை என்பதால், மர்மக் கப்பல்கள் போரின் ஏதேனும் கண்டுபிடிப்பு என்று கற்பனை செய்யக்கூடாது. . தவறான வண்ணங்களை ஏற்றுவது நீண்டகால நடைமுறையாகும், மேலும் ஆர்வமுள்ள அதிகாரிகள் சிறிது தூரம் சென்று தங்கள் கப்பல்களை மாறுவேடமிட்டு கூடுதல் தந்திரங்களைப் பற்றி சிந்திப்பது இயற்கையானது. ”

மேலே: ரியர்-அட்மிரல் கார்டன் காம்ப்பெல்

நடுநிலை அல்லது நேச நாடுகளின் தவறான நிறங்களை ஏற்றுவது, நிச்சயதார்த்தத்தின் தருணம் வரை வெள்ளைக் கொடி ஏற்றப்படும் வரை, மர்மக் கப்பல்கள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைச் சிதைக்கப் பயன்படுத்திய ஏமாற்று வேலைகளில் ஒன்றாகும். கப்பல்களில் பொய்யான புனல்கள் பொருத்தப்பட்டன, கோழிக் கூடுகள் மற்றும் டெக் சரக்குகளில் துப்பாக்கிகள் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்தன, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வெளிவரும்போது கன்னிங் டவரில் சுடத் தயாராக இருந்த மிகப்பெரிய 12 பவுண்டர் துப்பாக்கிகளை வெளிப்படுத்தும் வகையில் கப்பல்களுக்கு கீல் பக்கங்கள் கொடுக்கப்பட்டன. மேற்பரப்பு.

மேலே: ஏபிரிட்டிஷ் Q-கப்பலில் மறைத்து வைக்கப்பட்ட துப்பாக்கி

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ஒரு கொடிய அச்சுறுத்தலாக இருந்தன, ஆனால் அவற்றுக்கு அவற்றின் சொந்த வரம்புகள் இருந்தன. அவர்கள் டார்பிடோக்களை எடுத்துச் சென்றனர், ஆனால் இவை ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய தூரத்தில் தாக்குவது உறுதியானது, ஏனெனில் இலக்கு வைக்கப்பட்ட கப்பல்கள் தண்ணீரில் டார்பிடோவின் குமிழி பாதையைக் கண்டால் அவற்றைத் தவிர்க்க விரைவான நடவடிக்கை எடுக்கலாம். குறுகிய தூரத்தில் டார்பிடோக்களை சுடுவதால், நீர்மூழ்கிக் கப்பலானது வெடிப்பினால் சேதமடையும் அபாயத்தில் இருந்தது மற்றும் கப்பலால் மோதியது. u-படகுகளின் டார்பிடோக்களை சுமந்து செல்லும் திறன் குறைவாக இருந்ததால், அவை குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். மேற்பரப்பில் ஒருமுறை, அவர்கள் மனிதர்களாகவும் தங்கள் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும் முடியும், ஆனால் இது அவர்களைத் துப்பாக்கிச் சூடுக்கு ஆளாக்கியது. u-படகுத் தளபதிகள், கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன், அவர்கள் சுட்ட கப்பல்களின் எஜமானர்களிடம், முடிந்த போதெல்லாம், கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன், தங்கள் ஆவணங்களை ஒப்படைக்க வேண்டும் என, அவர்கள் வெளிவர வேண்டியிருந்தது. இது வெற்றிக்கான சான்றாகவும், அதன் உளவுத்துறை மதிப்பிற்காகவும் மீண்டும் உயர் கட்டளைக்கு எடுத்துச் செல்லப்படும்.

இந்த பாதிப்புகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொண்டு மர்மக் கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை முதலில் தங்கள் விலைமதிப்பற்ற டார்பிடோக்களில் ஒன்றைச் சுடுவதற்கு அவர்களைக் கவர்ந்தன. கப்பலில் இருந்து தீவிரமாக தப்பி ஓட முயற்சிக்கும் ஆண்களின் போலி "பீதி விருந்துகளை" அரங்கேற்றுவதன் மூலம் வெளிப்பட வேண்டும். இது கப்பல்களை நெருங்கிய தூரத்தில் அணுகுவதற்கு ஊக்கமளித்தது. துணைக் கோபுரம் மற்றும் தளம் ஒரு உறுதியான இலக்கை அளித்தவுடன், மர்மக் கப்பல் தன்னை ஒரு போர்க்கப்பலாக வெளிப்படுத்தியதால் அனைத்து மறைப்புகளும் கைவிடப்படும்.மாறுவேடமிட்டு, நெருப்பைத் திறந்து, பின்னர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் விரைவாக நீரில் மூழ்க முயற்சித்ததால் ஆழமான கட்டணங்களைக் குறைத்தது.

இது எஃகு நரம்புகள் மற்றும் ஏமாற்று மற்றும் மாறுவேடத்திற்கான இயற்கையான திறனைப் பெற்ற ஒரு பணியாகும். முதல் வெற்றிகரமான சந்திப்பிற்குப் பிறகு அட்மிரல் சர் லூயிஸ் பேலி:

“'ஃபார்ன்பரோவிலிருந்து, 6.40. நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் ஓடு காணப்பட்டது. நிலை, அட்சரேகை 57° 56’ 30” N.; தீர்க்கரேகை 10° 53’ 45” W.

“7.5. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூலம் கப்பல் சுடப்படுகிறது.

“7.45. எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பலை மூழ்கடித்துவிட்டீர்கள்.

“8.10. நான் புகாரளிக்கத் திரும்பலாமா அல்லது வேறொன்றைத் தேடலாமா?”

மேலே: HMS டமரிஸ்க்

அது மட்டும் இல்லை கடலில் மாறுவேடத்தை ஏற்றுக்கொண்ட வழக்கு. தொழில்முறை கடற்படை அதிகாரிகளால் வழிநடத்தப்பட்ட குழுக்கள், ஆனால் பல்வேறு பின்னணியில் இருந்து ஆண்கள் அடங்கியது, அவர்கள் விளையாடும் பாகங்களை வாழ வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் ஒரு துறைமுகத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அவர்களின் கப்பலுக்கு ஒரு பெயரும் அடையாளமும் இருக்கும்; செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன், அது முற்றிலும் வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம் மற்றும் வேறு பெயர் மற்றும் கொடியின் கீழ் இருக்கலாம். மாறுவேடங்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, காம்ப்பெல்லின் சக ஆர்.என். அவரது தாடி, கரடுமுரடான ஆளுமையின் பின்னால், ஒரு கோலியர் அல்லது மரக் கப்பலின் மாஸ்டர் என்று அதிகாரிகள் அவரை அடையாளம் காணவில்லை.

லைனர்கள் உட்பட அனைத்து வகையான கப்பல்களும் மர்மக் கப்பல்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, சில ஏமாற்றுப் பணியாளர்கள் பெண்களைப் போல உடையணிந்தனர் - ஆனால் இடுப்பில் இருந்து மட்டுமே உருவாக்கபெரிஸ்கோப் மூலம் கப்பலின் பக்கவாட்டில் பார்க்கும்போது சரியான தோற்றம். காம்ப்பெல்லின் "பீதி பார்ட்டிகள்" படகுகளுக்கு அழைத்துச் சென்றபோது, ​​அவர்கள் ஒரு கூண்டில் அடைத்த கிளி ஒன்றைத் தங்களுடன் எடுத்துச் சென்றனர், இவை அனைத்தும் ஒரு வணிகக் குழுவினர் பீதியில் கப்பலைக் கைவிட்டு, தங்கள் சின்னத்தை அவர்களுடன் எடுத்துச் சென்றதன் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கச் செய்தனர்.

கப்பல்துறைகளில் இருந்தபோது, ​​மர்மக் கப்பல்கள் பல்வேறு பெயர்களில் அறியப்பட்டன, டிகோய் ஷிப்களில் இருந்து, விளையாட்டை ஓரளவு விட்டுக்கொடுத்தது, "Q-ships" அல்லது "S.S. (பெயர்)” கப்பல்கள். "எஸ்.எஸ்." இந்த வழக்கில் "சிறப்பு சேவை (கப்பல்)" என்பதைக் குறிக்கிறது. "Q", அது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவர்கள் அயர்லாந்தில் உள்ள குயின்ஸ்டவுன், இப்போது Cobh இல் இருந்து செயல்படுகிறார்கள். அவர்கள் சேவையில் இருந்தபோது பரந்த அளவில் இருந்தனர், எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி நகரும்போது அடையாளத்தை மாற்றிக்கொண்டனர். காம்ப்பெல் எழுதுகிறார்: “பெர்முடாவை அடைவதற்கு முன்பு, நாங்கள் Farnborough அல்லது Q.5 ஆக இருந்துவிட்டு, மீண்டும் Loderer ஆக இருந்தோம். நாங்கள் இதைச் செய்தோம், ஏனெனில் Loderer Lloyd இன் பதிவுப் புத்தகத்தில் இருந்தது மற்றும் Farnborough இல்லை." பின்னர் போரின் போது, ​​மர்மக் கப்பல்கள் டார்பிடோக்களைப் பயன்படுத்துவதை ஏற்றுக்கொண்டன, இது மாறுவேடத்தில் ஆச்சரியத்தின் கூடுதல் கூறுகளைச் சேர்த்தது.

மேலே: நிலைகளைக் காட்டும் எடுத்துக்காட்டுகள் ஃபார்ன்பரோவின் க்யூ-கப்பலின் துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிற மாறுவேடமிட்ட அம்சங்கள்.

டிகோய் கப்பல்கள் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் தாக்கப்பட்டு மூழ்கடிக்கப்பட்டன. இது காம்ப்பெல்லுக்கும், பங்குப் படையின் கேப்டன் லெப்டினன்ட் ஹரோல்ட் ஆட்டனுக்கும் நடந்ததுஅமைதியான படம். Campbell மற்றும் Auten இருவரும் விக்டோரியா கிராஸைப் பெற்றவர்கள்.

மர்மக் கப்பல்களின் கதையானது, அவை செயல்பாட்டிற்கு வந்தவுடன் போர் நடவடிக்கைகளில் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பயன்பாட்டை பிரிட்டன் எதிர்கொண்ட புத்திசாலித்தனமான வழிகளைப் பற்றிய தனித்துவமான நுண்ணறிவை வழங்குகிறது. இது அதன் வழியில் கடல் பயணத்தின் ஒரு உன்னதமான கதையாகும், இது பிரிட்டிஷ் தீவுகளின் பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாக கடல் கதைகளின் நீண்ட வரலாற்றில் சரியாக இடம்பிடித்துள்ளது.

Miriam Bibby BA MPhil FSA ஸ்காட் ஒரு வரலாற்றாசிரியர், எகிப்தியலாளர் மற்றும் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர், குதிரை வரலாற்றில் சிறப்பு ஆர்வம் கொண்டவர். மிரியம் அருங்காட்சியகக் கண்காணிப்பாளராகவும், பல்கலைக்கழக கல்வியாளராகவும், ஆசிரியர் மற்றும் பாரம்பரிய மேலாண்மை ஆலோசகராகவும் பணியாற்றியுள்ளார். தற்போது கிளாஸ்கோ பல்கலைக்கழகத்தில் தனது PhD முடித்துள்ளார்.